기수

Jockey
이 기사는 스포츠 직업에 관한 것이다.기타 용도는 자키(구분)를 참조하십시오.
"호스 레이서"는 여기서 리다이렉트됩니다.뱀에 대해서는 Lampropltis getula를 참조하십시오.
허들 경주를 달리는 기수

기수란 주로 직업으로서 경마나 경마에서 말을 타는 사람을 말한다.이 단어는 낙타 경주에서 낙타를 타는 사람들에게도 적용된다."jockey"라는 단어는 영국에서 유래했고 경주에서 말을 타는 사람을 묘사하기 위해 사용되었다.일반적으로 무게가 100~120파운드 정도로 가볍고 신체적으로 적합해야 합니다.그들은 전형적으로 자영업을 하고 있으며, 말 조련사로부터 약간의 수수료와 말의 당첨금의 일부를 받는다.

기수는 주로 남성이지만 유명한 여성 기수도 있다.그 일은 쇠약해지거나 생명을 위협하는 부상의 위험이 매우 높다.

어원학

이 단어는 원래 존이라는 이름의 북쪽 영어 또는 스코틀랜드 구어인 jock의 축소형으로, 적어도 1529년부터는 "boy" 또는 "fellow"(잭, 딕과 비교)라는 뜻으로도 통용된다.그 단어를 이름으로 사용한 친숙한 예는 셰익스피어의 리처드 3세 대 3,304의 "노퍽의 조키"에 있다.

16세기와 17세기에 이 단어는 말장수, 우편배달부, 떠돌이 음유시인, 방랑자들에게 적용되었고, 그래서 종종 교활한 사기꾼, "날렵한"이라는 의미를 갖게 되었다. 여기서 동사는 기수, "뛰다" 또는 "사람을 속이다"라는 동사이다.경주에서 말을 타는 사람의 현재 의미는 1670년에 [1]처음 나타났다.

또 다른 가능한 어원은 게일어로 "마부"인 eachaidhe이다(중세 말기에 YATC-ee-yuh로 발음되고 ch는 [2]독일어로 발음된다).아일랜드 이름인 Eochaid(YO-ked)는 각각의 "말"과 관련이 있으며 보통 "말 타는 사람"으로 번역됩니다.이것은 음성학적으로 기수와 매우 유사하다.

물리적 특성

경주 후 무게를 재는 기수, 홀딩 장비

기수는 기수에 할당된 역기를 타려면 가벼워야 한다.경주 관계자에 의해 정해진 말 운반 무게 제한이 있다.예를 들어 켄터키 더비는 기수의 장비를 포함하여 무게 제한이 126파운드(57kg)이다.기수의 몸무게는 보통 108~118파운드(49~[3]54kg)이다.가벼운 무게에도 불구하고, 그들은 40mph(64km/h)의 속도로 움직이는 말과 1,190.5파운드(540.0kg)[citation needed]의 무게를 조절할 수 있어야 한다.기수들은 키 제한이 없지만 체중 제한 때문에 키가 꽤 작다.기수는 보통 4피트 10인치(147cm)에서 5피트 7인치(170cm)[3] 정도 됩니다.

역할.

툴루즈 로트렉 - 기수 (1899년)

기수들은 보통 경마 조련사에 의해 그들의 말을 타기 위해 지명된 개인 고용자들이다. 그리고 돈은 경마에서 말이 번 상금과 상관없이 지불된다.호주에서 견습 기수의 고용은 마스터(트레이너)와의 계약으로 이루어지며, 직원과 고용자 간의 관계가 명확합니다.견습 기수가 도제 생활을 마치고 '완전한 기수'가 되면 계약자와 마찬가지로 '자유'로 간주되기 때문에 고용 및 보험 요건이 달라진다.기수들은 종종 경주에서 다른 직업을 갖기 위해 승마 경력을 중단한다. 보통 트레이너로서.이런 방식으로 견습제도는 젊은이들에게 경주용 일자리를 주도록 유도하는 역할을 한다.

6명의 기수와 말들이 커브를 돌고 있다.

기수는 보통 어릴 때 출발하여 아침에 조련사를 위해 승마하고 견습 기수로 승마계에 입문한다.견습 기수가 경주에서 [clarification needed]승마를 허가받기 전에 적어도 약 20번의 배리어 트라이얼을 성공적으로 타는 것이 보통 필요하다.견습 기수는 프로그램 이름 뒤에 나오는 별표가 [4]벌레처럼 보이기 때문에 "벌레 소년"으로 알려져 있다.모든 기수는 자격증을 소지해야 하며 일반적으로 경주에 베팅하는 것이 허용되지 않는다.견습 기수는 말 조련사인 마스터를 가지고 있고, 견습 기수는 또한 말의 무게를 줄이는 것이 허용된다: 장애인 경주에서는, 보다 경험이 많은 기수들이 그들의 말에 실어야 할 추가 체중을 주는 반면, 견습 기수는 그들의 말에 덜 무게가 실리고, 조련사에게 인센티브를 줄 것이다.이 덜 숙련된 기수들을 고용해야 해요이 체중 수당은 견습생이 탄 당첨자 수에 따라 조정됩니다.4년간의 도제 계약 후, 그 도제는 상급 기수가[5] 되어, 보통 조련사나 개개의 말과 관계를 발전시킨다.때때로 고참 기수들은 소유주로부터 경마에서 기수에게 말을 타라고 요구할 권리를 주는 가임금을 받는다.

영국 기수 클럽을 모델로 한 경주는 식민지 확장과 함께 전 세계로 퍼져나갔다.

레이싱 컬러

주요 기사:영국의 경마용 색
사이러스 S가 소유한 경주마에서 기수가 착용하는 색상입니다. 푸나왈라

경주에서 기수가 착용하는 색상은 기수를 고용하는 소유자 또는 트레이너의 등록된 "색상"이다.기수들이 색을 입는 관습은 아마도 기사들 사이에 목걸이들이 열렸던 중세 시대부터 유래했을 것이다.하지만, 다양한 패턴의 레이싱 색상의 기원은 중세 이후 이탈리아 도시 공동체에서 열린 레이싱에 의해 영향을 받았을 수 있다.보라색, 금색, 노란색/누드,[5] 이러한 전통 행사는 여전히 거리에서 열리며 격렬한 승마와 그들이 [6]제공하는 다채로운 볼거리로 알려져 있다.

미국에서 "실크"라는 용어는 레이싱 컬러를 지칭하기 위해 사용되는 반면, 엄밀히 말해 "실크"는 흰색 바지와 턱받이, 스톡 또는 크레이뱃입니다.그것들을 얻는 것은 기수가 그들의 첫 번째 [citation needed]경주에서 실크 바지와 색깔의 옷을 입을 수 있을 때의 통과의례이다.한때 실크는 항상 가벼운 직물로 선택되는 비단으로 만들어졌지만, 지금은 합성섬유가 대신 사용된다.비단과 그 색깔들은 충성심과 축제의 중요한 상징이다.

많은 실크들은 체크무늬, 물방울무늬, 줄무늬 또는 쿼트레포일과 같은 아이콘을 가지고 있다.실크의 착용은 영국에서 시작되었다.그것들은 1515년에 처음 언급되었고, 현재의 시스템은 공식적으로 1700년대에 확립되었다.말은 기수들이 입는 화려한 전통 실크 셔츠와 헬멧으로 경주를 하는 것으로 확인되는데, 이것들은 말의 주인을 나타냅니다.이러한 목적을 충족시키려면 색상이 상당히 달라야 하며, 각 호주 주의 주요 경주 기관(PRA)[7]에 의해 등록됩니다.유명한 기수, 말, 주인의 실크는 경매에서 높은 가격에 팔릴 수 있으며, 이는 경마에서 역사와 전통이 존중된다는 것을 암시한다.비록 레이싱 오스트레일리아는 모든 기수들이 승인된 헬멧과 안전 조끼를 착용해야 하지만, 레이싱 팬들은 실크 아래에 착용하기 때문에 후자의 안전 장비를 알지 못한다.기수들은 실크 아래에 '스키비'를 착용하기도 한다.경주일에는 슬리브 또는 소매가 없는 경량 망사 또는 마이크로 파이버 바디 슈트를 선택하는 반면 트랙 작업에서는 보다 튼튼한 버전을 착용할 수 있습니다.요약하자면, 호주 레이스 데이 동안 기수는 헬멧(또는 스컬캡), 고글, 실크, 조끼, 바지, 장갑, 부츠, 안장과 허리, 등자를 착용해야 한다.

어워드

세계 각국에서 서러브레드 레이싱이라는 스포츠에 소속된 단체들이 매년 다양한 상을 수여한다.다음과 같은 것이 있습니다.

위험요소

레이스 다운

경마는 기수들이 영구적이고, 쇠약하고, 심지어 생명을 위협하는 부상을 입을 수 있는 스포츠이다.뇌진탕, 뼈 골절, 관절염, 짓밟기, 마비 등이 주요 원인이다.기수 보험료는 모든 프로 [8]스포츠 중에서 가장 높은 수준에 머물러 있다.1993년과 1996년 사이에 공식 레이스에서 6,545명의 부상자가 발생했는데, 이는 1,000년 [9]기수당 606명의 부상률이었다.호주에서는 경주가 연안 낚시 다음으로 두 번째로 치명적인 직업으로 여겨진다.2002년부터 2006년까지 5명이 사망하고 861명이 중상을 입었다.[6]

거식증과 같은 섭식 장애는 또한 기수들 사이에서 매우 흔하다. 왜냐하면 그들은 남성들에게 비정상적으로 낮은 (그리고 특정한) 몸무게를 유지해야 한다는 극단적인 압력에 직면하기 때문이다. 때로는 5파운드 (2.3킬로그램) [10]마진 내에서.베스트셀러 전기, Seabiscuit: 아메리칸 레전드는 20세기 전반을 살았던 기수들의 섭식 장애를 연대기화했다.챔피언 기수 키렌 팰런과 로버트 윈스턴의 경우처럼,[11] 가벼운 상태를 유지하려는 압박은 경주 중 탈수증으로 인한 갈증으로 고통 받는 기수들에게 일부 책임이 있다.호주의 스포츠 영양학자들은 "탈수 및 에너지 고갈은 집중력과 조정을 [12]해칠 수 있다"고 경고합니다.실제로, 아일랜드 터프 클럽과 함께 수행된 최근의 연구는 프로와 견습 기수들의 몸무게를 늘리기 위한 급격한 체중 감량의 효과를 측정했고 상당한 수준의 탈수를 발견했다; 하지만, 인지 기능은 유지되었고, 기수들은 탈수 상태에서 공연하는 것에 익숙해졌고 냄비를 가지고 있었다는 것을 암시한다.이러한 [13]조건에서 수행할 수 있는 예방 메커니즘을 내부적으로 개발하였다.

2016년 1월, 국제 뇌진탕 및 머리 부상 연구 재단(ICHIRF)이 새로운 연구를 진행할 것이라고 발표되었습니다.'스포츠에서의 토론'으로 명명된 이 연구는 약 200명의 은퇴한 [14]기수들을 포함한 스포츠인들에게 뇌진탕의 영향을 자세히 살펴보는 첫 번째 연구가 될 것이다.

여자 기수

여자 기수

미국 통계에 따르면, 여성들은 일하는 기수의 14퍼센트만을 차지하고 모든 경주 출발의 10퍼센트만을 탄다.

오스트레일리아 및 뉴질랜드

1850년대 호주 빅토리아에서 열린 여성 전용 경마 대회 동안, 여성들은 전문 기수로서나 남성들과 함께 전문 트랙에 타는 것이 허용되지 않았다.

비록 여성 기수들이 등록된 경주 회의에서 타는 것이 금지되었지만, 1900년대 중반, 윌헤메나 스미스는 퀸즐랜드 북부 경주장에서 빌 스미스 역할을 했다.그녀는 승마 장비를 입고 코스에 도착했고 샤워도 하지 않았기 때문에 빌 걸리 스미스라는 별명을 얻었다.1975년 그녀가 사망했을 때 비로소 레이싱계는 빌이 정말로 윌헤메나라는 사실을 공식적으로 알게 되었다.이후 조사 결과 윌리엄 스미스는 1886년 [15]시드니 병원에서 윌헤메나 스미스로 태어난 여성이었다.여성이 평등을 부정당하던 시대에 퀸즐랜드 시골 지역에서 '빌 스미스'로 성공한 기수로 알려지게 되었다.엘리자베스 윌리엄스 베리는 소년으로 위장한 잭 [16]윌리엄스라는 이름을 사용하여 멜버른과 국제적으로 승마했다.

1960년대 후반 호주에서는 여성 트레이너에 대한 규제가 풀렸지만, 여성 기수는 여전히 비전문 트랙에서 열리는 "여성 전용" 종목에 한정되었다.1974년 빅토리아 레이싱 클럽은 여성 기수를 전문 "여자 전용" 종목에 등록하는 것을 허용했다.1978년 뉴질랜드의 경주 규정은 여성 기수를 허용하도록 개정되었다.

1970년대 후반, 호주의 팸 오닐과 뉴질랜드의 린다 존스 같은 개척자들은 기수 클럽 관계자들에게 남성들과 동등한 조건에서 경쟁할 수 있는 권리를 부여하도록 강요했다.그들은 의심할 여지 없이 호주의 대도시 지역에서 승마 허가를 받은 최초의 여성 기수들이었다.이전에 호주에서는 등록되지 않은 "올 하이트" 회의에서 여성들이 남성들과 경쟁해 왔다.팸은 첫날 사우스포트에서 [17]3루타를 타면서 남자든 여자든 어떤 기수든 세계기록을 세웠다.호주의 최고 여성 기수 베브 버킹엄은 남반구에서 1,000개의 경주에서 우승한 최초의 여성이 되었다.1998년 엘윅 경마장(호바트)에서 넘어지면서 목이 부러졌다.이후 한동안 휠체어를 탔지만 힘과 기동성을 되찾아 [18]도움 없이 다시 걸을 수 있었다.

2004-05년 클레어 린도프는 애들레이드 기수들의 프리미어쉽을 획득했고 호주 본토에서 메트로폴리탄 기수들의 프리미어쉽을 획득한 최초의 여성이 되었습니다.리사 크롭은 2006년 뉴질랜드 기수들의 2년 [19]연속 우승을 차지했다.2005년 안드레아 리크는 플레밍턴에서 열린 그랜드 내셔널 허들 (4,300미터)에서 [20]팀 헤리티지를 우승하면서 처음으로 우승자가 되었다.

뉴질랜드에서는 [21]기수의 40% 이상이 여성이다.최근 몇 년간 뉴질랜드의 기수 프리미어쉽은 리사 올프레스(2012, 2016, 2019, 2020), 사만다 콜렛(2018), 다니엘 존슨(2021)[22]이 차지했다.

오늘날 빅토리아에서 여성들은 기수의 17%를 차지한다.하지만, 그들은 단지 10%의 놀이기구만을 받고, 특히 [23]도시에서 남성 기수들을 위해 종종 간과된다.호주의 일부 지역에서는 견습 기수의 절반 정도가 [20]여성이다.

미셸 페인은 2015년 [24]11월 3일 멜버른 컵에서 우승한 최초의 여성 기수가 되었다.

영국과 아일랜드

기록에는 1804년 [25]초에 여성이 남성으로 가장하여 승마했다는 기록이 있지만, 영국에서는 처음에는 여성들이 Jockey Club 규정에 따라 경주를 하는 것이 금지되었다.빅토리아 시대에는 위에서 언급한 호주의 엘리자베스 윌리엄스 베리가 영국에 와서 남자로 가장하고 잭 윌리엄스라는 이름을 계속 사용했다.변장을 돕기 위해 그녀는 시가를 피우고 [26]볼러를 입었다.20세기에, 수년간의 논쟁 끝에, 1972년에 일련의 12개의 경주들이 여성 기수들에게 승인되었다.메리엘 패트리샤 투프넬은 1972년 [27]5월 6일 켐튼 파크에서 열린 첫 경주인 고야 스테이크스에서 어린 시절의 장애를 극복하고 초보자 초토화 지구를 타고 우승을 차지했다.

21세기의 첫 10년은 브리티시 플랫 레이스에서 여성 기수의 인지도가 상당히 높아졌다.헤일리 터너는 2008년 영국 시즌에서 100명의 우승자를 탄 최초의 여성이 되기 전에 2005년에 챔피언 어프렌티스 라이더가 되었다.또한 2008년, 커스티 밀차렉은 2월에 켐튼에서 열린 단일 영국 경주 회의에서 세 명의 우승자를 탄 최초의 여성이 되었다.밀차렉은 그 해에 71명의 우승자를 탔다.이 기간 동안 브리티시 플랫 레이싱에서 여성 기수의 총수가 크게 증가했다.터너 이후 2012년 에이미 라이언과 2016년 [28]조세핀 고든 등 두 명의 여성 기수들이 견습선수권에서 우승했다.비록 아마추어 라이더 니나 카버리와 케이티 월시가 아일랜드에서 성공을 거두고 첼튼햄 [29][30]페스티벌에서 우승자를 얻었지만, 이 변화는 내셔널 헌트 경주에 적용되지 않았다.첼튼햄 페스티벌에서 열린 2010년 내셔널 헌트 체이스에서 우승자와 준우승자는 모두 여성 기수들이 탔다.Katie Walsh는 Nina Carberry가 [31]탄 Bechinicouldntsee보다 앞서 Poker de Sivola에 탑승했다.

2015년 박싱데이에서 리지 켈리는 켐튼 [32]파크에서 열린 Kauto Star Novices' Chase의 Tea For Two에서 영국에서 1등급 레이스를 우승한 최초의 여성 기수가 되었습니다.리지 켈리는 2017년에 또 다른 1등급을 받았다.그랜드 페스티벌의 'Tea For Two' 베트웨이 볼이었어요2016/17 시즌에 레이첼 블랙모어는 아일랜드 조건부 기수 타이틀을 [33]획득한 최초의 여성 기수가 되었다.2018년 리지 켈리는 첼튼햄 페스티벌에서 우승한 최초의 여성 프로 기수가 되었다.그녀는 울티마 핸디캡 추격전에서 쿠 스타 시볼라를 탔다.2019년 브리오니 프로스트는 첼튼햄 페스티벌에서 1등급 수상자를 탄 최초의 여성 기수가 되었다.라이언에어 체이스에 프로던을 탔어요2021년 레이첼 블랙모어는 유럽에서 [34]가장 가치 있는 점프 경주인 그랜드 내셔널에서 우승한 최초의 여성 기수가 되었다.

미국 및 캐나다

엘리자베스 카펜터(1851–1924)는 초기 흑인 경주마 소유주였다.오클라호마주 폰카시티에서 그녀는 경주를 위해 말을 훈련시켜 서양에서 [35]몇 안 되는 흑인 마구간 주인이 되었다.레이스의 진행방식에 불만이 있을 때, 그녀는 가끔 기수로서 자신의 말을 타고 몇몇 레이스에서 우승하곤 했다.그녀의 말 이름에는 [35]"아일랜드 메이드", "블루 버드", "지미 레인", "샘 카펜터", "리틀 브라운 저그" 등이 기록되어 있으며, 그녀가 마지막으로 바하 캘리포니아 티후아나에서 경주를 한 것으로 알려졌다.

안나 리[36] 올드레드(1921–2006)는 1939년 18세의 나이로 멕시코 티후아나의 아구아 칼리엔테 레이스트랙에서 자격증을 취득했는데, 당시 관계자들은 여자 기수를 금지할 규정을 찾지 못했고 그녀는 첫 프로 경주에서 코로 2위를 차지했다.할리우드 스턴트우먼 앨리스 반 스프링스틴(1918-2008년)도 기수로 승마했고 스턴트우먼으로서는 최초로 스턴트 우먼의 조련사 면허를 받은 여성들 중 한 명이었다.

완타[37] 데이비스(1918~2012)는 1930, 40, 50년대에 유명한 1949년, 아구아 [38]칼리엔테에서 조니 롱든과의 6번의 긴 경기 등 1,000번 이상의 레이스에서 우승한 것으로 알려져 있다.그녀는 주정부가 허가한 파리뮤투엘 트랙에서 탔지만 면허증이 없으면 대부분의 경기는 먼지가 많은 카운티 박람회와 서부 서킷 반 마일 구간에서 열렸다.트레이닝 기수로서 항상 수요가 있었지만, 그녀의 면허 신청은 주마다 거절당했다.

데이비스가 은퇴한 지 12년이 지난 1967년 올림픽 승마 및 쇼 점프 선수 캐시 쿠스너가 시민권리법에 [39]따라 메릴랜드주 경주위원회에 기수 면허 소송을 제기하면서 여성 기수의 현대 시대가 시작됐다.그녀는 1968년에 승소했고,[40] 비록 부상으로 인해 당시 경주를 할 수 없었지만, 미국에서 면허를 받은 가장 이른 여성들 중 한 명이 되었다.1968년 말, 페니 앤 얼리는 11월 처칠 다운스에서 3개의 레이스에 참가했을 때 미국에서 자격을 갖춘 스루브레드 기수로 승마한 최초의 여성이었지만, 남자 기수들은 그 레이스에 대한 보이콧을 발표했기 때문에 그녀는 탈 수 없었다.1969년 2월 7일, 다이앤 크럼프는 플로리다의 히알레아 파크 레이스 트랙에서 열린 미국 파리무투엘 서러브레드 레이스에 참가한 최초의 여성 라이더였다.그녀는 [41]방목장으로 가기 위해 경찰의 호위를 필요로 했다.2주 후, 2월 22일 웨스트버지니아 찰스 타운에서 바바라 조 루빈은 [41]레이스에서 우승한 첫 번째 여성이 되었고, 그녀의 [42]첫 번째 22개 중 11개를 계속 이겼다.다른 사람들은 곧 선례를 따랐고 몇 년 동안 미국 여성 기수들은 그들의 능력을 증명해 왔다.줄리 크론의 3,704승은 미국 여성 최다승이며 2012년 6월 현재 최소 19명이 각각 1,000승 [43]이상을 기록했다.

대부분의 경우 캐나다는 여성 라이더를 위한 기회에서 미국을 따라왔다.캐나다는 미국보다 트랙 수가 훨씬 적으며 현재까지 1,000승을 거둔 두 명의 여자 기수만 있다.그러나, 실제 및 상대적인 수치와 전반적인 성공률 모두에서 캐나다는 [citation needed]최고 수준의 여성에 대한 기회에서 남쪽 이웃 국가를 앞질렀다. 각각의 트리플 크라운 시리즈는 다음과 같다.1973년 브리더스 스테이크의 조앤 핍스를 시작으로, 10명의 다른 여성들이 30개의 캐나다 트리플 크라운 레이스에서 총 2승 3위 4회로 경쟁했다.[citation needed]게다가, 미국의 트리플 크라운 레이스는 한 명 이상의 여성 라이더를 등장시킨 적이 없지만, 그 위업은 캐나다에서 10차례에 걸쳐 일어났으며, 3명의 다른 여성들, 즉 Francine Villneuve, Chantal Sutherland, Emma-Jayne Wilson이 세 개의 캐나다 레이스에서 모두 레이스를 했다.서덜랜드는 그것을 두 번 반복했고 윌슨은 [citation needed]세 번 반복했다.

이에 비해 다이앤 크럼프가 1970년 켄터키 더비에서 승마한 이후 6명의 다른 여성들이 미국 트리플 크라운 종목에 출전했다: 더비에서 10번, 프리크니스에서[41] 4번, 벨몬트에서 [44]9번, 총 [44]1승 1위 [44]1회의 [45]기록으로.줄리 크론은 1993년 벨몬트의 [44]콜로니얼 어페어로 미국 트리플 크라운 레이스에서 우승한 유일한 여성입니다.2011년 켄터키 더비, 2012년 벨몬트 스테이크스, 2013년 프리크니스 스테이크스에 출전하면서 로지 나프라브닉은 세 번의 미국 트리플 [46][47][48]크라운 레이스에 모두 참가한 최초의 여성이 되었다.2013년 나프라브닉은 같은 해에 3개의 미국 트리플 크라운 레이스에 모두 참가한 최초의 여성이 되었으며,[45] 그녀가 두 번 우승한 켄터키 오크스에서 우승한 유일한 여성이기도 하다.

로봇 기수

주요 기사: 로봇 기수

인권단체들의 반발을 샀던 어린이 기수들을 대체하기 위해 카타르 도하에서 열린 낙타 경주에서 처음으로 로봇들이 고삐를 잡았다.2005년 7월 13일, 노동자들은 7마리의 낙타의 등에 로봇 기수를 고정시키고 기계로 장착된 동물들을 트랙을 질주시켰다.조종사들은 기수들에게 고삐를 당기고 [49]채찍으로 낙타를 찌르라는 신호를 보내면서 원격으로 기수들을 조종했다.

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레퍼런스

이 문서에는 현재 퍼블릭 도메인에 있는 출판물의 텍스트가 포함되어 있습니다.Chisholm, Hugh, ed. (1911). "Jockey". Encyclopædia Britannica. Vol. 15 (11th ed.). Cambridge University Press. p. 427.

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