Thumer Netz
Thumer Netz| Thumer Netz | |||
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| 개요 | |||
| 회선번호 | 6971/6972 | ||
| 테르미니 | 윌리스탈 쇤펠트비에사 마이너스도르프 | ||
| 서비스 | |||
| 유형 | 협궤 레일웨이 | ||
| 오퍼레이터 | 로열 색슨 주 철도, 도이치 라이히스반, DR | ||
| 창고 | 가이어 섬 | ||
| 역사 | |||
| 열린 | 1886년 12월 15일 | ||
| 닫힘 | 1975년 12월 31일 | ||
| 테크니컬 | |||
| 회선 길이 | 44 km (27.34 mi) | ||
| 트랙 게이지 | 750 mm (2피트 (5+1인치) | ||
| 최소 반지름 | 50 m (162.0 피트) | ||
| 동작 속도 | 30km/h(19mph) | ||
| 최대 경사 | 34도 | ||
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| Thumer Netz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Thumer Netz는 1886년부터 1975년까지 운영되었던 독일 작센의 Thum 주변 지역의 협궤 철도망이었다.그것은 750mm(2피트 5+1⁄2인치)의 게이지를 가지고 있었다.총 길이는 약 44km(27.34mi)였다.
이 네트워크에는 세 개의 표준 게이지 스테이션을 연결하는 세 개의 세그먼트가 있었다.빌리스탈과 쇤펠트-비에사는 아나베르그-부홀츠-플뢰하 철도와 연결되었고, 마이너스도르프는 켐니츠-아도르프 철도와 연결되었습니다.세 세그먼트는 Thum에 거점을 두고 있었다.이 철도는 수력, 목재, 광석 및 기타 천연자원의 풍부함과 값싼 노동력으로 인해 19세기에 생존 가능한 산업을 형성한 중부 오레 산맥의 작은 마을과 마을에 절실히 필요한 연결성과 수송 능력을 가져왔다.
랜드마크는 에렌프리더스도르프와 가이어 사이에 있는 길이 180m(590.6피트)와 높이 35m(114.8피트)의 그리펜바흐 고가교였다.
세그먼트
윌리스탈툼
이것은 Thumer Netz의 첫 번째 세그먼트였습니다.1885년 9월에 건설이 시작되었고, 1886년 12월 15일에 운영이 시작되었다.이 구간의 길이는 13.54km(8.41mi)였다.트랙은 아나베르그-부크홀츠 호의 즈코파우에 있는 Wilischthal 역에서 시작되었습니다.Zschopau 계곡에 위치한 Flöha 철도는 Wilischau, Gribachbach, Venusberg, Hereld를 거쳐 Thum으로 가는 Wilisch 강을 따라 굽이굽이 이어져 있습니다.
이 세그먼트는 1972년까지 운영되었습니다.Wilischthal에 있는 제지공장과 Thum 사이의 선로는 다음 몇 년 동안 서서히 파괴되었다.짧은 남은 구간은 1992년까지 산업 측선으로 운영되어 제지공장과 Zschopau의 일반 게이지 트랙을 연결했습니다.이 짧은 선로 구간은 오늘날에도 존재하지만 사용할 수 없는 상태입니다.
쇤펠트 비에사툼
이 구간은 1888년에 개통되었으며, 당시 독일에서 가장 큰 협궤교 중 하나였던 그리펜바흐탈 다리를 특징으로 했습니다.최초 구간은 쇤펠트-비에사에서 시작하여 타넨버그를 경유하여 가이어까지, 마을 사이의 차도와 평행하게 운행되었습니다.가이어에서 선로는 시내 중심부를 180도 도회하여 가이어에 있는 역에 도착했다.1906년에는 에렌프리더스도르프와 툼까지 연장되어 윌리스탈-툼 구간에서 헤럴드와 에렌프리더스도르프 사이의 짧은 연결을 없앴다.Thum에서는 새로운 철도를 기존 구간과 연결하기 위해 새로운 역이 건설되었습니다.
여객 서비스는 1968년까지 운영되었다.그 후 몇 년 동안 그 구역들은 해체되었다.1972년 이후에도 쇤펠트-비에사에서 제지 공장까지의 가까운 거리만이 여전히 산업 측선으로 사용되고 있었다.1985년, 이 짧은 구간은 일반 궤간으로 업그레이드되었다.
툼마이너스도르프
Thumer Netz의 이 구간은 1911년에 완공되었으며, 기존의 두 구간은 Chemnitz-Adorf 철도와 연결되었습니다.탐에서 출발하여, 트랙은 이웃한 얀스바흐를 통해 호르메르스도르프까지 오르막길을 올랐고, 거기에서 아우에르바흐와 고르네스도르프를 거쳐 마이너스도르프 역으로 내려갔다.총 트랙 길이는 12.5km (약 8마일)였다.1970년대 초까지 선로는 비교적 파손되었고 많은 슬로우 존이 있었다.마지막 승객 운행은 1974년이었고, 1976년에 선로가 해체되어 Thumer Netz가 종말을 맞이했다.
차량
기관차
최초의 협궤 기관차가 켐니츠에 있는 삭시시 마시넨파브리크에 의해 로얄 색슨 주 철도에 인도되었을 때, 공식적인 형식 시스템은 아직 없었다.기존 형식에 K(독일 클라인 - 소형)를 추가하여 협궤 기관차로 표시하였다.
Wilischthal과 Thum 사이의 첫 번째 구간은 1886년에 3개의 Saxon I K, 일련번호 25, 26, 27로 시작되었다.숀펠트-비에사-가이어 간에는 이런 종류의 기관차가 더 많이 사용되었지만, 동력의 부족으로 곧 색슨 3세 K로 대체되었다.이 유형은 바람과 계단 선로에 충분한 힘을 가지고 있었지만, 복잡한 설계로 인해 1892년부터 독일에서 가장 많은 협궤 기관차가 된 색슨 IV K로 대체되었다.
선로와 교량의 보강 후 1925년 색슨 VI K형 최초의 과열 기관차가 1928년까지 Thumer Netz에서 13량이나 운행되었다.1933년 여름, DRG Class 99.73-76의 첫 번째 Einheitsdampflokotive가 Thum 주변에 나타났다.
제2차 세계대전 후 1953년부터 DR 클래스 99.77-79의 Neubaulokotive가 네트워크에 장착되었습니다.이 타입은 Thumer Netz에서 [1]셧다운될 때까지 동작했습니다.
철도 차량
첫 번째 세그먼트는 비교적 짧은 4륜 박스카와 승용차만 사용되었습니다.1892년에 대차를 실은 최초의 승용차가 채용되어 이후 몇 년 동안 4륜차를 대체했다.화물차의 경우 목재와 자갈을 실은 화물차가 운행되기 시작한 20세기 초까지는 이러한 변화가 일어나지 않았습니다.최초의 수송용 왜건은 1912년 경에 운행을 시작했고 1945년에는 협궤 화물차를 완전히 대체했다.
그리펜바흐탈 다리
Greifenbachtal 다리는 Thum Netz의 Schönfelt-Wiesa - Thum 세그먼트에 있는 큰 기차 다리였습니다.이 다리는 독일에서 가장 큰 협궤 열차 다리 중 하나였으며 가이어에서 북동쪽으로 약 1.5km(0.93mi) 떨어진 그라이펜바흐 계곡을 건넜다.
길이 180.60미터(592.5피트)의 이 다리는 드레스덴에 있는 켈레 & 힐데브란트에 의해 제조되었다.건설은 1904년부터 1905년까지 130,109 독일 금마르크의 비용을 들여 이루어졌다.그것은 6피트(1.8m) 높이의 방풍 울타리를 특징으로 해서 다리에서의 시야는 다소 제한적이었다.그 다리는 Thumer Netz의 랜드마크였다.1967년 8월 15일 쇤펠트-비에사-툼 철도가 폐쇄된 후 1977년 10월 철거될 때까지 10년 동안 사용되지 않았다.그 다리는 불도저를 통해 잘려 내려지고 땅에 있는 작은 조각들로 잘려졌다.
| 그리펜바흐탈 다리 | |
|---|---|
| 기술 데이터 | |
| 덩어리 | 275,84 미터톤 |
| 길이 | 180,60 m (542 피트) |
| 지상 최대 높이 | 35,60 m (162.8 피트) |
| 건설. | 트러스교 |
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레퍼런스
- ^ "Die Locomotiven". Das Thumer Schmalspurnetz (in German). Archived from the original on February 9, 2008. Retrieved March 16, 2009.
추가 정보
- Bäzold, Dieter (1993). Das Thumer Schmalspurnetz. Egglham: Bufe-Fachbuch-Verlag. ISBN 3-922138-51-9.
- Häupel, Stephan; Schramm, Eberhard (2002). Schmalspurbahnen um Thum. Verlag Kenning. ISBN 3-933613-39-6.
외부 링크
- Streckenbegehungen 스틸레거 슈말스푸르바넨(독일어)
- 삭센의 아이젠바넨(독일어)
