추력 2

Thrust2
"Thrust 2"는 여기서 리다이렉트 됩니다.비디오 게임 속편은 스러스트(비디오 게임)를 참조해 주세요.
추력 2
Thrust2.jpg
Coventry Transport Museum에 전시된 Thrust 2
개요
제조원SSC 프로그램 유한회사
디자이너존 애크로이드[1]
본체와 섀시
학급지상 속도 기록 차량
파워트레인
엔진롤스로이스 에이본
치수
연석중량10.6톤
연표
전임자푸른 불꽃
후계자스러스트 SSC

스러스트2는 1983년 10월 4일부터 1997년 [a]9월 25일까지 세계 육상 속도 기록을 보유한 영국의 제트 추진 자동차이다.

스러스트2는 영국식 일렉트릭 라이트닝에서 파생된 롤스로이스 에이본 제트 엔진으로 구동되며, 1960년대 중반의 J79 터보제트로 구동되는 '그린 몬스터' 자동차인 아트 아르폰의 육상 속도 기록 자동차와 다소 유사한 구성을 가지고 있다.

역사

개념

당시 12년 11개월 11일 동안 유효했던 육상 속도 기록(LSR)은 1마일(플라이 스타트 [2][3]포함)에서 시속 1001.667km(622.407mph)였다.이 기록은 1970년 10월 23일 미국인 게리 가벨리치와 본네빌 솔트 플랫의 로켓 자동차인 블루 플레임에 의해 수립되었다.리처드 노블은 "영국을 위해 이 기록을 되찾기 위해"[4] 나섰다.

리처드 노블이 아이디어에서 첫 번째 컨셉트까지 성공적인 레코드 시도까지 걸린 시간은 9년이었다.[5]1977년 스러스트2 프로젝트는 런던 얼스 코트에서 열린 모터페어 1977에서 공식 발표되었습니다.1978년에 스러스트2의 설계와 건설이 시작되었다.고용된 디자이너 존 애크로이드는 디자인 [6]공부를 위해 와이트 섬의 버려진 오두막으로 은퇴했습니다.

초기 단계 및 추력 1

노블의 계획은 세 대의 차량을 만드는 것이었다.첫 번째 차량(Thrust1)은 부품 개발 및 터빈 테스트를 위한 순수한 "테스트 플랫폼"으로 의도된 것이지 기록 [7]시도를 위한 것은 아니었습니다.

그런 다음 두 번째 차량(Thrust2)으로 '시승차'를 만들어 잠재적 후원자들의 관심을 환기시켜야 한다.특히 이 차는 2인승으로 설계되었으며, 차량 좌측에 캐빈을 추가했습니다.노블은 시속 200마일(약 320km)의 속도로 승객/스폰서들에게 깊은 인상을 심어주고 [8]그의 프로젝트에 그들을 참여시키고 싶었습니다.마지막으로 계획된 것은 실제 기록을 깨는 차량(Thrust3)[9]이었다.

스러스트1은 1977년 3월 7일 첫 고속 주행을 마쳤다.첫 번째 주행은 공회전 추력 및 점진적인 가속 상태에서 스탠딩 스타트 방식으로 수행되었으며, 추정 최고 속도는 약 180mph(약 290km/h)였다.두 번째 주행은 이른바 드래그 스타트(drag start)로 브레이크에 대한 추진력이 축적된 후 해제됩니다.약 140mph에서 리어 휠 베어링이 고착된 상태에서 차량이 옆으로 미끄러졌다가 여러 번 전복되었습니다.이 '트리플 롤링'은 대부분 공중에서 일어났고 차가 옆으로 떨어졌기 때문에 차량 자체의 손상이 비교적 경미했고 노블도 다치지 않았다.돌출된 연소실을 가진 롤스로이스 더웬트 엔진은 큰 손상을 입었다.제트 파이프가 끊어지고 적어도 한 개의 연소실이 [10]파괴되었다.

Thrust1은 다시는 사용되지 않았고, 그 난파선은 175파운드에 스크랩 딜러에게 팔렸다.이 좌절에도 불구하고, 노블은 낙담하지 않았고 이것이 그의 원래 계획의 첫 단계를 완성하는 것으로 보았다.재정 상황을 다시 계산한 후, 노블은 프로젝트를 합리화하기로 결정했다.레벨의 Thrust2(마케팅 툴로서)와 Thrust3(긴급 차량으로서)를 통합해, 한층 더 개발 작업을 John Ackroyd의 [11]손에 맡겼다.

스러스트2로 달성한 결과 개요

1983년 10월 4일 최고 속도 650.88mph(1047.49km/h)에 도달하여 633.468mph(1시간 내 평균 주행 속도 2회)의 기록을 깼다.

KTVN TV(네바다주 레노) 기자/사진작가 마이클 해거티와 게리 마틴이 기록에 이르는 며칠 동안 기록 수립 시도를 취재했다.그 차는 팀에 의해 수리되지 않았을 때 블랙록 사막의 유일한 자동차 차고에서 방수포 밑에 무자비하게 보관되어 있었다.프로판 횃불은 운전자가 따라갈 수 있도록 사막의 단단한 갈라진 흙을 따라 곧장 선을 태우는데 사용되었다.운전자가 실수로 측정된 마일을 다른 경로로 따라가지 않도록 수직선로를 제외하고는 다른 어떤 차도 경주 트랙에 접근할 수 없었다.

10월 3일의 기록 시도에서는 다음과 같은 결과가 상세하게 [12][13][14]달성되었습니다.

연도 날짜. 위치 드라이버 차량 시속 km/h 각주
1983 10월 4일 검은 바위 사막 리처드 노블 추력 2 633,468 1019,468 측정된 마일에 걸친 두 번의 주행에서 평균을 낸 공인 기록
624.241 1004.619 첫 번째 실행 결과
642.971 1034.762 두 번째 실행 결과
650,88 1047,490 차량이 지금까지 완료한 가장 빠른 개별 주행(1시간 이내에 "백업" 없이)

기술 데이터 및 차량 정보

1980년 본머스 에어쇼에서 클래딩이 없는 스러스트2 섀시
  • Thrust2는 72kN의 추력을 제공하는 Rolls-Royce RB.146(Avon302C) 제트 터빈에 의해 구동됩니다.1,100km/h(680mph)에서 이는 22,000kW(30,000hp)의 출력에 해당합니다.
  • 스러스트2의 길이는 8,331mm(328.0인치), 폭은 2,540mm(100인치), 높이는 2,134mm(84.0인치)입니다.차량 높이만 1.30m(4피트 3인치)입니다.
  • 휠베이스는 6.35m(20.8ft), 프론트 액슬 트랙은 2,007mm(79.0인치), 리어 액슬 트랙은 2,464mm(97.0인치)입니다.Thrust2의 회전 원은 45.7m(150ft)입니다.
  • 차량의 지상고는 127mm(5.0인치)입니다.
  • 이 차의 두 탱크는 "제트 A 1" 등유 연료를 최대 563.7l(124.0inp gal, 148.9 US gal)까지 담을 수 있다.
  • 총 중량은 3,900kg(8,600파운드)입니다.
  • Thrust2는 2인승으로 설계되었으며, 차량 좌측에 2인승 객실이 있어 유료 승객 또는 최대 200mph의 "[15]승하차" 기회를 제공합니다.

기록 시도 데이터 및 정보

  • 스러스트2가 정지 상태에서 시속 650마일 (1,046.07km/h)까지 가속하는 데는 약 59초가 걸렸는데, 이는 9초 만에 시속 200마일 (321.87km/h)로, 시속 400마일 (643.74km/h)로 약 20초 후에 시속 600마일 (965.61km/h)[16]에 도달하는 데 40초가 걸렸다.
  • 일부 사진 및 필름 녹화에서 볼 수 있는 고무 타이어는 견인 중에 매우 민감한 알루미늄 디스크 휠이 손상되지 않도록 보호하기 위해 착용한 것입니다.
  • 약 480km/h(300mph)의 속도에서 꼬리 지느러미가 이전에는 제어하기 어려웠던 차량을 안정시켜 직선으로 부드럽게 달릴 수 있도록 했습니다.
  • 970km/h(600mph)의 속도에서 차량 앞에 충격파가 형성되기 시작했고, 이 충격파는 차량 주변에서 "안개"로 나타났고, 나중에 노블은 "정말 볼 만한 것"으로 묘사했다.
  • 각 기록 주행의 총 연료 소비량은 분당 약 60imp gal(270l; 72 US gal)이었다.
  • 결승선을 통과할 때 오버런 컷오프 후에도 Thrust2는 여전히 시속 375마일(603.50km)의 속도로 하강해야 직경 7피트(2.30m)의 제동 낙하산 3개를 사용할 수 있었습니다.
  • 스크린은 차량을 약 210km/h(130mph)까지 감속한 후 약 160km/[clarification needed]h(100mph)의 속도로 15인치(38cm) 로터를 전개합니다.

기록을 깬 후

1991년 이 차가 9만 파운드에 판매될 때, 이 차를 영국에 보관하기 위해 정부의 지원 없이 광범위한 모금 운동이 조직되었다.입찰은 성공적이었고, 오늘날 스러스트2와 그 후속 제품인 스러스트 SSC는 영국 [17]코번트리의 코번트리 운수 박물관에 전시되어 있다.

1997년 스러스트2의 최고 속도는 1,228km/h(763mph)[citation needed]로 리처드 노블의 후속차인 스러스트 SSC에 의해 깨졌다.

메모들

  1. ^ 이것은 미국 네바다의 블랙록 사막에서 이루어졌다.

레퍼런스

  • John Ackroyd (designer) (2007). Jet Blast and the Hand of Fate. Redline books. ISBN 978-0-9544357-8-3.
  1. ^ "The Ackroyd Collection - About John Ackroyd".
  2. ^ "Richard Noble - Land Speed Racing History".
  3. ^ "The Blue Flame: Sun, Salt, and Speed". 24 October 2009.
  4. ^ "Thrust 2 world land speed record: 30 years on".
  5. ^ "Thrust 2 - Richard Noble • Land Speed Record".
  6. ^ "The Ackroyd Collection - About John Ackroyd".
  7. ^ "Nothing in Richard Noble's life has been slow or ordinary – Thank Frankel it's Friday GRR".
  8. ^ https://www.youtube.com/watch?v=-z5CsYXIpxg (약 7시 6분)
  9. ^ Noble, Richard, Through through through sound barrier (1998) ISBN 1-85225-268-5
  10. ^ Noble, Richard, Through through through sound barrier (1998) ISBN 1-85225-268-5
  11. ^ Ghostarchive 및 Wayback Machine에서 아카이브:
  12. ^ "Richard Noble - Land Speed Racing History".
  13. ^ "Thrust 2 - Land Speed Racing History".
  14. ^ "Thrust 2 - Richard Noble • Land Speed Record".
  15. ^ https://www.youtube.com/watch?v=-z5CsYXIpxg (약 7시 6분)
  16. ^ "Thrust 2 - Richard Noble • Land Speed Record".
  17. ^ "Thrust 2 - Richard Noble • Land Speed Record".

외부 링크

Wikimedia Commons에는 Thrust2와 관련된 미디어가 있습니다.
성과
선행
푸른 불꽃
630.478MPH, 1,014.656km/h
Gary Gabelich가 1970년 10월 23일에 설정했습니다.
 FIA 완전 세계 육상 속도 기록 보유자(1km)
634.051MPH,
1,020.406 km/h
1983년 10월 4일 리처드 노블에 의해 설정되었습니다. 		에 의해 성공자
스러스트 SSC
760.343 MPH, 1,149.055 km/h
1997년 9월 25일 앤디 그린에 의해 설정되었습니다.
선행
푸른 불꽃
622.407 MPH, 1,001.667 km/h
Gary Gabelich가 1970년 10월 23일에 설정했습니다.
 FIA 완전 세계 육상 속도 기록 보유자(1마일)
633.47 MPH,
1,019.47 km/h
1983년 10월 4일 리처드 노블에 의해 설정되었습니다. 		에 의해 성공자
스러스트 SSC
763.035 MPH, 1,149.303 km/h
1997년 9월 25일 앤디 그린에 의해 설정되었습니다.


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