USS 톰 그린 군

1953년 9월경, 해상에서 LST-1159.
역사
미국
이름.	USS 톰 그린 카운티 (LST-1159)
동명인	톰 그린 카운티(텍사스 주)
빌더	배스 제철소, 메인주 배스
누웠다	1952년 9월 2일
개시.	1953년 7월 2일
위탁.	1953년 9월 12일
폐지되었다	1972년 1월 5일
운명.	1972년 1월 5일 스페인으로 이전
스트릭	1976년 11월 1일
명예와 수상.	베트남전 참전 공로로 12명의 스타, 2명의 해군부대 표창, 1명의 공로부대 표창
스페인
이름.	Conde de Venadito (L-13)
동명인	후안 루이스 데 아포다카
획득한	1972년 1월 5일
스트릭	1990
일반적인 특징
종류 및 종류	테레본 교구급 전차 상륙함
변위	2,590톤(경량), 5,800톤 (풀)
길이	384 피트 0 인치 (180.04 m)
비임	55 피트 0 인치 (16.76 m)
초안	17 피트 0 인치 (5.18 m)
추진력	General Motors 16-278A 디젤 엔진 4개, 제어 가능한 피치 프로펠러 2개
스피드	14노트(26km/h, 16mph)
보트 및 착륙 운반하는 배	3개의 LCVP, 1개의 LCPL
군대	장교 15명, 사병 380명
보완하다	장교 16명, 사병 189명
무장	3인치/50포탑재×3, 20mm포탑재×5

USS 톰 그린 카운티(LST-1159)는 한국 전쟁 말기 미 해군을 위해 건조된 테르본 패리시급 전차 상륙함이다.텍사스 주 톰 그린 카운티의 이름을 딴 이 배는 이 이름을 가진 유일한 미 해군 함정이다.그 후 그녀는 스페인으로 전근되어 스페인 해군에서 콩데 데 베나디토(L-13)로 복무했다.

운용 이력

태평양의

프로젝트 SCB 9A로 설계되어 LST-1159로 분류된 이 배는 1953년 7월 2일 진수되었고, R. T. Cowdrey 부인의 후원으로 1953년 9월 12일 중령 Stephen J. Nemeth와 함께 취역하였다.

처음에는 대서양 함대의 수륙양용군에 소속된 LST-1159는 버지니아주 노퍽과 리틀 크릭에서 현지 작전을 시작하기 전에 관타나모 만과 카리브해에서 셰이크다운을 실시했다.1954년 2월 24일 태평양 함대에서 근무하기 위해 노퍽을 출발하여 파나마 운하를 거쳐 3월 20일 서해안에 도착했다.탱크 상륙함은 샌프란시스코, 로스앤젤레스 샌페드로, 브리티시컬럼비아 에스퀴말트 등 새로운 모항인 샌디에이고에서 9월 20일까지 운항했다.LST-1159는 진주만에 잠시 들렀다가 일본으로 향했다.태평양을 횡단하는 동안, 그 배는 동남아시아 해역에서 태스크포스(TF) 98에 합류하기 위해 방향을 바꿔 10월 29일 프랑스령 인도차이나의 하이퐁 항구 근처의 헨리에트 고개에 도착했다.LST-1159는 "자유로의 작전"에 참여하면서 분단된 베트남의 북부에서 남부 항구인 투란(Da Nang)과 사이공으로 난민들을 이송했다.

1954년 11월 29일, 대규모 인도적 노력이 완료된 탱크 상륙함은 필리핀 수빅 만과 영국 왕실의 식민지 홍콩을 거쳐 12월 22일 일본 요코스카에 도착했다.탱크 상륙함은 1955년 2월 3일 오키나와의 버크너 만에서 TF 76을 소집하기 전에 일본의 모지, 사세보, 고베 항에 기항했다.그 후 오키나와에서 출격해 2월 8일부터 13일까지 다첸 열도 대피를 실시해 민간인 2144명, 병력 1100명, 탄약 600t, 차량 37대를 2차례 왕복 이동시켰다.이러한 작업을 완료한 직후 LST-1159는 USS Tom Green County (LST-1159)로 명명되었다.

한국의 사세보와 인천을 거쳐 미국으로 돌아온 톰 그린 카운티는 4월 2일 샌디에이고에 입항하여 그 항구에서 현지 영업을 시작했다.10월 14일, 탱크 상륙함은 캘리포니아 발레호에 있는 마레 아일랜드 해군 조선소에 4개월 동안 입항했다.정비 후 샌디에이고로 돌아온 톰 그린 카운티는 4월 24일 두 번째 극동 배치를 위해 서해안을 출발해 5월 4일 진주만에 도착했다.5월 7일 출항한 이 배는 24일 요코스카에 입항해 1956년 남은 기간 극동에서 운항했으며 사세보, 이와쿠니, 나가사키, 요코스카, 버크너만, 오키나와 나하, 홍콩과 이오오지마 등 정상 기항지에 닿았다.1957년 1월 23일 탱크 상륙함은 일본 영해를 출발해 하와이로 향했고 2월 9일 진주만에 도착했다.

톰 그린 카운티는 진주만으로 향하기 전 샌디에이고, 몬테레이, 오클랜드, 샌프란시스코, 캠프 펜들턴에서 전화와 함께 하와이 군도와 서해안 사이의 지역 작전을 수행했습니다.톰 그린 카운티는 1958년 7월 4일 요코스카에 입항하여 친숙한 장소로 수륙양용 지원 훈련과 훈련 순항을 시작했다.버크너 만, 나하 만, 수빅 만, 그리고 여행 일정의 새로운 항구인 대만 가오슝에 있는 민족주의 중국 기지가 있습니다.그녀는 1958년 가을까지 이러한 활동에 종사하다가 진주만을 거쳐 샌디에이고로 돌아와 한 해를 마무리했다.서해안과 진주만 사이의 지역 작전이 1959년까지 그 배를 점령했다.1960년 7월, 탱크 상륙함의 모항 변경을 샌디에이고에서 요코스카로 지시하고 톰 그린 카운티를 상륙함 사단 92의 기함으로 임명했다.이전과 마찬가지로 작업을 계속했지만 지금은 일본 야드에서 유지보수 작업을 하고 있어 오버홀을 위해 미국으로 돌아가는 것을 피할 수 있었다.현지 작전, 산재한 야드 기간, 그리고 훈련은 탱크 상륙함을 1962년까지 교전시켰다.

쿠바 미사일 위기

1962년 3월 9일~9일 수빅베이와 오키나와에서 각각 작전 "툴룽간"과 "론 이글"(10월 14~23일)에 참여한 후, 쿠바에 러시아 ICBM이 주둔하면서 소련과 미국 사이에 대립이 일어나자 톰 그린 카운티는 비상이 걸렸다.만일의 사태에 대비해 해군은 전 세계에 대비했다.톰 그린 카운티는 10월 24일 나하로 출항하여 LST 경사로에 정박하고 해병대와 그들의 장비를 태웠다.위기가 지나자 배는 정상 운항 일정으로 돌아와 27일 이와쿠니에서 짐을 내리기 위해 요코스카로 향했다.11월 2일부터 25일까지 요코스카에서 유지보수는 11월 29일까지 선박의 형식 훈련 훈련에 선행했다.톰 그린 카운티는 12월 1일부터 3일까지 일본 벳푸를 기항한 뒤 7일 귀국했다.이 배는 사흘 뒤 오키나와로 수송하기 위해 일본 누마즈로 출발해 15일 도착했다.탱크 상륙함은 짐을 내려 일본 해역으로 향했으며 12월 19일 요코스카에 도착해 크리스마스 이브에 도쿄로 다시 출발했다.톰 그린 카운티는 28일 일본 수도를 출발해 요코스카로 돌아와 올해 남은 시간을 유지하며 보냈다.그 다음 해에는 탱크 상륙함을 위해 더 많은 같은 활동이 준비되었다.대만 차이잉항 방문(1963년 3월 12일~14일)홍콩(3월 16일~22일), 일본 오사카(4월 8일~15일), 타이베이(타이베이)는 요코스카(osuka)에서 현지 영업이 분산됐다.톰 그린 카운티는 대한민국 동해안에서 작전 "플래그폴" (6월 16일~28일)과 "바요넷 비치" (8월 31일~9일)에 참가하여 승선한 해병대원과 차량을 상륙해 해안으로 이송하여 상륙시켰다.11월 9일부터 15일까지 가고시마 방문과 함께 일본 본국으로 돌아온 후, 배는 3주간의 정비를 위해 사세보로 향했다.버크너 만에서 형식 훈련을 실시해, 누마즈로 수송하기 위해서 해병대에 승선해, 12월 20일에 요코스카에 도착했다.

베트남 전쟁

동남아시아의 상황이 악화되자, 미국은 베트남 전쟁에 더욱 적극적으로 참여하기 시작했다.1965년 말, 정글 드럼 작전은 태국 남부에 해병대를 상륙시켰다.남베트남에서 미국의 임무가 증가함에 따라 톰 그린 카운티는 1966년 1월과 2월에 피라냐 작전과 더블 이글 작전에 참여했다.후자는 인천 이후 처음으로 전투 상황에서 대규모 상륙작전을 펼쳤다.1966년 6월, 이 배는 상륙함 9중대의 작전 및 행정 지휘하에 들어갔고, 11월, 이 배는 연안 소형 선박 교통 감시 TF 115를 감시하고 차단하는 베트남 해안 감시 부대의 지원을 약속하기 시작했다.1967년, 이 배는 추가 전투 작전에 참가하고 있는 것을 발견했다.비콘 토치 작전, 비버 트랙 작전, 곰사슬 작전, 캥거루 발차기 작전.수륙양용 레디 그룹 브라보(TG 76.5)의 일원으로서, 톰 그린 카운티는 1967년 6월 18일부터 8월 4일 사이에 수행된 이러한 작전에 대한 공로 유닛 표창을 받았다.이 동남아시아 배치 기간 동안, 이 배는 베트남 해역으로 돌아오기 전인 8월 16일부터 11월 17일까지 요코스카에서 야드 점검을 받았다.1968년 3월 22일 톰 그린 카운티는 메콩 델타 지역에 도착하여 기동 강습부대의 LST 지원으로 배치되기 시작했다.4월 15일, 베트남 반군은 무반동 무반동 무기와 자동 무기로 선박을 공격해, 연속 9발을 발사했다.수리 후 수륙양용 레디 그룹 알파(TG 76.4)와 함께 조업을 재개하고 스위프트 추격 작전에 참여한 뒤 12월 메콩강으로 돌아와 TG 117.2에 대한 보급 임무를 시작했다.: 모바일 Riverine Group Bravo.12월 28일 이동 중 톰 그린 카운티는 VC 포수들로부터 로켓포 공격을 받고 자신의 좌현에 7발을 맞았다.

피해를 복구하고 임무를 계속 수행하면서, 그녀는 껀터 근처의 바삭 강에서 작전을 수행했다.1969년 1월 21일, 붕따우에서 표착하여 정기적인 호송을 위한 보급품을 적재하던 중, VC가 적재 램프와 인접 활주로를 향해 로켓 포탄을 발사하면서 이 배는 다시 비난을 받았다.1발의 로켓(122mm)이 환타일에 충돌해 톰 그린 카운티의 갑판에서 폭발해 심각한 물질적 피해를 입히고 배의 뒷부분에서 여러 명이 부상했다.톰 그린 카운티는 반타우 만에 정박하여 임시 수리를 한 후 USS 휘트필드 카운티에 의해 요코스카로 항해하고 영구 수리를 받았다.2월 2일, 요코스카에 입항해, 긴 수리 기간을 개시해, 누마즈시에 있는 강습 보트 스쿨의 서포트 작업을 실시해, 독자적인 증기 훈련을 실시.베트남에서의 갑작스러운 병력 배치로 동남아시아 해역에 대한 소환이 이루어졌고, 톰 그린 카운티는 이에 따라 6월 23일 붕따우로 출항했다.항해 중에 그 배는 강물 전투 전술 훈련을 받았다.톰 그린 카운티는 1969년 7월 4일 동탐 베이스 캠프 근처의 미토에서 휘트필드 카운티를 구제하고 메콩 델타 지역에서 작전을 마무리할 준비를 하면서 TF 117의 운영을 지원하는데 6주를 보냈다.미토와 삼각주에 있는 동안, 이 배는 미국 내 임무를 위해 처리되고 있는 육군 9사단원들을 위한 수상 보급 기지와 임시 막사선으로 사용되었다.톰 그린 카운티는 또한 3인치/50구경 대향 포격과 방해사격을 3,000발 이상 발사했으며, 선박이 정박해 있을 때 기뢰를 캐려는 VC 수영객들을 감시하고 있었다.

기동강군 창설 전날인 8월 18일 톰 그린 카운티는 베트남 해역을 출발해 수빅만으로 향했고 23일 필리핀에 도착했다.탱크 상륙함은 도착 후 식량을 싣고 23일 대만 기룽(el龍)으로 향했고 나흘 뒤 입항했다.9월 2일 마리아나호를 향해 항해하던 이 배는 미크로네시아 순항을 계속하기 전 잠시 괌에 정박하고 코로르, 바벨투압, 야프를 기항한 뒤 괌으로 돌아와 선원과 물자를 요코스카로 수송했다.10월 25일, 배의 부양가족이 탑승한 톰 그린 카운티는 요코스카에서 도쿄로 순항하여 도착하자마자 부양가족을 내리고 알래스카에서 5톤, 135피트 토템폴을 싣고 오사카에서 열리는 70년 엑스포로 운반했다.'토템폴 작전'은 10월 27일 배가 고베에 정박해 특이한 화물을 내리면서 완성됐다.톰 그린 카운티는 하룻밤의 자유를 얻은 후 다낭에서 키스톤 리프트 작전을 지원하기 위해 USS 버논 카운티, USS 와쇼 카운티 및 USS 웨스트체스터 카운티에 합류하여 11월 5일 입항했다.4시간 30분 뒤 12해병대 3대대의 요원을 태우고 오키나와 킨레드를 향해 출항해 11일 목적지에 도착해 하역한 뒤 요코스카로 향했다.그러나 도중에, 배는 다시 승선하기 위해 다낭으로 보내졌고, 그녀는 철도 차량으로 가득 찬 화물을 실었다.그녀의 배의 역사학자는 톰 그린 카운티에 "다낭의 유령 배"라는 별명을 붙였습니다. 톰 그린 카운티는 어두워진 후에 도착해서 동트기 전에 떠났습니다.25일 밤, 톰 그린 카운티는 오키나와에 입항해, 불과 1시간 30분만에 하역해 요코스카로 향했습니다.4일 후인 11월 29일 오후, 배는 1969년의 추수감사절을 "집"에서 보내기 위해 시간에 맞춰 모항에 도착했다.그 후 곧 해병 수송업으로 돌아온 톰 그린 카운티는 12월 13일 연말 휴가와 유지 기간 동안 요코스카에 입항하기 전에 오키나와에서 누마즈까지 왕복 1회 운항을 마쳤다.

이후 2년 동안 톰 그린 카운티는 요코스카에서 처음 국내로 수송된 이후와 마찬가지로 극동에 남아 있었다.1971년 말, 그녀는 미국으로 돌아가라는 명령을 받았고 그녀의 모항은 샌디에이고로 바뀌었다.이 배는 10월 27일 일본 해역을 출발해 11월 12일 진주만에서 7일간의 체류를 한 뒤 서해안으로 가는 마지막 항해를 시작했다.11월 28일 샌디에이고에 도착하자마자, 그녀는 곧 사전 불활성화 준비를 시작했고, 12월 23일, 그녀는 샌디에이고 항구를 순항하여 배를 인수할 예정인 새로운 스페인 선원들의 훈련을 시작했다.1972년 1월 5일 톰 그린 카운티는 해체되어 스페인으로 넘어갔다.Conde de Venadito (L-13)로 이름을 바꾼 그녀는 1989년까지 스페인 해군에 복무했다.1990년 스페인 해군 명단에서 제외된 그녀의 최종 운명은 알려지지 않았다.

레퍼런스

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• "LST-1159 Tom Green County". Amphibious Photo Archive. Retrieved 3 August 2007.

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