벡터 모터스
Vector Motors | |
| 유형 | 사설 |
|---|---|
| 산업 | 자동차 |
| 설립됨 | 1971 |
| 창시자 | 제럴드 위거트 |
| 본부 | 캘리포니아 주 윌밍턴 |
주요인 |
|
| 상품들 | 자동차 |
| 수익 | 알 수 없는 |
| 웹사이트 | www.vectormotors.com |
벡터모터스 주식회사는 원래 캘리포니아주 윌밍턴에 본사를 둔 미국의 자동차 제조업체다.그 역사는 1978년 제럴드 위거트가 창설한 차량 설계부대로 거슬러 올라갈 수 있다.[2]벡터 에어로모티브에 의한 차량 생산은 1989년에 시작되어 1993년에 중단되었다.이후 벡터모터스 주식회사로 부활해 스포츠카 개발을 계속하고 있다.설립 당시 벡터는 페라리나 람보르기니 같은 유럽 고성능 자동차 제조업체들과 경쟁하려는 미국의 첫 번째 시도를 대표했다.[3]모두 합쳐서 약 50개의 벡터 스포츠카 모델이 1980년대와 1990년대에 개발되고 생산되었다. 여기에는 주로 미국제 부품을 사용하여 만들어진 몇몇 경주 버전도 포함된다.
이 회사가 생산하는 거의 모든 자동차는 문자 "W" (위거트의 경우)와 번호로 지정되어 있다.W(예: WX-8) 뒤의 문자 "X"는 프로토타입 유닛을 의미한다.
2018년 8월에는 2007년 처음 백의 프로토타입 모델을 발표, 발표한 '하이퍼카(hypercar)'라는 구어적 명칭의 차량인 WX-8을 여전히 적극적으로 개발하고 있는 것으로 알려졌다.[4]
설립자, 주주인, 최고 경영자, 수석 디자이너 겸 엔지니어 제리 위거트가 76세의 나이로 2021년 1월 사망하면서 회사와 법인의 운명은 문제가 됐다.자재와 재고를 보관하던 창고와 함께 윌밍턴 시설도 그 이후 정리됐다.[5]2021년 가을 현재 이 회사의 공식 인터넷 사이트도 도메인 등록이 만료된 상태로 더 이상 운영되지 않고 있다.
기원
1971년 대학을 갓 졸업한 제럴드 위거트는 Vehicle Design Force라는 디자인 하우스를 설립하고 할리우드의 유명 자동차 차체 전문가인[6] 리 브라운과 팀을 이뤄 The Vector라는 신차를 만들었다.벡터에는 DOHC 포르쉐 엔진을 비롯한 다양한 동력장치 옵션이 탑재될 예정이었고,[6] 사전 제작 문헌에는 10만 달러(당시 람보르기니 미우라 신상품은 2만1000달러)가 든다고 적혀 있었다.벡터는 1972년 4월 모터트렌드 매거진 표지에 [6]실렸으며 1976년 LA 오토쇼에서 컨셉트 시제품이 전시되었지만, 자동차는 생산에 들어가지 않았다.이브라운은 1977년 디자인팀을 떠났다.위거트는 이전 차량의 연구가 벡터 W2라는 신차에 다시 집중된 후 차량 디자인 포스를 "벡터 에어로모티브"로 개칭했다.
벡터 W2
W2 개념은 1978년에 등장했다.첫 번째 차와 마찬가지로 쇼 데뷔 당시에는 움직이지 않았지만 1979년 런닝 프로토타입이 제작되었다.[7]이 차량은 10만 마일(160,000km) 이상을 주행했는데, 이는 어떤 개념의 차량보다도 가장 많은 것이다.[7]
W2는 많은 잡지에서 광범위하게 다루어졌으며, 모터 트렌드 잡지와 영국의 자동차 텔레비전 프로그램 탑 기어에 의해 철저히 테스트되었다.하지만, 탑 기어는 그 차가 230mph의 속도를 낼 수 있다고 벡터가 주장했음에도 불구하고 최고 속도 테스트를 수행하지 말라는 명령을 받았다.[7][8]
벡터 W8
1989년 현재 벡터 에어로모티브 주식회사로 알려진 위거트의 회사는 W2의 진화인 W8의 생산을 시작했다.자금 지원은 주식 공모와 굿이어 타이어 컴퍼니(Vector 브랜드 타이어 상표권 침해)와 밴티지 담배에 대한 소송 등 다양한 소송에서 나왔다.[7]W8 프로토타입 2개가 만들어졌는데, 이 중 1개만 달렸기 때문이다.[9]벡터 W8은 트윈터보 CAN-AM 개조 쉐보레 소형 블록 V8 엔진에 연결된 자동 올즈모빌 TM425 트랜스액슬을 활용했다.
한 명의 흑인 W8은 유명한 테니스 선수 안드레 아가시에 의해 사전 주문되었다.벡터스는 수작업으로 제작됐기 때문에 각각 마무리, 보정, 테스트에 상당한 시간이 필요했지만 아가시는 W8이 준비되기 전에 납품할 것을 요구했다.[10][11]벡터는 이에 응했고, 회사 대표들은 그가 그것을 전시할 수 있다고 말했지만, 최종 작업이 완료될 때까지 그것을 운전하지 말라고 경고했다.아가시는 이 충고를 무시했고, 차량이 고장나자 위거트와 벡터 에어로모티브는 45만5000달러의 구매 가격을 환불했고, 이는 상황에도 불구하고 부정적인 홍보로 이어졌다.이후 아가시의 W8이 완성돼 차는 재판매됐다.총 17대의 벡터 W8 자동차가 공매를 위해 만들어졌다.[10]벡터 W8은 1993년 한 일본인 사업가가 추진한 영화 '라이징썬'에 출연했다.
에이브테크 WX-3
위거트는 1993년 제네바 오토쇼에서 벡터 자동차를 전시했다.Avtech WX-3 쿠페와 Avtech WX-3R 로드스터는 W8 디자인을 더욱 발전시켰다.각 모델의 프로토타입은 하나만 제작되었다.Plans called for the WX-3 to carry three different engine options: a 600 hp (450 kW) "basic" V-8, an 800 hp (600 kW) "tuned" option, and a 1,200 hp (890 kW) twin turbo option,[12] While the Coupe had the twin turbo engine (tuned to about 800 hp) the roadster had the same Chevrolet engine as the W8.[7]1993년 WX-3가 데뷔했을 때 인도네시아 기업 메가테크는 벡터에 대한 지배지분을 취득했다.위거트가 제네바 쇼에서 돌아온 후 벡터 보드는 위거트에게 회사의 지배권을 포기하고 회사의 디자이너 역할만 맡아달라고 요청했다.그는 거절했고, 벡터 본부를 물리적으로 봉쇄하라고 명령했다.[10]그는 나중에 Vector Aeromotive에서 해고되었다.[10]WX-3 쿠페는 원래 은색으로 칠해져 있었지만, 위거트가 아쿠아젯 제트스키 회사의 티알블루와 보라색 로고를 매치하기 위해 다시 칠했다.아쿠아제트 홈페이지에는 티알블루 쿠페와 보라색 로드스터가 홍보용 차량으로 등장한다.[13]
메게이트
벡터 M12
메게이트는 벡터를 캘리포니아주 윌밍턴에 있는 위거트 소유의 본사 건물에서 플로리다주 그린 코브 스프링스로 옮겼으며, 이 빌딩은 메가테크社가 소유한 자동차 회사 오토모빌리 람보르기니와 사무실 공간을 공유할 수 있었다.
새로운 벡터 에어로모티브 사는 WX-3를 느슨하게 기반으로 하지만 람보르기니 디아블로 V12 엔진의 버전에 의해 구동되는 벡터 M12라는 자동차를 만들었다.결과적으로, M12에 대한 일부 작업은 람보르기니가 처리했다.이와 같이 본질적으로 이전 판본의 미국의 "정신" 특성들 중 상당수는 M12에 이월되지 않았다.[7]
M12의 생산은 1995년 플로리다에서 시작되었고, 1996년 디트로이트에서 열린 북미 국제 오토 쇼에서 자동차가 소개되었는데, 벡터는 두 가지 예를 전시하였다.생산은 1996년 말 189,000달러의 자동차가 예상 판매 목표를 달성하지 못하면서 중단되었다.메가테크가 람보르기니(아우디)와 벡터(경영진)를 매각하면서 생산이 재개됐다.1999년 초까지, 단지 14개의 M12가 생산되었다.람보르기니는 주로 벡터가 모터 비용을 지불하지 못했기 때문에 모터의 계약된 공급을 이행하지 않았다.[10]인도네시아의 강자인 수하르토 장군의 아들이자 메가테크 교장인 토미 수하르토가 자신의 개인적 이익을 위해 회사로부터 불법으로 횡령했다는 주장이 제기됐다.[10]
한 이야기에 따르면 람보르기니는 엔진 대금을 지불하기 위해 8원짜리를 가져갔지만,[10] 문제의 8원짜리는 당시에도 여전히 위거트의 소유물이었기 때문에 그는 이 사건을 법정으로 가져갔다고 한다.비록 지금은 폴크스바겐이 소유하고 있는 람보르기니가 그 후 그 차를 돌려주기를 거부했음에도 불구하고 그는 그것을 되찾았다.[10]
벡터 SRV8
벡터는 M12의 비용을 절감하고 SRV8을 생성했다.이 새로운 모델은 코르벳에서 발견된 GM LT1 엔진의 변형된 버전과 포르쉐 G50 트랜스액슬을 특징으로 하는 미국식으로 돌아갔다.[10]비록, 그 차가 처음으로 대중 앞에 모습을 드러낸 지 며칠이 지나지 않아, 벡터는 문을 닫았다.단지 하나의 프로토타입만 생산되었다.
위거트의 귀환
벡터 에어로모티브의 잔해가 미국 에어로모티브에 매각된 후 위거트는 벡터의 자산을 되찾고 회사명을 에이브테크 모터스에서 벡터 슈퍼카로 바꾼 뒤 마침내 벡터모터스로 바꿨다.
벡터 WX-8
회사 폐쇄 이후 위거트가 WX8이라는 새로운 모델로 벡터를 되살리기 위해 신차를 개발한다는 소문이 돌기 시작했다.2006년 8월 18일 콩코르소 이탈리아노에서 위거트는 친구 키스 로젠버그와 함께 V-8 에이브테크 원형에 모습을 드러냈다.그는 다른 자동차에 대한 작업을 시작했음을 확인했다.
위게르트는 2007년 6월 17일 로데오 드라이브 콩쿠르에서 에이브텍을 전시했다.벡터모터스(Wilmington, CA)의 명함에는 '회장 겸 CEO'라는 타이틀이 붙었고, 2008년 LA 오토쇼에서 새로운 시제품을 선보일 계획도 밝혔다.
LA 오토쇼에서 위거트는 WX8의 프로토타입을 선보였다.이 자동차는 1,850마력(1,380kW)의 예상 출력으로 슈퍼차지 10리터 올 알루미늄 V8에 의해 구동되며, 이는 부가티 베이런과 SSC 얼티밋 에어로 TT보다 더 강력해질 것이다.벡터는 WX8의 최고 속도가 443km/h로 275mph이며 3초 미만의 0~60회라고 주장한다.[14]
참조
- ^ "Company Information". Vector Motors. Retrieved August 17, 2018.
- ^ "Vector Aeromotive Corporation - 기업 배경 기술자", Kalman Communications가 1990년에 준비한 Vector Aeromotive Corporation은 Vector Aeromotive Corporation에 의해 출자되었다.
- ^ "American Supercars". Top Gear America. The History Channel. November 2013.
Born in 1990, the W8 was the first U.S. supercar that could compete with the likes of Lamborghini and Ferrari
- ^ Szymkowski, Sean (August 11, 2018). "America's Vector wants to build a new WX8 hypercar". Motor Authority. Retrieved August 17, 2018.
- ^ "How Vector Aeromotive's Ambitious History Was Relegated to the Dumpster". 25 May 2021.
- ^ a b c Wyss, Wally (April 1972). "Auto Show". Motor Trend. Petersen Publishing Company. 24 (4): 38.
- ^ a b c d e f g Aeromotive club (Internet Archive를 통해)
- ^ "Vector W2 - The Longest Running Concept Car". thecarwallpapers.com. theCARwallpapers.com. Retrieved 2012-10-28.
- ^ "Vector W8 - The Aeromotive Car that didn't take off". thecarwallpapers.com. thecarwallpapers.com. Retrieved 2012-10-17.
- ^ a b c d e f g h i Tv.com의 제럴드 위거트 전기
- ^ 벡터, 또 다른 환상적 실패 2006-03-29를 웨이백 머신에 보관했다. 마이클 쉬한.
- ^ Out of the Shadows - 2004년 8월호에 실린 Paul Garson의 기사.
- ^ "Vector WX3 - The Last Temptation". thecarwallpapers.com. thecarwallpapers.com. Retrieved 2012-10-28.
- ^ Jurnecka, Rory (November 15, 2007). "Vector WX-8 shows its face at LA Auto Show". Motor Trend. Retrieved August 17, 2018.
