브레게 903
Bréguet 903| 브레게 903 | |
|---|---|
| 역할. | 돛단배 |
| 원산지 | 프랑스. |
| 제조원 | Societe des Ateliers d'Aviation Louis Bréguet (Bréguet Aviation) |
| 디자이너 | 장 카일라 |
| 첫 비행 | 날지 않았다 |
| 구축수 | 1 |
Bréguet 903은 1950년대 프랑스의 1인승 승선기였다.
설계.
Bréguet 903은 매우 높은 고도(12,000m 이상)에서 비행하기 위한 글라이더였으며, 특히 기상 및 대기 물리학 연구를 위한 것이었다.시속 200km 이상으로 비행하는 견인기가 허용하는 최대 고도에서 발사할 계획이었다.
발전
Br 902의 초기 개념은 2차 세계대전으로 거슬러 올라간다.1945년 DFS 228을 포함한 고공 글라이더 분쟁 당시 나치 독일에서 실시된 연구를 고려하여 개선되었다.이 작업은 처음에는 레이먼드 자르루드, 로저 카르티에, 베르나르 슈나이더 등의 팀에 의해 Arsenal of Aeronics에서 수행되었다.아스널이 건설 계약을 포기한 후, S.E.V.I.M.I.A.(Societé d'Edues Victor Minié Aéronautique)가 SEVIMIA S.10이라는 명칭을 받았다.1954년 3월부터, 돛단배 부서를 창설한 Bréguet은 Bréguet 903이라는 이름으로 S-10의 연구 및 완성을 인수하여 Br 900에서 Br 906 시리즈에 적합하게 되었습니다.
시제품의 건설은 Roger Cartier의 지시 아래 Aire-sur-Adour 공장에서 계속되었고, 프로그램은 여전히 Raymond Jarlaud의 책임 하에 있습니다.구조 기간이 비정상적으로 길었던 그 기구는 날지 못했다.그는 공장 쇼손의 실험실에서 정적 테스트를 받고, 그 후 압력과 추위에 대한 선실의 저항 테스트를 받는다.그 후 1958년 Brétigny의 케이슨에서 방수 캐빈을 시험했다.그러나 이 프로젝트에 의해 제공되는 이자는 현재 제한적인 것으로 보인다.우리는 그가 도달할 수 있는 고도에 대해 덜 낙관적이 되어 있었다.그 프로그램은 1960년 [1]초에 완전히 중단되었다.
사양
Les Avions Breguet(1940/1971), DOCAVIA No[1].6 데이터
일반적인 특징
- 승무원: 1명
- 길이: 11.42m(37피트 6인치)
- 날개폭: 24.2m(79피트 5인치)
- 높이: 2.6m(8피트 6인치)
- 날개 면적: 41.64m2(448.2평방피트)
- 석면비: 14.1
- 에어포일: NACA 63 시리즈
- 빈 중량: 680 kg (1,499파운드)
- 최대 이륙 중량: 775 kg (1,709파운드)
성능
- 절대 속도 초과 안 함: 360km/h (220mph, 190kn)
- 싱크 레이트: 65 km/h (40.4 mph; 35.1 kn)에서 0.7m/s (140ft/min)
- 리프트 투 드래그: 30:1
- 날개 하중: 18.65 kg/m2 (3.82 lb/sq ft)
