엑스프레스 펄

2021년 5월 20일 질산 누출로 인한 연기 표시
역사
싱가포르
이름.	엑스프레스 펄
주인	EOS RO Pte Ltd[1]
교환입니다.	X-Press 피더
레지스트리 포트	싱가포르
빌더	저산창홍국제조선소
야드번호	CHB084
개시.	2020년 9월 28일
완료된	2021년 2월 10일
아웃 오브 서비스 중	2021년 5월 27일
신분증	IMO 번호: 9875343 MMSI 번호: 563118200
운명.	12일 전 화재가 발생한 후 스리랑카 콜롬보 해안에서 침몰
일반적인 특징
종류 및 종류	슈퍼 에코 2700
유형	컨테이너선
톤수	36,149 DWT[1] 31,629 GT[1]
변위	48,848톤[1]
길이	186.0m(610피트 3인치)[1]
비임	34.8 m (140 피트)2 인치)[1]
깊이	17.9 m (58 피트 9 인치)[1]
용량.	2,756TEU
승무원	26

X-Press Pearl은 싱가포르 선적의 Super Eco 2700급 컨테이너선이었다.이 선박은 2021년 2월에 취역했으며 ^[2]길이는 약 186m(610ft)였다.그것은 X-Press Feeders에 의해 운영되었다.

2021년 5월 20일,^[3] 엑스프레스 펄은 스리랑카 콜롬보 해안에서 불이 났다.그 배는 5월 27일까지 화염에 휩싸였고 전손실을 선언했다.불은 여전히 떠 있었고,^[4] 2021년 5월 27일 늦은 시간까지 스리랑카 소방관에 의해 진압된 것으로 생각되었다.12일 동안 불에 탄 후, 그 배는 6월 2일 더 깊은 ^[5][6]바다로 예인되던 중 침몰했다.이 사건은 화학제품 ^[9]유출로 스리랑카 역사상^[7][8] 최악의 해양생태학적 재앙으로 간주됐다.

X-Press ^[10]Feeders에 따르면, 난파선을 제거하기 위한 인양 작업이 2021년 11월에 시작되었다.현장에서의 모든 작업은 2023년 4월까지 완료될 것으로 예상됩니다.인양작업은 2022년 4월 말부터 11월까지 남서 몬순 기간 동안 중단된다.

시공 및 운용 이력

엑스프레스 펄은 저산창홍국제조선소에 의해 건조되었다.중국 Zhousan에서 X-Press Mecong 자매선과 함께 싱가포르에 본사를 둔 X-Press ^[11][12]Feeder를 위한 Ltd.3만7천 톤의 DWT 컨테이너선은 2,743개의 20피트 상당 유닛을 수송할 수 있다.이 배는 2020년 9월 28일에 진수되어 2021년 ^[13][14]2월 10일에 인도되었다.

이 선박은 싱가포르를 거쳐 말레이시아 클랑(Port Klang)과 아랍에미리트(UAE) 제벨 알리(Jebel Ali)에서 하마드(Hamad Port)까지 X-Press Feeders의 SMX(Straits to Middle East) 서비스에 투입됐다.말레이시아로 돌아오는 항해는 하지라(인도)와 콜롬보(스리랑카)를 경유했다.이 선박은 3월 17일과 4월 18일 콜롬보에 기항해 5월 ^[15]19일 세 번째 기항을 위해 도착한 직후에 화재가 발생했다.

불

엑스프레스 펄은 2021년 5월 15일 하지라항을 출발해 ^[16][17]5월 19일 콜롬보 앞바다에 도착할 때 질산 25t(비료와 폭발물 제조에 사용 가능), 기타 화학물질, 화장품, 저밀도 폴리에틸렌(LDPE) 알갱이 등 1486개의 컨테이너를 실었다.5월 11일까지 선원들은 제벨 알리에 적재된 컨테이너에서 질산이 누출된 것을 발견하고 하마드와 하지라 항구 모두에 하역 허가를 요청했으나 ^[18]허가가 나지 않았다.엑스프레스 피더스에 따르면 이 요청은 "누출된 산을 즉시 처리할 수 있는 전문 시설이나 전문 지식이 없다"는 이유로 거절당했고 선박은 계획된 콜롬보 ^[19]항해를 계속했다.

그 배는 5월 19일 밤 콜롬보에 도착했고 정박하기를 기다리며 항구에 정박했다.그 배는 화물산 누출에 대해 비상사태를 선포하지 않았다.5월 20일 그 배의 대리인은 컨테이너의 재작업을 요청했다.하버 마스터 니르말 드 실바는 콜롬보가 해양 허브로서 도움을 줄 수 있는 전문 지식을 가지고 있다고 말했다.그 후 이 선박은 선상 ^[20]시스템을 사용하여 진화한 화재에 대한 첫 보고를 발표했다.

5월 20일 콜롬보항 ^[21]북서쪽 9.5해리(17.6km; 10.9mi) 해상에서 불이 난 것으로 알려졌다.스리랑카 해군은 화재 원인을 규명하기 위해 승선한 스리랑카 항만청과 함께 ^[22]선내에서 화학물질이 운반되면서 불이 난 것이 아닌가 의심했다.화재 사고 당시 이 선박에는 25명의 ^[23]승무원이 타고 있었다.

초기 보고는 이 사건을 산성 누출과 연관시켰지만, 항구 관리인 데 실바는 컨테이너가 갑판에 쌓여 있는 동안 엑스프레스 펄호의 2번 선창에서 화재가 발생했다고 말했다.원인을 밝히기 위해서는 철저한 조사가 필요하다고 그는 말했다.^[20]

5월 25일, 선박 내부에서 큰 폭발이 일어났고 25명의 선원 모두가 안전하게 ^[24][25]선박에서 대피했다.폭발 과정에서 부상을 입은 두 명의 인도 승무원은 콜롬보 스리랑카 ^[26][27]국립병원에 입원했다.

불은 5월 25일 동안 계속 타올랐고 오후 늦게 컨테이너들이 배에서 바다로 떨어지고 있었다.스리랑카 해양환경보호청(MEPA)은 화재가 ^[28]심해지자 선내 벙커에서 발생한 2급 원유 유출 사건을 선포했다.인도는 해안경비대 선박과 예인선, 도르니에 해상 정찰기를 급파해 봉쇄 조치를 취했으며 어민들은 선박에 ^[29][30]접근하지 말 것을 요청했다.

MEPA 다르샤니 라한다푸라 회장은 5월 26일 선박에 378톤의 기름이 실려 있으며 화재가 끝난 후 절반 가량이 바다로 유출될 수 있다고 말했다.악천후로 인해 선박 주변에 석유가 함유된 붐이 일지 않았지만 당국은 ^[31]해안에 도달한 모든 석유를 정화할 준비가 되어 있었다.스리랑카 네곰보 ^[32]해안에는 아침까지 불에 탄 잔해와 떨어진 화물들이 떠밀려오고 있었다.5월 29일, 엑스프레스 펄은 불길이 꺼졌지만 여전히 연기를 내뿜고 있었다.선체에는 이상이 없었습니다소방 예인선들이 계속해서 배에 물을 퍼부었다.스리랑카 공군은 건조한 화학 분말을 투하했다.인도 해안경비대 선박인 ICG 사무드라 프라하리호가 대책반에 ^[33]합류했다.5월 30일 아침까지 불은 대부분 꺼졌고 물은 여전히 뿌려지고 있었다.X-Press Feeders는 구조대원들이 견인 ^[15]연결을 위해 배에 탑승하는 것을 검토하고 있다고 말했다.살보르는 6월 1일 첫 ^[34]점검을 위해 배에 올랐다.구조대원들은 엔진룸이 침수되고 화물칸 1, 2, 3에서 연기가 여전히 ^[35]간헐적으로 나오는 것을 발견했다.

구조 작업

2021년 5월 21일 스리랑카 해군은 2척의 해상 초계함, 사가라, 신두랄라 등 해군 함정과 항공기를 주변 ^[36]악천후에도 불구하고 본격적인 소방 구조 작업에 투입했다.화재는 5월 21일에 진압되었고 불길이 치솟는 ^[37][38]것을 막기 위한 냉각 노력이 계속된 것으로 밝혀졌다.5월 22일 스리랑카 공군은 구조작전에 ^[39][40]벨 212 헬기를 투입했다.대피한 25명의 승무원 중 2명은 병원에 ^[41]있었다.5월 25일, 인도는 스리랑카 해군의 진화를 돕기 위해 ICG Vaibhav, ICG Dornier, Tug Water Lilly를 급파했다.인도의 특수 오염 대응 선박 사무드라 프라하리가 5월 29일 그곳에 도착했다.인도는 이번 구출작전을 사가르 아라크샤 ^[42]2 작전이라고 명명했다.

2021년 6월 2일 X-Press Feeders는 성명을 내고 "구조대원들이 선박에 성공적으로 승선하고 견인선을 달았음에도 불구하고 선박을 더 깊은 바다로 이동시키려는 노력이 ^[43]실패했음을 유감스럽게 보고한다"고 밝혔다.

그 배는 수심 21미터(69피트)에 머물러 있다.대부분이 물에 잠겨 있어 전용 ^[44]선박이 현장을 지속적으로 감시하고 있습니다.

환경 파괴

스리랑카 해양환경보호청(MEPA)은 환경파괴를 평가하고 증거를 수집하고 있다고 밝혔다.중간 ^[45]청구서를 제출하기 위한 계획이 수립되었다.5월 27일부터 유출된 화물로 인한 플라스틱 수지 알갱이 오염이 스리랑카 해변으로 밀려왔다.LDPE 알갱이도 인근 육지로 ^[46]밀려왔다.MEPA에 따르면, 그 배에는 각각 26,000킬로그램(57,000파운드)^[47][48]의 무게가 나가는 플라스틱 알갱이가 들어 있는 세 개의 컨테이너가 있었다.

NPR의 Laurel Wamsley는 2021년 ^[43]6월 이 사건을 환경 재해라고 표현했습니다.

보건 전문가들과 MEPA는 ^[49]또한 이산화질소의 방출로 인해 스리랑카에 약한 산성비가 내릴 가능성이 있다고 경고했다.스리랑카 당국은 오염을 우려해 칼루타라에서 네곰보까지 연안 조업을 금지했다.하루 약 5,600척의 보트가 모험을 할 수 없었고 정부는 ^[50]보상을 약속했다.사람들은 또한 독성 ^[51][52]물질로 오염된 컨테이너선의 잔해에 손을 대지 말 것을 MEPA에 의해 촉구했다.

과실을 조사하기 위해 경찰 고발장이 접수되었다.장기적인 환경 피해를 평가하기 위해 전문가 패널도 구성했습니다.죽은 물고기와 거북이들이 스리랑카 해변에서 계속 떠내려오고 있으며,^[15] 그들의 죽음이 유출로 인한 것인지 아닌지를 확인하기 위해 조사를 받고 있다.1486개의 용기 중 81개는 5톤의 질산을 ^[53]포함한 유독성 유해 위험 용기로 간주되었다.

2021년 6월, 컨테이너선이 침몰했다고 보고되었고, 이로 인해 해양 ^[54]생물에 악영향을 미칠 수 있다.6월 2일, 구조대원들은 선미가 바닥에 부딪혔을 때 X-Press Pearl을 해안에서 멀리 견인하는 라인을 설치했고, 그들은 작업을 중단해야만 했다.스리랑카 해군 인디카 데 실바 함장은 선박에 아직 타지 않은 벙커유가 남아 있는지 여부는 확실치 않지만 당국은 기름 ^[55]유출을 경계하고 있다고 말했다.

스리랑카는 구조대원들에게 화재에서 살아남은 벙커오일을 제거하고 봉쇄조치를 취할 것을 명령했다.X-Press Feeders는 이 작업을 지원하기 위해 Oil Spill Response Limited를 고용했다고 밝혔다.그 사업자들은 위기가 처음 시작되었을 때 SMIT Salvage를 고용했다.6월 3일까지, 배는 여전히 부분적으로 떠 있었고, 선미 부분은 21미터(^[56][57]69피트) 아래쪽에 있었다.

X-Press Feeders의 CEO Shmuel Yoskovitz는 이 사건에 대해 스리랑카 국민들에게 사과했다.그는 싱가포르 채널뉴스 ^[58]아시아와의 인터뷰에서 "이번 사건으로 스리랑카 국민 여러분께 깊은 유감과 사죄의 뜻을 표한다"고 말한 것으로 알려졌다.스리랑카 당국은 이 나라에서 사상 최대 규모의 돌무더기 사냥으로 묘사된 파편과 플라스틱 알갱이를 계속 수거했다.약 34개의 컨테이너가 엑스프레스 펄의 누들 ^[59]등 잔해로 채워져 있었다.당국은 6월 ^[60]8일까지 컨테이너에 보관된 모래를 포함한 1,075톤의 파편을 수거했다.

2021년 6월 15일 현재, 약 40마리의 죽은 거북이들이 ^[61][62]해안으로 떠밀려온 것으로 보고되었다.거북이 외에도 많은 종류의 물고기, 고래, 그리고 적어도 6마리의 돌고래들이 여러 개의 화상 자국으로 밀려왔습니다; 수생 종들도 플라스틱 ^[63][64][65]알갱이의 확산에 심각한 영향을 받습니다.

조사

컨테이너선의 화재에 대한 조사는 ^[66]5월 30일에 시작되었다. 위크라마라트네 경찰청장은 경찰에 수사를 스리랑카 형사수사부에 ^[67]넘길 것을 지시했으며 당국은 ^[68]선박 소유주인 엑스프레스 피더에 대한 법적 대응 가능성을 경고했다.5월 31일 경찰 대변인은 10명으로 구성된 경찰 특수팀이 엑스프레스 ^[69][70]펄호의 선장과 기관장의 진술을 녹음하기 시작했다고 밝혔다.스리랑카 경찰은 X-Press Pearl의 최고 책임자를 이틀에 걸쳐 이 선박의 컨테이너 적재 계획에 대해 심문했다.이 선박은 선창에 수산화나트륨(가성소다)을 포함한 여러 종류의 위험물을 싣고 있었으며 갑판에서 누출되고 있는 질산 컨테이너도 최소 1개 있었다.항해 데이터 레코더(VDR) 또는 블랙박스도 ^[71][72]회수되었습니다.2021년 6월 16일, X프레스 펄 선박을 대표하는 현지 해운 대리점 회장 아르주나 헤티아라치는 콜롬보 고등법원에 ^[73][74]의해 보석을 허가받았다.

10월 31일 오픈소스 연구를 위한 프랑스 콜렉티브(OpenFacto)는 질산 용기를 이란으로 추적하는 조사를^[75] 발표했다.이 컨테이너는 이란 국방부의 인가된^[77] 계열사인 케미파크시 페이칸이라는 브로커 회사에 의해 판매되고^[76] 제조된 것으로 알려졌다.

경제적 영향

스리랑카의 지역 어부들은 오염 때문에 해안가에 머무르라는 명령을 받았다. 이는 지역 경제에 영향을 미칠 수 있다.지역 어업 조합장인 덴질 페르난도는 어업 금지가 4,300가구에 ^[9]영향을 미칠 것이라고 말했다.손실 조정사인 크로포드사의 롭 호스 해병대장은 X-프레스 펄호의 화물 손실이 선박 ^[78]손실 외에 3000만 달러에서 5000만 달러 사이일 것으로 추정했다.

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