애들링플레트

애들링플레트
겨울날 애들링플릿 북쪽 끝
애들링플레트 요크셔 동부 라이딩 내 위치
OS 그리드 참조	SE844211
• 런던	150 mi(240 km) S
시민 교구	트윈 리버스
유니터리 권한	요크셔의 이스트 라이딩
의례군	요크셔의 이스트 라이딩
지역	요크셔와 험버
나라	잉글랜드
소버린 주	영국
포스트타운	구엘
우편 번호 구	DN14
디알링 코드	01724
경찰	험버사이드
불	험버사이드
구급차	요크셔 주
영국 의회	브릭 앤 굴
장소 목록 영국 잉글랜드 요크셔 주 53°40′47″N 0°43′25″w / 53.679646°N 0.723667°W / 53.679646; -0.723667좌표: 53°40′47″N 0°43′25″W / 53.679646°N 0.723667°W / 53.6796466; -0.723667

애들링플릿은 영국 요크셔의 이스트 라이딩에 있는 배수되고 비옥한 옛 습지 마을로 트윈리버스의 시민 교구의 일부를 이루고 있다. 굴 마을 중심부에서 남동쪽으로 10.5km 떨어진 곳에 있다. 북동쪽 먼바다의 해안은 영국에서 가장 큰 갈대밭을 남겨두고 있는 오우세 강 어귀에서 되돌아왔다.

지리

애들링플릿은 오우세 하구의 마지막 남쪽 둑에서 되돌아온 작은 길 위에 있다. 굴레에서 도로는 돼지플릿, 리드니스, 휘트기프트, 오우세플릿을 지나 블랙토프트 샌즈 RSPB 예비역으로 남쪽으로 돌아서 마을에 이른다. 이 도로는 포커비와 가르토프까지 남쪽으로 이어져 있는데, 모두 비슷한 복수 배수구에 있다.

요크셔의 이스트 라이딩과 노스 링컨셔의 경계가 마을 중심부에서 남쪽으로 820피트(250m) 떨어진 지점에 도달한다. 그것은 주택의 동쪽 가장자리를 따라 움직인 후 동쪽으로 뻗어 트렌트 하구에 이른다. 그것의 북동쪽 끝에는 트렌트 폭포와 부족한 진흙 둑들이 있는데, 트렌트와 오우세가 만나는 곳이 험버(Humber)^[1]이다.

주변 땅은 모두 저지대이고 평탄하다. 그것은 동쪽으로는 트렌트 족, 북쪽으로는 오우세 족의 둑을 따라 바닷벽으로 부터 보호된다. 북쪽과 동쪽으로는 해벽을 뒤로 돌려서 영국에서 가장 큰 조석 갈대밭을 자연에 남겨둔다.^[1] 이것은 왕립 조류 보호 협회에서 관리하고 있다. 그곳은 야생동물들의 안식처다.^[2] 18세기의 배수 계획 이전에, 그 지역의 훨씬 더 많은 부분이 소금물이었고, 오크레를 포함한 다양한 pH와 고농도의 금속을 남겼다.^[3]

역사

그 마을은 돔스데이 책에 "아델링데스플뤼트"라고 쓰여 있었다. 이것으로부터 우리는 마노르의 영주가 노르만 정복 이전의 시워드 반이라는 것을 안다. 나중에, 1086년에 그것은 제프리 드 라 게르슈였다.^[4][5]

1894년부터 1974년까지 요크셔의 웨스트 라이딩에 있는 굴레 농촌 지구의 일부였으며, 그 후 1996년까지 훔베르사이드의 부스페리 지구에 있었다.

All Saints의 교구 교회는 1급 건물이다.^[6] 이 건물은 십자가 모양의 평면도를 가지고 있으며, 나브, 우망, 남쪽 통로, 남북 트란셉트, 서쪽 끝에 네모난 탑이 있다. 그것의 대부분은 13세기인데, 일부는 12세기의 문으로 다시 사용되었다. 통로와 탑은 15세기에 지어졌고, 1792-94년, 1828년, 1955-57년에 다양한 개정이 이루어졌다. 내부적으로는 1596년 사망한 할덴비에게 매우 훌륭한 기사 작위를 포함한 기념물들이 건물 안에 있다.^[7]

남쪽 66야드(60m)는 13세기 중엽부터 거슬러 올라가는 직장의 유적을 위한 승강장이다. 이 책은 2등급으로, 애들링플릿의 감독이자 왕의 상담자였던 존 르 프랑시스(John Le Franceys)에 의해 애슐러(Ashlar)와 구레나룻(Courseed)으로 지어졌다. 1970년대 이후 지붕이 없었던 유골과 이들이 서 있는 연단은 수면 아래 다른 구조물들의 유골이 있을 것으로 추정돼 예정된 고대 기념물이다.^[8] 웨스트(West)는 타이슨이 1796년에 지은 오래된 대리점이다. 적벽돌은 에르스키네 닐에 의해 1835–37년에 수정되었다. 원래의 구조물은 황갈색 벽돌로 되어 있다.^[9]

애들링플릿 배수구

애들링플릿 레벨은 주로 트렌트-오우세-휴버 합류지 서쪽의 이전 습지대의 5,000에이커(2,000 ha)이다. 1764년, 토지 소유자들은 토목 기술자 존 스미톤에게 연락했고, 그는 배수 계획에 대한 제안을 작성했다. 이것이 1767년 3월에 토지 소유자들이 취득한 의회법의 기초를 형성하였다. 이 법은 배수 위원들을 임명할 것을 허가했고, 그들은 스미톤의 동료인 존 그룬디 주니어가 이 프로젝트의 엔지니어로 활동할 것을 요청했다. David Buffery는 상주 기술자였고, Charles Tate는 토지 측량사였다. 그룬디는 스미톤의 계획에 거의 변화를 주지 않았다. 7월까지 그는 주 배수관과 트렌트를 연결하는 수문 설계도와 사양서를 그려 8월부터 작업을 시작했다. 주 배수구 발굴 계약이 지난 10월 제임스 핑커튼과 존 다이슨에게 낙찰됐다.^[10] 이것은 두 사람 모두에게 알려진 최초의 토목 계약이었지만, 그들은 드리필드 항법 사업과 레넘 배수 사업 등 여러 가지 계획에 함께 착수했고, 이러한 계획에 대한 노동력을 조직하고 공급하는 관리 계약자 역할을 한 것으로 보인다.^[11] 1769년 4월까지 프로젝트의 주요 요소들이 모두 완성되었고, 이 프로젝트의 비용은 약 7,000파운드(2020년 90만 파운드와 동일)가 들었다. 커미셔너는 남아 있는 일부 작은 작품들이 만족스러운 수준으로 완성되도록 하기 위해 버퍼리를 보유했다.^[10]

1903년 6월 13일 위원들은 Doncaster의 엔지니어 J Simons에게 배수구 맨 앞에 건설될 펌핑 공장의 비용을 추정해 줄 것을 요청했다. 그는 펌프 비용을 얻기 위해 공급자들과 연락을 취하면서 계획과 도면을 작성했다. 엔진 하우스는 가로 11피트(3.4m)의 보일러 하우스를 가진 가로 18.5, 세로 30피트(5.6, 세로 9.1m)의 크기였을 것이다. 그는 6월 30일 굴에서 열린 회의에서 위원들에게 이 계획을 제출했지만, 그들은 비용이 너무 많이 든다고 결정했고, 그래서 그는 엔진 하우스에 75피트(23m)의 굴뚝을 포함하는 수정안을 만들었다. 비용은 1,452파운드로 추산되었고, 7월 15일 굴에서 열린 또 다른 회의에서 그에게 엔진과 펌프 하우스를 위한 공식적인 입찰자를 구해달라고 요청했다. 하지만, 그 계획은 다시 비용이 너무 많이 든다고 여겨졌고, 위원들은 7월 29일 시몬스에게 편지를 써서 취소되었다고 말했다. 그는 그들에게 견적 비용의 2.5%에 37파운드(37.05파운드)에 달하는 여행 경비를 청구했다.^[12] 1904년 5월 10일 반년에 걸친 회의에 이어, 그들은 10기니(10.50파운드)를 지불할 용의가 있다고 편지를 썼다.^[13]

1927년 업그레이드

v t 애들링플릿 배수구
레전설
트렌트 강 신구 수문 말그로브 + 포스탕 배수구 호가드 레인 다리 메인 브리지, 애들링플릿 카우레인 수문 + 펌프장 코울랜드 배수구 애들링플릿, 카우레인 교량 포커비 배수구 윌로우뱅크 다리 클레그스 배수구 포커비 분기점, 액스홀름 조인트 롤리 A161 윈스게이트 다리 Dodds Dyke + Eastoft 드레인 이스트소프트 역 철도 배수구 + Axholme 조인트 롤리

1920년대 주기적인 홍수가 발생한 후, 주 배수구의 낙차가 마일당 2인치(km당 30mm) 정도여서 중력에 의한 양호한 배수로는 충분하지 않다는 조사 결과가 나왔다. 펌핑 체계가 작동과 유지보수를 위한 연간 비용이 있는 반면, 실을 낮추는 것은 본질적으로 일회성 비용이라는 전제 하에, Adlingfleet과 Whitgift Drainer Board의 위원들은 1926년 12월에 새로운 수문을 입찰할 것을 요청했다. 실이 기존보다 2.5피트(0.76m) 낮을 것이고, 수문 시공과 배수구 자체 작업으로 넓어지고 깊게 만드는 계약이었다. 수문 근처에는 수문 폭이 75피트(23m), 바닥은 12피트(3.7m), 깊이는 20.5피트(6.2m)가 될 것이다. 감소되는 크기는 4마일(6.4km) 길이에 걸쳐 6개 구간에 대해 지정되었으며, 최종 구간의 넓이는 10피트(3.0m)이고 깊이는 1.83피트(0.56m)에 불과하다. 다양한 교량들은 기초가 낮아지고 다른 개선이 필요한 반면, Gill's Close 다리는 해체되고 교체되지 않을 것이다.^[14]

이전의 수문(水門)은 너비가 10피트(3.0m)로, 석조(石祖)로 지어졌으며, 이때쯤에는 불안정한 상태에 있었다. 새 건물의 폭은 16피트(4.9m)이고 날개 벽은 전체 구조물을 61피트(19m) 넓이로 만든다. 그것은 길이가 105피트(32m)가 될 것이고, 실은 최고 조수보다 22.5피트(6.9m) 낮을 것이다. 시공은 철근콘크리트로 하고, 수문은 기존 수문 북쪽을 살짝 세워 배수구 배출을 방해하지 않고 완공할 수 있도록 했다. 11개의 인용구가 접수되었고, 1927년 2월 15일 H. 아놀드와 돈캐스터의 손에게 계약서가 수여되었는데, 그의 추정치는 13,847파운드였다. 수문구조를 구축한 뒤 기계식 굴착기에 의해 새로운 수로를 발굴해 기존 배수구에 연결했다. 강가 쪽에서는 새 수로를 에이레와 칼더 항법 회사가 준설하여 돌로 덮었다. 그들은 일의 이 부분을 완성하는 데 필요한 공장을 가지고 있었다. 그 이익은 1929년 The Concrete Way에 실린 기사에서 이 작업의 엔지니어인 시몬스가 설명했는데, 이 기사에서 그는 이 작업을 따라 겨울의 수위는 정상적인 여름 수위보다 수 인치 낮다고 말했다.^[14] 1932년 8월 시몬스는 윌로우뱅크 다리에 설치할 수문 사양을 제작했으나 설치되지 않았다.^[15]

현재 상태

펌프가 달린 수문이 결국 애들링플릿의 카우레인 다리 북쪽에 세워졌다.^[16] 통제 건물은 벽에 세워진 큰 돌 위에 1984년 날짜를 싣고 있다. 수문 옆 하수처리공사의 건설은 2011년 상당히 앞당겨졌다. 호거드 레인, 카우레인, 윌로우뱅크의 다리는 골판지형 강관으로 교체되어 노면 높이까지 역 채워졌다. 메인 브릿지는 여전히 하나의 아치형 벽돌 구조인 반면 배수구 끝에 있는 윈스게이트 브릿지는 A161 도로 아래의 메인 벽돌 아치형으로 구성되어 있으며, 양쪽 날개 벽면에 아치가 있어 선로가 도즈 다이크와 이스트소프트 배수구를 건널 수 있다. 이스트소프트 배수로를 지나는 남쪽 선로는 1965년 폐선되기 전까지 악스홀름 철도 포커비 분선(Fockerby Journal Trail)의 코스였다.^[17] 돌출부에서는 뾰족한 관문이 사라지고, 질량이 많은 콘크리트 인필을 통한 원형 개구부와 출구 쪽에 플랩 게이트, 내륙 쪽에 수직 리프팅 스틸 게이트로 대체되었다.

2005년 애들링플릿과 휘트기프트 배수 위원들이 5개의 다른 내부 배수 위원회와 합쳐져서 액스홀름 섬 내부 배수 보드의 일부가 되면서 배수에 대한 책임이 바뀌었다.^[18] 2011년 4월 1일, 새로운 기구가 3개의 내부 배수 기판과 합쳐져 액스홀름 섬과 노스 노팅엄셔 수위 관리 기구가 되면서 다시 바뀌었다.^[19]

뱀장어

수로를 가로지르는 장벽의 존재는 뱀장어 개체수가 감소하는 요인 중 하나로 확인되었으며, 2009년 도입된 새로운 규정에 따라 험버족에 인접한 어떤 어획물이 뱀장어에게 적합한 서식지를 제공할 수 있는지를 평가하는 연구가 수행되었다. 펌프가 있는 사람들은 제거되었지만, 뱀장어 이동을 돕기 위해 뱀장어 패스를 장착할 수 있는 후보지로 8개의 수로가 확인되었다. 애들링플릿 배수구에서는 출입구 수문이 장벽 역할을 했고, 카우레인 브릿지 옆 수문장과 양수장에도 두 번째 장벽이 있었다. 시정이 어렵다고 판단됐지만 배수구는 장어 등 철새 어류의 이동을 지원할 수 있는 지류 순위에서 4위에 올랐다.^[20] 2011년 5월까지, 홍수 방지에 해를 끼치지 않고, 조수의 특정 상태에서는 물고기가 통과할 수 있도록 하는 혁신적인 어획물이 설치되었다.^[21]

수질

환경청은 영국의 강 시스템의 수질을 측정한다. 각각의 생태학적 지위는 높고, 좋고, 중간이고, 가난하고 나쁜 다섯 가지 단계 중 하나일 수 있다. 이를 결정하기 위해 사용되는 여러 성분이 있는데, 무척추동물의 양과 품종을 살펴보는 생물학적 상태, 혈관종, 어류 등이 그것이다. 다양한 화학물질의 농도와 알려진 안전 농도를 비교하는 화학적 상태는 양호 또는 불합격으로 평가된다. 애들링플릿 배수로는 '인공적'으로 지정되는데, 이는 인간의 활동에 의해 채널이 만들어졌다는 것을 의미하며, 이 지정의 기준은 물 프레임워크 지침에 의해 정의된다.^[22]

애들링플릿 배수구의 수질은 2019년에 다음과 같았다.

단면	생태학적 상태	화학 상태	길이	유역	채널
애들링플릿 배수 상부 유역[23]	중간	실패하다	4.3마일(6.9km)	12.00 평방 마일(31.1km2)	인공의

품질이 좋지 않은 이유는 주로 수로에 인접한 농업과 토지 관리와 관련이 있다. 영국의 많은 강과 마찬가지로, PBDE(Polybromated diphenyl ethers)와 수은 화합물의 존재로 인해 2019년에도 화학적 상태가 양호에서 실패로 바뀌었다.

참고 문헌 목록

참조

외부 링크

• 위키미디어 커먼스의 애들링플릿 관련 매체