겐다리 전투

겐다리 전투
제2차 세계 대전의 일부, 태평양 전쟁 네덜란드령 동인도 제도 운동
1940년 켄다리 2 비행장에 주차된 네덜란드 마틴 B-10 폭격기
날짜 1942년 1월 24일 (마지막 게릴라 포켓 1942년 3월 27일 투항) 위치 셀레베스 섬 남동부 켄다리 1°9′48″N 124°51′26″E / 1.16333°N 124.85722°E / 1.16333; 124.85722좌표: 1°9′48″N 124°51′26″E / 1.16333°N 124.85722°E / 1.163333; 124.85722 결과 일본의 승리
호전성
네덜란드	일본.
지휘관과 지도자
이지티 안토니오 F.B. 반 스트라알렌 (두 지휘관 모두 3월 27일 투항)	모리 구니조 다카기 다케오
힘
400[1]	c. 3000[2]
사상자 및 손실
알 수 없는 군대는 나중에 탈영, 처형 또는 항복했다.	부상자 4명 순양함 1척 손상 구축함 한 척이 파손됐다.

겐다리 전투는 1942년 1월 24일 네덜란드 동인도 제도에서 일본군의 공세의 일환으로 벌어졌다. 겐다리 2호 비행장은 전략적인 입지와 인프라 품질로 일본군의 필수 표적이 되었다. 거의 저항하지 못한 채, 네덜란드 수비대들이 이미 내륙으로 후퇴하고 있었기 때문에 일본군은 하루 만에 가까스로 비행장을 점령할 수 있었다.

배경

1938년에 건설된 켄다리 2호 비행장은 도시로부터 27km 떨어진 곳에 위치해 있어 남동 셀레베스 지역의 군사적 중요성을 기하급수적으로 높였다. 켄다리 2세는 완공되자마자 동남아시아 전체가 아니더라도 네덜란드령 동인도 전역에 걸쳐 최고의 비행장으로 평가되었다.^[3] 비행장에는 활주로가 세 개 있고 확장 공간이 추가로 있었다. 전쟁 발발 전 네덜란드군은 이미 500명의 병력을 수용할 수 있는 막사를 건설했으며 호주나 KNIL 증원군을 위해 더 확대할 계획이었다.

그것의 방어를 강화하기 위해, 네 개의 KNIL 여단 (각각 15-18명)이 자바에서 추가 병력, AA 총, 기관총, 박격포로 보강되기 전에 비행장을 수비했다. 1941년 말까지 이 도시에 주둔하고 있는 네덜란드군은 약 500명의 병력에 달했고, 그 중 320명이 정규군이다.^[4] 1942년까지 약 3,000개의 폭탄과 100만 리터의 항공기 연료가 켄다리 2세에 배치되어 남필리핀에 대항하는 작전에 재급유하고 재장전하기 위한 기지로서 비행장을 이용하고 있던 미국 폭격기들을 수용하게 되었다.^[5]

마찬가지로 비행장은 수마트라 남부, 쿠칭, 반자르마신, 마카사르와 함께 자바를 성공적으로 점령하기 위해 일본군이 점령해야 할 기지 중 하나이다. 이번 포획으로 일본은 암본에서 쿠팡, 발리섬까지 확장된 항공 커버를 유지하면서 동부 자바에 대한 공습을 실시할 수 있게 됐다.^[6]

전투순서

일본.

지상군

• 사세보 연합 특수 상륙부대(함장: 함장) 모리 구니조)^[7]

해군 부대

동부 공격 부대(임무관: 후방). 다카기 다케오 대감:
4 구축함 플로티야 (Commander: 리어. 다카기 다케오)	에어 그룹(2차 에어 유닛) (Commander: Cdr. 후지타 루아타로:	기준 힘(1차 기준 단위) (Commander: 리어. 구보 쿄지:
- 지원 장치: 5 순양함 사단(나치, 하구로) 6 구축함 사단(이카즈치, 이나즈마) - 2차 호위부대: 제2 구축함 편대(진쓰) 8 구축함 사단(오시오, 아사시오, 미치시오) - 운송 장치: 수송선 난카이마루, 기나이마루, 쇼카마루, 코신마루, 차우아마루	- 11시플레인 사단(치토세, 미즈호) - 경비정 P-34, P-39	- 1 베이스 포스(나가라) 15 구축함 사단(나쓰시오, 쿠로시오, 오야시오, 하야시오) 16 구축함 사단(유키카제, 토키츠카제, 하쓰카제, 아마츠카제) - 제21 지뢰제거대 (W-7, W-8, W-9, W-11, W-12) - 제1잠수함-추격자 사단 (CH-1, CH-2)

네덜란드

지상군

사령관: E.G.T. 안토니오[1][8] 대위
보병	서비스
- 중형 기관총 6배, 80㎜ 박격포 6배, 과대평가 장갑차 4대를 보유한 20개 보병여단 켄다리 시의 7개 여단(대장 휘하). 안토니오). F.B 대위의 지휘를 받는 켄다리 2 비행장의 7개 여단. 반 스트라알렌 네 개의 과대평가된 물질을 지지대로 사용. - 만동안의 켄다리 2세와 켄다리 시 사이의 6개 여단. - (두 위치 사이의 7km 표식기) 2위 이하 예비. T.E. 아몬드 중위. - 해안 경비대, 아롱드 여단이 인원을 제공하는 경비대. - 병장 휘하의 45개 병력에 의해 유인된 2x40mm AA 총과 3x12.7mm AA 기관총. G.F.J. 브루이즈니우스 소령	- M. 샬런 중위의 공항 관리 및 ML-KNIL 직원 - 예비역 M.C. Theru 중위의 기술자. - 1급 보건장교 M급 이하 군 의병 와이스피스즈, 2등 W. J. 브레슬라우, B. T. G. de Jong과 S. A. van Tijn; ca. 30명의 의료진.

네덜란드식 계획

네덜란드의 방위계획은 해변에 상륙하는 모든 것을 격퇴한 뒤, 적이 켄다리 2세를 향해 진격하는 것을 지연시키고 비행장을 굳건히 방어할 것을 요구했다. 점령군의 절반이 칸다리 시 인근 해안 상륙을 격퇴하고, 나머지 절반은 낙하산 부대 공격 가능성에 대비해 칸다리 2세를 방어할 계획이다. 외방지역(자바 외곽)에 주둔하고 있는 다른 네덜란드군과 마찬가지로 수비수들도 더 이상 정규 수비를 할 수 없을 경우에 게릴라전에 의존해야 한다. 계획과 상관없이 이미 전투에 이르는 기간 동안 방어 구조와 세부 사항이 허물어지기 시작한 상태였다.^[9][10]

비록 이 부대에 6개의 기관총과 3개의 마드센포를 장착했음에도 불구하고 1942년 1월 기관총은 마카사르에 할당되어야만 했고, 안토니오의 부대는 이들을 지원할 자동무기가 전혀 없게 되었다.^[11] 자동차화를 위해서는 네덜란드군을 통해서도 30대의 트럭을 지원받았는데, 이를 운전하기 위해 자체 부대를 배정해야 했기 때문에 전투력이 줄어들었다. 그러나 결국 이들 트럭이 칸다리 2세의 네덜란드 인력에 의해 막사 건설과 연료 공급에 더 자주 사용되면서 자동차화 계획은 무산된다.^[1]

설상가상으로 네덜란드 수비대원들은 전쟁이 한창이던 1941년 12월 말까지 비행장 철거 계획을 내놓지 못했다. 예비 캡틴. A.J. 위티치는 1942년 1월 말까지 실현 가능한 계획을 고안해 냈으며 폭발물 부족으로 네덜란드군은 대신 비행장 소각 계획을 채택할 수밖에 없었다. 전반적으로 켄다리 수비수들의 사기는 일본군이 도착하기도 전에 이미 들끓고 있었다. 전쟁 후 발간된 NEFIS(네덜란드군 정보국) 보고서는 켄다리의 네덜란드 지도부는 비행장을 적절히 방어할 수 있다는 자신감이 거의 없다고 밝혔으며, 안토니오 자신은 "400명의 병력으로 무엇을 할 수 있겠느냐"^[12]고 말했다.

일본의 계획

일본 계획에 따르면 겐다리를 나포하기 위한 작전은 일본 제국 해군의 책임하에 있는 메나도-켄다리-마카사르 노선을 따라 진행된다. 이 계획은 12월 8일 일본의 일반 공세가 시작된 지 43일 만에 켄다리에 상륙하는 것으로 1월 20일이다.^[13] 이번 작전은 마나도를 나포하는 데 참여했던 사세보 연합 상륙부대가 투입되었다. 타라칸과 마나도에서의 작전은 예정보다 앞당겨 끝났지만 네덜란드 동인도군 사령관, 부함장. 다카하시 이보는 건설단의 도착이 늦어지고, 몰루카 해에서 연합 잠수함을 정리하기 위한 작전이 진행 중이라는 이유로 켄다리 공격을 1월 24일로 연기했다.^[14] 1월 21일까지 사세보군과 해군 호위대는 방카 정박지를 떠나 켄다리로 향했다.^[15]

전투

전초 공습

1월 12일 일본 정찰기가 켄다리 2세 상공에서 정찰했다. 다음날 C5M기 한 대가 켄다리 2세 위에 네덜란드군이 항복하는 것이 낫다는 내용의 전단을 투하했고, 그 다음 날 폭격기 9대의 급습이 이어졌다. 1월 15일, 제3항공그룹 소속 제로 전투기가 비행장을 급파했지만, 네덜란드 AA 화재는 제로 하나를 파괴했다. 비록 이러한 공습이 비행장에 거의 피해를 주지 않았지만, 네덜란드군의 사기가 크게 손상되었다.^[16] 첫 번째 폭격 다음 날, AA 분대의 인도네시아 승무원 전부와 몇 명의 병력이 이탈하여 안토니오는 그들을 체포하기 위해 두 개의 여단을 파견할 수밖에 없었다. 게다가 네덜란드군도 켄다리에서 60km 떨어진 와와토비 마을로 여성과 아이들을 대피시켜야 했다. 이런 조치에도 불구하고 네덜란드 지도부의 부진한 성적은 여전하다. 1차 공습 때 반 스트라알렌 대위는 공습 사이렌의 첫 신호에 곧바로 달아났고 올클리어 신호가 내려진 지 불과 90분 만에 돌아왔다.^[17]

USS 차일즈의 탈출

일본 침공 함대가 접근하고 있을 때, 1월 22일 밤에 도착한 미국 수상기 연고 USS 차일즈를 제외하고, 스타팅베이와 켄다리 정박지는 이미 연합군 선박에서 결항되었다. 그것의 선장인 Cdr J. L. "Doc" Pratt 중위는 Kendari II를 위해 3만 갤런의 항공 연료를 보내도록 배정받았다.^[15]

일본군의 공습 위험을 완화하기 위해 선박의 선체를 녹색으로 칠하고 야간 항해에만 그 이동을 제한했으며, 낮에는 프랫이 나무들 사이에 작은 용기에 배를 숨긴다. 연료 이송 중에 차일즈는 몸을 숨기기 위해 몇몇 코코넛 나무에 묶여 있었다. 그러나 썰물 때문에 하역장이 말라서 배가 거의 진흙탕에 빠질 뻔 했다. 이 때 일본 정찰기가 머리 위를 날다가 수상기 입찰자를 발견했다. 초록색 페인트와 기울어진 위치 때문에 차일즈는 어떤 후속 공격으로부터도 구해졌다.만조의 도착은 배의 위치를 다시 잡는 데 도움이 되었다.^[18]

프랫은 근처에서 스쿠너가 항해하는 것이 목격되었을 때 일본군이 그의 배를 감시하고 있다고 확신했고, 1월 24일 05:25에 차일즈호를 진행시켰다. 그러나 그들이 남쪽으로 기선을 제압하고 있을 때, 네 척의 일본 구축함이 그들을 요격하기 위해 향하고 있으며, 그들 중 한 척이 "A8Y..."라는 신호로 차일즈에게 도전했다고 한 망대가 보고했다.A8Y...A8Y." 신호수 로드니 노든펠트는 단순히 신호를 되돌려주었을 뿐, 프랫이 폭우 스콜의 엄호 아래 전속력으로 좁은 채널로 항로를 바꿀 수 있는 시간을 주었다.^[15]

수상기 입찰이 해협을 뚫었을 때 프랫은 4척의 구축함이 여전히 그들을 추격하고 있다는 것을 알아차렸다. 그러나 결국 그들은 차일즈를 상선이라고 인식하고 다시 정박지로 향했다. 불과 30분 뒤 일본 전투기 3대가 머리 위에서 정찰하고 있었다. 대공 방어망은 즉각 사격을 개시하고 그들을 쫓아냈지만, 불과 5분 후에 다시 전투기를 귀환시켰다. 이번에 AA의 화재는 비행기 한 대를 파손시켰고 전투기들은 후퇴했다. 14시 15분 플로트플레인이 등장, 'A8'로 차일즈에게 도전장을 던졌다.Y" 신호 다시. 차일즈도 같은 전략을 써서 속였을 때, 비행기는 재빨리 배 위에 두 개의 폭탄을 떨어뜨렸다. 그들 둘 다 놓쳤고 Childs의 AA 화재는 플로트 비행기를 후퇴시킬 수 밖에 없었다. 프랫은 현재 일본 군함과의 충돌을 피하기 위해 남동쪽으로 전속력으로 증기를 하기 위해 수상기 입찰에 지시했다. 차일즈는 이틀 만에 간신히 소에라바자(수라바야)에 무사히 도착했다.^[19]

일본 상륙

1월 24일 일본군이 상륙할 당시 겐다리에 주둔하고 있던 네덜란드군은 다음과 같은 처지에서 분산되었다.^[20]

• 삼파라를 포함한 다수의 해안 경비대
• 탈영병들을 추적하던 두 여단.
• 함장 휘하의 4개 여단. 켄다리 시의 안토니오.
• 중령 휘하의 3개 여단. 만동안레포레포지역 아롱드
• 4개 여단(병장 이하 2개)이다. 미치엘 벨링가 소령과 캡틴 반 스트라알렌(Van Straalen) 각)은 대공포대의 지원을 받아 켄다리 2호에 배치되었다.
• 암보에파(암부푸아) 부근에 있는 반 스트라알렌(일명 예비역) 휘하의 소위 예비 여단 2개소.
• C. 만동안의 22명(대부분 비전투요원)

모리 부대가 04:28에 상륙함에 따라 네덜란드 지휘관들은 허를 찔렸고 통신이 제대로 되지 않아 전혀 방어를 조직하기 어려웠다. 안토니오는 일본 함대 이동의 예정된 암호 전보를 받았음에도 불구하고, 켄다리 앞바다에 정박해 있는 함대를 처음 알리자 완전히 당황했다. 06:00에 반 스트라알렌은 일본 항공기의 광경과 포격 소리를 알아차리고 안토니오와의 접촉을 시도했으나 실패했다. 르포 르포에서 온 비전투 요원과 여단이 켄다리 2세에 도착한 뒤에야 그는 삼파라 근방에 일본군이 상륙했다는 보고를 받았다.^[21]

함대 목격 소식을 전해 들은 안토니오는 칸다리 해안선으로 차를 몰고 가서 직접 군함과 수송선을 본 뒤 만동안으로 돌아갔다. 그곳에서 그는 아몽의 군대를 방어적인 위치에 배치했고, 삼파라 상륙에 대한 보고가 그를 켄다리 시로 몰고 가게 만들었다. 안토니오는 그가 대신 비행장으로 향할 경우 일본 전투기들이 아몽을 위협할 것이라고 우려했다. 켄다리 시에서 안토니오는 수비군을 두 집단(각 40명)으로 나누어 내륙으로 진격하라고 명령했다. 안토니오의 휘하에 있던 한 무리는 길을 나섰고, 모리 부대는 두 번째 무리를 붙잡아 이끌고 있던 두 하사관을 참수했다.^[22]

모리의 상륙 소식을 전해 들은 중위는. 아롱드는 켄다리 시를 떠나 만동안으로 향했고 그곳의 네덜란드인 숙소를 파괴했다. 그 후 현지 주민들은 일본인들에게 켄다리-와워토비 길을 향해 전진하는 그에게 알렸고, 그는 그것을 안토니오에게 전달한다. 아롱드는 그 후 켄다리 2세에게 상황을 알리라는 명령을 받고 즉시 파괴 작업을 시작했다. 안토니오는 마침내 아롱드와 그의 15명의 병사들에게 7km 표지에서 일본군의 진격을 방어하라고 명령했다. 아롱드는 그와 합류하기 위해 만동안 - 르포 르포 지역의 3개 여단에게 연락을 시도했으나 연락이 닿지 않았다. 그는 결국 혼자서 마커를 방어해야 했다.^[22]

비행장에서는 12시경에 많은 혼란 속에서 파괴 작업이 시작되었다. AA 대원들의 도움을 받은 샬렌 중위는 창고, 라디오 방송국, 디젤 설비, AA 총기, 수송 차량을 파괴했다. 그러나 항공기 폭탄 투하장은 폭발물이 없기 때문에 파괴될 수 없었다.^[23] 반 스트라알렌과 그의 여단은 30분 후, G.J. 판 두우렌과 병장 휘하의 두 여단을 남기고 내륙으로 후퇴했다. 벨링가 소령은 그들이 비행장으로 들어올 때 사세보 부대와 교전할 것이다. 17:00까지 모리의 부대는 가까스로 켄다리 2세를 점령하고 확보했다. 다음날 03시 5분 모리는 "[비행장은] 30대의 전투기가 바로 이용할 수 있다. [의 조건은] 비행장이 상당히 양호하여 중형 지상공격기라도 문제없이 이용할 수 있다."^[24]

몇 시간 만에 제1항공습단 소속 미쓰비시 제로 25대와 미쓰비시 C5M 5대가 비행장에 진입했고, 이어 제21항공플로티야 본부와 카노야항공그룹 소속 폭격기 27대가 비행장에 진입했다. 1월 27일부터 2월 6일 사이에 제2항공그룹 소속 제로 19대와 잠수폭격기 9대가 증원군으로 도착했다.^[23]

나가라와 하쓰하루의 충돌

1월 25일 오전, 제21 구축함 사단(하쓰하루, 하쓰시모, 네노히, 와카바)의 구축함들이 제1기지 부대를 보강하기 위해 켄다리 쪽으로 향했다. 강한 비 때문에 시야가 매우 제한적이어서 구축함 하쓰하루가 21노트의 고속으로 찜질하다가 1기지의 사령관의 주력함인 나가라와 충돌했다. 그 결과 나가라의 우현 옆구리와 상부구조가 파손되었고, 하쓰하루가 포탑과 포탄으로 올라가는 활은 찌그러졌다.^[25]

사고 때문에 그렇습니다, 해군장님. 쿠보는 구축함 하쓰시모에게 지휘권을 넘겨야 했고, 나가라는 수리를 위해 스스로 다바오까지 항해했다. 네노히와 와카바의 호위를 받은 하쓰하루도 다바오행 수리를 위해 항해를 해 1루군 증강이 상당히 줄어들었다. 이 사고로 소형선박의 부족에 직면해 있던 동부공격부대의 작전능력이 긴장되었다. 다카기 준장은 이어 앰본 작전에 대비하기 위해 제16 구축함 사단의 방카 앵커리지 복귀를 하루 늦췄다.^[26]

내륙으로 후퇴하다

겐다리 2세를 포로로 잡은 후 네덜란드군은 코네와하 강에 있는 타왕가 마을로 곤두박질쳐 갔고, 거기서부터 게릴라전을 개시하게 된다. 안토니오 대위 일행은 암베카리(암베케리)로 가는 지름길을 만들기 위해 서쪽으로 갔다.^[27] 단 4명(자신을 포함)으로 내려간 아롱드 중위의 일행은 켄다리 시 북서쪽의 해안 마을 만디오도 부근의 안토니오와 힘을 합쳤다. 그럼에도 불구하고, 이 새로운 그룹은 목적 없이 Centre Cellebes를 떠돌다가 결국 3월 8일 Southern Cellebes에 있는 Enregang에 도착했다.^[28]

한편, 캡틴. 반 스트라알렌 일행은 비행장을 나와 켄다리 2세 동쪽에 있는 마윌라로 향했다. 도중에 그는 병장에게 명령하며 그룹을 분열시켰다. J.C.W. 판 플뢰그 소령은 두 번째 것을 지휘하여 암모에소(아메시우)를 거쳐 타왕가까지 진군했다. 반면 반 스트라알렌은 모타하로 가서 탈영병들을 추적하던 두 여단과 힘을 합쳤다. 합조단은 1월 31일 타왕가에 도착해 상고나에 있는 라디오 방송국을 비롯한 기지 설치에 나섰다. 이틀 후 플뢰그의 일행은 20명의 병력을 이끌고 출동했다.^[29]

겐다리 2세(샬렌, 벨링가, 브루이즈니우스 휘하에 분산)의 부대는 타왕가의 접선지점을 모르고 남쪽으로 향했다. 샬렌은 8~10일 동안 행군한 뒤 2월 14일 마침내 타왕가에 도착했다. 브루이즈니우스의 일행(33군)은 2월 첫째 주에 결국 보로보로 산맥 남쪽에 이르렀다. 집회 기지가 실제로 어디에 있는지 확실하지 않은 그는 셀레베를 떠나기로 결심하고 가까스로 티모르에 도착했다. 일부 그룹(기계총잡이)은 코팡(쿠팡)에 수비하고, 나머지 부분(AA총잡이)은 자바로 떠났다. 벨링가의 일행은 타왕가로 향하던 중 일본군과 맞닥뜨렸고, 그 후 그와 몇몇은 총격전에서 사망했다.^[30]

게릴라전

게릴라 캠페인의 시작에, 캡틴. 반 스트라알렌은 타왕가에 250명(그 중 100명) 정도의 보병을 거느리고 있었다. 그는 보병을 6개 여단으로 나누어 방어 대형으로 배치했는데, 3개 여단은 아세노에아(아시누아) 바로 남쪽에 배치하고, 2개 여단은 타왕아, 1개 동쪽에 배치하였다. 캡틴 이후. 위티치는 그 지역에 대해 더 많은 지식을 가지고 있었고, 반 스트라알렌은 그를 6개 여단을 지휘하도록 임명했다. 끊임없는 일본의 공습으로 결국 반 스트라알렌은 게릴라 기지를 16km 서쪽으로 파라보에아(파라부아)^[31]로 이동시켰다.

상당한 병력 구성에도 불구하고 네덜란드군은 이 지역에서 게릴라 행동을 거의 취하지 않았다. 지난 2월 7~8일, 플뢰그 산하 단체가 아사노에아에서 일본군과 교전을 벌여 지난 7일 순찰대를 밀어내고 다리를 폭파했다. 일본 해병들이 다시 마을로 진격하자 플뢰그의 부대가 매복해 후퇴를 강요했다. 그 조치로 플뢰그 8명의 사상자가 발생했다. 2월 중순, A.D. 보먼 병장 일행은 암베카리에서 총격전을 벌이며 일본군을 몰아냈으며,^[30] 2월 22일에는 아이멘디 부근에서 매복 공격을 받아 30명의 일본군이 전사했다.^[32]

일본군이 네덜란드 게릴라 기지에 대해 배울 가능성이 높아지자 반 스트라알렌은 2월 26일 셀레브에 있는 모든 네덜란드군 사령관 마리너스 보렌으로부터 무전 메시지를 받았다. 보오렌은 그에게 남서부 셀레베에서 여전히 버티고 있는 나머지 네덜란드 군대와 합류할 것을 명령했다; 14일 전에 반 스트라알렌은 이미 보오렌 휘하의 네덜란드 군대와 합류하기 위해 보건 장교 와이스피스즈 휘하의 비전투병들을 파견했다.^[31] 3월 1일, 반 스트라알렌과 그의 일행은 메콩가 산맥을 통과하기 시작했고, 7일이 지난 후 해안 마을인 로호 로호에 도달했다. 그들은 열 척의 배를 고용하고 보니만을 건너 나흘 동안 건너갔다. 약 100명의 인원을 거느린 반 스트라알렌은 3월 17일 팔로포에 도착했는데, 다만 보오렌이 열흘 전에 이미 항복했다는 사실을 알게 되었다. 그의 일행은 엔레캉으로 가서 A.L.고트만 중령에게 보고했는데, 그는 여전히 버티고 있었고 항복하기를 거부했다.^[32]

10일 후, 보오렌을 비롯한 네덜란드 동료 지휘관들의 설득을 받은 고트만스는 일본군에 항복하여 남서 셀레베에 대한 모든 조직적인 네덜란드 저항을 종식시켰다.^[33][34]

여파

겐다리 공격 내내 일본군의 사상자는 4명(공격 중 2명, 하쓰하루와 나가라의 충돌 사고로 2명)에 불과하다.^[25] 1월 26일까지 치토세와 16 구축함 사단은 켄다리를 떠났고, 27일에는 사세보군과 15 구축함 사단이, 29일에는 미즈호와 지뢰제거사단이, 30일에는 나머지 부대가 암본과 마카사르에 대한 공격에 대비했다.^[35] 사세보군 제2대대대의 한 회사는 점령군으로 켄다리에 남아 있었다.^[31]

전체적으로 안토니오와 반 스트라알렌의 확고한 리더십과 조직력의 부족은 켄다리에서의 일본의 빠른 승리에 중요한 역할을 했다. 이후 이어진 게릴라 운동은 일본인에 대한 공포와 네덜란드군에 대한 무시에서 비롯된 현지 인구 지원의 부재로 별다른 성과를 거두지 못하고 있다. 현지인들 사이에서는 네덜란드 군에 대해 "캄페니 티다 라코, 해병 티다 베라니"("군대는 무슨 일을 하는지 모르고, 해군은 용기가 없다.")^[30]

메모들

참조

• 버트케, 수잔 (에드). (2013). 제2차 세계 대전 바다 전쟁, 제5권: 공습 진주만. 이건 드릴이 아니에요 데이턴: 버트케 출판사. ISBN9781937470050.
• Boer, P.C. 외. (1990년) 드 루히트스트라이드 옴 인디: 1941년 12월 데 시르데에서 활동한 반 데 밀리타이어 루흐바르트 KNIL. tot Maart 1942. 후텐: 반 홀케마 & 와렌도르프. ISBN 9026941609.
• 콕스, 제프리 (2014). 떠오르는 태양, 떨어지는 하늘: 제2차 세계대전의 참혹한 자바해 운동. 옥스퍼드: 오스프리 출판사. ISBN 9781427810601 .
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