스러스트1
Thrust1 |
스러스트1은 영국에서 설계되고 만들어진 제트 추진 자동차였다.이 차는 나중에 그의 자동차 Strust2로 육상 속도 기록을 달성한 운전사 Richard Noble에 의해 설계되고 제작되었다.[1]
스러스트1 자체는 결코 기록의 경쟁자가 될 의도가 아니었다.노블의 계획은 세 대의 자동차를 위한 것이었다.스러스트1 "로프를 배우기 위해"[2]는 관심을 높이고 필수적인 대규모 후원을 위한 두 번째 시범 차량으로, 스러스트3는 기록에 대한 시도를 위해 시도한다.[2]
세부 사항
이 자동차는 군용 엔진에 의해 구동되었는데, 가장 간단한 제트 엔진으로서 롤스로이스 더웬트 엔진에 의해 구동되었다.사용된 엔진은 약 3,500파운드의 글로스터 운석의[notes 1] Mk 8이었다.사다리 섀시도 노블의 고용주 GKN 샌키로부터 잉여로 취득했다.극도로 빡빡한 프로젝트 예산은 처음에는 노블이 자신의 자동차인 트라이엄스 TR6를 판매함으로써 자금을 조달했다.[notes 2][1]이후 추정된 이 프로젝트의 직접 비용은 약 1,500파운드였으며, TR6[3] 스폰서십은 공구 제조업체 블랙&데커로부터 현물 스폰서십을 포함한 다양한 소규모 계약에서 획득되었다.건설은 템스 디튼에 있는 노블의 아파트 차고에서 시작되었다.1975년까지 그 차는 턴햄 그린의 자물쇠가 채워진 차고에서 완성되었다.[1]
첫 번째 시험 운행은 사우스 웨일스의 RAF St Athan에서 있었다.이것은 저전력에서 셰이크다운에 지나지 않았고, 시속 80마일을 넘지 않았다.브랜드 해치 서킷을 중심으로 촬영을 위한 시범 운행도 이뤄졌다.스윈던 인근 RNAY Wroughton에서도 주행이 이뤄졌다.1977년까지 그 팀은 RAF Fairford의[1] 1만 피트의 긴 활주로에 대해 계획된 고속 주행을 위한 준비를 마쳤다.
첫 번째 고속 운행은 노블의 서른한 번째 생일 다음 날인 1977년 3월 7일에 계획되었다.[1]공회전 추력과 점진적인 가속에서 스탠딩 스타트로부터 성공적인 첫 번째 주행이 이루어졌으며, 추정 최고 속도는 180mph에 달했다.2차 주행은 드래그 스타트(drag start)로 계획됐으며, 브레이크에 추진력이 쌓였다가 풀렸다.그러나 시속 140마일의 속도에서 후륜 베어링이 고착되어[notes 3] 차가 옆으로 돌았다가 굴러갔다.트리플롤은 대부분 공중에 떠 있었고 차는 옆으로 착지해 상대적으로 손상이 적었다.노블은 다치지 않았다.더웬트 엔진과 그 돌출된 연소실은 많은 피해를 입었다.제트 파이프가 헐거워져 적어도 한 개의 연소실이 구겨졌다.[1]
그 차는 다시는 운행되지 않았고, 그 잔해는 다시는 운행할 수 없도록 부품을 제거한 후에 고철상인에게 175파운드에 팔렸다.[3]노블은 그 충돌에도 불구하고 낙담하지 않았고 이것을 원래 계획의 첫 번째 단계의 결론으로 보았다.[2]
후계자
같은 해 10월까지 다음 프로젝트인 스러스트2를 위한 엔진이 이미 인수되었고 이 롤스로이스 에이본이 런던 모터페어에 전시되어 관심과 후원을 높였다.[4]
