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ASM-A-1 타르존

ASM-A-1 Tarzon
ASM-A-1 타르존
Bell YASM-A-1 Tarzon.png
유형유도 폭탄
원산지미국
서비스 이력
사용중1949–1951
사용처미국 공군
생산 이력
설계된1945–1948
제조원벨 항공기
사양
덩어리13,000파운드 (5,900 kg)
길이21피트(6.4m)
직경38인치(970mm)
탄두토펙스 D1
탄두 중량5,200파운드 (2,400 kg)
엔진없음.
날개폭4 피트 6 인치 (1.37 m)
지침.
시스템.
무선 명령어
시작하다
플랫폼
보잉 B-29 슈퍼포트리스

VB-13으로도 알려진 ASM-A-1 타존은 1940년대 후반 미국 육군 공군에 의해 개발된 유도 폭탄이다.이전 라존 무선 조종 무기의 유도 시스템과 12,000파운드 (5,400 kg)의 영국식 폭탄이 결합되면서, ASM-A-1은 1951년 실전 배치되기 전에 한국 전쟁에서 짧은 작전 임무를 수행했다.

설계 및 개발

VB-13 Tarzon의 개발은 1945년 2월에 시작되었고, 벨 항공기는 매우 큰 유도 [1][2]폭탄 개발을 위해 미국 육군 공군에 의해 계약을 받았다.VB-13은 소형 VB-3 라존('사거리 및 방위각만') 유도 폭탄에 사용된 무선 지휘 유도 시스템과 영국이 개발한 12,000파운드 (5,400 kg)의 "지진"[1][3] 폭탄이 결합된 것으로, USAF에서는 M112로 [4]알려져 있다.'타존'이라는 이름은 탈보이, 사거리, 방위각만을 조합한 포만테오였으며, 무기와 유도 [4][5]체계를 묘사했으며, 유명한 "에이프맨"이라는 가상의 캐릭터인 "[6]타잔"과 비슷하게 발음되었다.

1948년에 [1]ASM-A-1로 재지정된 VB-13은 프로젝트 코드 MX-674로 [2][7]개발되었습니다.그것은 무기의 [3]무게중심에 가까운 몸통 중앙부에 고리 모양의 날개를 가지고 있었다.폭탄의 뒷면에는 라존 제어면을 [1][3]포함한 팔각형의 꼬리면이 있었다.보잉 B-29슈퍼 포트리스에 의해 운반되어 질 의도는 Tarzon 폭탄은 B-29와 Tarzon에에 대한 AN/URW-2[합동 육군 해군, 유틸리티, 라디오, 자동 비행이나 원격 제어]수신기에 AN/ARW-38[합동 육군 해군, Piloted 항공기, 라디오, 자동 비행이나 원격 제어][9]명령 중계 송신기를 조합해 bomber,[N1]. 제공하다범위 및 방위각의 수동 명령 안내.이것은 폭탄의 항로를 시각적으로 추적하는 것으로 이루어졌으며,[1][3] 무기 꼬리 부분에 장착된 조명탄에 의해 도움을 받았다.ASM-A-1에 탑재된 자이로스코프는 안정화에 도움이 되었고, 공압 시스템은 폭탄의 제어면을 [3]구동했다.Tarzon은 테스트에서 280피트(85m)[7]의 정확도를 가진 것으로 입증되었다.

Tallboy의 12,000파운드(5,400kg)의 공칭 무게에 더해, 고리 모양의 날개와 제어 표면은 Tarzon의 무게를 1,100파운드(500kg)[3] 더 증가시켰습니다.이 때문에 ASM-A-1은 너무 크고 무거워져서 슈퍼포트리스의 폭탄 베이에 들어갈 수 없었다. 대신, 무기는 반침몰형으로 운반되었고, 무기의 절반은 공기에 노출되었다.이로 인해 수송기의 항력이 증가하였고 B-29의 [7]취급에 영향을 미칠 수 있는 난기류가 발생하였다.

운용 이력

타존이 19폭탄집단 B-29에 실려있다.

VB-13 프로젝트는 제2차 세계대전이 끝날 때까지 시험 단계에 이르지 못했지만 취소되지 않고 우선순위가 낮은 [1]프로젝트로 진행되었습니다.1948년과 [4]1949년 사이에 제한적인 테스트가 실시되었고 1950년 뉴멕시코의 알라모고르도에서의 추가 테스트는 한국 전쟁에서 [10]타존의 운용을 승인하는 계기가 되었다.

타르존은 [1]1950년 12월에 처음으로 전투용으로 사용되었고, ASM-A-1은 운용 중인 라존을 대체했다. 더 작은 무기는 다리와 다른 단단한 목표물에 [7][11]효과적으로 사용하기에는 너무 작은 것으로 판명되었다.이전에 라존의 전투 [11]임무를 수행했던 19 폭탄 그룹에만 사용되었던, [11]1950년 12월 14일 타르존 전투의 첫 번째 투하가 일어났다.

가장 큰 폭탄 전투의 war,[7]Tarzon하는 동안 사용된 북한의 다리와 다른 굳어진 목표물에 맞서 파업에 재래식'dumb 폭탄'적어도 6 높은 우선 순위 목표의 현재까지 확정한 파괴 위해 전투 사용량의 약 6개월 동안 이끄는 위의 Tarzon의 향상된 정확성, 사용되었다.[N2]이 수력 발전 plant,을 포함했다.교량뿐만 아니라 [1][11]재래식 표적에 대한 유도 무기의 효과를 입증합니다.

1950년 12월과 1951년 [11]3월 사이에 30회의 타르존 임무가 수행되었고, 이 무기의 성공으로 1,000기의 추가 ASM-A-1 미사일 [12]생산 계약이 체결되었다.그러나 1951년 3월 29일 신의주에 대한 타르존 공습이 빗나갔다. 즉, 폭탄의 조기 폭발로 인해, 항공기가 기계적인 문제를 겪으면서, 무기를 [1][12][13]버림으로써, 그룹 사령관의 항공기는 파괴되었다.신의주 임무 이후 3주 만에 30번째이자 최종 임무인 이 임무 또한 비록 이번에는 [12]항공기의 손실은 없었지만 의도치 않게 투하된 "안전한" 폭탄의 폭발을 겪었다.

조사 결과, 폭탄의 꼬리에 결함이 있는 것으로 밝혀졌다; 충돌 시 '안전'된 폭탄은 무장 와이어를 제거하여 '안전하지 않게' 만들고 무기를 [12][13]폭발시킬 것이다.개조에 관한 문제를 해결할 수이지만, 이미 일이었습니다;안전 issues,[14]고, 무기톤에 대한 총리 고도에 공개할 필요한 유지 관리 비용 재래식 bombs,[1]사실은 폭탄의 유도 시스템은 폭격기 적 전투기에 취약한 렌더링clear-day 사용을 필요로 증가해 만들어졌다그는 air적의 [14]공격으로부터 위험에 처하기 위한 선박.이 무기들의 낮은 신뢰성과 더불어 28개의 폭탄 중 6개만이[14][N 3] 목표물을 성공적으로 파괴하는 결과를 낳았고, 그 결과 USAF에 의해 생산 주문이 취소되었다. 그 후, 타르존 프로그램은 1951년 [1][5][14]8월에 완전히 종료되었다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

미국 공군 국립박물관에 전시된 타르존
메모들
  1. ^ 일부 소식통에 따르면 18대의 컨베어 B-36 Peacemaker 중폭격기가 각각 2대의 [8]타르존을 싣기 위해 개조되었다고 한다.
  2. ^ 그러나 미 공군 국립박물관은 6개의 다리가 파괴되고 1개의 다리가 [5]파손되는 등 총 11개의 목표물이 공격당했다고 대부분의 소식통들은 밝히고 있다.
  3. ^ 타르존의 비용을 고려할 때 이는 받아들일 수 없는 일이었지만, 재래식 [15]폭탄에 의해 달성된 결과보다 10배나 더 좋았다.
인용문
  1. ^ a b c d e f g h i j k 파르슈 2003
  2. ^ a b Stumpf 1998, 13페이지
  3. ^ a b c d e f 슈미트 2002, 페이지 45
  4. ^ a b c 길레스피 2006 페이지 54
  5. ^ a b c NMUSAF 팩트 시트: VB-13 Tarzon Bomb
  6. ^ '뇌로 폭탄'British Pathé 뉴스릴 52/51A, 1952년 6월 23일2013-03-22에 접속.
  7. ^ a b c d e 도르 2003, 페이지 31
  8. ^ Polmar and Norris 2009, 93쪽
  9. ^ "Designations Of U.S. Military Electronic And Communications Equipment".
  10. ^ 슈미트 2002, 페이지 46
  11. ^ a b c d e 길레스피 2006 페이지 58
  12. ^ a b c d 길레스피 2006 페이지 59
  13. ^ a b 확고한 용기, 페이지 33-34.
  14. ^ a b c d 길레스피 2006, 페이지 60
  15. ^ 더니건 1996, 페이지 127
참고 문헌

외부 링크

Wikimedia Commons의 ASM-A-1 Tarzon 관련 미디어