블랙번 B-2

Blackburn B-2
B-2
Blackburn B2 flying.jpg
셔틀워스 컬렉션의 블랙번 B2
역할 강사
제조사 블랙번 항공기
제1편 1931
소개 1932
은퇴한 1942
기본 사용자 영국 공군
숫자 빌드 42
개발자 블랙번 블루버드 4세

블랙번 B-2는 1930년대의 영국의 양면 훈련기였다.블랙번 항공기에 의해 설계되고 건설되었으며 42개가 건설되었다.

개발

블랙번 B-2는 블랙번이 초기 블루버드 IV 트레이너의 후속으로 개발, 초기 항공기의 레이아웃과 측면 좌석은 유지하되, 이전 항공기가 사용하는 금속과 천으로 덮인 기체 대신 세미 모노코크 올메탈 기체를 탑재했다.싱글베이 양면 날개는 블루버드 4호와 구조가 비슷해 수납이 용이하도록 접을 수 있었다.상부 날개에 선행 에지 슬롯을 장착해 저속 핸들링을 개선했으며, 하부 날개에만 에이라이론이 장착됐다.기존의 착륙 기어는 메인휠이 망원경으로 보이는 다리와 스팽글 테일스키드에 받쳐져 고정되어 있었다.[1]시제품 B-2(등록된 G-ABUW)는 생산용 항공기에도 130hp(97kW) de Havilland Gipsy Major와 120 hp Cirrus 헤르메스 IV 엔진이 장착되었지만, 120 hp (89kW) de Havilland Gipsy III 엔진으로 동력을 [2]얻어 1932년 12월 10일 처음 비행했다.[3][4]시험은 성공적이었으며, 그 항공기는 기동성이 매우 뛰어나다는 것이 증명되었고, 최초의 생산 항공기는 1932년에 비행했다.[3]

운영이력

B-2는 주로 군사훈련기 시장을 겨냥한 것으로,[5] 시제품 B-2는 포르투갈의 평가를 위해 1933년 9월 리스본으로 선적되었다.평가에서는 좋은 성적을 거두었지만 포르투갈인들은 탠덤 배치를 선호했고, 드 하빌랜드 타이거 나방을 구입했다.[6]B-2는 비록 주요 군사 명령 경쟁에 성공하지는 못했지만, B-2는 Brough Airodrome과 Hanworth의 London Air Park에서 블랙번 소유의 비행 학교를 장착하는 등 RAF 확장 계획에 따라 영국 공군 조종사 훈련으로 바쁜 영국의 민간 비행 학교를 갖추기 위해 생산을 계속했다.시제품을 포함해 총 42대의 B-2가 제작되었으며, 1937년까지 생산이 계속되었다.[7]

마지막 3대의 B-2는 항공부에 판매되었고, Brough 비행 학교에 발행되었다. 그 곳에서 그들은 RAF 마킹으로 운영되었다.[7]

제2차 세계대전이 발발하자 한워스의 항공기는 브루로 옮겨졌고, 두 훈련학교가 합쳐져 4번 초등비행훈련학교가 되었다.[8]브라우의 학교는 계속 블랙번(Blackburn)에 의해 운영되었고, 항공기는 민간인 등록이 남아 있었다(노란색 동체와 위장된 날개, RAF 라운델이 있는 전시 훈련 표시로 재도색되었지만).[9]나머지 항공기는 1942년 2월 공군훈련대에 넘겨져 [2]훈련장으로 사용됐다.[8]

연산자

영국

생존자

올드 워든의 블랙번 B-2

전후를 비행하기 위해 살아남은 B-2는 단 두 대뿐이었는데, 하나는 1951년에 추락했고,[10] 유일한 생존자(G-AEBJ)는 블랙번(현 영국 항공우주국)에 의해 공기 좋은 상태로 보존되고 유지되고 있다.G-AEBJ는 올드 워든의 셔틀워스 컬렉션과 함께 위치해 있다.[11]또 다른 기체는 1980년대에 구조되기 전에 에섹스 쓰레기장에 있는 나무 위에서 여러 해 동안 발견되었다.이 항공기는 G-ACBH와 G-ADFO라는 두 개의 정체성을 전시하고 있으며, 사우스 요크셔 항공기 박물관에 원래의 페인트를 여전히 착용하고 보존되어 있다.

사양(B-2)

1차 생산 B-2

1919년 이후 영국 민항기의 자료 제1권

일반적 특성

  • 승무원: 2
  • 길이: 24피트 3인치(7.39m)
  • 날개 폭: 30피트 2인치(9.19m)
  • 높이: 9ft 0인치(2.74m)
  • 날개 면적: 246평방피트(22.9m2)
  • 공중량: 1,175 lb(533 kg)
  • 총 중량: 1,850 lb(839 kg)
  • 발전소: 1 × de Havilland Gipsy III 4기통 공랭식 인라인 피스톤 엔진, 120 hp(89 kW)
  • 프로펠러: 2-블레이드 고정 피치 프로펠러

퍼포먼스

  • 최대 속도: 112mph(180km/h, 97kn)
  • 크루즈 속도: 95mph(153km/h, 83kn)
  • 범위: 320mi(510km, 280nmi)
  • 상승률: 700ft/min(3.6m/초)
  • 날개 하중: 7.52 lb/sq ft(36.7 kg/m2)
  • 전력/질량: 0.065 hp/lb(0.107 kW/kg)

참고 항목

관련 개발

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

참조

  1. ^ 잭슨 1968, 페이지 330.
  2. ^ a b 도널드 1997, 페이지 127.
  3. ^ a b 잭슨 1968, 페이지 331.
  4. ^ 잭슨 1968, 페이지 336.
  5. ^ 잭슨 1968, 페이지 332.
  6. ^ 잭슨 1974, 페이지 219.
  7. ^ a b 잭슨 1968, 페이지 333–334.
  8. ^ a b 잭슨 1968, 페이지 334.
  9. ^ 잭슨 1974, 페이지 220.
  10. ^ 잭슨 1974, 페이지 220–221.
  11. ^ "Aeroplane Monthly - Blackburn B2 moves to the Shuttleworth Collection". 1 April 2007. Archived from the original on 21 October 2007. Retrieved 23 June 2007.
  12. ^ 잭슨 1974, 페이지 221.
  • Donald, David, ed. (1997). The Encyclopedia of World Aircraft. Aerospace Publishing. ISBN 1-85605-375-X.
  • Jackson, A.J. (1968). Blackburn Aircraft since 1909. London: Putnam. ISBN 0-370-00053-6.
  • Jackson, A.J. (1974). British Civil Aircraft since 1919, Volume 1. London: Putnam. ISBN 0-370-10006-9.

외부 링크