K-25 (캔자스 고속도로)

K-25 (Kansas highway)
K-25 marker
K-25
빨간색으로 강조 표시된 K-25
경로 정보
KDOT와 율리시스, 라킨, 콜비시에 의해 유지됨
길이238.259 mi[2](383.441km)
존재했다1927년-현재[1]
주요 접점
남쪽 끝 후고톤 인근 SH-136
주요 교차점
노스엔드 N-25, 트렌턴 인근 NE
위치
나라미국
주캔자스.
카운티스티븐스, 그랜트, 키어니, 위치타, 로건, 토마스, 롤린스
고속도로 시스템
  • 캔자스 주 고속도로 시스템
← US-24→ K-26

K-25는 미국 캔자스 주에 있는 238.259마일(383.441km)의 남북 주 고속도로다.K-25는 오클라호마 주 라인 136번 고속도로(SH-136)에서 네브라스카 국경의 네브라스카 고속도로 25번 도로(N-25)까지 운행하며 레오티, 콜비, 애트우드 등을 경유해 더 많은 도시를 운행한다.

K-25는 1927년 처음 주 고속도로로 지정되었고, 당시 모스크바 서쪽 K-45에서 시작되어 네브라스카 국경까지 북상하여 N-25로 계속되었다.1959년에 고속도로는 US-56과 K-51에서 오클라호마 국경까지 남쪽으로 확장되었다.

경로 설명

K-25는 오클라호마에서 캔자스로 들어가 SH-136의 연장선 역할을 하며, K-25는 북쪽으로 4.8km(3마일) 동안 계속 이어져 D로를 교차한다.고속도로는 약 7.8마일(12.6km)의 평탄한 시골 농지를 거쳐 K-51과 미국 56번 국도를 교차한다.K-25는 북동쪽으로 돌면서 K-51과 US-56이 겹치기 시작한다.이 고속도로는 시마론 계곡 철도와 평행하게 약 4.6마일(7.4km) 동안 계속되었다가 동쪽으로 커브한다.이 도로는 약 2.9km의 공항 북쪽을 지나 후고톤 시에 11번가로 진입한다.K-25, K-51 및 US-56은 약 0.3마일(0.48km)을 계속한 후 후고톤 중고등학교를 통과한다.이어 K-51이 동쪽으로 계속됨에 따라 고속도로는 곧 K-25와 US-56이 북쪽으로 돌아가는 메인 스트리트에 도달한다.K-25와 US-56은 메인 스트리트를 따라 북쪽으로 2.1km 떨어진 뒤 북동쪽으로 꺾여 도시를 빠져나간다.[3]이 도로는 약 .8마일(1.3km) 정도 계속되며, US-56이 북동쪽으로 계속됨에 따라 K-25가 북쪽으로 방향을 틀고 시마론 계곡 철도를 건넌다.K-25는 약 4마일(6.4km) 동안 비교적 평평한 농지를 통해 북쪽으로 계속 이동한 후 도로 U를 가로지른다.이 고속도로는 또 다른 4마일(6.4km)을 전진하며 Y 도로를 교차한다.그리고 나서 그 길은 약 8.0km 후에 그랜트 카운티로 진입한다.[4]

고속도로가 카운티로 진입할 때 약간 북동쪽으로 구부러진다.K-25는 약 2마일(3.2km) 동안 계속됐다가 북서쪽으로 커브를 틀고 시마론 강을 건넌다.그 도로는 북쪽 방향으로 굽기 전에 오래된 산타페 산책로 위를 가로지른다.K-25는 약 1.15마일(1.85km)의 평평한 시골 농경지를 통해 북쪽으로 진군하여 19번 군도로, 그 후 약 3.2km의 군도로 17번 군도로를 교차한다.이 고속도로는 북포크 시마론 강을 가로지르는 4포인트 2마일(6.8km) 동안 평지 농지를 통해 이어진다.약 0.3마일(0.48km) 후에 K-25가 율리시스(Ulysses)로 콜로라도 가(Colorado Street)로 들어간다.이 고속도로는 약 0.5마일(0.80km) 동안 도시를 통과하고 시마론 계곡 철도 선로를 가로지른다.그 도로는 오클라호마 스트리트라고도 알려진 US-160과 교차한다.K-25는 도시를 떠나기 전에 약 1.2마일(1.9km) 동안 북쪽으로 계속된다.[5]고속도로는 약 1.85마일(2.98km) 동안 율리시스 공항을 지나 9번 군도를 교차한다. K-25는 약 4마일(6.4km) 동안 계속되며 5번 군도를 교차한다.이 고속도로는 평평한 농지를 통해 북쪽으로 약 4마일(6.4km) 정도 진군한 후 커니 현으로 진입한다.[6]

라킨을 통과하는 K-25

이어 고속도로는 K-25가 US-50과 US-400을 동시에 연결하는 라킨과 K-96이 교차하는 레오티에 이른다.

K-25 US-50과 US-400이 교차하는 지점

K-25는 레오티를 떠난 후 약 20마일을 북쪽으로, 동쪽으로 약 8마일을 돌 때까지, 북쪽으로 되돌아와 러셀 스프링스를 즉시 통과할 때까지 계속된다.러셀 스프링스 북쪽, US-40이 교차하며, 약 10마일에 걸쳐 중첩되어 있다.US-40으로 방향을 틀자 도로가 점점 더 험악해지기 시작한다.K-25는 베이커 서쪽에서 바로 분리된다.거기서 북쪽으로 가서 가볍게 구불구불 구불구불한 언덕을 여행한다.콜비 바로 남쪽, I-70은 교차로와 연결되어 있으며, 교차로 근처에는 많은 서비스가 있다.이후 K-25는 콜비로 진입할 때까지 4차로로 나뉘어진 고속도로가 되고, 거기서 다시 지표 거리로 바뀐다.콜비 시 경계 내에서 US-24가 교차한다.K-25는 평평한 땅과 구르는 땅을 번갈아 가며 콜비 밖으로 계속 나간다.앳우드에서는 US-36이 교차한다.K-25는 처음에는 앳우드를 떠나 구릉지를 여행하지만 북쪽으로 계속되면서 평탄하게 된다.K-25는 캔자스를 빠져나와 네브라스카 주 트렌턴 방향으로 N-25가 계속 이어지는 네브라스카로 들어간다.[7]

캔자스 교통부(KDOT)는 고속도로의 교통량을 추적해 2018년 러셀 스프링스 남쪽 230대, 라킨 남쪽 2400대, 율리시스(Ulysses)에서 2500~5000대까지 교통량이 다양하다고 판단했다.[8]K-25는 국방, 경제, 기동성에 중요한 고속도로 체계인 [9]국가도로시스템에 포함되지 않는다.[10]K-25는 라킨에 있는 US-50과 US-400과의 분기점, 콜비의 I-70에서 미국 고속도로 시스템과 연결된다.[9]

역사

설립 및 증설치

K-25 K-96 남행

1926년에 K-25의 2개 구간이 K-23으로 설치되었다.한 구간은 후고톤에서 북쪽으로 레오티로, 다른 구간은 러셀 스프링스에서 시작되어 네브라스카 국경까지 북쪽으로 달렸다.1927년까지 K-25로 번호를 다시 매겼다.당시 모스크바 서쪽 K-45에서 시작해 뉴 율리시스(New Ulysses)에서 K-46까지 북쪽으로 달렸다.이어 K-96과 교차하는 레오티까지 이어졌다.여기서부터 러셀 스프링스를 거쳐 위노나 동쪽 US-40S까지 북상했다.이후 두 노선은 오클리까지 겹쳐 US-40S를 떠나 K-22 북쪽에 합류했다.두 노선은 US-40N까지 북상하여 K-25가 오버랩을 떠나 US-40N 서행으로 합류하였다.이어 두 노선은 콜비까지 서쪽으로 계속 이어져 K-25가 오버랩을 떠나 북쪽으로 향했다.그것은 곧 K-2를 건너 네브라스카로 건너가 N-25로 계속되었다.[1]1959년 7월 22일 결의에서 고속도로 구간은 오클라호마 국경에서 US-56과 K-51까지 주 고속도로 표준으로 승격되었고, K-25의 남향 연장이 되었다.[11]

재조정

1936년 6월 6일 결의에서 K-25는 키어니-위치타 군선을 따라 라킨 북쪽에 있는 두 개의 날카로운 곡선을 약간 제거하는 것이었다.[12]1937년 2월부터 1938년 1월 사이에 US-270이 캔자스로 확장되었고, K-25가 후고톤 강에서 율리시스 강으로 겹쳤다.[13][14]그 후 1981년 5월 18일 결의안에서 미국-270의 지정이 삭제되었다.[15][16]1938년 9월 12일 결의안에서 K-25 13.7마일(22.0km) 구간이 라킨 남서쪽으로 재편되어 네 개의 날카로운 곡선을 제거하였다.[17]1947년 11월 12일 결의에서 K-25는 레오티 동쪽과 안쪽으로 재편성되었다.[18]1950년 3월 30일 결의안에서 K-25와 US-270은 그랜트-스테벤스 군선 바로 북쪽에 있는 사우스 포크 시마론 강을 가로지르는 약간 동쪽으로 재배치되었다.[19]1952년 2월 13일 결의안에서는 러셀 스프링스의 남서쪽에 약간 재편성되었다.또한 스모키 힐 강을 가로지르는 새로운 다리가 건설되었다.[20]로건과 토마스 카운티는 1954년 8월 11일 두 개의 별도 결의안에서 기념물 북쪽의 도로 구간을 콜비에서 주 고속도로 표준까지 가져오는 것을 끝냈다.그 후 이 구간은 K-25의 재편성이 되었다.[21][22]1955년 3월 9일 결의안에서 고속도로는 앳우드 남쪽에 재배치되어 4개의 급커브를 제거하였다.[23]

주요 교차점

카운티위치mi[2]km목적지메모들
스티븐스0.0000.000 SH-136 남부 – 가이몬오클라호마까지 계속
10.86117.479 US-56 웨스트 / K-51 웨스트 – 롤라, 엘크하트US-56/K-51의 남쪽 끝 중첩
후고톤18.49629.766 K-51 동쪽 – 자유당K-51의 북쪽 끝 중첩
20.64233.220 US-56 동부 – 수블렛US-56의 북단 중첩
그랜트율리시스47.40076.283 US-160 – 수블렛 주, 존슨 시티
케어니라킨75.309121.198 US-50 / US-400 – 가든 시티, 시러큐스
위치타레오티116.570187.601 K-96 – 스콧 시티 트리뷴
로건168.596271.329 US-40 서부 – 샤론 스프링스US-40의 남단 중첩
175.797282.918 US-40 동부 – 기념비, 오클리US-40 북단 중복
토마스.콜비194.053312.298 I-70 – Hayes, Salina, Denver COI-70 출구 53; 다이아몬드 교환
196.275315.874
US-24에서 I-70까지 – Hoxie
롤린스앳우드225.064362.205 US-36 – 오벌린, 세인트 프란시스
238.259383.441 N-25 북방 – 트렌턴네브라스카행
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참고 항목

참조

  1. ^ a b Rand McNally and Company (1927). "Kansas" (Map). Rand McNally Auto Road Atlas of the United States and Ontario, Quebec, and the Maritime Provinces of Canada, with a Brief Description of the National Parks and Monuments. 1:1,600,000. Chicago: Rand McNally and Company. pp. 54–55. OCLC 2078375 – via Rumsey Collection.
  2. ^ a b Staff (2016). "Pavement Management Information System". Kansas Department of Transportation. Retrieved April 21, 2017.
  3. ^ Bureau of Transportation Planning (October 1, 2004). City of Hugoton (PDF) (Map). Scale not given. KDOT City Maps. Topeka: Kansas Department of Transportation. Retrieved July 18, 2021.
  4. ^ Bureau of Transportation Planning (April 2009). Stevens County (PDF) (Map). [c. 1: 211,200]. General Highway Map. Topeka: Kansas Department of Transportation. Retrieved July 18, 2021.
  5. ^ Bureau of Transportation Planning (January 1, 2006). City of Ulysses (PDF) (Map). Scale not given. KDOT City Maps. Topeka: Kansas Department of Transportation. Retrieved July 19, 2021.
  6. ^ Bureau of Transportation Planning (February 2011). Grant County (PDF) (Map). [c. 1: 211,200]. General Highway Map. Topeka: Kansas Department of Transportation. Retrieved July 19, 2021.
  7. ^ Google (April 21, 2017). "K-25 (Kansas highway)" (Map). Google Maps. Google. Retrieved April 21, 2017.
  8. ^ Bureau of Transportation Planning (2018). Traffic Flow Map Kansas State Highway System (PDF) (Map). [c. 1:1,584,000]. Topeka: Kansas Department of Transportation. Retrieved April 24, 2020.
  9. ^ a b Federal Highway Administration (May 8, 2019). National Highway System: Kansas (PDF) (Map). Scale not given. Washington, DC: Federal Highway Administration. Retrieved April 24, 2020.
  10. ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike; Adderly, Kevin (September 26, 2012). "What is the National Highway System?". National Highway System. Federal Highway Administration. Retrieved April 24, 2020.
  11. ^ State Highway Commission of Kansas (July 22, 1959). "Certification by the State Highway Engineer covering addition to the State Highway System in Stevens County, Highway K-25 extension". Topeka: State Highway Commission of Kansas. Retrieved April 23, 2020.
  12. ^ State Highway Commission of Kansas (June 6, 1936). "Resolution for relocation and redesignation of road in Kearny and Wichita Counties". Topeka: State Highway Commission of Kansas. Retrieved April 23, 2020.
  13. ^ State Highway Commission of Kansas (1937). Kansas State Highway System (PDF) (Map). Scale not given. Topeka: State Highway Commission of Kansas. Retrieved April 23, 2020.
  14. ^ State Highway Commission of Kansas (1938). Kansas State Highway System (PDF) (Map). Scale not given. Topeka: State Highway Commission of Kansas. Retrieved April 18, 2020.
  15. ^ State Highway Commission of Kansas (January 4, 1939). "Resolution to withdraw a US Numbered Route from the State Highway System in several counties in Kansas". Topeka: State Highway Commission of Kansas. Retrieved April 18, 2020.
  16. ^ http://www.ksdot.org/Assets/wwwksdotorg/bureaus/burTransPlan/maps/HistoricStateMaps/1981-82Mapside.pdf[bare URL PDF]
  17. ^ State Highway Commission of Kansas (September 12, 1938). "Resolution for relocation and redesignation of road in Kearny County". Topeka: State Highway Commission of Kansas. Retrieved April 23, 2020.
  18. ^ State Highway Commission of Kansas (November 12, 1947). "Resolution for relocation and redesignation of road in Wichita County". Topeka: State Highway Commission of Kansas. Retrieved April 23, 2020.
  19. ^ State Highway Commission of Kansas (March 30, 1950). "Resolution for relocation and redesignation of road in Grant County". Topeka: State Highway Commission of Kansas. Retrieved April 23, 2020.
  20. ^ State Highway Commission of Kansas (February 13, 1952). "Resolution for relocation and redesignation of road in Logan County". Topeka: State Highway Commission of Kansas. Retrieved April 23, 2020.
  21. ^ State Highway Commission of Kansas (June 23, 1954). "Certification by state highway engineer in compliance with resolution adopted by the State Highway Commission June 23, 1954 State Highway 25 Thomas County". Topeka: State Highway Commission of Kansas. Retrieved April 23, 2020.
  22. ^ State Highway Commission of Kansas (June 23, 1954). "Certification by state highway engineer in compliance with resolution adopted by the State Highway Commission June 23, 1954 State Highway 25 Logan County". Topeka: State Highway Commission of Kansas. Retrieved April 23, 2020.
  23. ^ State Highway Commission of Kansas (March 9, 1955). "Resolution for relocation and redesignation of road in Rawlins County". Topeka: State Highway Commission of Kansas. Retrieved April 23, 2020.

외부 링크

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