본다문다 역
Bondamunda railway station본다문다 | |
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인도 철도 접속역 | |
![]() | |
위치 | 오디샤 선더가르 구 본다문다![]() |
좌표 | 22°14′09″N 84°55′31″E / 22.2359°N 84.9254°E좌표: 22°14′09″N 84°55′31″E / 22.2359°N 84.9254°E/ |
표고 | 236m(774ft) |
소유자: | 인도 철도 |
운영자 | 남동 철도 |
회선 | 하워라-나그푸르-뭄바이 선의 타타나가르-빌라스푸르 구간 |
플랫폼 | 6 |
트랙스 | 6 5피트 6인치(1,676 mm) 넓은 게이지 |
건설 | |
구조형식 | 표준(지하철 스테이션) |
주차 | 사용 가능 |
액세스 사용 안 함 | ![]() |
다른 정보 | |
상태 | 기능 |
스테이션 코드 | BNDM |
구역 | 남동 철도 구역 |
분할 | 차크라다푸르 |
전기화됨 | 1961–62 |
위치 | |
인도 오디샤 주에 위치한 본다문다 철도역(역번:- BNDM)은 선더가르 구에 있는 본다문다와 루르켈라를 운행한다.
역사
벵골 나그푸르 철도의 나그푸르-아산솔 간선은 1891년에 생겼고, 크로스컨트리 하우라-나그푸르-음바이 노선은 1900년부터 운행되기 시작했다.[1]
인도가 독립한 후 이 지역은 많은 활동을 하였다. 루르켈라 제철소가 건설되고 있던 1950년대에는 본다문다에 대량 수송의 요건을 충족시키기 위해 마슈팅 야드가 설치되었다. 새 줄이 추가되었다. 란치와의 직접 연계를 구축하기 위해 170km(106mi)의 노선이 건설되었다. 본다문다는 1960년 바르수안 철광석과 연결되었고, 1964년 키리부루까지 노선을 연장하였다. 마샬링 마당은 인도에서 두 번째로 크다.[2]
본다문다는 1961-62년에 전기화되었다.[3]
로코 헛간
1950년대 본다문다에는 증기기관차용과 디젤기관차용 기관차용 기관차 격납고 2개가 설치됐다. 증기 기관차 창고는 1980년대 후반에 폐쇄되었다. 1983년에 6대의 WAM-4 기관차를 수용하기 위해 전기 기관차 창고가 시작되었다. 단기간에 50개로 늘어났다. 2019년 현재 242대의 전기 기관차를 수용하여 확충하고 있다. 새로운 전기 기관차 격납고는 200대의 WAG-9 기관차 용량을 가진 건설 중에 있다.[2]
비믈라가르-탈처 프로젝트
본다문다~바수안 지선의 비믈라가르와 삼발푸르~탈처~바랑 지선의 탈처를 잇는 156㎞(97mi) 길이의 노선은 2004-05년 허가돼 공사가 진행 중이다. 이 노선이 완공되면 주 수도인 루르켈라와 부바네스와르 사이의 거리가 460km(삼발푸르를 경유함)에서 300km로 줄어들게 된다.[5]
참조
- ^ "Major Events in the Formation of S.E. Railway". South Eastern Railway. Archived from the original on 1 April 2013. Retrieved 2012-12-05.
- ^ a b "Bondamunda Junction". Archived from the original on 14 April 2010. Retrieved 8 December 2012.
- ^ "History of Electrification". IRFCA. Retrieved 5 December 2012.
- ^ http://elocos.railnet.gov.in/Holding/holding_01_19.pdf[영구적 데드링크]
- ^ "Bimlagarh–Talcher rail link: All decks cleared". Welcome Orissa. Archived from the original on 4 March 2016. Retrieved 8 December 2012.
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