윌리엄 시몬즈

William Symonds
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윌리엄 시몬즈 경
Symonds.JPG
에드워드 모튼의 윌리엄 시몬즈 경은
1850년(헨리 윈덤 필립스 이후)
태어난1782년 9월 24일 (1782-09-24)
서퍽 주 세인트 에드먼즈 매장
죽은1856년 3월 30일 (1856-03-31) (73세)
사르디니아 앞바다 보니파시오 해협에서 프랑스 기선 닐에 탑승
얼리전스영국
서비스/지점로열 네이비
근속년수1794–1856
순위해군 소장
(퇴직시 부여되는 순위)
전투/와이어그로릭스
수상FRS 기사단, 목욕탕의 시민 동반자
관계토마스 시몬즈 (아버지)
메리 앤 휘트비(언니)
윌리엄 콘월리스 시몬드(아들)
토마스 시몬즈(아들)
줄리안 시몬즈(아들)
저민 시몬드(아들)
기타작업해군 평가관

Sir William Symonds CB FRS (24 September 1782 – 30 March 1856, aboard the French steamship Nil, Strait of Bonifacio, Sardinia)[1] was Surveyor of the Navy in the Royal Navy from 9 June 1832 to October 1847, and took part in the naval reforms instituted by the Whig First Lord of the Admiralty Sir James Robert George Graham in 1832.

인생

초년기

시몬드는 해군 함장 토마스 시몬즈 (1731–1792)와 그의 두 번째 아내의 둘째 아들이었으며, 1794년 9월 처음으로 HMS 런던에 출항했다.1795년 6월 23일 그로릭스 전투에서 브리포트 경의 함대에서 복무했으며, 1797년 스피트헤드 폭동 때 1801년 10월 14일 중위로 진급했다.그러나 나폴레옹 전쟁 기간 내내 바다에서 복무했음에도 불구하고(프랑스 선박에 의해 아웃소싱된 경험은 그에게 요트선에 대한 그의 후기 디자인에서 속도와 넓은 광선, 날카로운 디자인에 대한 집착을 남겼다) 그는 더 이상 승진되지 않았다(1819년과 1825년 사이에도 그는 선장이었다.몰타 항구에 정박하다.

해군건축 실험

1821년 윌리엄 콘월리스 제독(가장 친한 친구의 미망인 시몬드의 누이에게 재산을 물려준)의 작은 유산을 이용해 시몬드는 실험용 요트를 만들었는데, 이 요트는 부유한 요트맨 조지 버논에 의해 복제되었는데, 그는 해군 건축에 관한 팜플렛을 출판하는 것을 도왔다.버논은 또한 해군에게 시몬드의 설계가 실패하면 2만 파운드의 보증을 서고 1826년 12월 포틀랜드 공작에게 소개함으로써, 지휘관으로 승진하면서 시몬드를 코르벳 디자이너로 고용하도록 설득했다.그의 공작용 요트 디자인 2종 중 1종(판탈룬, 1832년)은 훗날 해군에 의해 10군 준장으로 적응하기 위해 사들였다.1827년 4월 포틀랜드가 조지 캐닝의 내각에 입성하자, 그 후 그는 시몬드를 주 고등 제독인 클라렌스 공작에게 디자이너로 승진시켰고, 시몬드는 같은 해 12월 5일 왕실 요트에 시몬드를 임명하고 선장을 수여했다.1827년과 1831년 항해재판은 시몬드의 출품작에 의해 승소되었고, (클라렌스의 윌리엄 4세 즉위, 휘그 해군 위원회와 얼 그레이의 사역의 폐지) 그는 50척의 총기 프리깃함을 설계하게 되었는데, 그는 그의 후원자의 이름을 따서 HMS 버논이라고 이름 지었다.

해군 측량기

시몬드는 1832년 6월 9일 해군 평가관으로 임명되었다. 제임스 그레이엄 경은 해군 제독의 영주로 임명되었다.그는 해군의 부두와 조선 프로그램을 통제하려는 의도였지만, (해군의 조사관이라는 직함과 그에게 주어진 지시의 모호한 표현 덕분에) 선박 디자인에도 간섭하기 시작했고, 이에 대해 많은 반대에도 불구하고 해군이 그의 디자인을 채택할 수 밖에 없었다, 그가 임명한 것은 하나의 바보다는 정치적인 것이었다.적성에 대하여, 그리고 왕의 총각으로서 그의 지위에 대하여(예를 들면, 1836년 6월 15일 세인트 제임스의 궁전에서, 그를 기사 총각으로 만들려는 의도를 해군에게 알리는 것을 생략했지만, 여전히 그것을 강행했다.)그는 또한 1835년 6월에 왕립 학회의 회원이 되었다.[1]

선박 디자인은 더 이상 측량사의 역할에서 중요한 부분이 아니었고, 그래서 시몬드는 전문 선박라이트가 아닌 아마추어 선박 디자이너가 된 첫 번째 홀더였다.그럼에도 불구하고, 그러한 설계에서 얻은 관찰과 경험은 그가 해군 함정의 빔을 넓히고 그들의 바닥을 쐐기 모양으로 만드는 것과 같은 선박 설계에 급진적인 변화를 도입할 수 있게 했다. (밸러스트 필요량을 줄이고, 운반할 수 있는 총기의 안정성, 속도, 보관 및 무게를 증가시키기 위해)(그러나 항해하는 해군의 감소로 인해, 대부분의 시몬드의 거대한 나무로 된 항해 설계는 - 더 크고, 더 무겁고, 더 넓으며, 총기를 작동하기에 더 넓고, 더 무거운 무장이 이전보다 더 넓게 -) 돛의 감소와 함께 쓸모없게 되었고, 후에 증기 스크루로 전환되었다.)

재임 기간 동안, 그는 조지 레니가 제안한[2] 배에 방수 칸을 만들자는 제안(사무엘 벤담에 의해 영국 해군에 처음 제안된 것)도 맡았다.1840년 그는 "나발 코스튬"[3]이라는 제목으로 전쟁과 요트의 스케치 책을 개인적으로 출판했다.그는 또한 러시아 발트해와 흑해 함대와 같은 외세의 목재 자원과 해군을 정확하게 관찰하면서 해외를 많이 여행했다.이것은 딘과 뉴 포레스트의 숲에서 영국산 참나무 공급에 대한 그의 보고와 목재 공급의 개선 그리고 (또한 해군에 시몬드의 200개가 넘는 디자인에 대한 세부사항을 제공한 평가관 사무실의 재능 있는 최고 책임자에 의해 발명된 새로운 건설 수단과 함께) 시몬드가 더 크고 더 큰 것을 만들도록 허용했다.더 큰 목함이들은 (해군이 오랫동안 할 수 있었던 것처럼) 화력의 무게로 적을 물리칠 수 있을 뿐만 아니라 그들을 추격하고 전투를 강행할 수 있었다.수증기는 해군 추진의 미래라기보다는 항해하는 해군의 부속물일 뿐이라는 그의 느낌에도 불구하고(나무로 만든 군함의 후미는 스팀나사를 추가하면 약해진다는 그의 정확한 주장에 근거하여), 시몬드도 약간의 증기 패들 휠 디자인을 만들어냈다.

그러나 시몬드의 조선학교는 새로운 계급의 해군건축가와 제1대학(1832년 휴교)이 이끄는 '과학적'학교와 왕립조선소에서 온 마스터 시프라이트들이 이끄는 '전통적'학교와 대립하게 되었다.집권 중 독재적인 그는 부하와 윗사람들에게 똑같이 복종과 지원을 요구했고 개인적인 경시로서 어떤 비판이나 자신의 디자인 변경을 제안했던 그는 팩트 대 픽션(1844년)이라는 팜플렛에서 반대자들을 배신했다.시몬드의 설계가 실패했음을 증명하기로 결심한 새 토리당 위원회는 1844년, 1845년, 1846년에 연속적인 "실험 비행대"를 보냈다.선장 개개인의 정치적 편견이나 선박이 얼마나 잘 항해하는지에 대한 보관의 영향과 같은 외부 요인들은 이러한 시험에서 별로 인정받지 못했다 - 시몬드의 디자인의 성공은 선장들의 기술에 달려 있었다(그들은 서투른 선장이나 그와 반대되는 선장들에서는 잘 다루지 못하지만 숙련된 지휘관들에서는 아주 잘 다루지 못했다).s는 빨랐지만 너무 빨리 구르기 때문에 총 플랫폼으로 사용하기에는 적합하지 않았다.하지만 그들은 최악의 날씨를 제외하고는 모두 잘 대처했다.그럼에도 불구하고 1846년 토리 제1해경 엘렌버러 경의 "참고 위원회" 기관 앞에서 시몬드를 감독하고 위원회의 요구에 따라 그의 디자인을 수정하는 명령, 새로운 90여 척의 포선을 위한 그의 설계에 급진적으로 변경하라는 명령, 그리고 7월 권좌 복귀에도 휘그 지지의 대부분을 잃게 된다.1846년, 시몬드는 1847년 10월(포틀랜드 공작의 지속적인 지지에도 불구하고) 그의 역할을 사임하였고, 볼드윈 워커 경이 뒤를 이었다.

은퇴

은총에서 떨어졌음에도 불구하고 1848년 5월 1일 목욕훈장(민사)을 하사받았고, 1853년 6월 다시 제1해군주가 된 제임스 그레이엄은 포틀랜드 공작으로부터 시몬드를 다시 왕비의 해군 참모 캠프로 삼도록 설득당했다.이듬해 퇴역한 후위 제독이 된 그와 그의 세 번째 부인은 주로 몰타와 이탈리아에서 건강상의 이유로 해외에서 살았다.1856년 몰타에서 마르세유로 향하던 중 바다에서 사망하였고, 후기 개신교 묘지에 안장되었다.그의 유언은 그에게 유리한 전기를 출판할 것을 요구했는데, 이것은 해군이 오랫동안 이 날까지 출항을 포기했음에도 불구하고 그의 항해 설계에 대한 논쟁을 되풀이했다.

가족

1808년 4월 21일 윌리엄은 플리머스의 매튜 루스콤베의 딸 엘리자베스 손더스 루스콤베와 결혼했다.그들에게는 딸 하나와 아들 넷이 있었다.

1817년 11월 10일 엘리자베스가 결핵으로 사망한 후, 윌리엄은 1818년 3월 10일, 저지 트리니티 마노르의 리어아드미랄 필립 까렛의 딸 엘리자베스 메리와 재혼했다.[7]그녀가 죽은 후, 그는 세 번째이자 마지막인 1851년에 존 브릭스 목사의 딸인 수잔 메리와 결혼했다.

참고 문헌 목록

  • A. D. 램버트, 마지막 항해 배틀플릿: 1815–1850 (1991년)
  • J. A. 샤프, 윌리엄 시몬즈 경의 생애와 봉사에 대한 회고록 (1858)
  • A. S. 터버빌, 웰벡 수도원과 그 소유주의 역사, 2권(1938–9), 2권
  • 케이프타운 대학 도서관, 워커 원고(MSS)
  • NMM, Minto MSS · TNA: PRO, 해군 MSS
  • 포틀랜드 MSS 노팅엄 대학교 도서관
  • 영국 도서관, 마틴 MSS 및 필 MSS
  • D. K. 브라운, 철갑상어 이전 (1990)
  • 국립문서보관소, 엘렌버러 MSS
  • C. J. 바틀렛, 영국 및 해상 전력, 1815–1853(1963년)
  • F. 보아세, 현대 영어 전기: 1850년, 6권 (사적으로 인쇄된 트루로, 1892–1921); 의원 (1965)
  • 캐나다 왕립 군사 대학, 킹스턴, 온타리오, 매시 도서관, 선박 분류 시스템과 관련된 제약을 받은 계획

참고 항목

  • O'Byrne, William Richard (1849). "Symonds, William" . A Naval Biographical Dictionary . John Murray – via Wikisource.

각주

  1. ^ a b 왕립학회 회원 목록 전체, 345페이지.
  2. ^ 1860년 6월 신사의 잡지 208권에 실린 부고자 조지 레니는 p838.
  3. ^ 10파운드 섬 도서 회사, 해양 목록 171
  4. ^ "Deaths". Morning Advertiser. 26 January 1872. p. 8. Retrieved 14 February 2019.
  5. ^ 왕립지리학회지 제13권, 1842년판, xxxvii-xxxviii.
  6. ^ Scholefield, Guy, ed. (1940). A Dictionary of New Zealand Biography : M–Addenda (PDF). Vol. II. Wellington: Department of Internal Affairs. pp. 355f. Retrieved 21 January 2014.
  7. ^ Symonds, Sir William; Sharp, James A. (1858). Memoirs of the Life and Services of Rear-Admiral Sir William Symonds ...: Surveyor of the Navy from 1832 to 1847. Longman, Brown, Green, Longmans, & Roberts. p. 43.

원천