트랜스폰더

Transponder
A고속도로 제407호선 통행료 트랜스폰더

통신에서 트랜스폰더는 신호를 수신할 때 대응하여 다른 신호를 방출하는 장치다.[1] 용어는 송신기와 응답기의 혼합물이다.[2] 그것은 XPDR, XPNDR, TPDR 또는 TP로 다양하게 약칭된다.

항공 항법 또는 무선 주파수 식별에서, 비행 트랜스폰더는 취조 수신 신호에 대응하여 코드화된 식별 신호를 방출하는 항공기의 자동 트랜스시버다. 통신 위성에서, 위성 트랜스폰더는 보통 위성 지상 스테이션으로부터 업링크 주파수의 범위에 걸쳐 신호를 수신한다. 트랜스폰더는 이를 증폭시키고, 수신된 신호나 신호의 내용을 변경하지 않고 지구상의 수신기로 다른 일련의 다운링크 주파수로 다시 전송한다.

위성/방송 통신

추가 정보: 트랜스폰더(위성 통신)

통신 위성의 채널은 각각 별도의 송수신기 또는 중계기이기 때문에 트랜스폰더라고 불린다. 디지털 비디오 데이터 압축과 멀티플렉싱으로 여러 비디오 및 오디오 채널이 단일 광대역 통신사의 단일 트랜스폰더를 통해 이동할 수 있다. 오리지널 아날로그 비디오는 트랜스폰더당 채널이 1개뿐이며, 오디오 및 자동 변속기 식별 서비스(ATIS)를 위한 서브캐리어도 갖추고 있다. 비복수 라디오 방송국은 또한 트랜스폰더당 다중 통신사(아날로그 또는 디지털)를 가지고 캐리어당 단일 채널(SCPC) 모드로 이동할 수 있다. 이를 통해 각 방송국이 트랜스폰더 한 대에 대한 비용을 지불하거나, 다른 방송국과 멀티플렉싱하기 위해 지상국으로 전송하기 보다는 위성으로 직접 전송할 수 있다.

광통신

광섬유 통신에서 트랜스폰더는 광섬유로부터 광신호를 송수신하는 소자다. 트랜스폰더는 일반적으로 데이터 전송 속도와 신호가 이동할 수 있는 최대 거리로 특징지어진다.

"트랜스폰더"라는 용어는 학술 및 상업 문헌에 걸쳐 언급된 중요한 기능적 차이가 있는 다른 항목에 적용될 수 있다.

  • 한 가지 설명에 따르면 트랜스폰더와 트랜스시버는 모두 기능적으로 유사한 장치로서, 완전 촉매 전기 신호를 완전 신호 광학 신호로 변환한다.[3] 둘 사이의 차이점은 트랜스시버가 직렬 인터페이스를 사용하여 호스트 시스템과 전기적으로 인터페이스하는 반면 트랜스폰더는 병렬 인터페이스를 사용한다는 것이다. 이러한 관점에서 트랜스폰더는 다루기 쉬운 저속 병렬 신호를 제공하지만, 트랜스시버보다 부피가 크고 더 많은 전력을 소비한다.
  • 다른 설명에 따르면,[4] 트랜스시버는 한 파장의 광 신호를 다른 파장의 광학 신호로 변환하는 반면(일반적으로 DWDM 통신을 위해 ITU가 표준화됨) 트랜스시버는 전기 광학 기능만 제공하는 것으로 제한된다. 이와 같이 트랜스폰더는 2개의 트랜스시버가 앞뒤로 배치된 것으로 간주할 수 있다. 이 견해는 예에 의해서도 유지되는 것 같다. 후지쓰 [5]입니다

그 결과 트랜스폰더 기능성의 차이는 트랜스시버 및 멀티폰더와 같은 관련 광학 모듈의 기능 설명에도 영향을 미칠 수 있다.

항공

추가 정보: 트랜스폰더(에로노믹스)
2000년을 기절하는 전용기의 트랜스폰더

군용 항공의 식별 친구 또는 적(IFF) 시스템과 일반 항공 및 상업 항공을 위한 항공 교통 관제 2차 감시 레이더(비콘 레이더) 시스템에서 또 다른 유형의 트랜스폰더가 발생한다.[6] 1차 레이더는 대형 올메탈 항공기와 가장 잘 작동하지만 소형 복합 항공기에서는 잘 작동하지 않는다. 지형과 비, 눈 등에 의해 범위가 제한되고 자동차, 언덕, 나무 등 원치 않는 물체도 감지된다. 게다가, 그것은 항상 항공기의 고도를 추정할 수 없다. 2차 레이더는 이러한 한계를 극복하지만, 비행기가 더 잘 보이게 하기 위해 지상국의 심문에 응답하는 것은 항공기의 트랜스폰더에 의존한다.

트랜스폰더는 질문 유형에 따라 트랜스폰더 코드(또는 "스쿼크 코드", 모드 A) 또는 고도 정보(모드 C)를 다시 전송하여 항공 교통 관제사가 항공기를 식별하고 항공기 간 분리를 유지하도록 돕는다. Mode S(모드 선택)라고 불리는 또 다른 모드는 트랜스폰더의 과대간격을 방지하고(바쁜 지역에 많은 레이더가 있음) 자동충돌 방지를 위해 설계되었다. Mode S 트랜스폰더는 Mode A 및 C와 역호환 가능하다. 모드 S는 많은 국가에서 통제된 공역에서는 필수적이다. 일부 국가들 또한 모든 항공기에 제어되지 않은 공역에서도 모드 S를 장착할 것을 요구했거나 요구하기 위해 움직이고 있다. 그러나, 일반 항공 분야에서는 비용, 크기, 통제되지 않는 공역에 있는 이용자에 대한 제한된 이익, 풍선이나 글라이더의 경우 장거리 비행 시 전력 요구 조건 등을 이유로 이러한 움직임에 반대해 왔다.

트랜스폰더는 지상 요원들이 발사 전에 미사일의 비행 종료 시스템의 기능을 확인할 수 있도록 하기 위해 일부 군용기에 사용된다. 이러한 레이더 강화 트랜스폰더는 현대 항공기에 부착된 무기 베이가 훈련 시험 발사 중 범위 안전 요원에 의해 수행되는 발사 전, 비행 종료 시스템 확인을 방해하기 때문에 필요하다. 트랜스폰더는 훨씬 더 긴 통신 거리를 허용하면서 신호를 재방사한다.[7]

마린

국제해사기구(IAEA)의 해상 생명안전협약(SOLAS)은 총톤수 300톤 이상 국제항행선(GT)과 규모에 관계없이 모든 여객선에 자동식별시스템(AIS)을 장착하도록 규정하고 있다.[8] 일반적으로 AIS 송신기/수신기를 트랜스폰더라고 부르지만, 일반적으로 그들은 자율적으로 송신하지만, 해안 관측소는 추가적인 정보를 얻기 위해 더 작은 선박의 B급 트랜스폰더를 조사할 수 있다. 또 항해 보조장치에는 선박의 레이더 화면에 눈에 띄도록 설계된 RACON(레이더 비콘)이라는 트랜스폰더가 있는 경우가 많다.

자동차

많은 현대 자동차들은 키의 플라스틱 머리 안에 트랜스폰더가 숨겨져 있는 열쇠를 가지고 있다. 차량 사용자는 트랜스폰더가 있다는 사실조차 모를 수 있는데, 이는 누를 버튼이 없기 때문이다. 키를 점화 잠금 실린더에 넣고 돌리면 자동차의 컴퓨터가 트랜스폰더에 무선 신호를 보낸다. 트랜스폰더가 유효한 코드로 응답하지 않는 한 컴퓨터는 엔진 시동을 허용하지 않을 것이다. 트랜스폰더 키에는 배터리가 없으며, 무선 신호 자체에 의해 전원이 공급된다. 차량의 무선 수신기에 있는 콘덴서는 유도 커플링에 의해 키의 트랜스폰더에 전압을 발생시킨다.[9][10]

도로

미국 동부의 E-ZPass와 같은 전자 요금 징수 시스템은 RFID 트랜스폰더를 사용하여 차량을 식별한다. 캐나다 온타리오 주의 407번 고속도로는 세계 최초의 완전 자동화된 유료 고속도로 중 하나이다.

모터스포츠

트랜스폰더는 랩 타이밍을 위해 모터스포츠에서 사용된다. 케이블 루프는 출발/종료 라인 근처의 레이스 회로에 파고든다. 각 차에는 고유 ID 코드가 있는 액티브 트랜스폰더가 있다. 레이싱 차량이 출발/종료 라인을 통과할 때 랩 타임과 레이싱 위치가 스코어 보드에 표시된다.

수동적이고 능동적인 RFID 시스템은 Enduro, Hare, Hounds와 같은 오프로드 이벤트에서 사용되며, 라이더들은 보통 팔에 트랜스폰더를 가지고 있다. 랩을 완료하면 컴퓨터에 연결된 수신기를 문지르거나 만지고 랩 시간을 기록한다.

NASCAR은 트랙 주변의 여러 지점에 배치된 트랜스폰더와 케이블 루프를 사용하여 주의 기간 동안 라인업을 결정한다. 이 시스템은 출발선으로 되돌아가는 위험한 레이스를 대체했다.

수중

수중음파 트랜스폰더는 물속에서 작동하며 거리를 측정하고 수중 위치 표시, 위치 추적 및 항법의 기초를 형성하는데 사용된다.

게이티드 공동체

트랜스폰더는 거주자가 자신의 게이트 커뮤니티에 진입하기 위해 사용할 수도 있다. 그러나 트랜스폰더가 하나 이상 있으면 문제가 생긴다. 인근에 간이 트랜스폰더를 장착한 거주자의 차량이 주차돼 있으면 어떤 차량이라도 자동문까지 올라올 수 있어 출입문 심문신호를 발동해 거주자의 차에서 납득할 만한 반응을 얻을 수 있다. 이러한 장치가 적절히 설치되면 빔포밍, 각 차량에 대한 고유 트랜스폰더 또는 단순히 차량을 게이트에서 멀리 보관하도록 의무화할 수 있다.

참고 항목

참조

  1. ^ "Definition of TRANSPONDER".
  2. ^ 트랜스폰더
  3. ^ 광섬유 통신 V: 시스템 및 네트워크, Academic Press, 2008, 페이지 353-354
  4. ^ WDM 및 DWDM 멀티플렉싱 파워포인트 프레젠테이션, 더블린(아일랜드), 슬라이드 61
  5. ^ Fujitsu DWDM 프라이머, 2004
  6. ^ Dobkin, Daniel M. (2005). "A Radio-Oriented Introduction to Radio Frequency Identification". High Frequency Electronics.
  7. ^ Cook, Paul (2008). "TELEMETRY RE-RADIATION SYSTEM". Curtiss-Wright Desfense Solutions.
  8. ^ International Maritime Organization. "December 2000 amendments". SOLAS'1974. Archived from the original on 2014-07-25.
  9. ^ "HOW DOES TRANSPONDER CAR KEY WORK?".
  10. ^ http://www.rfid-handbook.de/downloads/E2E_chapter03-rfid-handbook.pdf

외부 링크