캔자스대로50번길

U.S. Route 50 in Kansas
이 기사는 캔자스의 미국 50번 국도 구간에 관한 것이다. 전체 노선은 미국 50번 국도를 참조한다.
U.S. Highway 50 marker
미국대로50번길
빨간색 강조 표시된 US-50
경로 정보
KDOT와 Cimarron, Dodge City, Emporia의 도시들에 의해 유지됨
길이447.93 mi[1] (1987 km)
존재했다1927년-현재[2]
주요 접점
웨스트엔드 콜로라도 주 라인에서 US 50 / US 400
가든 시티의 US-83

닷지 시티의 US-400
도지시티에서 킨슬리까지 US-56 US-281 세인트 인근 존
뉴턴의 I-135 / US-81 / K-15
엠포리아에서 I-35
오타와에서 US-59
US-169 / 올라테의 K-7
I-35 / US-169 / US-56 / Lenexa의 I-435

오버랜드 파크에 있는 US-69
동쪽 끝 I-435 / 캔자스 주 리우드와 미주리 주 캔자스시티 사이의 스테이트 라인 로드에서 US 50
위치
카운티해밀턴, 키어니, 피니, 그레이, 포드, 에드워즈, 스태포드, 리노, 하비, 마리온, 체이스, 라이온, 코피, 오세이, 프랭클린, 마이애미, 존슨
고속도로 시스템
  • 캔자스 주 고속도로 시스템
← K-49→ K-51

미국 국도 50호선(US-50)은 미국 캘리포니아 주 웨스트 새크라멘토 주 80번 주간고속도로(I-80)에서 대서양 연안의 메릴랜드 주 오션시티 주 528번 도로(MD 528)까지 3,000마일(4,800km) 남짓에 걸쳐 있는 미국 고속도로의 주요 동서 노선이다. 미국 캔자스 주에서 US-50은 주 남서부와 중부, 북동부에 걸쳐 있는 주요 동서 고속도로다. 캔자스시티는 주(州)에 있는 유일한 대도시 지역이지만, 이 고속도로는 (서쪽에서 동쪽으로) 가든시티, 닷지시티, 허친슨, 뉴턴, 엠포리아와 같은 캔자스 주의 몇몇 다른 큰 도시들을 운행하고 있다.

US-50은 1927년까지 캔자스에 설립되었고, 그 당시 캔자스주의 두 지선 노선으로 갈라졌다. US-50 분할은 가든 시티에서 시작되었고 볼드윈 시티의 약간 서쪽으로 끝났다. 가든 시티에서는 캔자스 애비뉴와 메인 스트리트에서 분할이 시작되었다. US-50N은 캔자스 Ave에서 동쪽으로 계속 이동했으며 제트모어, 라르드, 그레이트 벤드, 라이온스, 맥퍼슨, 볼드윈 시를 통과했다. US-50S는 현재의 US-50을 따라 달렸다. 그 노선은 현재 US-56과 K-33의 교차점 부근에 다시 합류했다. US-50N은 Garden City에서 Great Bend까지 US-156과 US-56으로 대체되었다. US-156은 현재 K-156으로 알려져 있다. 그 분열은 1950년대 후반에 제거되었다.

경로 설명

US-50은 콜로라도 그라나다에서 US-400과 동시에 주(州)에 진입한다. 그것이 통과하는 첫 번째 마을은 쿨리지다. 시러큐스는 제1군(해밀턴 군)이다. 캔자스 주 서부에서 US-50은 아칸소 강과 평행하다.

US-50, US-77과의 접점

US-50은 이어 키어니 카운티로 진입해 라킨과 디어필드 마을을 거쳐 피니 카운티에 진입한다. 올드 US-50의 서쪽과 홀콤 US-50의 빅 로웨 고가도로는 4개 차선으로 갈라지며 제한속도가 US-83과의 교차로 동쪽까지 시속 70마일로 증가한다. 고속도로는 그 후 3번가 교차로에서 2개 차선으로 돌아가며 시내에서 남쪽으로 50번 버스와 교차할 때까지 그대로 남아 있다. US-50은 뉴턴으로 향하기 전에 잉걸스, 시마론, 닷지시티, 킨슬리, 허친슨의 마을을 통과한다. 뉴턴에서 US-50은 잠시 동안 I-135와 합류한 후, Emporia State University의 본거지일 뿐만 아니라 또 다른 육류 도시인 Emporia에 북동쪽으로 치우친다. US-50은 I-35에 합류하고 캔자스 주의 나머지 대부분은 주간 고속도로와 겹친다.

US-50은 I-35와 함께 'BETO 분기점'으로 알려진 곳을 통과해 버링턴 북쪽에서 US-75와 만난다. 약칭의 글자는 각각 남·서·북·동쪽에 있는 도시인 벌링턴, 엠포리아, 토페카, 오타와를 나타낸다.

거기서부터 US-50은 올라테를 거쳐 레넥사에서 I-435를 만난다. 이쯤에서. US-50은 I-35를 떠나 캔자스에서 남은 여행을 위해 I-435와 합류한다.

시마론에 있는 US-50의 1.369마일(2km) 전 구간은 시가 관리하고 있다.[3] 도지시내 1.662구간 전 구간은 시가 정비한다. 그래픽아트로드에서 동시 경계선까지 엠포리아 구간은 시에서 정비한다.

역사

산타페 트레일은 US-50을 따라 표지판

US-50은 1927년까지 캔자스에 설립되었고, 그 당시 두 개의 지선 노선으로 나뉘었다. 지선 노선은 한때 미국 고속도로를 따라 흔했지만 늘 낙담해 왔다. 남아 있는 지선 노선은 대부분 켄터키와 테네시 주에 존재한다. US-50 분할은 가든 시티에서 시작되어 볼드윈 시티 근처에서 끝났다. 가든 시티에서는 캔자스 애비뉴와 메인 스트리트에서 분할이 시작되었다. US-50N은 캔자스 Ave에서 동쪽으로 계속 이동했으며 제트모어, 라르드, 그레이트 벤드, 라이온스, 맥퍼슨, 볼드윈 시를 통과했다. US-50S는 현재의 US-50을 따라 달렸다. 그 노선은 현재 US-56과 K-33의 교차점 부근에 다시 합류했다.[2][4]

US-56에 대해 고려된 첫 번째 경로는 엘스워스에서 토페카, K-4, US-59를 거쳐 애치슨에서 세인트까지 US-40을 경유했다. 미주리 주 조셉.[5] 1955년 3월에 채택된 개정 노선은 원래 노선에 대한 AASHO의 반대로, 길이의 절반 이상을 다른 미국 고속도로와 동시에 이동한 노선으로, 링컨과 맨해튼을 경유하여 K-14, K-18, US-24, K-63, K-16, US-59가 그 뒤를 이었다.[6][7] 1955년 7월, 미국-50N 협회는 미국-50N을 라른드 동부에서 볼드윈 분기점까지, 그리고 미국-59를 따라 로렌스와 K-10을 캔자스 시로 보내서 미국-50N을 제거했을 계획을 제안했는데, 이는 우회되었을 미국-50N 서쪽에 있는 마을들이 이에 대한 성공적인 싸움을 이끌었다.[8][9] 그러나, 그해 9월, 캔자스 고속도로 위원회는 US-56을 동쪽으로 캔자스 시로 가져가면서 그 계획을 받아들였다.[10] 1956년 6월 27일, AAHO 노선번호 부여 위원회는 라스베가스에서 가든 시티까지 US-50N의 나머지 부분을 따라 짧은 US-156으로 뉴멕시코주 스프링거와 미주리주 캔자스시티 사이의 US-56에 대한 이러한 정제된 계획을 고려했다.[11] US-156 전체가 1981년 4월 1일 해체되었고, K-156으로 재설계되었다.[12][13][14]

2019년 중반, US-281과의 교차로 전환을 위한 작업이 시작되었다. 원형 교차로에는 원형 교차로 우회하기 위해 과도한 하중물을 위한 외부 다이아몬드 형상의 차선이 포함된다. US-281과의 이전 교차로에서는 US-281 차량만 정차해야 했기 때문에 위험했고, 따라서 여러 번의 부상과 치명적인 사고가 발생한 장소였다.[15] 2002~2012년 사이 21건의 사고가 발생해 1건의 사망사고가 발생했다.[16] 2020년 3월 4일, 4방향 정차 및 임시 아스팔트 우회도로에서 우회로를 위한 영구 콘크리트 외곽도로로 교통이 재개되었다.[17] 우회도로가 완공되어 2020년 5월 22일 개통되었다. 그레이트 벤드의 벤처 코퍼레이션은 520만 달러 프로젝트의 1차 계약자였다.[18]

2020년 7월 20일, 리옹 카운티의 로드 E5에서 동쪽으로 0.5마일 떨어진 도로 F에서 US-50을 재건하는 프로젝트에 관한 작업이 시작되었다. 그 프로젝트는 고속도로를 4-레인으로 1마일을 넓힐 것이다. E5번 도로와 F번 도로 교차로에서도 개선이 이뤄진다. 토페카의 코스 건설 회사는 780만 달러 프로젝트의 1차 계약업체다.[19]

미래

2020년 5월 KDOT의 아이젠하워 레거시 교통계획이 발표되었다. 주 전체 계획에 포함된 하나의 프로젝트는 가든 시티와 닷지 시티 사이의 4차선 고속도로를 완성할 것이다.[20]

접속 목록

카운티위치mi
[21]		km퇴장목적지메모들
해밀턴쿨리지0.0000.000 US 50 서부 / US 400 서부콜로라도로 계속하기
시러큐스16.09425.901 K-27 북쪽(McDow Street) – 트리뷴K-27과의 동시성 서쪽 끝
16.62426.754 K-27 남쪽(메인 스트리트) – 존슨 시티K-27과의 동시성 동쪽 끝
케어니라킨43.96570.755 K-25 (메인 스트리트) – 율리시스, 레오티
피니홀콤59.84896.316빅 로우 로드 – 홀콤다이아몬드 인터체
가든 시티65.848105.972

US-83 북쪽 / US 50 버스 동쪽 / US 83 버스. 남쪽 – 가든 시티, 스콧 시티		다이아몬드 교환, US-83과의 동시 접속 서단
69.618112.039 K-156 (캔자스 애비뉴) / 메리 스트리트메리 스트리트와 K-156을 연결하는 단방향 램프가 있는 반다이아몬드 인터체인지 한 쌍
71.156114.514
US-83 남부 / US 50 버스 서부(풀턴 거리) – Garden City, Freederal		부분 클로버리프 인터체인지, US-83과의 동시성 동쪽 끝
회색시마론102.427164.840 K-23 (메인 스트리트) – 미드, 디튼
포드116.681187.780 US-400 동부 – 그린스버그, 후고톤US-400과의 동시성 동쪽 끝
닷지시티126.349203.339 US-56 서부 / US-283 남부 – Dodge City, MinneolaUS-56 및 US-283과의 서단 동시통화
장인128.085206.133 US-283 북방 – 제트모어US-283과의 동시성 동쪽 끝
에드워즈킨슬리156.245251.452 US-56 동부 – 그레이트 벤드미국-56과의 동시성 동쪽 끝
157.363253.251 US-183(나일스 애비뉴) – 그린스버그, 라 크로스
벨프레175.192281.944 K-19 북방(래너드 스트리트) – 래너드
스태퍼드194.427312.900 US-281 – Great Bend, Pratt
리노232.954374.903 K-61 남부(존 닐 기념 고속도로) – 프랫교환; K-61과의 동시성 서쪽 끝
238.462383.767— K-14 북쪽 / K-96 서쪽(니커슨 대로) – 라이온스부분 클로버리프 인터체인지, 고속도로 서쪽 끝, K-14 및 K-96과의 동시통화 서쪽 끝
사우스허친슨239.974386.201— K-14 남쪽 / K-96 동쪽 / 메인 스트리트 북쪽 – 사우스 허친슨, 위치타K-14 및 K-96과의 동시화폐의 동쪽 끝
240.957387.783—스콧 대로 / 맥뉴 로드
허친슨242.535390.322— K-61 북쪽(켄 케네디 고속도로) / 로레인 스트리트 남쪽 – 맥퍼슨K-61과의 동시성 동쪽 끝
— 공항로 / 요더로고속도로의 동쪽 끝, Hutchinson 시립 공항 이용
하비264.566425.778 K-89 남쪽 – Halsted
뉴턴271.238436.515—자오선 도로부분 클로버리프 인터체인지, 고속도로 서쪽 끝
272.514438.569—앤더슨 애비뉴
273.514440.178— K-15 북쪽 (캔자스 애비뉴)부분 클로버리프 교환, K-15와의 동시성 서쪽 끝; 뉴턴 메디컬 센터 서비스
274.272441.398— I-135 남쪽(미국-81 / K-15 남쪽) – 위치타전체 Y 교환, K-15와의 동시성 동쪽 끝, I-135/US-81과의 동시성 서쪽 끝, I-135 출구 30
275.037–
275.543		442.629–
443.443		311번가 / 브로드웨이 스트리트1번가와 브로드웨이 가를 연결하는 단방향 램프와 하프다이아몬드 인터체인지, 출구 번호는 I-135를 따른다.
276.373444.779— I-135 / 미국-81 북부 – 살리나Eastbound 출구 서쪽 방향 입구, I-135/US-81, I-135 출구 33번과135 출구 번호 33
277.406446.442—동일로12길서행 출구와 동행 입구; 구식 트레일 로드를 통한 접근; 고속도로의 동쪽 끝
마리온플로렌스302.524486.865 US-77 / 동부 8번가 – 마리온, 엘도라도원형 교차로
체이스엘드데일320.589515.938 K-150 서쪽 – 마리온K-150의 동쪽 종착역
스트롱시티327.581527.191 K-177 – 코튼우드 폭포, 의회 그로브부분 클로버리프 교환
리옹엠포리아345.346555.781


 To I-35 / I-335 / 캔자스 턴파이크 – 캔자스 시티, 위치타, 토페카		I-35 측 커넥터가 있는 원형 교차로, I-35 출구 127a
348.128560.258 K-99(상업 거리) – 올페, 감탄
350.438563.975 I-35 남부 – 위치타다이아몬드 교환, I-35와의 동시성 서쪽 끝; I-35 출구 133
잭슨 타운쉽135군립로R1번길
138카운티 로드 U
141 K-130 – Neosho Rapids, Hartford
코피.레보148 K-131 – 르보
키웨스트 타운쉽155 US-75 – 린든, 벌링턴
오사게멜번160 K-31 북방 – 멜번K-31 동시성 남단
162 K-31 남부 – 웨이벌리K-31 동시성 북단
프랭클린윌리엄스버그170윌리엄스버그, 포모나종전의 명칭은 K-273이다.
홈우드 타운쉽176홈우드
오타와182아이젠하워 로드
183 US-59 남쪽 – GarnettUS-59 동시성 남단
해리슨 타운쉽185동일로15길
오타와187 K-68 – 오타와, 루이버그
188 US-59 북쪽 – 로렌스US-59 동시성 북단
프랭클린 타운쉽193테네시 로드
웰스빌198 K-33 – 웰스빌
마이애미
 주요 결합 없음
존슨에드거턴202해바라기길 – 에드거턴
가드너 타운쉽205홈스테드 레인다이버깅 다이아몬드 교환
가드너207가드너 로드
210 US-56 서부 – 가드너US-56 동시성 남단
올라타214론엘름로159번길
215 US-169 남쪽 / K-7 – 파올라US-169 동시성 남단
217구대로56번길남쪽 방향 출구 및 북쪽 방향 입구
218산타페
220동일로119번길
레넥사 I-35 북쪽(미국-56 동쪽 / 미국-169 북쪽) – 데스 모인I-35에서 222A 종료, I-35/US-56/US-169와의 동시성 동쪽 끝
서쪽 I-435I-435에서 83번 출구, I-435와의 동시성 서쪽 끝
I-435와 겹침
레오우드447.93720.87 I-435 동쪽 / 미국 50 동쪽미주리 주 캔자스시티로 계속 이동
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

특별경로

가든 시티에서. US-50과 US-83은 각각 사업 노선을 갖고 있다. 이들은 모두 같은 장소에서 출발하며, 시내에서 북쪽으로 약 1.6km 떨어진 미국-50, 83, 400번 교차로에서 출발한다. 그들은 US-50과 83의 옛 연립선을 따라 시내를 지나 메인 스트리트와 풀턴 스트리트 교차로까지 동시에 달린다. 그 때, 사업 노선이 갈라지고 기업 50이 동쪽으로 향하여 도시의 동쪽 50, 83, 400을 만나게 된다.

US-50은 한때 가든 시티와 닷지 시티에서 교대 루트를 했고 닷지 시티와 오타와에서 비즈니스 루트를 했다. Garden City의 이전 대안 50은 현재 캠퍼스 드라이브로 알려져 있다. 그것은 시내까지 갈 필요 없이 US-50 여행객들을 US-156으로 연결하기 위한 것이었다. 그것의 목적은 1970년대에 Spur US-83에 의해 인수되었다. 스퍼 US-83은 현재 50, 83, 400번 고속도로를 운반하는 가든 시티 주변의 우회도로가 되었다.

닷지 시티의 구 대체 50번 노선이 이제 US-50의 주요 노선이 되었다. 닷지 시티의 50번 사업장은 미국-400 우회도로가 그 도시의 남쪽과 서쪽으로 건설되었을 때 해체되었다. 오타와에 있는 비즈니스 50은 오타와를 통해 이전의 US-50 연계를 따라 달렸다.

참조

  1. ^ 연방 고속도로 관리국, National Highway Planning Network GIS 데이터 버전 2005.08
  2. ^ a b Rand McNally and Company (1927). "Kansas" (Map). Rand McNally Auto Road Atlas of the United States and Ontario, Quebec, and the Maritime Provinces of Canada, with a Brief Description of the National Parks and Monuments. 1:1,600,000. Chicago: Rand McNally and Company. pp. 54–55. OCLC 2078375. Retrieved August 24, 2020 – via Rumsey Collection.
  3. ^ Kansas Department of Transportation (January 1, 2012). "Resolution Designating City Connecting Links in State Highway System". Topeka: Kansas Department of Transportation. Retrieved September 7, 2020.
  4. ^ "1932 Kansas Highway Map" (PDF). Kansas Department of Transportation. Retrieved 9 October 2014.
  5. ^ 그레이트 벤드 데일리 트리뷴, 1955년 1월 6일
  6. ^ 그레이트 벤드 데일리 트리뷴, 1955년 3월 20일 이곳에서 미국-55번 노선 승인
  7. ^ 1955년 3월 20일 애치슨 데일리 글로브
  8. ^ 그레이트 벤드 데일리 트리뷴, 1955년 7월 26일
  9. ^ 그레이트 벤드 데일리 트리뷴, 1955년 7월 29일
  10. ^ Great Bend Daily Tribune, 고속도로 건설업자들, 1955년 9월 16일, 새로운 미국-55 계획에 반대하다
  11. ^ 오클라호마 교통부, 연대기 기록 문서: US 56(ODOT, AASHO 및 기타 DOT 간의 대응)
  12. ^ Resolution to redesignate a Highway (Map). KDOT. Retrieved August 24, 2020.
  13. ^ "1956 Kansas Highway Map" (PDF). Kansas Department of Transportation. Retrieved 9 October 2014.
  14. ^ "1957 Kansas Highway Map" (PDF). Kansas Department of Transportation. Retrieved 9 October 2014.
  15. ^ Rose, Gale. "Roundabout work begins near St. John". Salina: Salina Journal. Retrieved 24 August 2020.
  16. ^ Rose, Gale. "It's roundabout time at St. John". Pratt: Pratt Tribune. Retrieved 24 August 2020.
  17. ^ "Traffic flow change at U.S 50/281 roundabout work zone" (PDF). Kansas Department of Transportation. Retrieved 4 March 2020.
  18. ^ Green, John. "US-50/281 roundabout opens in Stafford County". Hutchinson: The Hutchinson News. Retrieved 24 August 2020.
  19. ^ Kansas Department of Transportation (July 20, 2020). "U.S. 50 T-WORKS project in Lyon County now underway". Topeka: Kansas Department of Transportation. Retrieved August 24, 2020.
  20. ^ Kansas Department of Transportation (May 2020). "Expansion Pipeline May 2020" (PDF). Topeka: Kansas Department of Transportation. Retrieved August 31, 2020.
  21. ^ Kansas Department of Transportation. "Pavement Management Information System". Retrieved 2012-11-10.

외부 링크

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