애버뉴 H 역

Avenue H station
H번가
"Q" train
MTA NYC logo.svg 뉴욕시 지하철역(급행철도)
Avenue H - Platform.JPG
북행 플랫폼 보기
측점 통계량
주소에이버뉴H&이스트16길
뉴욕 브루클린 11230
자치구브루클린
로캘미드우드, 플랫부시, 피스크 테라스
좌표40°37′48″N 73°57′43″w / 40.63,0003°N 73.962016°W / 40.630003; -73.962016좌표: 40°37′48″N 73°57′43″W / 40.630003°N 73.962016년W / 40.630003; -73.962016년
나누기B(BMT)[1]
라인BMT 브라이튼 선
서비스 Q(항상)
구조제방 / 등급
플랫폼2면 플랫폼
트랙스4
다른 정보
열린1897년 4월 26일
스테이션 코드048[2]
접근 가능This station is compliant with the Americans with Disabilities Act of 1990 ADA 액세스 가능
반대-
방향
전근시키다		네
이전/기타 이름피스케 테라스
교통
2019991,766[4] Decrease 4.1%
순위424점[4] 만점에 363점
역승계
다음 북쪽뉴커크 플라자: Q
다음 남쪽에비뉴 J: Q
위치
Avenue H station is located in New York City Subway
Avenue H station
Avenue H station is located in New York City
Avenue H station
Avenue H station is located in New York
Avenue H station
트랙 레이아웃

레전설
뉴키르크 플라즈로
AV J로
스트리트 맵

스테이션 서비스 범례
기호 설명
Stops all times 항상 중지
지정된2004년[5] 6월 29일
참조번호2158

에비뉴 H 역은 뉴욕 시 지하철 BMT 브라이튼 선의 지방역이다. 브룩클린 미드우드와 플랫부시의 경계에 있는 이스트 15번가와 이스트 16번가 사이의 애비뉴 H에 위치해 있다. 역은 Q열차가 항시 운행한다.[6]

에비뉴 H 역은 1897년 4월 26일경에 브루클린 미드우드의 피스크 테라스의 새로운 계획된 공동체를 서비스하는 2트랙 지상역인 피스크 테라스로 개업되었다. 킹스 카운티 고가 철도와 브루클린 고속철도회사(BRT)를 운행했다. 1906년 판매소로서 건설된 북행 승강장을 서비스하는 역사는 1907년 역이 실질적으로 재건축되면서 곧바로 여객시설로 개조되었다. 에비뉴 H 역은 1922년 브루클린-맨해튼 교통공사(BMT) 시스템의 일부가 되었고, 1940년에는 뉴욕 시 교통 시스템의 일부가 되었다. 21세기 첫 10년에 보수되었다.

애비뉴 H 역은 2개의 측면 플랫폼과 4개의 트랙을 포함하고 있다; 급행열차는 역을 우회하기 위해 내부 2개의 트랙을 이용한다. 승강장은 지면에서 약간 높은 곳에 있는 제방에 앉아 롱아일랜드 레일로드의 베이 리지 지점을 횡단한다. 각 승강장과 인접한 역가가 있다. 북행 승강장을 서비스하는 스테이션하우스는 뉴욕시가 지정한 랜드마크다. 남쪽 방향 승강장의 역 주택에는 거리에서부터 경사로가 설치되어 있어 이 승강장은 1990년 미국 장애인법을 준수하게 된다. 2021년 6월 또 다른 북행 승강장 진입로가 완공됐다.

역사

초기 역사

브루클린, 플랫부시 및 코니 아일랜드 철도(BF&&)CI; 이제 브라이튼 선)은 1878년에 개통되었다.[7][8] 원래 지금의 에비뉴 H 역이 있는 자리에 역이 없었다. 가장 가까운 역은 북쪽으로는 뉴커크 애비뉴, 남쪽으로는 남쪽으로는 그린필드 남쪽에 있는 뉴커크 애비뉴였고, 반면, 에비뉴 H 부지에는 롱아일랜드 레일로드의 베이 리지 분기점 위를 철도가 건넜음에도 불구하고 아무런 역도 없었다.[9] BF&CI는 1887년[10]: 91 [11] 브루클린과 브라이튼 비치 철도(Brinklyn and Brighton Beach Trail)로 개편되었고, 이후 1896년 킹스 카운티 고가 철도(KCER)에 의해 임대되었다.[12] KCER는 1899년까지 브루클린 고속철도 회사에 통합되었다.[13]

노스행 역 하우스, 원래 영업소

현재 에비뉴 H 역은 1896년 또는 1897년에 KCER의 브라이튼 선의 2트랙 표면역인 Fiske Teras로 개업하여 미드우드에 있는 Fiske Teras의 새로운 계획 커뮤니티에 서비스를 제공하고 있다.[14][15] 북행 승강장과 인접한 역세권 주택은 목조틀 구조로 T.B.의 부동산 사무실로 지어졌다. Ackerson Company는 새로운 지역사회에 집을 팔려고 한다. 1906년 경에 문을 연 영업소는 피스크 테라스 내의 영업소에서 매우 성공적이었다.[5]: 3 [16][17][18] 역가가 피스크 테라스의 영업소로 사용되었던 1905년 이후의 소책자에는 외관 사이드 및 기타 재료가 나무로 되어 있는 것으로 묘사되었다.[5]: 3

브라이튼 라인은 피스크 테라스 영업소가 완공된 직후인 1906년에 전기화되었다. 그때쯤 영업소는 '원초 조건'[5]: 3 으로 황폐해져 있었다. 영업소는 1907년 8월 23일 철도 이용으로 전환되면서 역명을 '아벤에 H'[5]: 3 [19]로 변경하였다. 또한 1900년대 초에는 선 등급이 변경되어 철도가 베이 리지 분기점과 인근 맨해튼 비치 분기역 상공을 통과할 수 있게 되었으며, 이전에는 선로가 베이 리지 분기점 하부를 가로질렀다. 브라이튼 선은 1922년에 브루클린-맨해튼 교통공사(BMT)의 일부가 되었고, 그 후 1940년에 뉴욕시 교통청(New York City Transit Corporation)[5]: 3 에 편입되었다.

21세기

2003년 광역교통공단은 목조건축 공사를 화재위험으로 꼽으며 역세권 철거 계획을 발표했다. 공동체는 건물의 역사적 중요성, 건축적 의미, 인접한 공동체와 연결되는 점, 그리고 지하철의 다른 몇 개의 목조 역가가 이미 도시의 랜드마크였다는 사실 등을 강조하며 반대했다.[20] 역세권의 외관은 2004년 6월 29일 뉴욕시 랜드마크 보존위원회로부터 랜드마크로 지정되었지만, 이 지정은 내부에 영향을 미치지 않았다.[5] 2007년 1월 MTA는 플랫폼 및 기타 역 구조물의 복구와 함께 "랜드마크 역 관제소 복원" 계약을 입찰 광고했다.

이 역은 2009년 9월부터 2011년 12월까지 재건축을 받았다. 두 플랫폼 모두 새로운 윈드스크린, 캐노피, 촉각 스트립 가장자리로 재건되었다. 개축 중인 각 승강장은 개축 중에 폐쇄되었다. 한때 습지였던 곳에 남쪽 플랫폼의 북쪽 끝의 인원을 받지 않은 스테이션 하우스가 추가되었다. 새 스테이션 하우스는 ADA가 출입할 수 있는 경사로를 포함했다. 북행 역가도 보수되었고, 역에 개찰구 몇 개가 추가되었다.[21][22] 이[23][24] 역은 2011년 9월 전면 재개장했으며 두 달 뒤 4760만 달러를 들여 북행 역가가 완공됐다.[25]

이 역의 북행 접근성은 MTA의 "Fast Forward" 프로그램의 일환으로 2019년 2월에 제안되었다.[26] 2020년 9월 현재, 북행 역 주택에서 북행 플랫폼으로 진입할 수 있는 진입로가 2021년 6월에 완공될 것으로 예상되었다.[27] 이 작업은 2020년 10월에 시작되어 약간의 서비스 이탈이 필요했으며, 또한 이스트 16번가 서쪽의 에비뉴 H에 막다른 곳에 공원을 만들었다. 접근성이 좋은 휠체어 램프 건설을 촉진하기 위해 2021년 3월과 4월 개보수 공사를 위해 북쪽 방향 승강장을 폐쇄했다.[28] 경사로는 2021년 6월 29일에 완공되었다.[29]

측점 배치도

P
플랫폼 레벨 		사이드 플랫폼
북행 로컬 ← 96번가 방향 (뉴커크 플라자)
북행 급행열차 stop 여기서 멈추지 않는다.
남행 급행열차 → 여기서 멈추지 않는다 →
남부행 로컬 → 코니 아일랜드(Avenue J) 방향 →
사이드 플랫폼
G 거리 수준 출입구/출구, 역 건물 및 대리점, MetroCard 기계
Disabled access
* H번가 북부와 15번가 이스트 가에서 남행 열차를 타십시오.
  • 북쪽으로 향하는 열차는 H번 가와 16번가 이스트 가의 남쪽에 램프를 설치한다.
H번가의 선로 밑 통로

Avenue H 스테이션은 전형적인 국부 정지 설정으로 배치되어 있다.[30] 4개의 트랙과 2개의 사이드 플랫폼이 있다. 중앙 2개 선로는 평일 B열차가 이용하는 급행 선로다.[30][31] 역의 북쪽에서는 노반이 트인 커트로 경사져 있다. 역의 남쪽, 그 선은 솟아오른 토제방 위에 있다. 역 승강장은 아벤데스 H와 나 사이에 존재하는 베이 리지 분기점 교차점 위에 있다.

고도변화로 인해 이 역의 북쪽 끝은 지상의 약간 위쪽에 있다. H번 애비뉴는 선로 양쪽에 막다른 골목으로 차량이 통행할 수 없지만 보행자 지하도가 인도를 양쪽으로 연결한다.

남행(코니 아일랜드 행) 선로는 기술적으로 A1로 알려져 있고 북행(맨해튼 행) 선로는 A2로 알려져 있으며, "A" 명칭은 맨해튼 브리지에서 코니 아일랜드까지 브라이튼 선을 따라 체인하는 용도로 사용된다. 에비뉴 H에서는 접근할 수 없지만, 남쪽 방향과 북쪽 방향의 급행 선로는 각각 A3와 A4로 알려져 있다.[31]

출구

노스바운드 역 하우스

노스바운드 역 하우스
외부
실내

주 출입구는 선로 동쪽에 있는 역사로, 에비뉴 H의 남쪽에 있는 북쪽 방향 승강장과 인접해 있다.[32] 식민지 부흥과 앤 여왕 스타일로 이웃의 주거지와 비슷하게 디자인된 이 역의 집은 1층 높이로 정면에는 나무 판자무늬가 있다.[5]: 1 피라미드 지붕은 아스팔트 판지로 덮여있고 벽돌로 된 굴뚝이 있다. 나무 말뚝이 벗겨진 포티코가 처마를 잔뜩 늘어뜨린 채 역가를 감싸고 있다.[5]: 3–4 2004년 뉴욕시 랜드마크 보존위원회가 도시 랜드마크로 지정한 이 역사는 뉴욕시 지하철에서 유일하게 이런 구조물이 당초 급행열차 시설로 의도되지 않았다.[5]: 1 [17]

역의 집으로 들어가는 문이 몇 개 있다. 역 건물의 북쪽을 따라 있는 H 애비뉴 전면은 4개의 베이와 2개의 나무와 유리 문이 요금 통제 구역으로 연결되어 있다. 동쪽을 따라 있는 16번가 동쪽 정면도 4칸이지만, 두 개의 나무와 유리 문과 가게 앞, 그리고 아래로 굴러 내려가는 문이 있다. 역의 외관을 따라 현대식 간판이 있다.[5]: 3–4 역내에는 개찰구와 상근부스가 있다. 역가에는 또한 HEET가 인접해 있는데, 여기서부터 계단은 북쪽 방향 승강장으로 이어지고, 지하도는 코니 아일랜드 방향 승강장으로 가는 단일 계단으로 이어진다. 이러한 계단에 대한 접근은 지하도의 개찰구를 통해서도 가능하다. 지하도 양쪽에 출구 전용 개찰구가 있다.[32]

사우스바운드 역 하우스

사우스바운드 역 하우스

또 다른 역사는 선로 서쪽과 인접한 남쪽 플랫폼의 북쪽 끝에 있다. ADA가 출입할 수 있는 경사로와 계단은 사람이 살지 않는 벽돌 역 주택으로 이어진다. 경사로가 역가를 감싸고 있어 역가와 지상과의 높이 차이를 조절할 수 있다. 이 역에는 일반 개찰구와 하이엔트/출입 개찰구가 있다.[32]

인근 관심 지점

참고 항목

참조

메모들

  1. ^ "Glossary". Second Avenue Subway Supplemental Draft Environmental Impact Statement (SDEIS) (PDF). Vol. 1. Metropolitan Transportation Authority. March 4, 2003. pp. 1–2. Archived from the original (PDF) on February 26, 2021. Retrieved January 1, 2021.
  2. ^ "Station Developers' Information". Metropolitan Transportation Authority. Retrieved June 13, 2017.
  3. ^ "Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019". Metropolitan Transportation Authority. 2020. Retrieved May 26, 2020.
  4. ^ a b "Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019". Metropolitan Transportation Authority. 2020. Retrieved May 26, 2020.
  5. ^ a b c d e f g h i j k "Avenue H Station House" (PDF). New York City Landmarks Preservation Commission. June 29, 2004. Retrieved October 28, 2008.
  6. ^ "Q Subway Timetable, Effective November 8, 2020" (PDF). Metropolitan Transportation Authority. Retrieved December 9, 2020.
  7. ^ "Another Coney Island Railroad; Opening of the Brooklyn and Flatbush Line to Brighton Beach". The New York Times. July 2, 1878. p. 5. ISSN 0362-4331. Retrieved December 11, 2019. The Brooklyn, Flatbush and Coney Island Railroad was formally opened for public travel yesterday [July 1, 1878]
  8. ^ "The Little Station in the Woods". The Third Rail. October 27, 2000. p. 2. Retrieved March 22, 2021.
  9. ^ Cudahy, B.J. (2009). How We Got to Coney Island: The Development of Mass Transportation in Brooklyn and Kings County. Fordham University Press. ISBN 978-0-8232-2211-7. Retrieved April 3, 2018.
  10. ^ Anderson, Bob. "Joint LIRR / BRT Elevated/Rapid Transit Service". www.lirrhistory.com. Retrieved June 21, 2016.
  11. ^ "Union of Brooklyn Roads; Kings County Elevated Leases Part of Brooklyn and Brighton Beach". The New York Times. February 6, 1896. ISSN 0362-4331. Retrieved March 30, 2018.
  12. ^ Walsh, Kevin (October 4, 1998). "The lore of the franklin Avenue Shuttle". forgotten-ny.com. Retrieved June 21, 2016.
  13. ^ "Flatbush Notes". Brooklyn Daily Eagle. Brooklyn, NY. May 16, 1896. p. 7.
  14. ^ "Parkville Notes". Brooklyn Daily Eagle. Brooklyn, NY. April 27, 1897. p. 10. Charles H Severs of Washington avenue has finished work on the railroad station at Fiske Terrace.
  15. ^ "The Little Station in the Woods". The Third Rail. December 25, 1999. p. 3. Retrieved March 22, 2021.
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  24. ^ Rosenberg, Eli (November 13, 2011). "Country station at a city price". Brooklyn Paper. Retrieved March 23, 2021.
  25. ^ mtainfo (February 6, 2019). NYCT Public Event - Discussion About the Next Accessible Subway Stations - 02/06/2019 (video). Archived from the original on December 19, 2021 – via YouTube.
  26. ^ "Transit and Bus Committee Meeting September 2020". Metropolitan Transportation Authority. September 23, 2020. pp. 268, 333. Retrieved September 19, 2020.
  27. ^ "Avenue H Brighton Station ADA Project". Brooklyn Community Board 14. March 2, 2021. Retrieved March 22, 2021.
  28. ^ "Transit and Bus Committee Meeting". Metropolitan Transportation Authority. July 19, 2021. p. 74. Retrieved July 16, 2021.
  29. ^ a b Avenue H (BMT Brighton Line) NYCSubway 2009년 6월 25일 회수
  30. ^ a b Dougherty, Peter (2006) [2002]. Tracks of the New York City Subway 2006 (3rd ed.). Dougherty. OCLC 49777633 – via Google Books.
  31. ^ a b c d e "MTA Neighborhood Maps: Flatbush" (PDF). mta.info. Metropolitan Transportation Authority. 2015. Retrieved August 2, 2015.

추가 읽기

외부 링크