오토드로모 데 시츠테라마르

시츠 테라마르

위치	스페인 카탈로니아 바르셀로나 산트 페레 데 리브스
시간대	GMT +1
열린	1923년 10월 28일; 98년 전 (1923년 10월 28일)
주요 이벤트	스페인 그랑프리 페냐 코인 그랑프리
길이	2.0km(1.242마일)
턴스	2
뱅킹	66°(코너에 있는 수직 값)
레이스 랩 레코드	45.8 (Louis Zborowski, Miller 122, 1923)

오트드롬 드 시츠테라마르는 스페인 카탈로니아 주 바르셀로나 시츠 인근 산트 페레 드 리브스의 로카마르 작은 마을에 위치한 전 레이싱 서킷이다.그것은 300일 안에 1923년에 지어졌고, 세계 최초의 경주장 중 하나였다.^[1]당시 유럽에는 브룩랜드와 몬자라는 두 개의 레이스 트랙만 있었고, 미국은 인디애나폴리스만 있었다.1950년대를 거치면서 소경주가 산발적으로 서킷에서 열렸으나, 1923년 창단 시즌 이후 크게 포기되었다.지금은 자동차 광고 선정, 그랜드투어 나들이, 양계장 등으로만 활용되고 있다.^[2][3]

역사

테라마르의 오토드롬은 시게스의 테라마르 주거지 개발의 창조와 개발로 탄생한 보석 중 하나이다.사바델의 산업가 프란체스코 아르멩골에 의해 추진된 테라마르는 니스와 프랑스 리비에라의 도시 및 문화 모델에서 영감을 받은 혁신적인 정원도시로, 넓은 녹지공간이 있고 빌라가 있는 해안가의 쉼터였다.그리고 장소와 시간의 사회적, 문화적 매개 변수에 맞추어 웅장한 건물과 일련의 보완적 서비스를 제공한다.테라마르는 전체적으로 카탈로니아에서 누센티즘의 가장 위대한 표현 중 하나로서 질서, 도시성, 질, 고전적 형태로의 회귀였다.

오트드롬은 결국 실행되지 않은 카지노처럼 테라마르 프로젝트에 통합된 서비스 중 하나였으며, 호텔, 누센티스타 정원 또는 몇 년 후 골프 클럽이었다.이 시설들은 1919년부터 시테스의 파세오 마리티모를 따라 지어진 저택들을 보완했는데, 건축가 조셉 마리아 마르티노, 미켈 우트릴로, 조셉 레넘, 조셉 아르티가스가 설계한 건물들이다.도시화 사업도 문화적 차원이 있었는데, 1919년부터 1921년 사이에 문화적 역동성인 요제프 카르보넬 아이 제너레이션이 발행한 잡지 《테라마르》에 반영되어, 모니터(1921), 《예술의 친구》(1926~29) 등 당시의 다른 관련 헤드라인을 홍보하기도 했다.

프란체스코 아르멩골 자신은 테라마르가 존재한 첫 해 동안 전무이사로 있었던 정원도시 개발의 와중에서 1923년 아우트드롬 건설의 발기인 중 한 명이었다.레이싱 트랙은 20세기 초에 등장한 자동차 활동에 대한 관심 증가에 대응하기 위한 것이었다.불과 300일 만에 400만 페세타를 들여 지은 아우트드롬은 두 건축가의 참여가 있었는데, 이 건축가의 참여는 조셉 마리아 마르티노 아로요(Josep Maria Martino Arroyo)와 시장, 그리고 자우메 메스트레스 i Fossas(Jaume Mestres i Fossas)이다.감독은 프레데릭 프리크 아르메뉴였다.이사회는 1919년과 1920년에 국회의원을 지냈고 1935년에 바르셀로나의 시장이 될 Joan Pich i Pon이 의장을 맡았다.아우트드롬은 당시 스페인 왕립자동차클럽 회장이었던 알바 공작이 위원장을 맡은 명예위원회를 두고 있었다.

오토드롬의 건축이 결정된 지역은 이 지역을 지배하고 있는 18세기 건물인 콘트 델스 프라스(Clot dels Frares)를 기준으로 매스 클로트로 알려져 있다.25헥타르의 지표면은 산트 페레 드 리브스 시의 자치령 내에 위치했으며, 시츠와 도시화 테라마르 옆에 위치했다.빌라노바 이 라 겔트루 공증인 이전에 등록된 재산의 취득 증서에 따르면, 그 토지는 "집, 당나귀, 들소야드 및 나무로, 통, 통, 통, 통, 통, 통, 압착기, 파이프 및 기타 용기와 가구, 그 밖의 가구들이 들어 있었다"고 한다.설계자들이 설계한 이 프로젝트는 서킷 외에도 말 한 마리와 오토바이 한 대, 그리고 축구장과 소형 비행기 착륙을 위한 운동장 두 개의 작은 활주로를 건설했는데, 이것은 나중에 골프장이 될 것으로 생각되었다.

작품 발표회는 1922년 9월 17일에 열렸으며, 시트지스, 산트 페레 드 리브스, 바르셀로나의 사회, 문화, 경제적 표현이 폭넓게 이루어졌다.알폰소 13세 국왕까지 초청받았지만, 대표성을 카탈로니아 총사령관 미겔 프리모 데 리베라 후작 에스테라 후작에게 위임했다.

레이스 이벤트

개회식은 1923년 10월 28일에 열렸다.이 대회는 2리터짜리 GP 승용차를 대상으로 열렸으며, 선빔 경기에서 알버트 디보가 밀러에서 루이 즈보로우스키 백작에게 155.96km/h의 우승 속도를 내며 승리했다.^[3]상금은 수여되지 않았다.무급 공사로 인해 건설업자들은 출입구 영수증을 압수했고, 주최측은 운전자들에게 지불할 돈이 없었다.그 결과, 이 트랙은 국제 경주를 다시 개최하는 것이 금지되었다.운전자들은 또한 은행 입출금이 직행에서 은행으로 그리고 다시 은행으로 넘어가는 것이 형편없다고 불평했다.카탈루냐 자동차 클럽과 페냐 코인은 1925년에 거의 성공하지 못한 채 경주를 계속하였다.

작품들은 300일밖에 지속되지 않았고 1923년 10월 28일 왕실을 대표하는 아기 알폰소 데 보르본의 도움으로 시설 개관식이 열렸다.그날 내린 폭우에도 불구하고 취임식 행사에서는 시츠에 도착한 수천 명의 사람들과 서킷 자체가 모였다.취임식 행사가 끝난 후 첫 경주는 알베르토 디보가 2시간 48분 5초에 평균 시속 142km의 속도로 마크 루트를 완주한 선빔을 앞세워 우승했다.디보는 킹스컵, 이탈리아 앰배서더컵, 옴니아컵, 레이스컵, 리수 서클컵 등 5개의 트로피를 받았다.오토바이와 오토바이 경주도 다음 날 열렸다.

그러나 출범에 대한 높은 기대는 공사비를 충당하기 위해 자본을 조달하지 못한 건설사가 초래한 경제문제의 영향을 곧바로 받았다.그러나 이듬해인 1925년 5월 카탈루냐 왕립 모토 클럽이 주최하고 알폰소 13세, 독재자 미겔 프리모 데 리베라 정권 총재가 참석한 스페인 오토바이 대회 등 여전히 경주가 있었다.같은 해인 1925년에는 부가티가 처음 출품된 펜야코인이 주관하는 경기, RACC와 펜야코인이 자체적으로 주관하는 10km 경주, 사바델 벨로시페디치 클럽이 추진하는 서킷 80lap 경주 등 다른 레이스가 진행되었다.

RACC와 라인강은 1925년 11월과 1926년 1월 두 달에 걸쳐 그들의 인종을 반복했다.그해 12월 시트지스 상이 열렸고 1927년 봄에는 1929년 봄에 제2판을 조직한 페냐 코인에 의해 다시 소집된 250, 350, 500cc 범주로 오토바이 대회가 개최되었다.

소멸

그러나 경제문제는 1929년에 국가가 마스 델 프레이스와 클로트 덴 시도스의 사유지를 점령하고, 나중에는 회로 전체를 장악했다는 것을 의미했다.이듬해에는 체코슬로바키아 레이서 에드가 드 모라위츠와 프랭크가 이 부동산을 인수하여, 서킷을 재활성화하고 자동차계에 봉사할 목적으로 하였다.드 모라위츠는 인클로저 내부에 건물을 세워 챔피온 브랜드의 피스톤 공장이 되었다.시트제스 내셔널 브랜드를 위한 작품들도 제작되었다.

1931년 8월, 오토드롬은 다양한 속도 테스트(차량과 소형 비행기의 경쟁 등)와 곡예 비행으로 활동을 재개했다.다음 달에는 에레오 클럽 드 카탈루냐가 주관하는 부활절컵(1932년), 오토바이, 사이클, 항공 레이스 등 새로운 행사가 열렸다.

그러나 1933년 11월에서 1936년 사이에는 그 장소에서 열리는 경주가 없다.1936년 5월에 자동차 쇼가 예정되어 있었으나 열리지 않았다.남북전쟁이 발발한 지 두 달 만에 오토드롬의 활동이 중단되었다.그 분쟁 동안 그 서킷은 군 채용 센터를 주최했다.

전쟁이 끝난 후 국가의 중대한 경제적, 사회적 상황은 시설을 재가동하는 것을 불가능하게 만들었다.또 신차의 용량 증가는 가파른 경사가 있는 서킷의 특성에 장애가 되어 속도가 빨라지면 위험했다.On the death of Edgar de Morawitz (1945), his widow and children sold the property to Dolors de Nadal de Llinàs In the following years, the circuit was the subject of several sales operations and passed through the hands of Miquel Soler and Elias (1949), Margarida de Udaeta and Gil (1952) and Maria Teresa Lloret Teisseire (1956).

그 해에는 카탈로니아 사이클 투어 무대(1954년), 카에 의한 카탈로니아 투어 세션(1955년)이나 페냐 마리켈과 모토 클럽 시츠(1955년)가 주관하는 오토바이 대회(1955년) 등 산발적인 행사를 치렀지만 서킷의 삶은 사실상 존재하지 않았다.

당시 선로 내부는 양계장 설치를 수용했고, 현장은 농업활동 쪽으로 방향을 바꿨다.시설은 점차 폐기가 시작됐고, 가금류 물품을 운송하기 위해 내부로 진입한 트럭이 지나가면서 선로 역시 파손됐다.이 사용은 1980년대까지 계속되었다.그것은 1990년대에 캐나다인 피터 쇼머에 의해 재발견되었는데, 그의 계획은 그 사유지에 모터스포츠 리조트를 건설하는 것이었다.그 직후, 계층 아래 공간은 일년에 몇 달 동안 엘 레티로 레티로 시트지즈 레크리에이션 협회의 카니발 부유물 건설로 인해 2001년, 이 마을의 시의회가 프루엘레스 산업단지에 부유물들의 몸집을 짓기로 결정했다.

2009년에는 트랙을 청소하고 최소한의 적응이 이루어져 일부 자동차 브랜드가 기업 테스트나 차량 프레젠테이션, 스폿 촬영 등을 실시하게 되었다.전 포뮬러 1 드라이버 마크 제네(2005)와 전 랠리 챔피언 카를로스 사인스(2013), 전 모토 GP 챔피언 호르헤 로렌조(2013)가 각종 테스트에 출연했으며, 다양한 이벤트와 테스트, 프레젠테이션을 진행한 시트 브랜드 푸조나 애스턴 마틴도 출연했다.

2012년 카를로스 사인스 스너는 레드불 홍보 동영상 촬영 중 아우디 R8 LMS에서 42.6초의 랩 신기록을 세웠다.

2018년에는 영국 자동차 저널리스트 제레미 클락슨이 아마존 프라임 시리즈 The Grand Tour를 진행하면서 공동 진행자인 제임스 메이와 리차드 해먼드가 스페인을 방문해 도전적이고 가파른 경사진 오토드롬의 트랙을 체험하는 기회를 가졌다.^[4]이 믿을 수 없는 은행은 클락슨과 메이에게 전형적인 엑스포트 발작을 일으키게 하고, 해먼드는 "스퀴한 소리"를 내기 시작하기에 충분했다.^[5]

미래

2016년 말월드 행사 전문인 그랑프리 그룹이 60년간 폐업한 뒤 오토드롬을 다시 여는 프로젝트를 제시했다.이니셔티브는 국제투영의 활동과 승마 경기를 개최하기 위해 시설을 적응시키는 것과 동시에, 모터스포츠의 역사적 가치에 연속성을 제공하는 자동차 세계에서의 특정 시험을 수행하기 위해 회로를 활용하는 것으로 구성된다.

이 프로젝트는 관련된 여러 정부(도시계획가, 환경운동가, 건축가, 자연주의자 등)의 기술자들의 기여와 개선을 위해 4년간 노력한 결과, 산트 페레 드 리브스와 카탈루냐 주(Generalitat de Catalunya) 양쪽에 의해 승인되었다.

오토드롬은 2022년 현재 승인된 사업에 시설을 적응시킨 후 2023년에 재개장할 예정이다.아우토드롬 면적은 전체적으로 65헥타르로 이 중 5.3헥타르만 건축이 가능하고 14.4는 녹지 지역이다.나머지는 승마장, 서킷 트랙, 계단, 출입구...기업이 제시한 프로젝트는 환경을 존중하고 이를 경관에 통합하는 것을 전제로 설계됐다.그들은 환경에 미치는 영향을 의식하는 것이 매우 중요하며, 주변의 강바닥을 청소하겠다고 맹세하면서 이 지역의 자연 유산을 향상시키기를 열망하고 있다고 주장한다.^[6]실제로 오토드롬은 과밀을 방지하고 환경 지속가능성을 보장하기 위해 40%의 토지 건설을 포기했다.

다시 문을 열면 모든 방문객들이 오토드롬에 무료로 입장할 수 있으며, 특히 이 취미가 중북유럽 국가에서 멈추는 가을과 겨울에 펼쳐질 승마 활동을 볼 수 있게 된다.이미 2021년에는 현재 진행중인 COVID-19 전염병에도 불구하고 500명 이상의 합법적인 관광객들이 이곳을 방문했다.^[7]

선로와 주변 땅은 현재 운영 중인 양계장이다.^[2]

그란 프리미오 데 에스파냐

계절	날짜	위닝 드라이버	위닝 팀	보고하다
1923	10월 28일	앨버트 디보	선빔	보고하다

참조

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 오토드롬 드 테라마르와 관련된 미디어가 있다.

• 트랙의 역사적이고 현대적인 사진
• 가장 외로운 레이스 트랙 – 시트지-테라마르의 역사
• 시트지 테라마 1부 사진 2부 3부
• 시츠 테라마르의 사진
• "Authdrom"
• Autosport - Jamie O'Leary가 Audi DTM 레이서 Miguel Molina를 운전하는 비디오.
• Google 지도에 표시된 역사적 목적의 그랑프리 회로

좌표:41°14′18″N 1°46′50″E/41.23833°N 1.78056°E/ 41.23833; 1.78056