USS 위누스키 (AO-38)
USS Winooski (AO-38)
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| 역사 | |
|---|---|
 미국 | |
| 이름. | USS 위누스키 |
| 동명인 | 버몬트 주의 위누스키 강 |
| 누웠다 | 1941년 4월 23일 |
| 개시. | 1941년 11월 12일 |
| Commissioned | 1942년 1월 27일 |
| Decommissioned | 1946년 4월 30일 |
| 스트릭 | 1946년 10월 8일 |
| 명예와 수상. | 4개의 배틀 스타 (제2차 세계대전) |
| 운명. | 고철에 판매, 1965년 |
| 일반적인 특징 | |
| 종류 및 종류 | 케네벡급 유조선 |
| 유형 | MARAD T2 |
| 톤수 | 15,910 DWT |
| 변위 | 21,077톤 |
| 길이 | 501 피트 (8 인치) |
| 비임 | 68피트(21m) |
| 초안 | 29 피트 (8.5 인치) 9.055 m |
| 깊이 | 37 피트 (11 m) |
| 설치된 전원 | 12,000 shp (8900 kW) |
| 추진력 |
|
| 속도 | 16.5노트(30.6km/h) |
| 범위 | 8,000nmi (15,000km, 9,200mi) |
| 용량. | 130,000 bbl (~18,000 t) |
| 보완하다 | 214–247 |
| 무장 | |
두 번째 USS 위누스키(AO-38)는 미 해군의 케네벡급 유조선이다.
위누스키는 1941년 4월 23일 메릴랜드 주 스패로우스 포인트에서 베들레헴 철강회사에 의해 해양위원회 계약(MC 선체 144)에 의해 칼루사(Calusa)로 명명되었고 1941년 11월 12일 출범했으며 로렌스 B 여사의 후원을 받았다.Levi; 1942년 1월 5일 해군에 의해 점령되었다.1942년 1월 9일 그녀는 위누스키(AO-38)로 개명하였고, 1942년 1월 27일 메릴랜드주 볼티모어에서 임관하였다.
서비스 이력
1942
체서피크 만에서 짧은 기간 동안 셰이크다운 훈련을 받은 후, 위누스키 씨는 2월 중순에 첫 임무에 착수했다.그녀는 2월 25일 텍사스의 베이타운에 도착하여 연료 화물을 싣기 시작했다.이 유조선은 3월 2일 베이타운을 출발해 7일 버지니아주 노퍽에 도착했다.다음날 위누스키 씨는 로드아일랜드 뉴포트로 출발해 25일까지 머물렀다.이날 이 배는 아이슬란드행 USS 델타호(AK-29)와 리아호(DD-118)와 함께 출항했다.그녀와 그녀의 동료들은 4월 1일 레이캬비크에 도착하여 4일까지 그곳에 머물렀고, 그 때 그녀는 바다로 돌아왔다.그 유조선은 4월 13일에 노퍽에 돌아왔다.4일 후, 그녀는 루이지애나 주 배턴루즈로 가는 도중에 바다로 나갔다.그녀는 4월 23일부터 25일까지 배턴루지에서 연료를 적재한 후, 29일 그녀가 도착한 항구로 돌아가는 항로를 노퍽으로 설정했다.그녀는 크레인 섬에서 짐을 내리고 5월 4일 베이타운으로 또 다른 항해를 시작했다.그 유조선은 5월 9일부터 11일까지 베이타운에서 연료를 싣고 돌아오는 항해에 출항했다.16일에 노퍽으로 다시 들어갔어요4일 후, 배는 체서피크 만을 출발하여 뉴펀들랜드의 NS아르젠티아로 항해했다.23일 목적지에 도착해 한 달 가까이 항만 주유 임무를 시작했다.6월 15일, 위누스키는 아르헨티나를 출발하여 6월 29일에 도착한 노퍽으로 향했다.노퍽 해군 야드에서의 9일간의 운항 후, 그 유조선은 7월 8일 텍사스 디어 파크로 항해하기 시작하면서 임무를 재개했다.그녀는 7월 21일 디어 파크에서 노퍽으로 돌아왔지만, 이틀 후 아르헨티나로 돌아가 7월 26일부터 8월 13일까지 주유소 오일 배달원으로서의 임무를 재개했다.그녀는 8월 16일 노퍽으로 돌아와 9월 2일까지 그곳에 머물다가 다시 아이슬란드로 향했다.그녀는 9월 10일부터 17일까지 일주일간 레이캬비크에 머물다가 25일 노퍽에 재입국했다.
1야드 여유가 생긴 후, 위누스키 대통령은 모로코 해안에서의 수륙양용 공격을 준비하기 시작했다.이 선박은 연료유 화물과 함께 고속화재지원정 2척을 갑판에 실어 침공에 이용했다.10월 24일, 그녀는 태스크포스(TF) 34의 다른 배들과 만나 북아프리카로 항로를 설정했다.함대는 11월 8일 아침 일찍 페달라에 도착했다.위누스키는 소방 지원정을 띄웠고, 그들이 해변을 습격하는 부대를 돕기 위해 이동하는 동안 정박지에서 배에 연료를 주입하기 시작했다.11월 11일 적군이 침공 함대에 대한 일련의 잠수함 반격을 개시할 때까지 그녀는 문제없이 연료 공급 작전을 계속했다.그 날 저녁 약 2000시간, 독일 잠수함 U-173의 어뢰가 다리 바로 뒤에 있는 유조선에 부딪혀 6번 탱크의 구멍이 뚫리고 다른 여러 칸도 파손되었다.위누스키 씨는 8도 정도 나열했지만, 거의 즉시 화물을 옮겨 바로 바로잡고 다음 날 업무를 재개했다.12일에도 잠수함 공격이 계속됐지만 위누스키는 무사해 잠수함의 공격을 피하기 위해 다른 함정들과 교묘히 교묘히 움직인 해상으로 더 멀리 나갔다.11월 15일, 그녀는 카사블랑카 항구에 입항하여 연료 공급 작업을 재개했다.그녀는 11월 23일까지 그 항구에 머물렀고 그 때 그녀는 3개월의 수리 기간을 위해 지브롤터로 출항했다.
1943
1943년 2월 27일, Winuski는 미국으로 향하는 호송선 GUS-5에 합류했다. 대서양 횡단 항해를 무사히 마치고 3월 11일 노퍽에 돌아왔다.지난 21일, 그 배는 텍사스 주 보몬트로 가는 도중 체서피크 만을 벗어났다.그녀는 3월 26일 보몽에 도착하여 화물을 싣기 시작했다.위누스키는 4월 2일 노퍽으로 돌아와 5일간 머물렀다.8일, 그녀는 네덜란드 서인도 제도의 아루바로 향하는 항해를 재개했다.13일 아루바에서 유조선은 다시 화물을 싣고 노퍽으로 돌아와 18일 도착했다.짧은 야드 기간 동안 4척의 PT 보트가 갑판에 적재된 후, Winuski는 4월 25일 노퍽을 떠나 뉴욕으로 향했고 그곳에서 지중해로 가는 호송대에 합류했다.호송선은 4월 28일에 출항했다.위누스키는 5월 16일 카사블랑카에 도착해 대서양 횡단 항로에서 호위함에 연료를 보충한 뒤 18일 카사블랑카를 출발했다.다음날, 그녀는 알제리의 오랑 항구에 입항했다.그날 저녁, 그녀의 정박지는 적의 공습을 받았다.이 유조선은 공격자들을 공격하기 위해 갑판에 탑재된 가벼운 마신건을 포함한 모든 포를 가지고 왔지만 한 방도 얻지 못했다.그러나 적은 더 나은 성과를 거두지 못했다. 왜냐하면 그 항구는 거의 피해를 입지 않았기 때문이다.이 유조선은 7월 22일까지 북아프리카에 남아 시칠리아 침공과 점령에 대한 원거리 지원을 제공했다.그녀는 5월 22일 PT 보트에서 짐을 내리고, 6월 1일 메르스 엘 케비르로 이동했다.7월 21일, 그 유조선은 지브롤터로 가기 전 하룻밤을 머물던 오란으로 돌아갔다.거기서, 배는 호송차와 합세해 미국을 향해서 항로를 설정했다.그녀는 8월 3일에 햄튼 로드에 도착했다.
8월 12일, 그녀는 18일 텍사스의 보몬트로 가는 또 다른 항해를 시작했다.그녀는 화물을 싣고 20일에 다시 출항했다.유조선은 8월 25일 노퍽에 도착하여 대서양 횡단 항해를 위한 준비를 시작했다.9월 1일, 배는 뉴욕으로 향했고, 다음날 그녀가 도착했다.9월 5일, Winuski는 영국 군도로 가는 호송선을 타고 출항했다.그녀는 도중에 호송대의 호위대에 급유 서비스를 제공했고 9월 14일 아일랜드 벨파스트 로프에 도착했다.추가 주유 작업 후, 그녀는 스코틀랜드 롱 호수로 이동했고, 그곳에서 남은 기름을 부두로 배출했다.스코틀랜드의 Gourock를 방문한 후, 그 유조선은 영국으로 떠나 집으로 향했다.그녀는 10월 1일 노퍽에 재입항하여 아루바로 가는 다른 항해를 시작하기 전에 그곳에 1주일간 머물렀다.그녀는 10월 13일 네덜란드 식민지에 도착하여 석유를 싣고 14일 노퍽으로 돌아갔다.그녀는 20일 햄프턴 로드로 돌아와 스탠더드 오일 부두에 짐을 내린 뒤 노퍽 해군 야드에 들어가 20일간 휴가를 보냈다.그녀는 11월 11일 운동장에서 나와 햄프턴 로드에 정박했다.11월 13일에서 26일 사이에, Winuski는 노퍽에서 텍사스까지 왕복 항해를 했다.12월 5일, 그녀는 이번에는 버지니아주 케이프 헨리 앞바다에서 또 다른 대서양 횡단 호위대와 만나 북아프리카로 항로를 설정했다.그녀는 12월 20일 카사블랑카에 도착해 28일까지 그곳에 머물렀고, 그 때 그녀는 집으로 향하는 호송차 GUS-25에 합류했다.
1944
그 유조선은 1944년 1월 17일 체서피크 만에 재입항하여 노퍽에 정박했다.2월 4일, 위누스키는 기름을 싣고 버뮤다로 향하던 노퍽을 떠났다.그녀는 2월 6일 목적지에 도착하여 짐을 내리고 2월 14일 텍사스 베이타운으로 항로를 정했다.그녀는 20일에서 24일 사이에 베이타운에 화물을 실은 후 노퍽으로 항로를 정하여 3월 1일에 도착했다.3월 5일부터 19일까지, 그 유조선은 텍사스 항로를 또 한번 달렸고, 이번에는 아서 항으로, 그리고 노퍽으로 돌아갔다.돌아온 지 6일 후, 그녀는 텍사스로 돌아가는 길이었다.그러나 돌아오는 항해에서 배는 메인주 캐스코 베이로 우회하여 그곳에서 화물을 내렸다.이 배는 4월 9일 뉴욕에 입항해 12일까지 그곳에 머물다가 다시 기름을 싣기 위해 텍사스로 향했다.위누스키 씨는 27일 뉴욕항에 재입항해 대서양 횡단 항해를 위한 준비를 시작했다.호송대는 5월 3일 뉴욕을 출발해 16일 영국 아본마우스에 도착했다.그곳에서 벨파스트로 건너가 19일 출국해 미국으로 돌아갔다.이 유조선은 5월 28일 뉴욕에 다시 도착해 6월 8일까지 그곳에 머물다가 유럽으로 향하는 다른 호송대와 함께 바다로 나갔다.그녀는 19일 웨일스 스완지에 도착했다.그녀는 그곳에서 화물을 내리고 22일 바다로 돌아왔다.벨파스트 러프에 잠시 들른 후, 위누스키는 6월 24일 고향으로 출발하여 1944년 독립기념일에 노퍽에 재입국했다.
그녀는 7월 14일까지 노퍽 지역에 있다가 남부 프랑스를 침공하기 위해 파견된 지중해로 향하는 호송선을 타고 바다로 돌아왔다.위누스키는 7월 28일 지브롤터 해협에 도착해 30일 메르스 엘 케비르호에 입항했다.8월 3일, 그녀는 시칠리아 팔레르모를 향해 출항했고 이틀 후에 그곳에 도착했다.이 유조선은 8월 28일까지 팔레르모에 남아 침략 함대의 폭격과 화력 지원 부대를 지원했다.그날 그녀는 팔레르모를 떠나 비제테와 오랑을 방문한 후 9월 4일 귀국하기 위해 출발했다.그녀는 열흘 후에 뉴욕 항구에 입항했다.그 배는 9월 18일까지 뉴욕 지역에 머물다가 노퍽으로 돌아갔다.이 배는 19일 목적지에 도착해 수리를 위해 해군 정원에 입항했다.그녀는 10월 8일 수정을 완료했고, 일련의 시험 끝에 14일 노퍽을 출발했다.유조선은 석유와 항공 휘발유를 싣고 파나마 운하를 향해 항로를 설정하기 위해 아루바에 들렀다.그녀는 10월 22일 운하 지대의 크리스토발에 도착했고 같은 날 운하를 통과했다.
10월 23일, 당시 태평양 함대 소속이었던 위누스키가 애드미럴티 군도로 긴 항해를 시작했다.그녀는 11월 16일 마누스의 시들러 항구에 도착하여 한 달 이상 그곳에 머물며 미국 군함에 연료를 공급하고 훈련을 실시했다.12월 23일, 그녀는 Manus with Task Group(TG) 77.6을 출발하여 30일 레이테만에 도착했다.그녀는 1945년 1월 2일까지 레이테에 머물다가 TG 77.10과 함께 민도로로 향했고, 그곳에서 그녀와 77.10.5 태스크 유닛의 다른 부대들은 루손의 공격과 점령에 관여하는 군대의 전진 물류 기지를 구축했다.위누스키가 증기를 내뿜은 부대는 여러 차례 공습을 받았고, 비록 유조선 자신은 다치지 않았지만, 한 배인 USS 옴마니 만(CVE-79)은 가미카제 공격의 희생양이 되어 미국 선박들이 어뢰로 그녀를 침몰시켜야 할 정도로 심각한 피해를 입었다.
1945
위누스키는 1월 4일 민도로 망가린만에 무사히 도착했고, 비록 그녀와 그녀의 동료들은 공습의 위험 때문에 매일 밤 바다에 나가야 했지만, 그들은 1월 8일까지 그 근처에 머물며 링가옌만 작전에 참여하는 군함에 연료를 제공했다.8일 민도로를 출발해 루손강화그룹 TG 77.9와 랑데부해 링가옌만으로 향하는 항로를 정했다.선박은 1월 11일 오전 링가옌만에 도착했지만 위누스키호는 이날 저녁 다시 출항해 며칠간의 급유를 받기 위해 TG 77.4에 합류한 뒤 15일 복귀했다.그녀는 그 달의 나머지 기간 동안 링가옌에서 정박 주유 임무를 재개했다.
2월 10일, 위누스키는 링가옌 만에서 최근 점령한 수빅 만으로 이동했다.그녀는 그 장소에서 연료 공급 작업을 재개했고 4월 첫째 주 말까지 그곳에 머물렀다.그녀는 4월 5일 수빅베이를 출발해 레이테로 돌아와 8일 산페드로베이에 도착했다.이 유조선은 16일 도착한 잠보앙가로 향하기 전 식량과 창고, 연료유 화물을 실었다.이틀 후, 그녀는 TU 78.2.15와 함께 잠보앙가를 출발하여 남부 민다나오에 있는 폴락 항구에 상륙했다.이 배는 19일 상륙 지점에 도착해 4월 29일 술루 군도의 타위타위를 향해 출항할 때까지 연료 공급 작업을 벌였다.그는 30일 목적지에 도착해 보르네오주 타라칸에서 연합군의 성공적인 상륙을 기다렸다.5월 1일, 그녀는 타라칸에서의 착륙이 순조롭게 진행되고 있다는 소식을 듣고 보르네오로 향했다.이 유조선은 5월 2일 타라칸에 도착해 7일까지 그곳에서 연료 공급 작업을 하다가 필리핀으로 돌아갔다.타위타위를 거쳐 10일 다시 산페드로만에 도착한 위누스키 여사는 14일까지 머물다 타라칸으로 돌아갔다.그녀는 5월 16일부터 6월 1일까지 타라칸에서 항만 연료 공급 임무를 재개했다.그곳에서 그녀는 타위타위로 돌아와 하루 이틀간 연료 공급 작전을 수행한 후 잠보앙가로 항해했다.
위누스키는 6월 5일부터 7일까지 보르네오 주 브루나이 만에 착륙할 준비를 하며 잠보앙가에 머물렀다.마지막 날, 그녀는 삼보앙가를 떠나 TG 78.1에 합류했다.태스크 그룹은 6월 10일 아침 브루나이 만에 도착했다.상륙은 순조롭게 진행되었고, 그 유조선은 침략 함대의 배에 연료를 주입하는 평상시의 일과를 시작했다.그녀는 6월 14일까지 그 작전을 수행했고 그 때 그녀는 레이테로 돌아갔다.그녀는 6월 17일과 18일에 레이테에서 보충했고 21일에 브루나이 만으로 돌아왔다.그녀는 29일까지 그곳에 머물렀고 그 때 잠보앙가를 거쳐 레이테로 돌아갔다.위누스키는 7월 8일부터 12일까지 산 페드로 베이에서 보충한 후 사마의 구이안을 거쳐 브루나이 베이로 돌아갔다.이 배는 7월 16일부터 19일까지 브루나이 만에서 주유소로 활동했으며 24일 레이테로 회항했다.
전쟁의 나머지 3주 동안 그리고 전후 첫 4개월 동안, 위누스키 대통령은 필리핀 군도의 전역을 돌아다니며 미국 선박에 연료를 공급했다.12월 17일, USS 모논가헬라 (AO-42)는 마닐라에서 주유소 오일선 직위를 해제했다.3일 후, Winuski는 집으로 돌아가는 긴 항해를 시작했다.그러나 도중에 명령이 바뀌었고, 진주만에서 승객을 내리고 화물을 싣기 위해 잠시 기항한 후 1946년 1월 5일 일본으로 항로를 바꿨다.
1946
이 유조선은 1월 17일 일본 요코스카에 도착해 해군기지에서 배에 화물을 싣고 24일 귀국길에 올랐다.그녀는 2월 8일 캘리포니아의 샌프란시스코에 도착했지만 9일 밖에 남지 않았다.그녀는 17일 버지니아주 노퍽을 향해 출항했다.이 배는 26일 파나마 운하를 통과해 3월 초 노퍽에 도착했다.
거의 두 달간의 준비 끝에, 위누스키는 1946년 4월 30일 노퍽에서 임무에서 제외되었다.1946년 8월 1일 전쟁 선박 관리국에 인도되어 폐기되었고, 1946년 10월 8일 해군 명단에서 제외되었다.
위누스키는 제2차 세계대전 동안 4개의 전투별을 얻었다.
그녀는 나중에 칼루사(1946년), 사무엘 L.로 공무원으로 복귀했다. Fuller(1947), Seanymph(1963), Meracoulosa(1965).
레퍼런스
- http://www.t2tanker.org
- 이 문서에는 퍼블릭 도메인의 텍스트가 포함되어 있습니다.미국 해군 전투함 사전엔트리는 여기서 찾을 수 있습니다.
- Wildenberg, Thomas (1996). Gray Steel and Black Oil: Fast Tankers and Replenishment at Sea in the U.S. Navy, 1912-1995. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Retrieved 28 April 2009.
외부 링크
- 사진갤러리(navsource.org)