BMP 개발

BMP development
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BMP-1

BMP 시리즈는 최초의 생산라인 보병 전투차량 중 하나였다.이 시리즈에는 메인라인 BMP, 공중 변종 BMD, 면허 개조 버전(예: MLI-84) 및 역설계 버전(예: Boragh, Type 86)이 포함된다.BMP stands for Boyevaya Mashina Pekhoty (Russian: Боевая Машина Пехоты), meaning "infantry fighting vehicle".[1]그것들은 1960년대에 소련에서 처음 개발되었다.

배경

주요 기사:보병전투차
1945년 캥거루 사제 장갑 수송차입니다

제2차 세계대전은 상대적으로 개발되지 않은 장갑전 개념, 특히 연합군 병력의 사용에서 시작되었다.탱크와 보병 부대는 종종 별도의 부대로 편성되었고, 이는 지휘와 [citation needed]조정의 문제로 이어졌다.

전쟁이 진행됨에 따라, 연합 무기의 원칙은 더욱 정교해졌고, 보병들이 갑옷과 밀접하게 접촉할 수 있는 전문 차량의 필요성이 점점 더 중요해졌다.이 차량들은 대부분 반쪽 트랙이었다.적군의 보병은 종종 탱크 꼭대기에 올라탔다.1944년 캐나다인들은 자주포와 탱크를 "캥거로스"로 알려진 보병을 수송하기 위해 개조하는 관행을 도입했다.캥거루는 하프 트랙보다 훨씬 더 좋은 갑옷을 제공하고 어떤 지형에서도 탱크를 따라갈 수 있는 길을 가리켰다.

전후 대부분의 군대는 소련제 BTR-50, 영국제 FV432, 미국제 M113 등 전용 장갑차 역할을 하는 완전 추적 차량을 도입하기 시작했다.이러한 차량은 일반적으로 범위와 속도 면에서 어려움을 겪었으며, 많은 힘이 추적 버전 외에 또는 그 대신 바퀴 달린 차량을 채택했다.일반적으로, 이러한 차량들은 제한적인 보호를 제공했고 실제 전투에 참여할 것으로 예상되지 않았다; 그들은 이동 중에 보병들을 갑옷에 가깝게 유지시켰지만, 적이 접촉하면 그들은 안전한 지역으로 후퇴하기 전에 보병을 하역시켰다 - 이러한 관행은 그들을 "전장 택시" 또는 "배틀"로 불리게 만들었다.전자 메일"을 클릭합니다.독일군 쉬첸판저 랑 HS.30은 보병과 경차를 지원하기 위해 20mm 대포를 탑재하고 있었기 때문에 예외였다.

1950년대 동안 이러한 전투 방식에 대한 의구심이 점점 더 커졌다.화학약품과 핵물질이 뿌려진 것으로 추정되는 전장에 보병을 내려놓는 것은 좋은 생각 같지 않았다.게다가, APC들이 전투를 오가며 후방 보병 부대는 할 일이 없었지만, 병사들이 전투에 가세할 수 없는 밀실 공포증 환경이었다.군사 이론가들은 APC와 비슷하지만 보병 부대가 차량에 남아 효과적으로 싸울 수 있고 차량 자체 무장을 개선할 수 있을 것이라는 기대와 함께 보병 전투 차량(IFV)의 개념으로 눈을 돌렸다.소련은 HS.30의 보다 제한된 규모의 서독의 팬저그렌다이어 배치에 이어 1960년대 중반 BMP를 도입하면서 완전히 기계화된 전투 방식에 적응한 두 번째 국가였다.

요구 사항들

BMP의 요건은 1950년대 후반에 처음 작성되었다.이 요구사항은 속도, 좋은 무장, 그리고 모든 분대원들이 차 안에서 발사할 수 있는 능력을 강조했다.이 무장은 공격과 방어에서 말에서 내려온 보병을 직접 지원해야 했고, 미국의 M59 APC나 서독의 HS.30 [2]IFV와 같은 동등한 경장갑차를 파괴할 수 있어야 했다.

이 갑옷은 500m에서 800m 사이의 거리에서 가벼운 포탄 파편뿐만 아니라 .50 칼의 갑옷을 관통하는 총알과 20-23 mm 구경의 자동 포탄으로부터 승무원과 승객들을 보호하기 위해 필요했다.측면 갑옷은 75m 거리에서 7.62mm 갑옷 관통 총알을 견딜 수 있어야 한다.요구사항은 또한 NBC 보호 시스템, MBT에 사용되는 것과 유사한 관측 장치 및 부대 지휘관 및 탱크와 통신할 수 있는 무전기를 포함했다.

원래의 사양은 차량을 요구해 23밀리미터(0.91에)으로 무장하고 있autocannon,[2] 하지만 혁신적인 조합의 73mm2A28 Grom 낮은 압력 smoothbore 반자동 총 사격 rocket-assisted 발사체와 새롭게 개발된 9S428 대전차 전선 유도 미사일(ATGM)발사대로 선택한 9M14"Malyutk.a"(AT-3A Sagger A) ATGM이 대신 사용되었습니다.이 포는 적의 장갑차와 최대 1,300m(1,400yd)의 사거리에서의 사격 지점과 교전하기 위한 것이었고, 미사일 발사대는 500m(3,300yd)에서 3,000m 떨어진 표적에 사용되도록 의도되었다.스무스보어 건과 ATGM 발사 시스템은 툴라 계기설계국(KBP)의 소형 1인용 포탑에 장착될 예정이었다.

시제품

이 요건은 1959년부터 1960년 사이에 다양한 설계국에 발표되었습니다.BMP를 추적해야 하는지 휠링해야 하는지에 대한 의문이 제기되었기 때문에 하이브리드 휠링/트랙 설계를 포함한 많은 실험적인 구성을 검토했습니다.시제품(소련의 분류에 따라 "물체"로 지정됨)은 다음과 같습니다.

  • 1964년 BRAZ의 Ob'yek 1200 - BTR-60PB APC와 유사한 8륜 설계.앞서 말한 APC와 마찬가지로, Ob'yekt 1200 시제품은 그에 반하는 후면 엔진 설계를 가지고 있었다.8x8 섀시의 중량 초과로 인해 크로스컨트리 기능(특히 눈길과 깊은 진흙길)이 앞서 말한 APC와 거의 비슷하지 않았기 때문에 탈락했습니다.
  • 1964년 수석 디자이너 I. V. Gavalov, Volgograd Trackter Works(VTZ)의 Ob'yekt 911은 고속 도로 여행을 위한 4개의 접이식 휠이 추가된 하이브리드 트랙 설계입니다.복잡한 디자인은 장점이 없다고 느껴졌다.
  • Volgograd Trackter Factory(VTZ)의 Ob'yekt 914 수석 디자이너 I. V. Gavalov, 1964 - Ob'yekt 911의 트랙 설계 및 변형 모델입니다.다른 BMP 프로토타입과 유사한 무장을 갖춘 PT-76 수륙양용 경전차 섀시에 기초한다(Ob'yekt 914는 운전석 양쪽 선체에 장착된 2개의 7.62mm PKT 기관총으로 무장되었다).무게는 14.4톤, 선원 2명이며, 최대 8명의 완전 장비 병사(이들 중 2명은 PKT 기관총을 운용했다)를 수송할 수 있었다.후방 엔진 설계는 이에 반하여 보병이 차량 우측 후면의 단일 도어를 통해 탈착해야 하고 지붕 해치를 통해 하차해야 했습니다.또한 Ob'yekt 764가 더 나은 배치를 가지고 있다고 느껴졌다.실험적인 Ob'yekt 914에 대한 작업은 BMD-1 (Ob'yekt 915) 공중 보병 전투기의 다음 배치 개발에 많은 도움을 주었다.
  • 1965년 Rubtsovsk의 Altai Trackter Plant의 Ob'yekt 19는 거친 지면을 건너기 위한 바퀴 차축 사이에 접히는 트랙이 있는 4x4 바퀴 설계입니다.다시 한 번 말하지만 매우 복잡한 하이브리드 디자인은 추적된 설계에 비해 뚜렷한 이점을 제공하지 못하는 것으로 느껴졌습니다.
  • Chelyabinsk Trackter Works(ChTZ)의 Ob'yekt 764; 수석 디자이너 P. 이사코프, 1964-1965 - BMP의 주요 프로토타입은 수영을 위한 워터제트를 장착했습니다(나중에 내부 공간을 절약하기 위해 워터제트를 제거했습니다).시험 통과 후 개량되어 BMP-1(Ob'yekt 765)이 되었다.

이 기간 동안 미국은 1962년 베트남 전쟁에서 M113 장갑수송차를 성공적으로 도입했다.전투 차량으로 설계되지는 않았지만, 그것의 가벼운 갑옷과 이동성은 베트콩군이 사용하는 대부분의 소형 무기에 효과적이었다.그것은 개방된 포탑과 포방패가 장착된 보병 전투 차량으로 개조되었다.BMP와 달리, 그것은 다른 장갑 전투 차량들을 물리치고 생존할 수 있는 화력과 방어력이 부족했다.1980년대 초반 M-2 브래들리가 등장하기 전까지는 아무 것도 실전 배치되지 않았지만, BMP가 등장한 후, 미국은 MICV-65를 시작으로 일련의 보병 전투 차량 설계로 대응했다.

오브예트 765

BMP-1(Ob'yekt 765Sp1) 그래픽의 3가지 뷰.
주요 기사: BMP-1

Ob'yekt 764는 전면 엔진 디자인이 두 개의 후면 도어를 통해 편리하고 빠르게 탈부착할 수 있는 방법을 제공했기 때문에 몇 가지 개선 후에 선택되었습니다.다소 약한 갑옷의 결과로, BMP는 상대적으로 가벼웠고 수륙양용작전에 대한 준비가 거의 필요하지 않았다.

1965년에 제조된 최초의 시제품은 [3]BMP로 명명되었다. 첼랴빈스크는 1966년에 소규모 생산을 시작하여 현장 시험을 허용하였으나, 첼랴빈스크가 탱크 생산에 전념함에 따라 쿠르간 기계 건설 공장(KMZ)이 BMP 생산으로 전환되었다.1966년에서 1970년 사이에 다수의 결함이 수정되었고, 그 결과 첫 번째 모델의 4개의 약간 다른 생산 설계 변형이 발생했습니다.(Obyekt 765Sp1과 Ob'yekt 765Sp2).설계에 대한 주요 변경 사항은 다음과 같습니다.

  • 서스펜션은 고속 주행에 대응하기 위해 강화되었다.
  • 기존 방사선 방호 시스템 외에 새로운 화학 필터 시스템이 터렛 왼쪽에 장착되었습니다.
  • 개방된 공기 여과 시스템은 선체 왼쪽에서 사령관의 기지 뒤쪽 차량 내부의 별도 칸으로 옮겨졌다.
  • 발화구용 증기 배출기를 차량 후면으로 배출하기 위해 이동시켰다.
  • 트림 보드가 수정되었습니다.
  • 새로운 공기 흡입구는 수영하는 동안 차량에 물이 범람하는 것을 방지하기 위해 낮은 스노클이 설치되었다.
  • 펜더 프로필이 수정되었습니다.
  • 엔진실 위의 분리식 해치 커버는 힌지 커버로 교체되었습니다.
  • 사령관의 출입구에는 토션바가 설치되었고, 부대 출입구에는 열쇠 자물쇠가 설치되었다.
  • 펜더의 공구 보관함이 제거되었다.
  • 분대의 PKM 범용 기관총에는 사격구(양쪽에 1개씩)가 제공됐다.
  • 9S428 ATGM 런처는 9M14M 'Malyutka-M'(AT-3B Sagger B) ATGM을 발사하도록 개량되었다.
  • 선체의 노즈 부분은 무게 중심을 이동시켜 노즈 부분이 너무 무거워지지 않도록 250mm 정도 수정 및 연장되었으며, 수영할 때 종종 "잠수"가 발생할 수 있습니다.같은 목적으로 선체 높이를 약간 높였다.

새로운 1PN22M2 조준경, 방향 지시등 및 여러 가지 세부 사항(예: 트림 베인을 2개가 아닌 6개의 힌지에 장착, 지휘관 해치의 밀폐 밀봉 개선, 포병의 좌석 신설 등)이 추가 개선되었습니다.이러한 모든 변화로 인해 전투 중량은 13.0톤에서 13.2톤으로 증가하였다.최종 생산 모델인 Ob'yekt 765Sp3(NATO: BMP-1 모델 1970)의 시리즈 생산은 1973년 Kurgan Engineering Works에서 시작되었습니다.

모델

참고 항목: BMD-1, BMD-2 및 BMD-3

다수의 BMP-1이 생산되었습니다.BMP-1에 기반한 가장 주목할 만한 IFV 모델은 BMP-2, MLI-84 및 Boragh입니다.

모델표

주요 기사: BMP-1 베리안트
BMP 시리즈의 주요 모델 특성
BMP-1
(관측 765Sp1)		 BMP-1
(관측 765Sp2)		 BMP-1
(관측 765Sp3)		 BMP-1P
(관측 765Sp4/5)		 BMP-1D BMP-2 BMP-3
체중
(표준)		 12.6 13.0 13.2 13.4 14.5 14.0 18.7
승무원 3+8 3+7
주포 73 mm 2A28 "Grom" 저압 스무스보어 반자동 건 30 mm 2A42 자동음성 100 mm 2A70 자동 강선
총/발사체
30 mm 2A72 자동음성
기관총 7.62 mm PKT 동축 3 × 7.62 mm PKT
(1 동축, 2 활 장착)
ATGM
(NATO 지정)		 9M14 '말류트카'
(AT-3 Sagger)
및 바리안트		 9M113 "Konkurs"
(AT-5 스팬드렐)
또는
9M111 "Fagot"
(AT-4 스피것)
및 바리안트		 9M14 "Malyutka" 또는
9M113 "Konkurs" 또는
제거됨(대부분의 차량에서)[4] 		9M113 "Konkurs"
(AT-5 스팬드렐)
또는
9M111 "Fagot"
(AT-4 스피것)
및 바리안트		 9M117 "바스티온"
(AT-10 스태버)
엔진 UTD-20 6기통 4행정 V자형
무공기 수냉 디젤
2,600rpm으로 300hp(224kW)의 출력		 UTD-20S1 디젤
개발 중인
300hp(224kW)
2,600 rpm으로		 UTD-29M 10기통 디젤
개발 중인
500hp(375kW)
2,600 rpm으로
중량 대비 전력비
hp/tonne(kW/tonne)		 23.8
(17.8)		 23.1
(17.2)		 22.7
(17.0)		 22.4
(16.7)		 20.7
(15.5)		 21.4
(16.0)		 26.7
(20.0)

BMP-2

주요 기사: BMP-2

BMP-1은 혁명적인 디자인이었지만, 2A28 그롬과 9S428 ATGM 런처는 9M14 Malyutka (NATO: AT-3A Sagger A)와 9M14M Malyutka-M (NATO: Bagger B-3)를 발사할 수 있었다.따라서 소련은 BMP-1의 최신형 및 개량형을 생산하기로 결정했다.주력 무장의 향상에 중점을 뒀다.1972년에 개량형 BMP-1을 개발하기 위한 작업이 시작되었다.실험용 프로토타입인 Ob'yekt 680이 생산되었다.Ob'yekt 680은 Marder와 유사한 바베트에 장착된 Shipunov 2A42 30mm 자동포와 보조 7.62mm 기관총으로 무장한 새로운 2인용 포탑을 가지고 있었다.

BMP-1은 1973년 10월 Yom Kippur 전쟁에서 전투에서 시험될 예정이었다.이집트는 1973년에 230대의 BMP-1을 받았다.시리아는 전쟁이 시작될 때까지 150명에서 170명 사이였고, 이 중 100명은 전선에 투입되었다.이스라엘군은 이집트 BMP 40~60대와 시리아 BMP 50~60대를 생포하거나 파괴했다.시리아군의 손실의 상당수는 기계적인 결함이다.

BMP는 측면과 후면의 0.5구경 기관총과 보병 기반의 106mm 무반동 소총에 취약했다.차량의 과열을 막기 위해 지붕 해치를 열어둘 필요가 있다는 것은 열린 해치를 향해 총을 쏘는 높은 지대의 보병의 기관총 사격에 의해 차량을 정지시킬 수 있다는 것을 의미했다.73mm 포는 500m 이상에서 부정확한 것으로 판명됐고 AT-3 새거 미사일은 포탑 경계에서 효과적으로 유도되지 못했다.BMP-1의 낮은 인지도는 BMP가 지원 보병의 머리 위로 발포하는 것이 어려웠다는 것을 의미한다.

긍정적인 측면에서는, 그 차량은 빠르고 민첩하다는 찬사를 받았다.낮은 지압 덕분에 다른 차량들이 좌초했을 칸타라의 북쪽 염습지를 항해할 수 있었다.그것의 수영 능력은 유용하다는 것이 증명되었다: 그것은 이집트인들이 운하를 건널 때 첫 물결로 사용되었다.

전쟁 후 정보를 수집하기 위해 몇몇 소련 기술팀이 시리아에 파견되었다.이러한 교훈은 서부 AFV 개발의 관찰과 결합되어 1974년에 원래의 BMP의 대체 프로그램을 만들었다.

이 프로그램의 첫 번째 제품은 기존 설계의 가장 심각한 문제에 대처하기 위한 임시방편으로 고안된 BMP-1P 업그레이드입니다.포탑 후면에 연막탄 발사기가 추가되었고 수동 유도 AT-3 사거 미사일 시스템은 반자동 유도 AT-4 스피곳과 AT-5 스판드렐 시스템으로 교체되었다.신형 미사일은 포수가 실제로 옥상에서 눈에 띄어 무기를 사용해야 했기 때문에 사용하기가 다소 어려웠는데, 이는 자신을 적의 포화에 노출되었다.BMP-1P는 1970년대 후반까지 생산되었으며, 기존의 BMP-1은 1980년대에 점차 표준으로 업그레이드되었습니다.

BMP의 단점을 완벽하게 해결하기 위한 개발 프로그램이 동시에 시작되어 4개의 시제품이 제작되었으며, 모두 2인용 포탑이 장착되었습니다.

  • 쿠르간 - BMP-1 선체의 Ob'yekt 675, 2A42 30mm 자동사포로 무장.이것이 최종적으로 BMP-2가 되었습니다.
  • 커건 - BMP-1 선체에서 나온 Ob'yekt 681로, 73mm의 연장된 총으로 무장했습니다.
  • Chelyabinsk의 Ob'yekt 768 - 7개의 바퀴가 달린 연장된 선체, 연장된 73mm 포로 무장.
  • Chelyabinsk의 Ob'yekt 769 - 7개의 로드 휠이 있고 2A42 30mm 오토캐논으로 무장한 긴 선체.

지휘관은 선체에 앉았을 때 적외선 탐조등이 만들어내는 데드존(dead zone)으로 인해 모든 시제품에서 포탑 내부로 이동했고, 후방 지휘관의 시야가 포탑에 가려져 있었다.새로운 2인용 포탑은 원래 1인용 포탑보다 선체에서 훨씬 더 많은 공간을 차지하여 승무원 면적이 좁아졌다.원래 73mm 포의 길이를 늘린 버전이 고려되었지만, 논의 끝에 다음과 같은 이유로 30mm 포가 선택되었습니다.

  • 그것은 총의 제한된 높이가 문제를 일으켰던 아프가니스탄에서 중요한 요소인 더 높은 최대 높이를 제공했다.
  • 고속포는 BMP가 공격을 주도하는 탱크를 지원할 수 있는 최대 사거리(2000~4000m)가 더 좋았다.
  • 또한 유용한 헬리콥터 방지 기능도 제공했습니다.
  • 73mm 포는 기본 원칙 설계 사양으로 대전차 능력을 유지하기 위해 구형 BMP-1에 장착되었다.NATO 탱크에 초밤 장갑이 도입되면서 73mm 포는 비효율적이고 구식이 되었고, 당시 이 역할을 대신할 적절한 포 설계가 없었기 때문에 30mm 포가 대체품으로 도입되었고, 특히 베트남 전쟁 이후 새로운 위협 요소로서 대헬리콥터 역할이 도입되었다.그러나 대전차 유도 미사일의 지속적인 사용으로 BMP-2의 능력은 유지되었다.신형 차량은 포탑의 보호 범위 내에서 9K111 Fagot (AT-4)와 9M113 Konkurs (AT-5) 미사일을 발사할 수 있게 했다.

결국 Ob'yekt 675는 BMP-2로 선정되었는데, 아마도 새로운 선체 설계로 인해 BMP 생산 공장에서 광범위한 리쿨링이 필요했기 때문일 것이다.

BMP-3

주요 기사: BMP-3

BMP-3 또는 Obyekt 688M의 디자인은 [citation needed]1975년부터 100mm 포 2A48-1을 장착한 Obyekt 685 경전차 시제품으로 거슬러 올라갈 수 있다.이 차량은 시리즈 생산에 들어가지는 않았지만 신형 엔진을 장착한 섀시는 A사의 차세대 보병전투차 오베크 688에[5] 사용됐다.블라곤라보프의 설계국입니다Ob. 688 무기 구성(외부 장착 30mm 포와 쌍둥이 Konkurs ATGM 발사대)은 거부되었다. 대신 새로운 2K23 무기 시스템이 선택되었다.결과물인 BMP-3는 1980년대 초에 개발되어 1987년에 소련 육군에 정식으로 배치되었다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "Soderzhaniye" (PDF). Military Parade. Archived from the original (PDF) on 2008-02-27.
  2. ^ a b Hul/Markov/Zaloga, 페이지 239
  3. ^ "BMP-1". Militarium.net 2. Archived from the original on 2007-10-29.
  4. ^ 2012-02-10 Wayback Machine에서 아카이브된 б1 11-1 archived
  5. ^ "Ob'yekt 688". Archived from the original on 2012-02-17. Retrieved 2009-08-05.