USS 오투스 (ARG-20)
USS Otus (ARG-20)_off_the_Mare_Island_Naval_Shipyard,_California_(USA),_on_15_January_1943_(19-N-40070).jpg) USS 오투스 1943년 1월 15일 | |
| 역사 | |
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| 이름 |
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| 빌더 | 뉴저지 키어니 소재 연방조선 드라이독사 |
| 야드 번호 | 175 |
| 눕다 | 1940년 6월 3일 |
| 시작됨 | 1940년 11월 2일 |
| 획득한 |
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| 커미셔닝됨 | 1941년 3월 19일, USS 오투스 (AS-20)로 |
| 해체됨 | 1946년 8월 20일 |
| 재분류됨 | ARG–20(수리선, 내연기관), 1945년 6월 25일 |
| 스트리킨 | 1946년 9월 25일 |
| 명예와 상을 주다 | 전투별 1개(WWII) |
| 일반적 특성 | |
| 유형 | 내연기관 배를 수리하다 |
| 변위 | 길이 5,775톤(5,868 t)의 빛 |
| 길이 | 417 ft 9인치 (1983m) |
| 빔 | 60피트(18m) |
| 초안 | 20피트 2인치(6.15m) |
| 추진 | 드 라발 증기 터빈 |
| 속도 | 15노트(28km/h; 17mph) |
| 보완 | 장교 및 사병 644명 |
| 무장을 | 2 × 트윈 4인치(100 mm) 총기 장착물 |
USS 오투스(AS-20)는 1941년부터 1946년까지 미 해군에 복무 중인 잠수함 입찰이었다.1945년 그녀는 내연기관 수리선으로 개조되어 ARG-20을 재설계하였다.1946년에 해체된 그녀는 1970년에 폐기되었다.
건설
1940년 6월 3일 뉴저지주 키어니 소재 연방조선건조회사(Federal Commission, MC선박 70, 야드선박 175호)가 해양위원회(MC) 계약서에 따라 하역했으며, 1940년 11월 2일 부인의 후원을 받아 프레드 모리스로 진수했다.프레드 알랭 [1][2][3][4]모리스Fred Morris, official number 240200, was the fourth in a series of five identical ships (Joseph Lykes, Zoella Lykes, Reuben Tipton (Torpedoed/lost 1942), Fred Morris, and John Lykes) built for Lykes Brothers Steamship Company of New Orleans and delivered to the company on 27 December 1940 after successful trials for the MC and Lykes.[1][2]이 배는 영국과 지중해의 미국 걸프만 항구와 항구 사이를 운항하기 위한 것이었다.강과 운하 항법 변경 요건을 충족하기 위해 다리의 가시성을 위해 시행되었으며, 맨체스터 선박 운하 높이 요건을 충족하기 위해 돛대가 망원경으로 설치되었다.이 배는 18개의 데크 부서, 16개의 엔진 부서, 9개의 스튜어드 부서로 구성된 승무원을 수용하기 위해 설계되었으며, 총 43명의 승무원과 두 명의 주인의 스태테로움 근사 라이너 캐빈을 승객들에게 적합하게 배치하였다.[1]
구축된 특성은 전체 길이 417ft 9인치(127.3m)로 수직 간 길이 395ft 0인치(120.4m) 길이 60ft(18.3m) 빔(몰드) 27ft 6인치(8.4m) 적재 드래프트 6863GRT(9,095DWT) 배수량 12,875t이었다.추진력은 지름 17피트 6인치(5.3m)의 청동, 가변 피치, 3개의 블레이드 프로펠러를 구동하는 De Laval 증기 터빈이었다.250 kW De Laval 증기 터빈 발전기 2대가 전력을 공급했다.[1]
이번 발사는 1964년 영화 '인크레더블 미스터 림펫'의 개봉 장면에서 사용된 재고 영상을 통해 확인할 수 있다.[citation needed]
프레드 모리스호는 1941년 3월 1일 해군에 인수되어 조엘 뉴섬 사령관이 지휘하는 가운데 1941년 3월 19일 USS 오투스(AS-20)로 임관되었다.반에서 외로운 배인 그녀는 이피메디아(알로에우스의 아내)와 포세이돈의 신화적 아들 오투스의 이름을 따서 명명되었다.[4]
잠수함 입찰 (1941-1945)
잠수함 입찰자로 아시아 함대에 배정된 그녀는 1941년 12월 7일 필리핀 제도의 마리블스 만에 정박했다.1941년 12월 10일 카바이트 해군 야드에 대한 일본군의 공습으로 그녀는 약간 손상되었는데, 그때 몇 개의 폭탄이 그녀의 우현 쪽 근처에 떨어졌다.하르트 제독은 자신의 지휘하에 있는 몇 안 되는 입찰자 중 한 명을 위험에 빠뜨리고 싶지 않아 오투스에게 필리핀을 떠나라고 명령했다.[4]
12월 10일을 출발한 그녀는 12월 28일 호주의 포트 다윈에 도착했다.1942년 1월까지 다윈 항구에 남아 있는 오투스는 2월과 3월 1일 사이에 자바와 실론 트린코말리에 기선을 띄웠다.그녀는 3월 10일 호주로 돌아와 7월 25일 미국으로 떠날 때까지 프레망틀에서 잠수함을 돌보았다.8월 24일 마레아일랜드 해군 조선소에 도착한 오투스는 1943년 1월 23일까지 대대적인 점검을 받았다.진주만에서 잠시 머문 후, 그녀는 2월 22일 호주로 돌아왔고, 그녀의 서비스에 대한 수요에 따라 9월 1일까지 항만에서 항만으로 기선을 제압했다.1943년 9월부터 1944년 12월까지 오투스는 잠수함뿐만 아니라 호위함, 기뢰함, 수륙양용 선박에 대한 입찰 서비스를 뉴기니의 4개 지역에서 수행했다.[4]
12월 25일 홀란디아 만을 출발한 오투스는 1945년 1월 6일 필리핀 레이테 만 산 페드로 만에 도착해 남서태평양 지역의 선박에 정기적인 정비와 긴급 수리를 제공하기 시작했다.[4]
수리선(1945-1946)
1945년 6월 25일 그녀의 분류는 ARG–20(수리선, 내연기관)으로 변경되었다.1945년 12월 1일 오투스는 오리건주 포틀랜드로 가는 도중에 산 페드로 만을 떠났다.1946년 1월 2일에 도착한 그녀는 선박 불능화 임무를 부여받았다.그녀는 1946년 6월 29일까지 포틀랜드와 아스토리아 양쪽에서 이 일을 수행했는데, 그 때 그녀는 시애틀로 가서 불활성화 정비를 시작했다.[4]
해체와 운명
오투스는 1946년 8월 20일 퇴역하고 그 다음날 팔렸다.그녀는 1946년 9월 25일 해군 함정 명부에서 강타를 당했다.1970년에 그녀는 국방예비함대와 함께 워싱턴의 올림피아에 있었다.그 배는 마침내 1970년 11월 2일 OR 포틀랜드의 지델 탐험사에 고철용으로 팔렸다.[4]
오투스는 제2차 세계대전에서 복무할 때 별 하나를 받았다.
참조
- ^ a b c d Pacific American Steamship Association; Shipowners Association of the Pacific Coast (February 1941). "The C-1-B Cargo Steamer Fred Morris". Pacific Marine Review. San Francisco: J.S. Hines. 38 (2): 40–45. Retrieved 7 August 2019.
{{cite journal}}: CS1 maint : 복수이름 : 작성자 목록(링크) - ^ a b Colton, Tim (6 September 2014). "Federal Shipbuilding, Kearny and Newark NJ". ShipbuildingHistory. Retrieved 7 August 2019.
- ^ Maritime Administration. "Fred Morris". Ship History Database Vessel Status Card. U.S. Department of Transportation, Maritime Administration.
- ^ a b c d e f g Naval History And Heritage Command. "Otus". Dictionary of American Naval Fighting Ships. Naval History And Heritage Command. Retrieved 7 August 2019.
이 글에는 공용 도메인에서 온 텍스트가 포함되어 있다.미국 해군 전투함 사전.
외부 링크
