연안저수지

Coastal reservoir
플로버 코브 해안 저수지의 항공 풍경.

연안저수지는 강 삼각주 인근 해안에 민물을 저장하는 저수지의 일종이다. 한국의 새만금, 싱가포르의 마리나 바라지, 중국의 칭카오샤, 홍콩의 플로버 코브, 네덜란드의 델타 워크스, 인도의 타네르묵콤 번트 등은 현존하는 몇 가지 연안 저수지들이다.[1]

이점

육상 저수지와는 달리 연안 저수지인 경우 육지 침하가 없다.[2][3] 강물이 범람하는 물로 해역의 입석 소금물을 대체해 사람과 자연 서식지를 방해하지 않고 저장한다.[2] 연안 저수지 지역은 준설로 제방을 쌓아서 바다와 분리되어 있다. 이 저수지는 관개, 도시 및 산업용으로 물을 퍼낸다. 때로는 홍수 조절과 해안으로부터의 육지 매립에 이용되기도 했다. 연안 저수지들의 사회적, 환경적 영향은 육상 기반 저수지에 비해 미미하다.[2] 방대한 토지 면적과 물에 잠긴 부동산을 취득하고 실향민들을 회생시키는 데 드는 지출이 없어 공사비가 토지 기반 저수지 비용보다 몇 배나 적다.[2] 연안 저수지 바다 쪽도 심해항 위치 파악에 활용할 수 있다.

건설

인도의 칼파사르 프로젝트 연안 저수지 제안 지도

최대 8mSL 높이까지 뻗어 있는 연안 저수지 흙받이는 1000m 간격으로 2개의 평행 제빙기가 분리돼 있는 형태다. 트윈 둑의 주요 목적은 수위가 해수면보다 낮아 해안 저수지로 바닷물이 스며들지 않도록 하기 위함이다. 둑 사이의 수위는 항상 연안 저수지로부터 담수를 펌핑하여 둑 사이의 1000m 간격까지 해발 1m까지 유지된다. 두 둑 사이의 높은 수준의 담수 방벽은 바다로 담수가 스며들도록 함으로써 연안 저수지로의 해수 유입을 완전히 제거한다. 연안 저수지 지역에 떨어지는 빗물과 경미한 연안하천 유역에서의 유출수는 연안 저수지에서의 침수와 증발손실을 메우기에 충분하다. 두 둑 사이의 1000m 간격은 선박 운송, 선박파쇄, 선박 건조, 원유 안전토지, LPG, LNG 등 부유식 저장장치가 있는 선박을 위한 심해 메가 항구로도 사용된다. 운송을 위해 바다를 마주보는 방파제 외측 둑은 트윈 게이트가 장착된 자물쇠가 거의 없을 것으로 예상된다. 내부 둑의 맨 위 표면은 철도와 도로 연결로 이루어진 거대한 항구에서 주요 육지로 접근하는 역할을 할 것이다. 전체 저수조 수위(FRL)가 0.0mSL인 이 해안 저수지는 또한 해안 지역의 사이클론 피해와 홍수를 획기적으로 줄일 수 있을 것이다. 그것은 또한 관개된 해안 토지 배수를 크게 개선할 것이다. 연안 저수지 둑은 또한 쓰나미, 폭풍해일, 갯벌로부터 보호함으로써 해안 땅을 되찾을 수 있을 것이다. 연안 저수지 지역은 또한 필요한 물 펌핑 동력을 발생시키기 위해 부유식 태양열 발전소를 위치시키는 데 사용될 수 있다.[4] 또한 연안 저수지 내부 제방의 상단 표면은 초국가적인 고속도로와 철도로 사용될 수 있다. 연안 저수지란 해운·운반, 간척, 관개, 신재생 발전 등의 시설을 갖춘 진정한 다목적 기반시설 사업이다.

둑은 LNG나 수소연료전지로 연료가 공급되는 준설기나 배터리 전력을 이용해 인근 얕은 해저의 모래와 점토를 준설해 공사비를 절감하는 방식으로 건설된다. 주요 강의 물은 그들의 델타 채널에서 해안 저수지로 통제된 방식으로 전환되거나 주요 강을 가로지르는 보를 건설함으로써 홍수 흐름 운하에 의해 전환될 것이다. 그들의 과도한 홍수 흐름은 바다로 바로 연결된다. 주요 하천 코스/통로의 양쪽에 위치한 연안 저수지들은 적절한 길이의 해저 덕트/파이프로 상호 연결되어 있다. 기존의 항만/수도와 유명한 해변 휴양지가 보존될 곳이라면 어디든, 긴 해안 저수지는 부분들로 부서져 있고 적당한 길이의 잠수함 덕트로 연결되어 있다. 희박한 흐름 기간 동안, 바다로 직접 물을 보내거나 적절한 길이의 해저 덕트를 통해 바다로 올라가는 중류 및 주요 강에서 최소한의 환경적 흐름이 유지될 것이다. 또한 염하중량이 높은 열등한 하천수역의 유입을 방지하여 연안 저수지 수질 악화를 방지한다. 내륙 해운의 경우, 심층수항(폭 1000m)은 델타 채널을 통해 주요 강과 인접한 연안 저수지에 잠금장치 배치로 연결될 것이다. 강물이 완전히 막히지 않아 바다나 강으로 오가는 물고기 이동이 가능하다. 바다에서 심해항을 거쳐 강으로 가는 항로도 어류 이동 경로로 활용된다. 단, 이들 라군 제작자의 부정적인 측면은 상세히 평가되어야 하며 적절한 개선 조치를 통합하여 민물 석호가 바다 방벽으로 존재함으로써 연안 생태계의 피해를 최소화해야 한다.[5]

제안 프로젝트

모든 대륙(남미의 서부, 아프리카 북부와 남부, 아시아의 중동, 미국의 남부, 오스트레일리아 등)에 광대한 사막이 있고, 또한 이러한 사막에 가까운 물 과잉 지역도 있다. 해안선으로부터 20m 깊이까지 바다 대륙붕에 민물 연안 저수지/라궁을 건설하여 인근 물 과잉/고우 지역으로부터 사막지역에 민물을 공급하는 것은 기술적으로 경제적으로 실현 가능하다. 강우량이 많은 지역의 과잉 물은 해수면의 해안 저수지에 모아질 것이며, 이 담수는 긴 해안 저수지의 반대편 끝에서 사막 지대에 관개하기 위해 퍼질 것이다.[6] 즉, 제안은 강과 해수면/해면 아래 등고선 운하(폭 최소 5km)를 상호 연결하여 물의 전달을 용이하게 하는 것이다.

제안된 프로젝트는 다음과 같다.

위의 거대한 연안 저수지 프로젝트는 중앙 아시아 사막의 높은 땅을 제외한 세계의 대부분의 사막 지역을 커버할 것이다. 이들 지역의 물 수요는 시베리아 강의 물을 흘려보냄으로써 충분히 충족시킬 수 있다. 따라서 경작과 임업이 불가능한 대부분의 땅은 지구 온난화 과정을 완화시키는 데 도움이 되는 풍부한 녹지로 서식지로 보내질 수 있다. 태양광, 풍력 등 값싼 신재생에너지가 등장하면서 에너지원의 가용성은 현재 진행 중인 문제가 아니지만 여전히 연안 저수지들이 해결할 수 있는 주요 이슈다.[8]

참고 항목

참조

  1. ^ "Coastal reservoirs strategy for water resource development-a review of future trend". Retrieved 9 March 2018.
  2. ^ Jump up to: a b c d "India is not running out of water, water is running out of India". Retrieved 9 July 2018.
  3. ^ "International Association for Coastal Reservoir Research". Retrieved 9 July 2018.
  4. ^ "Green Power Island: A blue battery for green energy". Retrieved July 13, 2015.
  5. ^ "Assessment of social and environmental impacts of coastal reservoirs". Archived from the original on 26 February 2018. Retrieved 9 March 2018.
  6. ^ "Coastal Reservoir, Journal of Sustainable Urbanization, Planning and Progress". Archived from the original on 30 June 2018. Retrieved 9 July 2018.
  7. ^ "Efficacy of coastal reservoirs to address India's water shortage by impounding excess river flood waters near the coast". Archived from the original on 30 June 2018. Retrieved 9 July 2018.
  8. ^ "An entirely renewable energy future is possible". Retrieved 1 June 2020.