벡터 WX-3
Vector WX-3 |
| 벡터 에이브테크 WX-3 | |
|---|---|
 로데오 드라이브의 벡터 WX-3 Coupe | |
| 개요 | |
| 제조사 | 벡터 모터스 |
| 생산 | 1993(2개 생산) |
| 차체 및 섀시 | |
| 클래스 | 스포츠카(S) |
| 보디 스타일 | 2도어 쿠페 2도어 로드스터 |
| 배치 | 리어 미드엔진, 리어 휠 구동 |
| 문 | 가위로 자르다 |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | 7.0 L(427.2 cu in) 트윈 터보차지 V8 |
| 전송 | 3단 자동 |
| 연대기 | |
| 전임자 | 벡터 W8 |
| 후계자 | 벡터 M12 |
Avtech WX-3는 1992년 미국 캘리포니아주 윌밍턴의 벡터모터스가 설계, 개발, 제조한 스포츠카 시제품이다. 벡터 모터스 설립자 겸 수석 디자이너 제럴드 위거트가 W8의 후계자로 구상했다.[1] WX-3의 생산 계획에는 독점적 7.0L DOHC V8 엔진에서 600hp(447kW)부터 1200hp(895kW)에 이르는 3가지 엔진 구성이 포함되었다. 원래 은색으로 칠해진 WX-3 쿠페 시제품은 나중에 위거트가 아쿠아젯 제트스키 회사의 티알블루와 보라색 로고를 맞추기 위해 다시 칠했다. 아쿠아제트 홈페이지에는 티알블루 쿠페와 보라색 로드스터가 홍보용 차량으로 등장한다.[2] 완성된 단일 프로토타입은 W8과 동일한 트윈 터보차지 V8 엔진에 의해 구동되며, W8 생산차에서 사용되는 쉐보레 콜벳 기반 시스템보다는 플로우 듀얼 플레넘과 스로틀-바디 흡입구가 개선되었다. 높은 부스트 레벨에서 엔진은 1,200 hp(895 kW)의 출력을 낼 수 있었다. WX-3 프로토타입은 생산 모델이 좀 더 전통적인 버킷 시트를 사용했을 것이라고 벡터가 언급했음에도 불구하고 W8 수출 모델에서 옵션인 3 Across 좌석 배치를 사용했다.
위거트는 WX-3R이라는 이름의 로드스터 버전의 WX-3도 계획했다. 두 차량은 W8의 기계 부품을 공유했다. 그것이 바탕이 된 모델처럼, WX-3R은 프로토타입 단계를 통과하지 못했다. 두 버전 모두 1993년 제네바 오토 쇼에서 선보였다.[1]
위거트는 1990년대 WX-3를 생산에 투입할 계획이었으나 메게이트가 시작한 적대적 인수합병 이후 위거트는 자사에서 해고됐다. 이 차는 결코 생산되지 않았고 나중에 위거트가 소송을 시작하고 디자인에 저작권을 부여함으로써 메게이트가 자신의 승인 없이 이 차를 제조하고 판매할 수 없게 되었다.[3]
참고 항목
참조
- ^ a b Vector Avtech WX3 – TopSpeed, 2007년 5월 17일
- ^ "1993 Vector WX-3 Twin Turbo – Images, Specifications and Information". Ultimatecarpage.com. Retrieved 2018-01-16.
- ^ "1992 Vector WX3 Concept SuperCars.net". Supercars.net. 2015-12-20. Retrieved 2018-01-16.
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