휴고 에커너

Hugo Eckener
휴고 에커너
Picture of Dr Hugo Eckener in 1924
1924년 휴고 에커너
태어난(1868-08-10) 1868년 8월 10일
북독일 연방
죽은1954년 8월 14일 (1954-08-14) (86세)
서독 프리드리히샤펜
기념물휴고 에커너 슐레, 휴고 에커너 살(둘 다 프리드리히샤펜)
국적.독일의
로 알려져 있다비행선 설계자, 조종사, 회사 매니저
배우자요한나 마에 (1871년-1956년)
친척들.알렉산더 에커너(형)
항공 경력
풀네임휴고 에커너
첫 비행1911년 5월 16일
LZ 8, 독일 II
유명한 항공편1928년 최초의 대륙간 여객 비행선 비행, 1929년 세계 일주 비행(비행선에 의한 유일한 비행, 그리고 1931년 북극 비행)
비행 면허증1911

휴고 에케너(Hugo Eckener, 1868년 8월 10일 ~ 1954년 [1][2][3]8월 14일)는 전후 루프트시프바우 제플린의 관리인이자 최초의 비행선 비행을 포함한 대부분의 기록적인 비행 기록을 세운 그라프 제플린의 사령관이기도 하여 역사상 가장 성공적인 비행선 사령관이 되었다.그는 또한 역사상 가장 성공적인 유형의 비행선 제작에 책임이 있었다.독일 대선에서 [1][4][5]온건파로 선거운동을 하도록 초청받은 반나치주의자였던 그는 그 정권에 의해 블랙리스트에 올라 결국 낙마했다.

배경

생가

에케너는 브레멘 출신의 요한 크리스토프 에케너와 구두 [1]제조업자의 딸 안나 랑게의 첫째 아이로 플렌스부르크에서 태어났다.그는 젊었을 때 "소심한 학생"[1][2]이라는 평가를 받았고 여름을 요트와 겨울 아이스 [1]스케이트를 타며 보냈다.

그럼에도 불구하고, 1892년 빌헬름 분트 교수 밑에서, 에크너는 라이프치히 대학에서 오늘날 실험 [2]심리학으로 여겨질 수 있는 박사의 "마그나 cum laude"[1]를 취득했다.

그 후 에크너는 플렌스버그에 [1]있는 86 보병 연대에서 군복무를 시작했다.

1893년 8월 그는 플렌스버거 나히히텐에서 [1][1]일했고 1897년 10월 출판사 가문의 딸 요한나와 결혼했다.그는 자본주의의 사회적 영향에 대한 책을 쓰면서 1905년과[2] 1906년에 프랑크푸르트 차이퉁의 특파원이 되었다.

전쟁 전 비행선 활동

제플린스 LZ1과 LZ2의 첫 비행을 취재해 달라는 요청을 받은 에커너는 두 비행선의 한계 성능에 대해 비판적이었지만 페르디난드 폰 제플린 백작의 헌신에 찬사를 보냈다.몇몇 과학자들과 엔지니어들이 그의 비행선 계획을 비판했기 때문에, 백작은 에커너와 대화하려고 했다.에크너는 그에게 매우 감명받아서 1908년 10월 그는 [1]제플린 컴퍼니의 비상근 홍보원이 되는 것에 동의했다.그는 비행선에 큰 관심을 갖게 되었고, 회사에 정규직으로 입사했습니다.

그의 비행에 대한 재능은 그의 경력 초기에 눈에 띄었고,[3][5] 그는 1911년에 비행선 면허를 취득하여 비행선 선장이 되었다.하지만, 에크너가 1911년 5월 16일 LZ 8에서 그의 첫 비행을 시도했을 때, 그는 강한 바람을 타고 그것을 발사하기로 결심했고, 그것은 비행기를 격납고 벽으로 밀어넣어 심각하게 [6]손상시켰다.그럼에도 불구하고, 그는 매우 성공적인 비행사가 되었다.

제1차 세계 대전

에크너는 제1차 세계대전 중과 이후 독일[6] 비행선 조종사 훈련을 담당했다. 그의 항의에도 불구하고, 그는 교관으로서의 가치 때문에 작전 임무에 참여할 수 없었다.

제플린 회사 대표

1924년 10월 미국에 인도되기 전 8월에 LZ 126을 시험 비행한 Ecker(x 표시가 있음)

전쟁이 끝난 후, 에케너는 1917년 3월 8일 사망한 페르디난드 폰 제플린 백작의 뒤를 이었다.비행선 생산을 다른 (그리고 수익성이 높은) 제품 생산으로 대체하고자 했던 제플린의 사업 매니저 알프레드 콜스만과 상당한 갈등을 겪은 후, 에케너는 독일 남부 뷔르템베르크에 있는 보덴세(콘스탄스 호수)의 프리드리히샤펜에 있는 제플린 공장의 재설비를 막을 수 있었습니다.콜스만은 곧 회사를 떠났다.

베르사유 조약은 독일인들이 에크너의 목표였던 대서양 횡단 수익성 있는 서비스를 운영하는데[5] 필요한 크기의 비행선을 건조하는 것을 금지했다.하지만, 많은 교묘한 로비 끝에, 그는 미국과 독일 정부를 설득하여 이 회사가 독일의 전쟁 배상금의 일부로 미 해군을 위해 LZ 126을 만들도록 허락했다.에크너는 뉴저지주 [1][5]레이크허스트행 비행기에서 기장을 맡았다.로스엔젤레스는 미 해군이 운용한 경직 비행선 중 가장 오래 근무한 비행선이 되었다.

단단한 비행선의 황금시대

러시아 극지 연구가 루돌프 라자레비치 사모일로비치(왼쪽)가 1931년 7월 프리드리히샤펜에서 에케너와 함께 그라프 제플린의 과학 극지 비행을 이끌기 전

빈털터리가 된 바이마르 정부의 자금 지원을 거절한 에커너와 그의 동료들은 역사상 가장 성공적인 단단한 비행선이 된 그라프 제플린의 건설을 시작하기 위해 전국적인 기금 모금 강연 투어를 시작했다.

미국행 첫 비행은 드라마로 가득했다.버뮤다에서 출발하는 비행선은 왼쪽 지느러미에서 천이 벗겨지는 심한 폭풍에 휘말린 후 거의 분실될 뻔했다.그 배는 오직 에커너의 숙련된 조종과 손상을 [7]수리하기 위해 지느러미로 기어 나온 그의 아들 크누트 에커너와 다른 선원들의 용기에 의해서만 구조되었다.에커너가 사랑하게 된 나라에 도착하자마자, 그와 승무원들은 두 번의 뉴욕 티커 테이프 퍼레이드 중 첫 번째의 대상이 되었다.

에커너는 1928년 최초의 대륙간 여객선 비행, 1929년 세계일주 비행(비행선에 의한 유일한 비행, 그리고 1931년 북극 비행)을 포함한 대부분의 기록 비행에서 그라프 제플린 기장을 맡았다.

1929년 5월/8월 거의 참담한 "중단 비행"에 에크너가 서명한 표지가 날아갔다.

홍보의 달인이자 비행선 선장이었던 에크너는 그라프 제플린호를 이용해 독일의 자부심과 공학의 상징으로 제플린을 설립했습니다.

이러한 비행 후에 대중은 에크너를 [5]국가적 영웅으로 여겼다.1930년대 초, 에커너는 바이마르 공화국에서 가장 유명하고 존경받는 인물 중 한 명이었다.1932년 대통령 선거에서 에케너는 SPD와 젠트룸의 지도자들에 의해 선거운동을 독려받으며 아돌프 히틀러에 대항하는 잠재적 통합 후보였지만, 폴 폰 힌덴부르크가 [1][4][5][6]재선에 도전하기로 결정했을 때 사퇴했다.그러나 그의 잠재적 후보 지명은 이미 나치당을 [8]화나게 했다.히틀러의 사실상의 대리인인 헤르만 에세르는 에케너에 대한 분노와 두려움으로 한때 그를 회백색의 바이에른 소시지인 "날으는 바이스부르스트의 [4]감독"이라고 불렀다.

곁눈질

나치는 1933년 1월에 정권을 잡았다.1933년에 계획된 에커너의 체포는 힌덴부르크에 의해 저지되었다.히틀러는 1933년 7월에 에케너를 딱 한 번 만났지만 둘은 거의 말을 [1]하지 않았다.에크너는 나치에 대한[8] 자신의 혐오와 그가 예견한 참혹한 사건들을 숨기지 않았다.그는 자주 정권을 비판했고, 나치가 프랑크푸르트의 대형 격납고를 집회에 사용하는 것을 허락하지 않았다.결국 나치는 에커너를 성향이 아닌 인물로 선언했고 그의 이름은 더 이상 인쇄물에 나오지 않았다.

1930년대 나치 정부는 '도이체펠린-레이데레이 GmbH'(DZR)라는 이름으로 제플린 작전을 국유화했다.나치는 에커너를 그들의 희망에 좀 더 순종적인 남자들에게 편승하도록 내버려두었다.나치 정권을 기쁘게 하기 위해 서두른 이들 새로 승진한 비행사들은 항상 에케너의 안전 절차를 따르지 않았다.예를 들어 힌덴부르크호의 첫 항해는 에른스트 A 선장이 재난을 당할 뻔했다. 레만은 나치 선전 비행을 하기 위해 강풍을 타고 배를 몰고 나왔다.그 배는 파손되었고, 에케너와 레만 그리고 나치 [9]선전부 사이에 논쟁이 있었다.

휴고 에크너는 수년간 비행선 운항을 관리하는 동안 항상 안전을 최우선으로 여겼다.1937년 [citation needed]힌덴부르크 참사 때까지 제플린 항공사는 경직된 비행선이 비행한 100만 마일 이상의 비행 마일 중 심각한 부상을 입은 승객은 한 명도 없는 완벽한 안전 기록을 세웠다.1937년 5월 6일 힌덴부르크 참사의 소식을 들었을 때 에크너는 오스트리아 그라츠에 있었다.공식 조사에서 그는 정전기 스파크로 인해 배의 선미 부분에서 수소가 누출되었다고 결론지었다.누출은 급격한 선회 때문에 일어났을 것이며, 그는 브레이싱 와이어가 너무 팽팽해서 인접한 가스 셀이 끊어지고 찢어졌다고 믿었다.

힌덴부르크호가 파괴된 후, 거의 완성된 LZ-130 Graf Zeppelin II는 지정학적 고려로 인해 미국의 헬륨을 사용할 [citation needed]수 없었지만 헬륨을 채운 배로 재설계되었다.따라서 그 배는 결코 상업적인 서비스를 시작하지 않았다.하지만, 비록 심각한 화상을 입었지만 힌덴부르크호의 불타는 파괴에서 살아남은 알버트 삼트 선장의 지휘 하에, 그 배는 레이더 [10]방어망을 조사하기 위해 영국 해안에서 스파이 임무를 수행했다.그러나 에크너는 이때까지 제플린 회사에 거의 영향을 미치지 않았다.

제2차 세계 대전 이후

에크너는 나치와의 불화에도 불구하고 2차 세계대전을 견뎌냈다.전후, 그는 Goodyear Zeppelin Corporation의 대형 강체 비행선 건설 계획에 관여했다.그러나 이 프로젝트는 아무 성과도 거두지 못했다.

1945년 요하네스 바일과 에케너는 쉬드쿠리에 지역 신문을 공동 창간했고 에케너는 독일과 프랑스의 [1][3]협력을 위해 글을 쓰기 시작했다.1945년 11월, 에케너는 나치 독일과의 협력 혐의로 기소되었다.1947년 프랑스 점령국은 그에게 10만 파운드의 벌금을 부과했다.많은 유명 인사들이 에크너의 [11]재활을 위해 로비를 했다.그 판결은 1948년 7월에 기각되었고 에크너는 [1]복직되었다.

에케너의 고향인 플렌스부르크는 1945년 이래 덴마크와의 통일을 목표로 의회에서 덴마크 중심의 다수당이 되었다.에크너는 플렌스부르크에서 독일 과반수를 차지하기 위한 지역 정치에 적극적이었고, 동시에 1951년 국경 문제에 [1]대한 편협한 생각을 경고하는 "천둥이 치는" 연설을 했다.

에케너는 1954년 8월 14일 86세 [1]생일 직후 프리드리히샤펜에서 사망했다.

레거시

브레멘의 Bötcherstraee에 있는 Glockenspiel House는 베른하르트 회거의 1934년 "해양 횡단" 세트의 10개 중 일부로 이 패널을 전시합니다.

Eckener는 많은 혁신적인 항공 개발, 특히 Graf Zeppelin과 Hindenburg 비행선이 제공하는 대서양 횡단 여객 서비스를 담당했습니다.

그의 죽음 이후 그의 업적은 비행선 애호가들과 역사학자들에 의해 기억되고 있다.게다가 그라프 제플린에서 그의 많은 개선적인 고향의 현장인 프리드리히샤펜 마을은 그의 이름을 따서 큰 새로운 회의 센터를 지음으로써 그의 기억을 인정했습니다.

참고 문헌

Ecker는 영어로 [13]된 두 권의 책을 포함하여 24개의 [12]출판물을 집필하거나 기고했습니다.

에커너, 휴고:제플린 백작님그 남자와 그의 일.런던:매시 출판사, 1938년
에커너, 휴고:나의 제플린.런던: 1958년 푸트남.

대중문화에서

에커너는 2004년 제임스 L. 캠바이어스의 단편소설 "에커너 대안", 데이비드 존의 2012년 소설 "베를린에서 비행", 그리고 티모트 드 퐁의 소설 "하늘과 지구 사이" (2010년)와 "왕국 없는 왕자" (2011년)에서 등장인물로 등장한다.에크너는 또한 휴 애쉬튼의 2018년 소설 '베니스 그레이 스카이'에서 캐릭터로 등장한다.

「 」를 참조해 주세요.

메모들

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q 슈벤슨
  2. ^ a b c d 토마스 아담, 페이지 289
  3. ^ a b c ostsee.de
  4. ^ a b c 독일 사민당 1932년 2월 18일 12쪽
  5. ^ a b c d e f 토마스 아담, 페이지 290
  6. ^ a b c 브랜즈 2004
  7. ^ 채널 4 이력비행선
  8. ^ a b de Syon, 176페이지 "독재주의 경제정책과 정권의 유대인 정책 반대자"..."새로운 깃발 질서에 격분"
  9. ^ 뉴욕타임스 1936년 4월 16일.8 페이지.
  10. ^ 삼트 1988
  11. ^ 드 사이언, 페이지 207 "전쟁을 도와준 죄인...1948년 5년간 시민 특권을 상실했다..."10만 마크 벌금"
  12. ^ 독일 국립도서관
  13. ^ 니나 누스테드

레퍼런스

  • Literature by and about Hugo Eckener in the German National Library catalogue
  • Schwensen, Broder (August 1996). "Hugo Eckener Leben und Tat des Flensburger Luftschiffers 1868 - 1954" (in German). zusammengestellt und kommentiert vom Städtischen Archivdirektor Broder Schwensen, Flensburg August 1996
  • de Syon, Guillaume (2002). Zeppelin!: Germany and the Airship, 1900–1939. Johns Hopkins University Press. ISBN 0-8018-6734-7.
  • Nustede, Nina. "Englische Auswahlbibliographie zu Zeppelin" (PDF). Archived from the original (PDF) on 16 July 2011. Retrieved 4 October 2009. - Zeppelin에서 영문 참고 문헌 목록 선택
  • Adam, Thomas; David Murphy (2005). Germany and the Americas: culture, politics, and history; Germany and the Americas: culture, politics, and history; Transatlantic relations series; Volume 1 of Germany and the Americas: Culture, Politics, and History : a Multidisciplinary Encyclopedia. ABC-CLIO. pp. 289–290. ISBN 1-85109-628-0.
  • "Glossen, Erscheint Nach Bedarf"(PDF).Sozialdemokratischer Pressedienst(독일어로).독일 사회 민주당. 2월 18일 1932년.를 대신하여 서명함. 11–12.410월 2009년 Retrieved.Essersorgt vor.데어 Nazimann Esser 모자 einen 소른아 우프 박사 Eckener gefasst,weil 어 für 힌덴부르크eingetreten 곳에 있다.Esser fürchtet Eckener auch noch,weil 어einmalals Kandidat 반대 히틀러genannt wurde.칸 남자 wissen,'nochkommt?또한gedachte Esser, Herrn Eckener vorsorglich einen fürchterlichen 쉬락 zu erledigen durch.einer Münchener Versammlung 굴"Direktor 데르 fliegenden 웨이스 우르스트"에서 다nannte 어 ihn. 원래 독일 사회 민주당 언론 출판의, 번역의-스캔:.에서는 식량을 만든다.나치 에세르는 에케너 박사에게 분통을 터뜨렸다 에케너가 힌덴부르크 편을 들었기 때문이다.에세르는 또한 에케너가 히틀러에 대항하는 후보로 지목된 적이 있기 때문에 두려워한다.앞으로 무슨 일이 일어날지 누가 알겠어요?그래서 에세르는 에케너를 무서운 일격으로 때려부술 작정이었다.뮌헨 회의에서 그는 그를 "날아다니는 하얀 소시지 감독"이라고 불렀다.
  • Brandes, Markus. "Ada English - Autographs of Count Zeppelin and Hugo Eckener". Archived from the original on 28 November 2007.
  • Sammt, Albert. 1988. Mein Leben für den Zeppelin, Verlag Pestalozzi Kinderdorf Wahlwies 1988, ISBN 3-921583-02-0 - pages 167-168 extract covering LZ 130's spying trip from 2 to 4 August 1939, (German) (pdf)

추가 정보

책들
  • 망했어, 더글라스에커너 박사의 꿈의 기계 (2001) 하퍼 콜린스 ISBN 0-00-257191-9
  • 딕, 해롤드 G / 로빈슨, 더글러스 H:위대한 여객 비행선의 황금시대. 그라프 제플린 & 힌덴부르크.워싱턴 D.C./런던 제2판 1987년
  • Meyer, Henry Code: 비행사, 비즈니스맨 및 정치.Washington/London: Smithsonian Institute Press/Airlife Publishing Ltd. 1991. "Ecker's Save the Flightship for Germany, 1919–1929; 정치, 인성, 기술:닥터의 조종에 있는 비행선.휴고 에커너와 톰슨 경, 1919년-1930년.
  • Payne, Lee: 공기보다 가볍습니다. 비행선의 역사 삽화입니다.런던:Thomas Yoseloff Ltd 1977. 장 포함:휴고 에커너와 그라프 제플린.
  • Provan, John: LZ-127 "Graf Zeppelin" 비행선 vol.1 아마존 전자책 이야기
  • Robinson, Douglas H. Giants in the Sky: 단단한 비행선의 역사(1973년) 워싱턴 대학교 출판사 ISBN 0-85429-145-8
  • 베스, J. 고든그라프 제플린 - 에어리얼 글로브트로터의 모험(1959) 뮬러, 런던
  • 백악관, 아서 조지 조셉입니다제플린 파이터스(1966) 로버트 헤일 리미티드 ISBN 0-7091-0544-4
온라인.

외부 링크