유 스트리트-가필드 선

U Street–Garfield Line
90, 92
유 스트리트-가필드 선
WMATA Metrobus logo.svg
개요
시스템메트로버스
연산자워싱턴 수도권 교통국
차고셰퍼드 파크웨이
리베리국부적
상태서비스 중
경로
로캘노스웨스트, 북동부, 남동부
서비스된 커뮤니티가필드, 아나코스티아, 네이비 야드, 동부 시장, 노마, 르드로이트 공원, 카르도조, 아담스 모건, 라니어 하이츠
제공된 랜드마크Congress Heights station (92), Entertainment & Sports Arena (92), Anacostia station (90), Navy Yard, Eastern Market station, Gallaudet University, NoMa–Gallaudet U station, 7th and Florida Ave. N.W., U Street station, Reeves Center (14th and U Sts. N.W.), Adams Morgan (90), Duke Ellington Bridge (90)
시작아나코스티아 역(90)
의회 하이츠 역(92)
비아18번가 NW (90), U 스트리트 NW, 플로리다 애비뉴 NW/NE, 8번가 NE/SE, 11번가 SE, 희망로 SE (92)
끝듀크 엘링턴 다리 (90)
U 스트리트 역(92)
길이70~80분
서비스
레벨데일리
빈도12분(오전 7시~오후 9시)
30분(오후 9시 이후)
작동하다오전 4:01 – 오전 2:00
시간표유 스트리트-가필드 선
← 89M {{{{system_properties}}}} 96 →

The U Street–Garfield Line, designated Routes 90 and 92, are daily bus routes operated by the Washington Metropolitan Area Transit Authority between Anacostia station (90) or Congress Heights station (92) of the Green Line of the Washington Metro and Duke Ellington Bridge (90) in Adams Morgan or U Street station (92) of the Green and Yellow Lines o워싱턴 메트로오전 7시에서 오후 9시 사이에 12 - 24분 간격으로, 그 외 시간에는 15 - 30분 간격으로 운행한다.90번 국도와 92번 국도는 대략 60분에서 70분 정도 소요된다.

배경

90번과 92번 노선은 아나코스티아 역 (90) 또는 의회 하이츠 역 (92)과 듀크 엘링턴 다리 (90) 또는 U 스트리트 역 (92) 사이에 매일 운행된다.90번 국도는 하워드 로드와 마틴 루터 킹 주니어 애비뉴를 따라 운행된다.92번 국도는 마틴 루터 킹 주니어 애비뉴에 도달하기 전에 앨라배마 애비뉴, 네일러 로드, 굿 호프 로드를 따라 운행한다.두 노선은 마틴 루터 킹 주니어 애비뉴와 굿 호프 로드 교차로에 합쳐져 M 스트리트, 8 스트리트, 플로리다 애비뉴, U 스트리트 등을 따라 운행한다.92번은 U 스트리트 역에서 종착하고 90번은 U 스트리트, 18번가, 캘버트 가를 따라 계속하다가 듀크 엘링턴 다리에서 종착한다.[1][2]이 노선은 2016년 기준으로 평균 12,000명의 승객을 태운 메트로버스 노선 중 네 번째로 붐비는 노선이다.[3]

오후 4시 10분에 출발하는 KIPP DC 칼리지 프리에서 아나코스티아 역까지 등교 당일 90개 노선이 추가로 운행된다.브렌트우드 파크웨이, 올리브트 로드, 몬텔로 에비뉴, K 스트리트를 따라 운행한 뒤 아나코스티아로 가는 8번가를 따라 정규 노선을 재개한다.

추가 평일 피크시간 92번 노선은 혼잡을 줄이기 위해 의회 하이츠와 동부 시장 역 사이에만 운행된다.

90번과 92번 노선은 현재 셰퍼드 파크웨이 차고에서 운행되고 있다.

90번 국도 정류장

92번 국도 제자리

역사

U Street-Garfield Line은 원래 1800년대 후반에 전차 밑에서 운영되었던 Capital Tracking Company에 의해 운영되었다.92번 국도는 굿 호프 라인 아래 운행되었고, 90번 국도는 뉴저지 애비뉴, U 스트리트, 플로리다 애비뉴/8번가 노선의 조합으로 운행되었다.90번과 92번 두 노선은 모두 주로 8번가, 플로리다 애비뉴, U 스트리트 등을 따라 캘버트 스트리트 루프, 바니 서클, 워싱턴 유니언 역을 거쳐 남동 DC와 듀크 엘링턴 다리 사이를 운행했다.그 선은 나중에 맥클린 가든으로 확장될 것이다.U Street 부분은 1892년에, Florida Avenue/8th Street 부분은 1908년에 전기화될 것이다.[4]

결국 희망선은 1925년 1월 26일 버스로 전환되었고, 90번 노선은 캐피털 트랙션 컴퍼니와 워싱턴 철도 & 전기 컴퍼니가 합병하여 캐피털 트랜짓 컴퍼니를 결성하면서 전차 밑에서 운행되었다.이후 90번과 92번 노선은 1956년 DC 트랜짓에 인수되어 1962년 1월 28일 전차 운행이 중단되면서 버스로 전환되었다.90번과 92번 노선은 1973년 1월 4일에 WMATA에 인수되었다.[5][4]

이후 1991년 12월 28일 아나코스티아 역이 개통됨에 따라 90번과 92번 노선에 심야 운행 서비스를 제공하기 위해 91번과 93번 노선이 가필드-부엉 선으로 도입되었고, 94번 노선이 개통되자 아나코스티아와 매클린 가든 사이의 스탠튼 로드 라인(94) 부분을 교체하였다.아나코스티아 역에서 종점을 찍다

1996년 12월 29일, 이른 아침과 늦은 밤 시간 동안 듀크 엘링턴 다리와 맥린 가든 사이에 운행되는 90번 단기 여행은 평일, 토요일, 일요일 동안 동일한 수로 93번의 여행으로 대체되었고, 이 여행들은 동일한 경로로 듀크 엘링턴 다리에서 맥린 가든까지 연장될 것이다.[6]

2001년 1월 13일, 92번 국도가 가필드 종점에서 91번 국도를 대체하여 새로 개통된 의회 하이츠 역까지 연장되었다.15일까지의 루프 서비스와 SE의 의회 플레이스 역시 중단되었다.93번 국도는 또한 U 스트리트-가필드 선으로 변경되었고 92번 국도와 함께 시플리 테라스에서 의회 하이츠 역까지 연장되었다.앨라배마 애비뉴 남쪽(트렌턴 플레이스, 19번가, 사바나 스트리트)에서는 서비스가 중단되었다.[7]

2007년 6월 24일. 90, 92, 93번 노선은 버스가 운행하는 긴 노선에서 시간 효율을 개선하기 위해 맥클린 가든에서 듀크 엘링턴 브리지로 단축되었다.그러나 선택 가능한 러시아워 버스는 여전히 14번가, 뉴욕시, U거리에서 끝난다.96번 국도는 맥클린 가든과 듀크 엘링턴 다리 사이의 90, 92, 93 부분을 대체하게 될 것이다.[8]

2010년과 2011년 사이에 WMATA와 교통 지구부는 U 스트리트-가필드 선에 대한 연구를 시작했다.[9]노선 개선 방안에 대한 공공 회의와 조사가 승객들에게 기여했다.다수의 승객들은 노선이 혼잡하고, 시끄러운 버스, 예정보다 늦은 버스, 저주파, 안전과 보안, 대피소와 정류장, 통신, 그리고 다시 우들리 공원 역이나 맥클린 가든까지 연장되는 것에 대해 불평했다.[10]

연구 당시에는 플렉스블, D40LFR, DE40LFA, 오리온 Vs를 활용한 사우스 에비뉴 구획에서 90, 92, 93번 노선이 운행되고 있었다.

2014년 6월 22일 듀크 엘링턴 다리에서 U와 14번가, NW 종착역(U Street Station)까지 92번 노선의 모든 노선이 단축되었고, 모든 92번 노선의 남쪽행 서비스는 NW의 U&13번가(U Street Station, 13번가 NW입구)에서 시작된다.[11]U 스트리트 역과 듀크 엘링턴 다리 사이의 서비스는 여전히 90번과 93번 노선에 의해 제공되고 있다.

2015년 WMATA는 스탠튼, 포머로이, 모리스 로드를 따라 기수가 낮아 93번 노선의 모든 노선을 없애고 노선을 단순화하자고 제안했다.대체복무는 90번, 92번, 94번 노선이 제공한다.[12]

2016년 3월 27일, 93번 전 노선 운행이 중단되어 같은 경로로 운행되는 90번, 92번, 94번 노선으로 대체되었다.이른 아침과 늦은 저녁 90, 92회의 추가 여행이 추가되었다.[13]

2018년 6월 24일, 의회 하이츠 역과 동부 시장 역 사이의 운행에 92번 노선이 추가되었다.[14]

COVID-19 대유행 기간 동안, 90번과 92번 노선은 2020년 3월 16일부터 시작되는 토요일 보충 일정에 따라 운영될 수 있도록 축소되었다.[15]그러나 2020년 3월 18일부터는 일요일 일정에 맞춰 운행할 수 있도록 노선을 더욱 축소했다.[16]2020년 3월 21일에는 92번 전 노선 주말 운행이 중단되고 90번 노선은 30분 간격으로 운행하도록 강등되었다.[17]92번 국도 주말 운행과 모든 완전 운행은 2020년 8월 23일에 복구되었다.[18]

WMATA는 2020년 각 정류장과 교통부의 요청에 따라 대체 용역이 있기 때문에 의회 하이츠 역과 동부 시장 역 사이의 92개의 단거리 여행을 없애자고 제안했다.[19]

사건

  • 2017년 8월 30일 한 여성이 8번가와 H거리 인근 92번 국도 버스에서 학교에 타고 가던 7살 남자아이를 납치하려 했다.용의자는 다른 승객들이 그녀를 제지하자 현장을 피하려 했다.[20][21]나중에 탈리아 데니스 브라운으로 밝혀진 이 여성은 이후 2017년 9월 14일에 체포되었다.[22][23]
  • 2018년 10월 5일 22번가와 앨라배마 애비뉴를 따라 92번 노선 버스와 승합차가 충돌해 9명이 병원으로 이송됐다.[24]

참조

  1. ^ "90, 92, 93 – U Street-Garfield Line". Metro-Venture. 28 February 2010. Retrieved 14 August 2020.
  2. ^ "D.C.'s Best Bus Line 2015". Washington City Paper. Retrieved 14 August 2020.
  3. ^ Rowl, DW. "This map shows where the most bus riders live and how close they are to Metro". Greater Greater Washington. Retrieved 14 August 2020.
  4. ^ a b "WASHINGTON DC TRANSIT ROUTES". www.chicagorailfan.com. Retrieved 10 August 2020.
  5. ^ "History". Retrieved 10 August 2020.
  6. ^ "METROBUS SERVICE CHANGES DISTRICT OF COLUMBIA EFFECTIVE DECEMBER 29, 1996". December 19, 1996. Archived from the original on February 14, 1997. Retrieved August 10, 2020.
  7. ^ "Metrobus service changes effective January 13, 2001 District of Columbia". February 10, 2001. Archived from the original on February 10, 2001. Retrieved August 10, 2020.
  8. ^ "Metrobus service changes in the District of Columbia begin June 24". Archived from the original on August 6, 2007. Retrieved 1 July 2019.
  9. ^ Kenton, Malcolm. "How can DC's third busiest bus line improve?". Greater Greater Washington. Retrieved 14 August 2020.
  10. ^ "90-92-93 Metrobus U Street-Garfield Line Study" (PDF). Retrieved 14 August 2020.
  11. ^ "Metrobus service changes effective June 22 to improve reliability". www.wmata,com. Archived from the original on March 29, 2019. Retrieved 26 April 2020.
  12. ^ "93 U Street-Garfield Line" (PDF). www.wmata.com. Retrieved 10 August 2020.
  13. ^ "Metrobus adds Sunday service to Greenbelt, extends Metroway as part of service changes effective March 27". www.wmata.com. Archived from the original on April 19, 2020.
  14. ^ "Metrobus Service Changes, June 24 WMATA". www.wmata.com. Retrieved 10 August 2020.
  15. ^ "Metro announces additional COVID-19 changes, including reduced service beginning Monday WMATA". www.wmata.com. Retrieved 31 January 2021.
  16. ^ "METRO SERVICE LEVELS & HOURS FURTHER REDUCED TO SUPPORT ESSENTIAL TRIPS ONLY, STARTING WEDNESDAY WMATA". www.wmata.com. Retrieved 31 January 2021.
  17. ^ "Weekend: Metro service limited to 26 bus routes, reduced rail service; expect wait times of 30 minutes; customers urged to travel only if essential WMATA". www.wmata.com. Retrieved 27 February 2021.
  18. ^ "Metrobus Service Changes beginning August 23 WMATA". www.wmata.com. Retrieved 31 January 2021.
  19. ^ "DISTRICT OF COLUMBIA Proposed Metrobus Service Changes" (PDF). www.wmata.com. Retrieved 10 August 2020.
  20. ^ Barber, Tim (30 August 2017). "Police search for woman who tried to kidnap 7-year-old boy on Metrobus in DC". WJLA. Retrieved 27 February 2021.
  21. ^ ""Metro Transit Police are investigating an attempted abduction of a 7-year-old boy aboard a 92 Metrobus"". PoPville. Retrieved 27 February 2021.
  22. ^ "Woman Tried to Take Boy, 7, Off Metrobus, Police Say". NBC4 Washington. Retrieved 27 February 2021.
  23. ^ "DC woman arrested after trying to kidnap 7-year-old from bus". WTOP. 14 September 2017. Retrieved 27 February 2021.
  24. ^ "9 people transported to hospital after Metro bus, van crash in Southeast". wusa9.com. Retrieved 27 February 2021.