버뮤다 40

Bermuda 40
버뮤다 40
발전
디자이너윌리엄 트립 주니어
위치미국
연도1958
No. 구축했다203
빌더힌클리 요츠
역할.레이서 크루즈
이름.버뮤다 40
보트
보트 중량19,000파운드 (8,150 kg)
초안2.62m(8.60피트), 센터보드 다운
선체
유형모노홀
건설유리섬유
로아40.75 피트 (12.42 m)
LWL27.83피트(8.48m)
비임11.75 피트 (3.58 m)
엔진 타입Westerbeke 4-107 40hp(30kW) 디젤 엔진
선체 부속품
용골/보드 타입센터 보드가 달린 긴 용골
밸러스트6,500파운드 (2,948 kg)
방향타용골 장착 키
리그
리그 타입요울 리그
나는 전삼각 높이42.50 피트 (12.95 m)
J 전삼각 베이스15.70피트(4.79m)
메인테일 러프36.60피트(11.16m)
메인테일 다리17.20 피트 (5.24 m)
돛
세일플랜마스트헤드 요우
메인 메일 영역314.76 평방 피트(29.2422 m)
지브/제노아 영역333.63 평방피트(30.995m2)
총 돛 면적648.39 평방 피트 (60.2372 m)
레이싱
프루프163
[Wikidata에서 편집]

버뮤다 40호는 1958년 윌리엄 트립 주니어가 레이서 크루저로 설계하고 [1][2][3][4]1959년에 처음 건조된 미국의 범선이다.

버뮤다 40은 트립이 디자인한 블록 아일랜드 [1][5]40을 발전시킨 것이다.

제조업체는 현재 생산되고 있는 버뮤다 50을 "버뮤다 [6]40의 현대적 진화"로 간주합니다.

생산.

헨리 힌클리는 원래 틀을 만드는 플러그 역할을 하도록 의도된 38피트 보트를 기반으로 그의 첫 번째 섬유 유리 범선을 만들 계획이었다.그러나 1959년 뉴욕 보트쇼에서 윌리엄 H에 기반한 보트를 만드는 것에 대해 뉴욕 요트 클럽의 8명의 예비 구매자로 구성된 그룹이 그에게 접근했다.트립 주니어의 블록 아일랜드 40.그리고 두 명의 추가 구매자도 새로운 디자인에 전념했고 10개의 판매 보장 전망이 매력적이어서 새로운 디자인의 시장 위험을 줄였습니다.건설은 1959년 가을에 시작되었다.1960년 버뮤다 레이스에 맞춰 선체 1번인 헌트리스는 진수되었고 나머지 첫 번째 보트 그룹은 [7]그 해에 완성되었다.

이 디자인은 미국의 힌클리 요츠에 의해 제작되었으며 1959년부터 1991년까지 모든 버전에서 203개의 디자인 예가 완성되었다.버뮤다 40호는 힌클리의 첫 섬유유리 [1][3][4][8]범선이었지만,[7] 1950년대에 작은 클럽 섬유유리 위원회 형태의 보트로 실험을 했다.

설계.

버뮤다 40호는 주로 섬유 유리로 만들어진 레크리에이션용 용골보트로, 조종석 코밍을 포함한 티크 목재 장식이 있습니다.마스트헤드 슬루프 리그 또는 옵션 요울 리그가 있으며 알루미늄 스페어가 코팅되어 있습니다.스푼으로 긁힌 스템, 상승된 카운터 트랜섬, 휠에 의해 제어되는 용골 장착 방향타, 웜 [1][3]기어를 통해 작동하는 브론즈 센터보드와 함께 고정된 긴 용골이 특징입니다.

보트에는 도킹 및 조종을 위해 40hp(30kW)의 Westerbeke 4-107 디젤 엔진이 장착됩니다.연료 탱크에는 48 미국 갤런(180L; 40imp gal)이 들어 있으며, 담수 탱크의 용량은 110 미국 갤런(420L; 92imp gal)[1][3]입니다.그 이후의 모델에는 Yanmar 4JH2 엔진이 [9]탑재되었다.

내부 레이아웃 "A" 디자인은 6인용 침대를 갖추고 있으며, 활 캐빈에 2개의 "V"-버스가 있고, 드롭 리프 디넷 테이블 주위에 메인 캐빈에 2개의 직선형 세티 침대가 있으며, 각 세티에는 조종사 침대가 위에 있다.갤리는 좌현 쪽 동반로 사다리 발치에 있습니다.L자형으로 3연소 프로판 스토브와 싱크대를 갖추고 있다.항법 스테이션은 갤리 맞은편의 우현 쪽에 있으며 아이스박스 상단을 차트 테이블로 사용합니다.냉장고는 선택 사항이었다.헤드는 좌현측 보우 캐빈 바로 뒤쪽에 위치하며 샤워기가 포함되어 있습니다.보관함에는 내장된 책장과 습식 사물함이 포함됩니다.공장 출하 시 옵션인 레이아웃 "B"는 포트 세트티 [3][9]대신 디넷 테이블을 사용합니다.

요트의 경우, 2개의 주 조종석과 2개의 보조 조종석 윈치가 있으며, 주 항아리 및 지브 항아리용 윈치, 주 항아리, 미즈젠 항아리 및 시트가 있다.지피 리프가 제공되며, 2개의 리핑 [3]포인트가 있습니다.

그 디자인은 평균 163개의 [3]PRF 레이싱 핸디캡을 가지고 있다.

변종

버뮤다 40-1
이 모델은 1959년에 도입되었습니다.전체 길이는 40.75피트(12.4m), 워터라인 길이는 27.83피트(8.5m)이며, 19,000파운드(8,618kg)의 배치가 가능하며 6,500파운드(2,948kg)의 납 밸러스트를 운반한다.보트의 통풍은 센터보드를 연장한 상태에서 8.60피트(2.62m)이고 [1]접힌 상태에서 4.30피트(1.31m)입니다.
버뮤다 40-2
이 모델은 1968년에 도입되었으며 돛 면적이 증가하여 657.03 평방 피트(61.0402 m)에 더 많은 밸러스트를 제공합니다.전체 길이는 40.75피트(12.4m), 워터라인 길이는 28.83피트(8.8m)이며, 20,000파운드(9072kg)의 배치가 가능하며, 40-1보다 500파운드(227kg) 많은 7,000파운드(3,175kg)의 납 밸러스트를 운반합니다.보트의 통풍은 센터보드를 연장한 상태에서 8.75피트(2.67m)이고 [10]접힌 상태에서 4.50피트(1.37m)입니다.
버뮤다 40-3
이 모델은 1971년에 도입되어 선체와 용골의 변경과 무거운 센터보드를 도입했습니다.주 돛대가 후방으로 이동되고 붐이 짧아져 더 높은 기대 비율의 주 돛대와 더 큰 제노바가 생성되었다.전체 길이는 40.00ft(12.2m), 워터라인 길이는 28.83ft(8.8m)이며, 20,000파운드(9072kg)의 배치가 가능하며 6,500파운드(2,948kg)의 납 밸러스트를 운반한다.보트의 통풍은 센터보드를 연장한 상태에서 8.60피트(2.62m)이고 [11]접힌 상태에서 4.30피트(1.31m)입니다.

운용 이력

2010년 찰스 돈(Charles Doane)의 리뷰에 따르면, "버뮤다 40은 전형적인 긴 돌출부, 완벽하게 기울어진 선로, 넓은 측면 갑판, 우아한 선실 옆모습, 그리고 독특한 수직에 가까운 트랜섬으로 많은 순항 선원들의 심금을 울렸다.빌 트립 주니어가 설계한 이 배는 의심할 여지 없이 [12]가장 매력적인 제작 돛단배 중 하나입니다."

1998년 5월 spinsheet.com의 Jack Horner는 "B-40은 미래 생산의 전조가 될 것이며 힌클리를 탁월한 품질의 요트 제작자로 자리매김시켰다"[13]고 썼다.

The Spin Sheet 리뷰어는 디자인된 지 약 59년이 지난 2017년 중고 보트 리뷰에서 "나는 요트의 스타일, 균형, 적절한 비율의 요트가 고(故) Bill Tripp의 디자인 작업에 영향을 받지 않았던 때를 기억하지 못한다.버뮤다 40은 거의 완벽한 균형을 찾는 트립의 예술과 뛰어난 안목을 보여주는 전형적인 예이다.이 보트는 세월의 시험을 견뎌냈다고 해도 과언이 아닐 것입니다.설계가 40년이 되었지만 많은 사람들이 아직도 버뮤다 40호를 세상에서 [14]가장 아름다운 요트 중 하나로 꼽고 있습니다.

「 」를 참조해 주세요.

유사 범선

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f McArthur, Bruce (2020). "Bermuda 40-1 sailboat". sailboatdata.com. Archived from the original on 2 October 2019. Retrieved 12 April 2020.
  2. ^ McArthur, Bruce (2020). "William H. Tripp Jr". sailboatdata.com. Archived from the original on 2 October 2019. Retrieved 12 April 2020.
  3. ^ a b c d e f g 셔우드, 리처드 M.: 북미 범선 현장 안내서, 제2판, 352-353쪽.Hougton Mifflin Company, 1994년ISBN 0-395-65239-1
  4. ^ a b "Archived copy of 'Hinckley Yachts - About Us'". Archived from the original on 21 September 2008. Retrieved 17 November 2009.
  5. ^ McArthur, Bruce (2020). "Block Island 40". sailboatdata.com. Archived from the original on 2 October 2019. Retrieved 12 April 2020.
  6. ^ Hinckley Yachts (2020). "Bermuda 50". hinckleyyachts.co. Archived from the original on 15 February 2019. Retrieved 12 April 2020.
  7. ^ a b Hinckley, Benjamin (1997). The Hinckley Story. Dedham, Massachusetts: Pilot Press. p. 90.
  8. ^ McArthur, Bruce (2020). "Hinckley Yachts". sailboatdata.com. Archived from the original on 13 February 2020. Retrieved 12 April 2020.
  9. ^ a b Hinckley Company (1994). Hinckley Yacht Catalog.
  10. ^ McArthur, Bruce (2020). "Bermuda 40-2". sailboatdata.com. Archived from the original on 2 October 2019. Retrieved 12 April 2020.
  11. ^ McArthur, Bruce (2020). "Bermuda 40-3". sailboatdata.com. Archived from the original on 2 October 2019. Retrieved 12 April 2020.
  12. ^ Doane, Charles (2010). "Hinkley Bermuda 40: Everybody's (Wet) Dream Boat". wavetrain.net. Archived from the original on 13 April 2020. Retrieved 12 April 2020.
  13. ^ "SpinSheet - Chesapeake Bay Sailing Magazine". Archived from the original on 8 December 2008. Retrieved 17 November 2009.
  14. ^ "The Bermuda 40 Boat Review". The Spin Sheet. 23 March 2017. Archived from the original on 13 April 2020. Retrieved 12 April 2020.