힌클리 요트

Hinckley Yachts

1928년에 설립된 힝클리 요트는 고급 돛과 파워보트를 제조, 서비스, 판매하고 있다. 이 회사는 미국 메인주에 본사를 두고 있다. 이 회사는 제트스틱과 듀얼 가드 복합소재 등 요트 기술을 개발해 왔으며, 섬유유리 선체의 초기 개발자였다. 현재 힌클리는 미국 동부 연안 7개소에서 서비스 야드를 운영하고 있어 미국에서 가장 통합적인 보트타기 관심사로 손꼽히고 있다.[citation needed] 힌클리의 현재 요트 라인에는 29피트에서 55피트에 이르는 배들이 포함되어 있다. 힌클리의 모든 요트는 구매자가 요구하는 대로 내·외부 화장품을 맞춤형으로 주문할 수 있도록 제작됐다.

역사

힌클리는 1928년 벤자민 B에 의해 설립되었다. 힝클리는 1932년 ME 남서부 항구에 있는 작은 보트 야적장을 구입한 후 벤자민의 아들 헨리 R. 코넬 출신의 공학 졸업생인 힝클리가 회사를 장악했다. 1933년에 건설된 "루트슈올린"이라고 불리는 36피트 길이의 "어부" 모터보트는 힌클리의 첫 번째 보트였다.[1] 5년 후인 1938년, 힌클리는 28피트 높이의 스파크맨 & 스티븐스 호를 처음으로 항해했다. 힝클리는 이 슬루프 중 20개를 계속 생산해 이 회사의 첫 대량 생산 라인이 되었다. 보트 건조에서 벗어나 힝클리는 1940년에 맨셋 해양 공급 회사를 설립하여 연료 탱크, 스텐치온, 데크 플레이트 등을 위한 많은 부속품을 디자인했다.[1]

제2차 세계대전이 시작될 때, 힌클리는 전쟁 설계 보트 제조에 착수했다. 전쟁이 끝날 무렵, 힌클리의 기여는 메인주에 건설된 모든 전쟁 보트의 거의 40%를 차지했으며, 이 보트는 1942년과 1943년에 우수성에 대해 육군-해군 "E" 2척을 수상하였다.[citation needed] 힌클리의 유람선 제작은 전쟁 직후에 시작되었다.[1]

1945년에 수웨스터 돛단배가 만들어졌다. 62척의 오리지널 수웨스터가 건조되어 단일 설계 순항선으로는 당대 최대 규모의 함대가 되었다.[1] 1950년대에 힌클리는 요트의 선체를 만들기 위해 섬유 유리를 사용하는 실험을 시작했다. 그의 첫 번째 섬유유리 보트인 버뮤다 40호는 1959년에 출항했다. 마지막 힌클리가 만든 목선은 1960년형 "오스피리"였다. 1960년대 내내 그 회사는 자동 파일럿과 전기 동력 퍼울링 메인레일과 함께 내비게이션 시스템을 제공했다.[1]

1979년 헨리 힌클리는 그 회사를 리처드 터커에게 팔았다. 터커는 윌리엄 모이어를 고용하여 수웨스터 42호의 개발을 감독했다. 80년대 초반의 불황으로 고급 돛단배 시장이 침체되면서 터커는 회사를 매각하기로 결정했다. 1982년 헨리의 아들 밥은 그의 사업 파트너인 셰퍼드 매케니의 도움으로 그 회사를 다시 인수했다. 두 사람은 1989년 힌클리의 첫 섬유유리 동력선 '탈라리아'라는 세례를 받았다. 버뮤다 40의 마지막은 1991년에 생산되었고, B40의 총 생산 수는 32년의 수명에 걸쳐 203개로 늘어났다.[1]

힌클리는 미국 보트회사 최초로 요트에 SCRIMP 기술(휘발성 유기화합물 배출량이 거의 없는 복합재료를 만드는 방법)을 사용하게 되었으며, 힌클리는 1994년 미국 환경보호청 환경공로상을 받았다.[citation needed] 또한 1994년에 이 회사는 처음으로 제트 추진 기술을 사용했다.[1]

이 회사는 1997년 더 베인, 윌러드 컴퍼니에 의해 약 2천만 달러에 인수되면서 다시 새로운 소유권에 들어갔다. 윌리엄 베인, 랄프 윌러드, 알렉산더 스펄딩이 작전을 맡았다. 새로운 소유권에 따라 힌클리는 제트 드라이브가 장착된 파워 보트를 판매하기 시작했다. 이 회사는 또한 더 튼튼한 선체를 만들기 위해 "듀얼 가드"라고 불리는 더 진보된 섬유 유리 구조 기술을 개발했다.[1]

2001년, 윌러드 컴퍼니는 힝클리 회사의 지배지분 51%를 매사추세츠주 캠브리지에 있는 모니터 클리퍼 파트너스에 4천만 달러의 부채와 자본에 매각했다.[2]

회사 개요

힝클리는 현재 미국 12개 지역에서 작전을 수행하고 있다. 경제력 때문에 그 회사는 2008년 중반에 2009년 8월 말에 305명으로 인력을 감축했다.[2] 힝클리社는 2017년 5월까지 미국 보트야드, 보트빌딩, 기업시설 등에서 685명의 근로자를 고용했으며, 힝클리는 2014년 8월 헌트요트를, 이듬해 모리스요트를 인수했다. 이번 인수에는 보트 건조 시설 2곳과 요트 야드 1곳이 추가됐으며 모두 계속 운영되고 있다.

현재요트

힝클리의 현재 요트 라인에는 길이 29~55피트에 이르는 7척의 파워보트와 42~50피트에 이르는 2척의 범선이 있다(각 보트의 길이는 이름 앞에 붙은 번호로 표시된다).[3] 파워보트는 3개의 탈라리아 기종으로 구성되는데, 이 기종은 플라이브리지를 포함하거나 포함하지 않고 제공되기 때문에 일부는 이 6가지 기종을 고려할 수 있다; 피크닉 보트 2척, 러너트 3척, 센터 콘솔 1척.[4] 탈라리아 함대는 1989년에 처음 건설되었다.[1] 현재 줄에는 다음이 포함된다. 센터 콘솔 29; 런 약 29, 런 약 34, 런 약 38, 피크닉 보트 34, 피크닉 보트 37, 탈라리아 43 FB/MY, 탈라리아 48 FB/MY 및 탈라리아 55 FB/MY[1] Run 약 38은 "수력적으로 작동하는 컨버터블 탑"을 포함하며 "곡선, 그림자, 하이라이트, 반사에 관한 모든 것"[5]이다. 탈라리아 43호는 언론으로부터 찬사를 받았고, 그해 소개에 이어 2014년 10월 파워랜드 모토랴흐트 잡지와 요트팅 잡지의 표지에 등장했다.

버뮤다 40

주요 기사: 버뮤다 40

윌리엄 H가 디자인한 버뮤다 40. 트립 주니어는 1959년 힌클리의 첫 섬유 유리 보트로 소개되었다.[1][6] 아마존닷컴의 잭 호너에 따르면 "B-40은 향후 생산의 전조가 될 예정이었고, 힝클리를 북미 최고의 양질의 요트 건설업체로 설립했다"고 한다.[7] 마지막 B40은 1991년에 건설되어 제203회 트렌드세팅 요트 공연으로 생산 40년을 마감했다.[1]

피크닉 보트

1994년에 힌클리는 첫 번째 피크닉 보트를 내놓았다. "피크닉 보트의 경이적인 성공에 대한 많은 설명이 제시되었지만, 결국 모두 미학으로 귀결된다. 야흐트와 바닷가재 배 등 이 보트가 뿜어낸 두 세계를 완벽하게 표현해내고 있으며, 그 비율은 본래 바다 눈에 잘 띈다."[8]

피크닉 보트 스타일은 힝클리가 만든 것으로 이 회사의 등록 상표다. 원래 제트 추진으로 디자인된 피크닉 보트는 제트스틱의 개발로 이어졌다.[1]

연구개발

힌클리는 제트스틱, 듀얼 가드 복합소재, 섬유유리의 사용법을 소개했다. 섬유유리에 대한 최초의 실험은 1950년대에 시작되었고 1959년에 B40이 탄생하면서 결론을 내렸다.[1] 섬유유리를 "냉동"에 비유하는 것과 같은 많은 비판에도 불구하고, 힌클리는 이 물질을 보트 건축에 사용했다.[9] 힌클리는 1999년 아라미드와 탄소섬유로 구성된 복합체 '듀얼 가드(Dual Guard)' 기술을 개발, 보다 튼튼하고 효율적인 선체를 만들기 위한 목적으로 개발했다.[1] 2016년에는 OnWatch라는 원격 모니터링 시스템을 출시했다. OnWatch는 일련의 센서를 사용하여 보트의 수많은 데이터 지점을 추적하고 셀룰러 시스템을 통해 모바일 웹 사이트를 업데이트하는 서버에 이를 중계한다(스마트폰 홈스크린에 OnWatch 아이콘을 추가하면 앱처럼 느껴진다). 로그인하면 엔진 상태, 빌지, 배터리 및 연료 탱크 레벨과 같은 기술적 세부 사항부터 해안 전력 연결 상태까지 보트가 어떻게 작동하는지 한눈에 파악할 수 있는 홈 스크린이 제공된다.[10]

컨트롤 엔지니어링 주식회사가 디자인한 제트스틱은 1998년에 처음 사용되었다.[11][1] 컴퓨터 통합 설계로 조종사가 조이스틱을 이용해 보트를 조종하고 도킹할 수 있다. JetStick을 사용하려면 운전자가 도킹 모드를 작동시키기 위해 버튼을 누르면 컴퓨터가 보트를 옆으로 이동시키는 데 필요한 보우 구동기와 제트기의 양을 결정하는 동안 휠이 해제된다.[12]

보트

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p "Archived copy". Archived from the original on 2008-09-21. Retrieved 2009-11-17.CS1 maint: 제목으로 보관된 복사본(링크)
  2. ^ a b Fabrikant, Geraldine (10 October 2009). "Debt Trips up Hinckley, Venerable Yacht Maker". The New York Times.
  3. ^ >
  4. ^ Yachts, Hinckley. "Talarias Hinckley Yachts". Hinckley Yachts.
  5. ^ 힝클리 탈라리아 40 제트 요트 잡지
  6. ^ "TRIPP DESIGN - Naval Architecture".
  7. ^ "SpinSheet - Chesapeake Bay Sailing Magazine". Archived from the original on 2008-12-08. Retrieved 2009-11-17.
  8. ^ 파워 앤 모토랴흐트 2014년 10월
  9. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2011-07-15. Retrieved 2009-11-17.CS1 maint: 제목으로 보관된 복사본(링크)
  10. ^ 파워 앤 모토랴흐트 잡지 2016년 6월
  11. ^ 스티어링 시스템
  12. ^ 힝클리 탈라리아 44 플라이브리지 요트 잡지

외부 링크