포트 차머스

Port Chalmers
포트 차머스
합의
Looking across Port Chalmers and the Otago Harbour to the Otago Peninsula
포트찰머스와 오타고항을 넘어 오타고반도로 가는 길
좌표:45°49′04″s 170°37°08°E/45.8178°S 170.6188°E/ -45.8178; 170.1658좌표: 45°49°04°S 170°37°08°E / 45.8178°S 170.6188°E / -45.8178; 170.6188
나라뉴질랜드
섬.남섬
지역오타고
정부
• 지역 의회오타고 지방의회
• 영토 당국더네딘 시의회
• 커뮤니티 보드웨스트하버 커뮤니티[1] 보드
지역
[2]
• 합계3.23km2(1.25평방마일)
인구.
([3]2021년 6월)
• 합계1,460
• 밀도450/km2(1,200/160mi)
시간대UTC+12 (NZST)
• 여름 (DST)UTC+13(NZDT)
지역번호03
로컬 iwi응아이타후

포트 찰머스는 뉴질랜드 더니딘 시의 주요 항구 역할을 하는 마을이다.Port Chalmers는 Dunedin의 도심에서 북동쪽으로 약 15km 떨어진 오타고 항에 10km 떨어진 곳에 있습니다.

역사

마오리족 초기 정착지

Port Chalmers의 원래 이름은 Potakere 또는 Pou-takere였는데, 이것은 Tuahu 또는 제단이 [4]위치한 언덕을 가리켰을 수도 있습니다.코푸타이는 '만조'를 의미하는 후대의 이름으로, 한 때 보일러 포인트로 알려진 동굴에서 하룻밤을 보내기로 결정하고 만조 지점보다 훨씬 위에 카누를 끌어올린 사건을 말한다.하룻밤 사이에 조수가 차오르고 해변으로 밀려온 카누가 표류했다.그들 중 몇 명이 카누를 되찾기 위해 헤엄쳐 나왔을 때, 육지 사람들은 "코푸타이!"[5]라고 외쳤다.약 1780년 카티 마모에와 카이 타후 사이에 강화가 이루어졌을 때, 코푸타이는 카이 타후 영토의 두 남쪽 용어 중 하나였다.Karetai, Te Matenga Taiaroa, Tuhawaiki, 그리고 다른 Maori 족장들이 Koputai를 자주 방문했다.

1839년 2월, 오타고(현재의 오타쿠)의 웰러 형제는 항구 반대편에 소이어스 만에 있었던 것으로 보이는 톱 구덩이를 설치했다.그 다음해 9월쯤에는 스쿠너선 앤으로 추정되는 '큰 배'가 건조되고 있었다.1840년, Port Chalmers와 오타고 항구 서쪽 해안(Burkes에서 Otafelo Point까지)은 테 마텐가 타이로아가 프랑스 포경선 Pierre Darmandarits와 Edouard Dubern에게 토지를 매각하는 데 포함되었습니다.

코푸타이의 첫 기독교 예배는 1842년 와이쿠아이티의 웨슬리 선교사 제임스 왓킨 목사가 열었다.타이로아의 사촌인 코히 족장은 코푸타이에서 마지막으로 알려진 하푸의 지도자였다.그 해, 코히가 병에 걸려, 죽음의 지경에 이르렀다고 생각하고, 어린 아들 티모코가, 자신이 함께 타고 있던 봉인선의 혜택을 받지 못할까 두려워했다.그래서 그는 그의 신하인 쿠루쿠루와 라우오테우리에게 배가 코푸타이 해변에 놓여 있던 곳에 불을 지르라고 지시했다.아내 피로와 상의한 후 코히가 한 일을 듣고 격분한 다른 동료들을 달래기 위해 오타헤이티에서 목을 졸라 죽이는 것에 동의하였다.타이로아는 임무를 부여받았지만 매듭을 매고 있는 그의 손이 떨리는 것을 보고 코히가 소리쳤다. "타이로아는 매듭을 매는 법을 모른다."그러자 코피는 밧줄을 잡고 미끄럼 매듭을 묶고 자신의 목에 밧줄을 매고 나서 타이로아가 [6][7]죽을 때까지 밧줄을 꽉 당겼다.고히는 코푸타이에서 묻혔다.1844년까지 코푸타이는 버려졌다.

유럽인의 도착

1844년 토마스 윙 선장의 지휘 아래 스쿠너 데보라는 뉴질랜드 회사의 프레드릭 터켓에 의해 그가 뉴에든버러 정착촌 부지를 선택하는 것을 돕기 위해 전세되었다.1844년 3월 31일 남부로 항해한 후, 터켓은 4월 23일 모에라키에서 배를 떠나 육지로 남하하여 육지에 대한 더 나은 이해를 얻었다.데보라호는 독립적으로 남하하여 현재 배의 헐크가 남아 있는 만 코푸타이 근처에 정박하였다.Tuckett은 4월 26일이 되어서야 그 배와 만남을 가졌다.Tuckett은 항구와 그 주변을 탐험했는데, 그는 그가 아직 본 어떤 장소보다 그 목적의 정착지에 더 적합하다고 생각했다.그는 4월 말 내륙의 지방 탐방을 위해 출발해 6월 11일 귀국했다.이때쯤 코푸타이에는 임시 부두와 마오리식 가옥 2개,[5] 텐트 몇 개가 세워졌다.아저씨와 아줌마.레스브릿지는 거주지에 있었고, 데이비드 스콧과 다른 사람들도 있었다.조사 결과 터켓은 인접한 토지 블록(오타고 블록)을 스코틀랜드 뉴에든버러 정착지로 선정하고 코푸타이를 심해 항구로 지명했다.데보라는 6월 23일 해변에 지은 느슨한 벽돌로 만든 침실 3개짜리 작은 오두막집에 살고 있던 터켓을 남겨두고 떠났다.1844년 7월 15일 뉴질랜드 회사의 윌리엄 웨이크필드는 존 저민 시몬즈(정부를 대표하는)와 조지 클락과 함께 방문했다.

1844년 7월 31일, 마오리로부터 오타고 협회에의 오타고 블록의 매각이 코푸타이에서 체결되었다.1844년 12월 터켓은 떠나 영국으로 돌아갔고, 윌리엄 데이비슨은 그의 별장과 뉴질랜드 회사의 [5]지역 대표직을 이어받았다.같은 달 알렉산더와 자넷 맥케이는 제안된 정착촌의 요구를 충족시키기 위해 공공주택을 설립할 계획을 가지고 도착했다.그것은 결국 지금의 비치 스트리트에 '조사자의 무기'로 개장했고 1846년 아카로아에 본부를 둔 치안판사 존 왓슨에 의해 허가되었다.1846년 2월 23일 메리 캐서린호는 코푸타이에 정박했다.뉴질랜드 회사 측량사 찰스 케틀과 그의 아내, 6명의 부측량사 직원과 25명의 노동자가 탑승했는데, 이들의 임무는 마오리호에서 구입한 토지를 측량하는 것이었다.주전자와 그의 아내는 터켓의 오두막에 거주했다.그 마을의 조사는 1846년 [5]5월에 완료되었다.

처음에 유럽 정착민들은 코푸타이라는 마오리 이름을 싫어했기 때문에 '뉴 레이스' 또는 '뉴 머셀버그'라는 정착지의 이름을 지을 생각이었지만, 스코틀랜드 자유교회 평신도 협회(나중에 오타고 협회로 알려짐)는 이 항구가 닥터의 이름을 따서 지어지기를 원했다.스코틀랜드 자유교회 운동의 리더인 토마스 찰머스와 이 제안이 [8][5]채택되었다.

최초의 조직화된 유럽 정착민들은 1848년 3월 23일 현재의 차머스 항구에서 정박했던 존 위클리프 호를 타고 오타고 항구에 도착했다.뉴질랜드 회사와 소규모 일행의 에이전트였던 카길 선장은 배의 배를 타고 항구의 선두로 갔고, 다른 승객들은 일행으로 포트 찰머스 주변의 육지를 탐험하기 위해 해안으로 갔다.두 번째 배인 필립 랭호는 1848년 4월 15일 도착하여 해변 중앙의 작은 공터, 뉴질랜드 회사의 가게, 터켓의 예전 별장, 그리고 세 개의 황토(마오리 [5]오두막)로 이루어진 것을 제외하고 물가에 울창한 덤불에 둘러싸인 정착지를 발견했다.당시 Port Chalmers는 Dunedin의 2,000개에 [5]비해 400개의 잠재적인 섹션을 이용할 수 있었습니다.유럽인들의 조직적인 정착지의 도래는 결국 그 도시가 이전의 오타쿠를 제치고 항구의 국제 항구가 되었다.1849년에는 인구가 38명에 이르렀고[5] 1854년 1월에는 80명에 이르렀지만 1861년에는 130명도 되지 않았다.1854년 220톤급 넬슨은 항구를 방문한 최초의 기선이 되었다.오타고 항구는 너무 얕아서 큰 배가 더네딘에 닿을 수 없었다.처음에는 배가 개울에 정박하곤 했는데, 화물은 라이터로 옮겨졌고, 라이터는 예인선을 타고 항구 입구에 있는 더네딘으로 예인되었다.또한 노스이스트 밸리에서 북쪽 주요 도로의 돌출부인 소이어스 만까지 가파른 도로로 연결되어 있었다.

포트 찰머스의 에우테르페(나중에 인도의 별)

1855년 5월 31일 이 세관은 도난당했고, 약 1,400파운드가 든 상자를 가져갔지만, 이후 도둑들이 날이 밝기 전에 문을 열 수 없다는 것을 발견하고 바위에 던져진 항구에서 [9]회수되었다.

1860년대까지 더네딘과 포트 찰머스 사이에 항구 옆을 따라 도로가 건설되어 배가 포트 찰머스에 정박할 수 있게 되었고, 그 후 도로로 더네딘을 드나들며 화물을 운송할 수 있게 되었다.보웬 부두는 1873년에 건설되었고, 수출 부두, 그리고 나중에는 조지 스트리트 부두가 그 뒤를 이었다.1862년에 Dunedin과 Port Chalmers는 전신선으로 [5]연결되었다.소규모 노동자 집단이 부두에 서비스를 제공하기 위해 뛰어들었다.그럼에도 불구하고, 더네딘까지 마차로 왕복 3, 4시간이 걸리기 때문에, 이 항구는 일시적인 해결책이자 불편함으로 여겨졌을 것이다.골든 에이지와 페닌슐라 두 척의 패들 기선에 의한 해상 연결 옵션도 있었다.

1861년 가브리엘 레드에 의한 금 발견으로 오타고 골드 러시는 3개월 동안 16,000명의 새로운 도착자들이 항구를 통과했다.이는 증가하는 선박 수와 [5]승객 모두를 위한 서비스를 제공하는 기업이 생겨나면서 Port Chalmers를 완전히 변화시켰습니다.개발에도 불구하고 거리는 폭우로 인해 여전히 비포장 상태였고 진흙탕이었다.무역의 급격한 증가는 1864년까지 Port Chalmers가 [10]오스트랄라시아에서 세 번째로 큰 항구로 성장했다는 것을 의미했다.최소 인구 1,000명, 호텔 5개, 레스토랑 3개, 잡화점 6개, 화학자 2개, 빵집 2개, 이발소 2개, 대장간 2개, 교회 2개, 학교 2개, 마소닉 홀(법원으로서의 [5]기능을 수행)이 있다.

1865년 6월 18일, 대형 화재가 조지와 그레이 거리의 모퉁이에 있는 건물 전체를 태우고 많은 건물들이 파괴되었다.화재는 지역 시민들과 해군 여단에 의해 진압되었다.피해를 입혔음에도 불구하고 1876년이 되어서야 의용소방대가 [5]조직되었다.

철도 연결

1870년대 초에 더네딘과 포트 샬머스를 연결하는 포트 샬머스 분기 철도 노선에 건설이 시작되었다.원래 건설업자들은 선로가 조지 스트리트를 지나 항구로 향할 예정이었지만, 타운 보드의 반대로 새로운 [5]부두에서 종착하기 전에 절단 및 터널을 통해 비치 스트리트에 나타나게 되었습니다.터널에서 발굴된 토사는 철도가 종점된 새 부두의 매립에 사용되었다.1873년 1월 1일 철도가 개통되었을 때 뉴질랜드 최초의 1,067mm 협궤 철도였다.이 노선의 개통으로 Port Chalmers와 Dunedin 사이의 라이터 서비스가 종료되었습니다.이 지선은 1878년 9월 7일 크라이스트처치, 1879년 1월 22일 인버카길까지 개통된 메인 사우스 라인과 소이어스 베이에서 연결되어 전국 철도망에 통합되었다.Main South Line이 Port Chalmers 위의 언덕을 따라 지나갈 때, "Upper Station"이라고 불리는 현지 철도역이 승객들에게 서비스를 제공하기 위해 지어졌다.선착장에 있는 지선의 종착역은 화물 운송을 계속했고 "로어 역"으로 알려져 있었다.오타고 반도의 도로는 존재하지 않았기 때문에 배를 이용해 항구를 건넜다.최초의 전용 페리 서비스는 1859년에 항구에 도입되었지만, 수익성이 좋지 않았습니다.골드러쉬로 인해 이 지역이 급격히 증가하자 포트찰머스와 포르토벨로 사이를 오가는 페리 운항이 시작되어 1876년부터 1954년까지 운항했다.이 마을의 발전은 더네딘과 오타고의 성장을 반영하고 있으며, 도시와 항만 차머스 간의 경쟁으로 대부분의 선박을 처리할 수 있게 되었다.1870년대에 플로팅 도크, 후에 중력 도크가 설립되면서 Port Chalmers는 중요한 선박 수리 센터로 부상했습니다.

빅토리아 해협 준설

Dunedin이 성장함에 따라, 특히 1860년대의 Otago Gold Rush 이후 발달한 상업의 증가와 함께, Dunedin의 상인들은 원양 선박이 도시의 [11]포구에 접근할 수 있는 수로를 준설하는 것을 추진했다.논쟁의 여지가 있는 결정이었지만, 항구 북서쪽을 따라 빅토리아 선박 해협으로 알려진 곳을 준설하기로 합의되었다.그 채널은 마침내 1881년에 개설되었다.최초 사용 선박인 유니온 증기선사의 SS 펭귄호가 사용 중 일시적으로 좌초되는 등 초기 수로는 좁고 얕아 순조로운 출발을 하지 못했다.금융이 허락하면서, 수로는 점차 넓어지고 깊어졌고, 1907년까지, 두 배나 더 많은 배들이 포트 찰머스의 중고 선박보다 Dunedin의 배를 이용하게 되었다.빅토리아 선박 채널 서비스 및 건설 산업이 포트 찰머스에서 발전한 것에 대해 어느 정도 보상하고 인접한 캐리 베이가 어항이 되었다.1882년 뉴질랜드의 냉장육 무역이 시작되면서 더니딘호가 최초의 냉장육 화물을 싣고 포트 찰머스를 떠났다.

Dunedin, 상업적으로 성공한 최초의 냉장선.

데이비드 알렉산더 드 마우스 (1847–1925)는 포트 샬머스에서 사진 사업을 운영했고 그의 해양 사진으로 알려져 있었다.1893년 그는 외설적인 여성의 [12]사진을 판매한 혐의로 기소된 최초의 뉴질랜드인이었다.그것은 아마도 프랑스에서 [13]합법적이었던 예술가들을 위한 프랑스 학술 연구를 전재한 것일 것이다.이 유죄 판결은 그가 1899년에서 1913년 사이에 포트 챔버스 시장으로 4번이나 선출되는 것을 막지 못했다.

남극 탐험 서비스

1894년 11월, 그 항구는 노르웨이 포경선과 물개선이 남극 대륙에 처음으로 상륙한 것으로 곧 인정받게 될 남극의 개최지였다.수리와 재입고를 위해 포트 찰머스에 정박하는 동안, 몇몇 선원들은 항해를 계속하기를 거부했고, 4명의 뉴질랜드인들은 며칠 후 스튜어트 섬에서 채용되었다.남극 탐험의 영웅시대 동안, 오타고 항구 위원회는 석탄, 음식, 항구 시설의 무료 사용을 통해 후한 환대를 베풀며 이후의 탐험가들을 끌어들이기 위해 노력했습니다.이 달랑거리는 당근은 1901년 12월 디스커버리호와 1910년 11월 마지막 남극 테라노바 탐험대와 함께 방문한 로버트 팔콘 스콧을 끌어당겼다.그것은 어니스트 섀클턴의 님로드와 인듀어런스 탐험대를 끌어들였다.1916년 섀클턴호의 파손된 배는 포트 찰머스로 예인되었고, 포트에서 수리된 후 남극으로 돌아왔다.미국인 리처드 E.버드는 1928년 포트 찰머스를 남극 작전 기지로 사용했고, 링컨 엘스워스도 1933년에 그랬으며, 이후 수십 년 동안 많은 다른 미국, 프랑스, 뉴질랜드 탐험가들도 마찬가지였다.1903년 금주 운동은 포트 샬머스 선거구에서 주류 판매를 금지시키는 데 성공했다.그 마을의 호텔들은 1905년 [14]5월에 면허를 되찾기 전에 그들의 사건을 런던의 추밀원까지 가져가며 뭉쳤다.

1905년까지 그 마을은 인구 2,000명이 넘었고 두 개의 철도역, 두 개의 은행, 낙농 공장, 가스 공장, 두 개의 공동묘지, 레크리에이션 예비역, 두 개의 소방서, 황동 밴드, 소금물 목욕탕, 그리고 기계학 연구소가 있었다.교육은 지역 고등학교, 로마 가톨릭 학교, 기술 학교, 그리고 몇몇 사립 유치원에서 제공되었습니다.그 마을은 영구 포병대와 게리슨 포병 지원병 중대에 의해 보호되었다.1906년, 지역 학교의 432명의 학생 중 28명의 소년과 한 명의 소녀만이 수영을 할 수 있다는 것이 밝혀졌을 때, 수영 수업은 교육과정에 추가되었고 부분적으로 채워진 중력 도킹 스테이션에서 열렸다.1930년대에 Dunedin에서 새로운 북쪽 고속도로의 일부로 Sawyers Bay와 Waitati를 연결하는 도로 터널이 제안되었지만 건설되지 않았습니다.1961년까지 그 마을의 인구는 3,120명이었다.

1926년 Port Chalmers에서 Carey's Bay 건너편 조망

1965년에 도시에서 더 빠른 새로운 항만가 도로가 완성되었다.1971년 남섬의 첫 번째 컨테이너 터미널로 포트 찰머스가 선정되면서 포트 찰머스는 남섬의 주요 상업항으로 재탄생했습니다.이때까지 몇 세대에 걸쳐 보헤미안적인 평온을 누려온 현지인들은 크게 실망했습니다.1979년에는 포트찰머스와 더네딘 간 여객열차가 106년 만에 운행을 중단했다.이후 어퍼 스테이션의 모든 건물이 철거되었다.컨테이너 수송은 계속 확대되었고, 목재 무역은 동시에 확대되었지만, 이러한 무역의 노동 수요는 크게 감소하여 마을의 인구가 감소하였다.1975년과 1980년에 항구의 아라모아나에 알루미늄 제련소를 건설하려는 논란이 많았던 시도는 성공하지 못했다.1970년대부터 Port Chalmers와 Carey's Bay에 예술가들의 식민지가 성장하여 항구의 지속적인 산업 발전에 대한 긴장에 기여하고 마을에 다른 풍미를 주었다.1987년 Port Chalmers Old Identity Society 컬렉션은 옛 우체국 건물로 이전되어 Port Chalmers 박물관으로 재개관되었다.이것은 그 후 지역 해양 박물관으로 이름이 바뀌었다.

빅토리아 해협은 점차 넓어져 8m(26피트) 깊이까지 준설되고 있지만, 현대의 유람선과 컨테이너선은 너무 커서 종종 수심 제한을 초과하여 끌어당기는 반면, 수로 수단의 협소함은 예인선에 의해 조종되어야 한다.그 결과, 외해에 가깝고 정박도 용이하여 포트 찰머스가 기항지로 선호되고 있습니다.2018-2019 회계 연도에는 208,600개의 컨테이너가 항구에서 처리되었으며, Dunedin 와 Port Chalmers 와프 [15]사이에 115만 톤의 통나무가 수출되었습니다.높이 55m(180피트)의 플래그스태프 힐은 오랜 미끄러짐의 역사를 [16]가지고 있으며 1999년 폭풍우 때 심각한 침체를 겪었다.2019년 6월 포트 오타고에서 플래그스태프 힐의 동쪽과 북동쪽을 안정시키고 비치 스트리트를 원래 위치로 되돌리기 위한 $290만 프로젝트가 시작되었습니다.일련의 테라스가 조성되고 약 45,000m²의 여분의 암석 및 침전물을 [15]제거한다.

지리

포트 샬머의 대부분은 작은 언덕이 많은 반도에 위치해 있으며, 북쪽 끝에는 드네딘의 컨테이너 항구가 있는 넓은 매립지가 있습니다.이 반도의 남동쪽 해안 근처에는 포트 찰머스와 오타고 반도 사이의 항구 건너편에 있는 두 개의 섬이 있습니다.이 두 섬은 Quarantine Island/Kamau Tauurua와 Got Island/Rakiri입니다.1980년대 지방조직 개편 이전에 포트찰머스는 로제네스, 블랭킷베이, 어퍼 정션, 브릭힐, 소이어스베이, 머셀베이, 어퍼포트찰머스, 달키스, 케리스베이, 레이놀드스타운, 데보라베이, 베이 등 여러 교외지역으로 구성되었다.롱비치, 푸라카누이, 그리고 몇몇 다른 작은 인근 마을들과 농장들의 마을들.Port Chalmers의 많은 거리는 최초의 이민 선박의 이름을 따서 지어졌다; 그래서 Wicklife, Laing, Victory, Bernicia, Mary, Ajax Streets.Scotia Street는 초기 정착민 John Jones가 가장 좋아하는 스쿠너의 이름을 따서 지어졌다.번즈 스트리트는 목사의 이름을 따서 지어졌다.토마스 번즈.Currie Street에는 New Zealand Company의 이사인 Alexander Currie의 이름이 붙어 있고, George and Grey Street에는 뉴질랜드의 초기 주지사였던 Sir George Grey의 이름이 새겨져 있습니다.해링턴 가(가명 미스펠트)는 뉴질랜드 회사의 [8]제1비서였던 토마스 커드버트 해링턴의 이름을 따서 지어졌다.캠벨 뷰캐넌 레인은 1943년 1월 솔로몬 제도에서 전사한 젊은 포트 찰머스 선원을 추모하고 있다.

항구가 내려다보이는 파노라마

기후.

Port Chalmers의 기후는 일반적으로 온대 기후이며, Köppen 기후 분류에서는 해양성 기후로 분류된다.평균 기온은 10.8°C(51.4°F)이며,[17] 뉴질랜드의 다른 도시들에 비해 상대적으로 비가 적게 내려 연간 716mm(28.2인치) 정도만 기록된다.

인구 통계

포트찰머스는 3.23km2(1.25평방마일)[2]에 걸쳐 있으며,[3] 2021년 6월 기준으로 추정 인구는 1,460명, 인구 밀도는 km당2 452명이다.

과거 인구
연도Pop.±% p.a.
20061,380—
20131,419+0.40%
20181,407−0.17%
출처:

포트 찰머스의 인구는 2018년 뉴질랜드 인구조사에서 1,407명으로 2013년 인구조사 이후 12명(-0.8%) 감소했으며 2006년 인구조사 이후 27명(-2.0%) 증가했다.630가구가 있었다.남성은 690명, 여성은 717명으로 성별은 여성 1인당 0.96명이었다.중위연령은 45.2세(전국 37.4세 대비)로 15세 미만 249명(17.7%), 15~29세 177명(12.6%), 30~64세 711명(50.5%), 65세 이상 270명(19.2%)이었다.

민족은 93.8%의 유럽인/파케하, 12.2%의 마오리족, 1.7%의 태평양인, 2.6%의 아시아인, 2.8%의 기타 민족이었다(다양한 민족을 가진 사람들이 식별할 수 있기 때문에 합계는 100% 이상).

해외 출생자 비율은 17.9%로 국내 출생자 비율은 27.1%였다.

비록 어떤 사람들은 그들의 종교를 주는 것에 반대했지만, 65.9 퍼센트가 종교를 가지고 있지 않았고, 22.4 퍼센트가 기독교, 0.2 퍼센트가 힌두교, 0.4 퍼센트가 불교, 그리고 1.9 퍼센트가 다른 종교를 가지고 있었다.

15세 이상 학력자는 369명(31.9%)이었고 정식 자격증이 없는 사람은 216명(18.7%)이었다.중앙소득은 2만9200달러, 전국소득은 3만1800달러, 전국소득은 177명(15.3%)이었다.15명 이상의 고용현황은 정규직 540명(46.6%), 시간제 189명(16.3%), [18]무직 54명(4.7%)이었다.

경제.

크리에이티브 아트

창작 예술은 여전히 이 지역 경제에 중요합니다. 포트 찰머스와 인근 케리스 베이, 데보라 베이, 로제네스, 소이어스 베이에는 화가, 도공, 음악가, 보석상, 조각가,[19] 작가들로 구성된 예술 공동체가 번창하고 있습니다.

관광업

1990년대부터 오타고 항에 유람선이 입항하기 시작했는데, 2018-2019년 [15][20]시즌 동안 115척(포트 찰머스로 104척)을 구입한 229,000명의 승객 중 153,000명이 하선하는 추세였다.

제조/산업

항구

세관은 1859년까지 통관원이 항만장을 맡아 오타고 항구의 관리를 [5]담당했다.항구에 정박하는 선박의 수를 늘리기 위해 길이 170피트(51.8m)x 폭 42피트(4.9m)의 나무 부유식 선착장으로 불리는 알파호가 1868년 지방정부로부터 [21]5년간의 보증 아래 건설되어 항만 찰머스 W. 머레이에서 진수되었다.1874년 6월 30일 오타고 항만 위원회가 설립되어 항구와 시설 제공의 책임을 인계받았으며,[22][11] 포트 차머스의 부두들은 1928년까지 철도부에 의해 관리되었다.길이 328피트(100.0m)의 중력 도크 건설은 1868년 [23]7월 오타고 도크 트러스트에 의해 시작되었다.1872년 3월에 중력 선착장의 취역(그것은 56,069파운드의 2s 11d 비용이 들었다)과 선박의 크기가 증가하면서 부유식 선착장에 대한 수요가 감소하였고, 마침내 캐리 베이에 표착되었다.그 부두의 잔해는 [24][25]1940년대까지도 여전히 보인다.

점점 더 큰 선박을 수용해야 하는 필요성 때문에, 1905년부터 1909년 사이에 오타고 부두 신탁에 의해 74,[26]475파운드의 비용으로 새로운 중력 도킹 도크가 건설되었다.그것은 길이가 572피트(174.3m)로,[27] 530피트(161.5m)까지 배를 탈 수 있었다.1910년 [28]5월 21일, 오타고 항만 트러스트와 오타고 항구의 합병이 완료되었다.1928년 4월 길이 527.2피트 (160.7m)의 노르웨이 포경선 C.A. 라르센은 그때까지 중력 선착장에서 운항한 가장 큰 선박이 되었다.오타고 항만국은 철도부로부터 부두의 운영을 인계받은 [11]후 1929년 본사를 포트찰머스로 이전했다.뉴질랜드를 방문한 최초의 컨테이너선은 콜럼버스 뉴질랜드로 컨테이너 터미널이 건설되기 전인 1971년 6월 26일 비치 스트리트 부두에 정박했다.선내 크레인을 이용해 팔을 접어서 착륙시키거나 선착장에서 컨테이너를 들어올렸다.재개발은 1975년에 문을 닫고 중력 도크를 채우는 것으로 이어졌으며, 후자의 다목적 선반이 오른쪽에 있는 두 개의 선석과 컨테이너를 보관, 세척 및 포장(포장 해제)하기 위한 튼튼한 포장 공간으로 교체되었습니다.1988년 오타고 항만위원회는 준자치단체인 포트오타고 주식회사로 대체되었다.

북동쪽에서 온 항구 찰머스, 유람선 여명공주, 항구에서 컨테이너선

이 항구는 현재 컨테이너형, 다목적 및 재래식 선박을 취급하기에 적합한 3개의 선착장(Beach St, 컨테이너 선착장, 다목적 선착장)을 보유하고 있습니다.흔들리는 분지는 13.5m(44ft)까지 준설되고 회전 직경은 487m(1,598ft)이다.기존 다목적 침대까지의 길이 2300만 달러 135m(443ft)의 연장이 2019년에 [15]완료되어 총 길이가 431m(1,414ft)로 늘어났다.

채석

"대형 채석장"으로 알려진 채석장은 1866년 3월 처치 스트리트에 문을 열었고 1920년에 문을 닫을 때까지 운영되었다.이것은 더네딘 철도역, 오타고 남자 고등학교, 오타고 대학 시계탑, 더네딘 시청, 그리고 그 지역의 많은 다른 건물들을 건설하는 데 사용된 블루스톤으로 알려진 포트 샬머스 브레시아를 공급했습니다.이 사이트는 Lady Thorn Rhodendron 델의 본거지입니다.

선박 건조

1859년 진수된 13톤급 스쿠너선 사라호가 건조되면서 포트 차머스에서 중요한 활동이 되었다.70t급 스쿠너선 타이로아(1865), 50t급 스쿠너선 하녀(1870), 70t급 스쿠너선 프렌드십(1871), 70t급 스쿠너선 메리 오길비(1873)가 눈에 띄었다.1861년 윌리엄 이스비스터는 캐리스 베이에 뉴질랜드 최초의 특허 전표를 만들었다.그는 곧 두 번째 슬립을 만들고 그 위에 배를 수리하고 다수의 작은 선박을 만들었는데, 그 중에는 패들 기선 Tuapeka (1863년), 28톤짜리 스쿠너선 Cymraes (1864년), 준설선 New Era ([5]1867년) 등이 있다.포트 찰머스에 본사를 둔 다른 조선업체로는 서덜랜드 & 맥케이, Knowstubb Brothers(1880년대 후반부터 1905년까지), Miller & Tunnage, Morgan & [5]Cable 등이 있습니다.Morgan & Cable은 후에 Maori Iron Works로 이름을 바꾸고, 1906년에 Stevenson & Cook으로 이름을 바꾸었는데, 이 회사는 제2차 세계대전 당시 뉴질랜드 왕립 해군에서 서비스하기 위해 보일러 포인트에 7대의 캐슬급 소해정을 제작했다.보일러 포인트는 버려진 배의 보일러에서 이름을 따왔다.전쟁이 끝난 후, 이 회사는 록스버그 발전소를 위해 펜스톡을 제작하였고,[29] 1958년 작업 부하 감소로 결국 문을 닫았습니다.이 회사의 설비는 예인선을 만든 Sims Engineering Ltd에 의해 인수되었고 1984년 1,056톤의 준설선 뉴에라호를 출범시켰습니다.뉴에라는 2006년 뉴질랜드에서 [30]건조된 가장 큰 동력 선박입니다.심스는 1990년에 문을 닫았다.

선박 수리

플로팅 독과 중력 도크의 건설로 항구는 선박 수리의 중심지로 자리매김할 수 있었다.유니온 증기선 회사는 1875년 더네딘에 설립되었고, 같은 해 포트 차머스에 자체 및 다른 회사의 선박을 수리하기 위한 작업장을 설립하였다.이 회사는 1878년에 "돈 후안"이라는 바크의 헐크를 구입하여 보웬과 조지 스트리트 부두 사이에 계류했는데, 이 부두는 목수들의 작업장과 돛단배 제작자들의 [5]다락방으로 사용되었다.1889년 워크샵의 서비스에 대한 수요가 증가하자, 회사는 워크샵과 돛단장 로프트를 기존의 3층 건물로 옮겼으며, 1897년에는 매립지에 훨씬 더 큰 건물을 신축하여 다음 해에 더욱 확장했습니다.1920년까지 Port Chalmers는 회사의 주요 수리 시설이었고, 그 해에 회사는 본사를 웰링턴으로 옮긴 후 [5]그 도시에 주요 수리 센터를 설립했습니다.포트찰머스의 시설은 1975년에 마침내 문을 닫을 때까지 중요성이 감소하였다.1920년에서 1930년 사이에 스튜어트 섬에 기지를 둔 노르웨이 포경선의 많은 수가 유니언 스트림 선박 회사의 작업장에 의해 정비되었다.제2차 세계대전은 적에 의해 파손된 선박에 대한 수리가 필요했기 때문에 특히 바쁜 시기였다.

거버넌스

1853년까지 공공사업은 뉴질랜드 지사에 의해 그리고 그 이후 지방 정부에 의해 수행되었지만, 지역 [5]개발에 거의 지출되지 않았다.1855년 시의회가 8개 선거구로 재편되면서 시의회 의원이 직접 선출되었고, 시의회는 시의회가 속한 8개 선거구로 재편되었다.이 [5]마을은 1859년 포트 차머스와 인버카길 타운 보드의 조례가 통과된 후 1860년 9명의 멤버로 구성된 타운 보드가 형성되었을 때 처음으로 직접 선출된 지방 통치를 얻었다.1866년 4월 9일에 도시는 자치시가 되었고 1884년에 자치구가 되었다.그 자치구의 첫 시장은 다니엘 롤프였다.1905년까지 자치구는 4개의 구(High, East, Middle, South)[8]로 나뉘었다.존 손 경(1911–2008)은 1956년부터 33년 연속 포트 샬머스의 시장이었으며, 1989년 포트 샬머스와 그 주변 지역 전체가 해체되어 확장된 더네딘시로 통합되었습니다.그의 재임으로 그는 뉴질랜드에서 가장 오래 재임한 시장이 되었다.오늘날 Port Chalmers는 Wikouaiti-Chalmers Ward의 일부로 Dunedin 시의회 의원을 선출하고 지역 커뮤니티 보드인 Chalmers 커뮤니티 보드에 의해 운영됩니다.

시장 목록

1878년과 1982년 사이에 포트 찰머스는 적어도 23명의 시장이 있었다.다음은 거의 완전한 [31]목록입니다.

이름. 초상화 임기
1 다니엘 롤프 No image.png 1866–1868
2 토머스 테일러 No image.png 1868–1869
3 휴 맥더미드 No image.png 1870–1871
4 H. 덴치 No image.png 1871–1873
(3) 휴 맥더미드 No image.png 1873–1874
5 앤드류 맥키넌 No image.png 1874–1878
6 윌리엄 마틴 이네스 No image.png 1878–1879
7 윌리엄 머레이 No image.png 1879–1880
(6) 윌리엄 마틴 이네스 No image.png 1880–1883
8 토머스 허스트 도슨 No image.png 1883–1884
9 에드먼드 앨런 Edmund Giblett Allen.jpg 1884–1893
10 존 왓슨 주니어 John Watson - Port Chalmers.jpg 1893–1895
(9) 에드먼드 앨런 Edmund Giblett Allen.jpg 1895–1896
(6) 윌리엄 마틴 이네스 No image.png 1896–1897
11 존 밀 John Mill.jpg 1897–1899
12 데이비드 드 마우스 No image.png 1899–1901
(11) 존 밀 John Mill.jpg 1901–1902
13 존 톰슨 John Thomson - Port Chalmers.jpg 1902–1903
(12) 데이비드 드 마우스 No image.png 1903–1906
14 아이작 스티븐슨 No image.png 1906–1908
(11) 존 밀 John Mill.jpg 1908–1909
(12) 데이비드 드 마우스 No image.png 1909–1910
15 프레더릭 플래츠 No image.png 1910–1912
(12) 데이비드 드 마우스 No image.png 1912–1913
16 데이비드 밀러 모슨 No image.png 1913–1914
17 토머스 스콜레이 No image.png 1915–1917
18 존 타이트 John Tait.jpg 1917–1919
19 존 맥도널드 스티븐슨 No image.png 1919–1922
(10) 존 왓슨 주니어 John Watson - Port Chalmers.jpg 1922–1925
20 토머스 앤더슨 No image.png 1925–1929
21 윌리엄 조지 러브 No image.png 1929–1931
(10) 존 왓슨 주니어 John Watson - Port Chalmers.jpg 1931–1935
(17) 토머스 스콜레이 No image.png 1935–1941
22 허버트 왓슨 No image.png 1941–1947
(20) 토머스 앤더슨 No image.png 1947–
존 손 No image.png 1956–1989

문화

크리에이티브 아트는 이 지역 경제에 중요합니다.포트 찰머스와 인근 케리스 베이 교외, 데보라 베이, 로제네스, 소이어스 베이에는 예술 커뮤니티가 번성하고 있으며, 이 마을은 대체 라이프스타일러들의 안식처로 여겨지고 있습니다.많은 예술가들과 음악가들은 포트 찰머스를 그들의 고향이라고 부르거나 불렀는데, 특히 고인이 된 마오리 예술가인 랄프 호테레는 그렇습니다.호테레의 예전 스튜디오는 컨테이너 터미널이 내려다보이는 커다란 절벽인 전망대 끝에 있었다.항구의 시설이 확장되었을 때, 호테레의 스튜디오를 포함한 절벽의 일부가 제거되었다(많은 마을 주민들의 격렬한 반대 후).제거된 부분에 가까운 절벽의 일부는 2005년 호테레가 조직하고 그와 다른 유명한 뉴질랜드 현대 조각가들의 작품들이 전시된 수상 경력이 [32]있는 조각 정원이다.

이벤트

2년마다 열리는 해산물 축제가 9월에 열린다.

어트랙션 / 어메니티

교회

  • Iona 교회
  • 홀리 트리니티 교회
  • 세인트 메리, 스타는 지중해가 로마 가톨릭 교회의.프랭크 윌리엄 피트리에 의해 설계된 이 교회 125월 1878년에 최초로 질량을 가졌다.기금 부족 때문에 계획된 첨탑 이루어지지 않았다.나중에 원본 돌을 비추었고가 딱 들러붙어 있었다.

역사적 건물 및 설비

  • 국내 건축물(타운 홀).그 주춧돌 311월 1888년, 건물 259월 1889년에 열렸다.그것은 본래 차머스항 타운 홀, 뿐만 아니라 시 의회 서기의 자회사인 소방대 경찰 역(그 병장님 관저와 세포를 포함), 법원 단위 공간, 세관과 정부 해운 사무소를 수용하기 위해 지어졌다.또한은 막후에서 아래층을 점거하고 시체 안치소 있었다.1950년대에 이르러 정부 부서의 대부분은 그들의 사무실을 사용할 때는 법원 1952년에 문을 닫았으므로 그 도서관은 오래 된 법정(오늘날의 현관은)로 옮겨 갔다.불이 났을 때, 여단 등은 새로운 사이트로 건물의 일부를 다양한 지역 사회 단체로 사용되었다.전체 건물의 주요한 재개발은 2004년 도서관과 서비스 센터는 지역 이전에 소방대에 다가오는 완성되었다.
  • 시간 공이었다.이것은 1867년에 관측 포인트 위에 깃대에 해상 시간에 참여하기 위해 제정되었다.1970년에 철거되어 2020년에 대체품이 설치되었다.
  • 터널 호텔22 Beach St에 위치한 이 시설은 넬슨 남쪽에서 가장 오래된 호텔이며 뉴질랜드에서 지속적으로 운영되는 가장 오래된 사업체라고 주장합니다.1844년 12월 알렉산더와 자넷 맥케이가 도착 후 얼마 지나지 않아 문을 열었고 1846년 아카로아에 본부를 둔 치안판사 존 왓슨에 의해 주류 판매 허가를 받았다.나중에 이름을 Port Chalmers Hotel로 바꿨고, 마침내 Tunnel Hotel로 바꿨다.현재의 건물은 [33]1875년부터 시작되었다.

박물관, 미술관 및 도서관

  • Port Chalmers Maritary Museum은 2020년부터 2055년까지 Port Otago가 소유하고 운영하는 작은 박물관입니다.[34] 이전에는 1913년 9월에 설립된 Port Chalmers Early Settings and Old Identity Associety Inc.가 소유하고 운영했습니다.그들의 수집품은 1987년 Port Chalmers Museum으로 다시 문을 연 옛 우체국 건물로 옮겨졌고, 이후 지역 해양 [35][36]박물관으로 이름이 바뀌었다.

메모리얼

  • 스콧 탐험대 기념관입니다스콧 선장과 그의 일행이 뉴질랜드에 도착했다는 소식이 전해지자, 1913년 3월 포트 채머스 구 의회는 항구가 내려다보이는 하이트록에 기념 오두막을 세우기로 결정했다.주로 대중의 기부금으로 지불된 이 초석은 1913년 12월 13일에 놓여졌고 W.F. 수상에 의해 공식적으로 공개되었다.1914년 5월 30일 매시.건축가 Robert Burnside가 설계한 이 건축물은 닻을 얹은 Port Chalmers 블루스톤의 높고 완만하게 가늘어지는 기둥으로 구성되어 있습니다.육지 쪽에는 로버트 팔콘 스콧 선장, 에드워드 아드리안 윌슨 박사, 로렌스 E.G. 선장의 이름이 새겨진 대리석 판이 박혀 있다.오츠 중위, 헨리 R.보어스와 에드가 에반스 하사입니다

공원 및 레크리에이션

  • 손 로덴드론 델 부인1920년 처치 스트리트에 있는 "빅 채석장"이 폐쇄된 후, 그것은 1950년대에 화물선을 방문하던 목재들이 불에 타는 팁으로 사용되었습니다.1960년대에 이 관행이 중단되었을 때 그것은 쓰레기 처리장으로 사용되었고 그 후 너무 많이 자라게 되었다.이 마을의 오랜 마요레즈였던 Constance Thorn 여사(1997년)는 이 지역을 진달래의 델로 만들자는 아이디어를 생각해냈다.Port Chalmers and District Lions Club은 1998년에 정원을 개발하기 위해 참여했고, 현재 그들이 유지하고 있다.계단을 통해 접근한 전망대에는 오랜 세월 포트 찰머스의 옛 역사 사진들이 전시되어 있으며, 마을과 오타고 항구의 조망도 볼 수 있습니다.
  • 호테레가든오푸타레유명한 예술가 랄프 호테레(1931–2013)의 이전 스튜디오는 컨테이너 터미널이 내려다보이는 커다란 절벽인 전망점 끝에 육지에 있었다.1993년에 항구의 시설이 확장되었을 때, 호테레의 스튜디오가 있는 지역을 포함한 절벽의 일부가 제거되었다.제거된 부분에 가까운 절벽의 일부는 2005년 오타고 하버 보드의 도움을 받아 호테레 재단 트러스트에 의해 호테레와 다른 유명한 뉴질랜드 현대 조각가들의 작품을 특징으로 하는 조각 정원으로 개조되었다.이 조각품들은 이전에 호테레의 스튜디오에 전시되었고 랄프 호테레의 "블랙 피닉스 2", 러셀 모세의 "브릭 칼럼", 쇼나 라피라 데이비스의 "그들이 하늘을 지탱하는 기둥들을 잘라낸다", 크리스 부스의 "아라모아나" 등이 있다.2008년 Design and Garden Landscapes Ltd의 정원은 네이티브 식물 사용 우수상, 조경원예 부문 금상, 조경 디자인 부문 은상을 수상했습니다.

사회 기반 시설

교통.

88번 국도는 포트 찰머스와 더니딘을 연결한다.오타고 지방의회가 주최하는 버스를 통해 더네딘까지 공공버스 연결이 제공됩니다.

유틸리티

1871년 톰슨 브라더스는 가스 공장과 가스 레티큘레이션 시스템을 건설할 수 있는 허가를 받았다.가스공장은 마운트 스트리트에 세워졌고 1872년 6월까지 10개의 가스 램프에 의해 불이 켜졌고 곧이어 많은 집에 가스가 공급되었다.1888년 4월 Port Chalmers Gas Company가 설립되어 가스 시스템을 인수하였다.그들은 가스공장을 Mussel Bay로 옮기고 그물망을 확장했다.자치구 의회는 1918년에 그 시스템을 넘겨받았다.1906년부터 전기로 불을 밝혔지만 1914년이 되어서야 나머지 [5]지역에 전기가 공급되기 시작했다.

교육

최초의 정착 시기부터 포트 샤메르스에는 작은 사립학교가 다수 있었고, 일부는 19세기 말까지 어떤 형태로든 존속하고 있었다.

일반의

포트 찰머스와 외곽 지역이 교육 지구로 선포된 이후 공립학교는 1856년 10월 20일 그레이 스트리트와 스코샤 스트리트 모퉁이에 있는 치안법원과 학생들이 공유하는 건물에 [5]개교했다.1859년까지 그 학교에는 36명의 학생이 있었다.1860년에 전용 학교 건물이 세워졌고, 그 때쯤에는 정원수가 166명으로 늘어났다.학교의 방과 학생 수를 계속 늘려나가면서 1869년 Port Chalmers Grammar School로 지정되었다.1872년에 그 학교에는 238명의 학생을 가르치는 4명의 직원이 있었다.1875년 직원들과 401명의 학생들이 이전에 경찰 캠프 예비역이었던 곳에 지어진 새로운 학교 건물로 이사했다.1879년에 그 문법학교는 Port Chalmers District [5]고등학교가 되었다.1929년에 그것은 초등학교로 되돌아갔다.포트 찰머스 스쿨은 [37]2022년 3월 현재 102명의 학생이 재학 중이다.

천주교

1882년 성모학교가 설립되어 처음에는 헛간 같은 [38]집에서 운영되었다.1898년 마더 메리 맥킬롭과 두 명의 조세피테 자매는 포트 찰머스의 교구 사제의 요청으로 더네딘에 도착했다.그들이 도착했을 때, 그들은 기존의 학교 건물이 황폐한 상태에 있다는 것을 알았다.맥킬롭의 결과로, 그녀의 추종 자매들과 공동체의 노력은 1898년 1월 말에 세인트 조셉 초등학교라는 새로운 학교를 개교시켰다.맥킬롭은 포트 찰머스에서 두 달 동안 거주했으며 포트 찰머스에서 성 요셉의 첫 수장으로 상위 표준을 가르쳤습니다.1913년 두 번째 세인트 조셉스쿨 건물이 문을 열었고, 포트 찰머스 풍경의 특징이 된 화려한 2층 벽돌 건물이었다.성 요셉 수녀회는 1979년까지 학교를 계속 운영하다가 일반 교사들에게 그 역할을 넘겨주었다.1987년에 세 번째 성 요셉 학교가 설립되었고 2020년 현재 공립,[39] 남녀공학이 통합된 가톨릭 초등학교입니다.세인트 조셉 스쿨은 [37]2022년 3월 현재 5명의 학생 명단을 가지고 있다.

미디어

마이클 패스벤더, 앨리샤 비칸더, 레이첼 와이스가 주연한 2016년 드라마 The Light Between Oceans의 일부가 2014년에 이곳에서 촬영되었는데, 특히 서점과 잡화상 장면들이 눈에 띈다.촬영을 하는 동안 중심가는 자갈로 뒤덮였고 수천 명의 사람들이 매일 별을 보기 위해 나타났다.

주목받는 사람들

참고 항목: 카테고리:포트찰머스에서 온 사람들

배

포트 찰머스는 또한 20세기 초에 영국, 호주, 뉴질랜드를 항해한 배의 이름이기도 했다.그것은 1940년 10월 중순 어뢰에 맞아 침몰했고, 일부 선원들은 구명보트를 타고 바다에서 14일 동안 생존했다.

메모들

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레퍼런스

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  • McLauchlan, Gordon (2012). The Saltwater Highway: The Story of Ports & Shipping in New Zealand (Paperback). Auckland: David Bateman. ISBN 9781869538286.
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  • Tremewan, P. (1994). Selling Otago (Hardback). Dunedin: Otago Heritage Books. ISBN 0-908774-85-0.

추가 정보

  • Church, Ian (1997). Last Port to Antarctica: Dunedin and Port Chalmers - 100 years of Polar Service (Paperback). Dunedin: Otago Heritage Books. ISBN 978-09-0877-437-1.
  • Church, Ian (1994). Port Chalmers and its People (Hardback). Dunedin: Otago Heritage Books. ISBN 978-09-0877-496-8.
  • Church, Ian (2001). What Mean These Stones: The Story of Port Chalmers Quarries and Building Stone (Paperback). Port Chalmers: Port Chalmers Early Settlers and Historical Society, Port Chalmers and District Lions Club. ISBN 0-473-07949-6.
  • Hotere, Andrea Gillian (1989). The 1951 Waterfront Lockout in Port Chalmers (Bachelor of Arts). University of Otago.

외부 링크

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