수단 철도 250계 전동차

Sudan Railways 250 class
수단 철도 250
로데시아 철도 17계급
종류 및 출처
전원 타입스팀
빌더Beyer, Peacock and Company
주문번호1186, 1193
일련 번호6798–6801, 6870–6875
제조일1936–1937
총생산량10
사양
설정:
• 이유4-6-4+4-6-4
• UIC2 c C2 + + 2 c C2 h h4
게이지3피트 6인치 (1,067 mm)케이프 게이지
드라이버 디아57인치(1,448mm)
길이89 피트 27.41 m (11 인치)
차축 하중12 롱톤 10 cwt (28,000 lb 또는 12.7 t)
접착 중량75 long ton 12 cwt (102,300 lb 또는 76.8 t)
로코의 무게168 롱톤 16 cwt (378,100 lb 또는 171.5 t)
파이어박스:
• 방화 구역		43 평방 피트 (42 m)
보일러 압력200 psi (1.38 MPa)
가열 표면:
• 튜브 및 연도		1,776 평방 피트 (1502 m)
• 파이어박스190 평방 피트 (17.72 m)
과열기:
• 난방 영역440.2 평방 피트 (40.92 m)
실린더네개
실린더 크기16.75인치×26인치(425mm×660mm)
열차 브레이크진공.
퍼포먼스 수치
추적 작업43,510파운드힘(193.5kN)
직업
연산자수단 철도
로데시아 철도
카민호 데 페로 데 모잠비크
학급SR: 250
17일
CFM:
숫자SR: 250 ~259명
RR: 271 ~280
CFM: 921 ~930
처분불명, 모두 폐기되었을 가능성이 있습니다.

수단 철도 250계 전동차는 4-6-4+4-6-4 Garratt 기관차 10량 편성이다.그것은 "더블 발틱" 가랏의 단 두 계급 중 하나였다.– 다른 클래스는 로데지아 철도 15번째 클래스입니다.

Beyer, Peacock and Company에 의해 1936-1937년에 두 개의 기관차가 제작되었다.그들은 수단 철도의 유일한 개럿 등급이었고 번호는 250-259였다.그것들은 디젤 기관차에 의해 중복될 때까지 포트 수단에서 아트바라, 아트바라에서 와드 마다니 항로로 사용되었다.

1949년에 로데지아 철도에 매각되어 271~280의 번호가 매겨져 17등급으로 분류되었다.RR에서는 15번째 및 15A 클래스와 함께 사용되었습니다.

1964년에 10대의 기관차는 모두 카민호 드 페로 드 모잠크에게 팔렸고, 카민호 드 페로 드 모잠크에는 921~930대의 번호가 매겨졌다.그리고 나서 그들은 항구 도시 베이라에서 움탈리(현재의 무타레)의 로디지안(지금의 짐바브웨) 국경까지 베이라 철도에 사용되었다.

그것들은 1980년대까지 여전히 사용되었지만, 내전 이후 그들의 운명은 불분명합니다; 그것들은 모두 폐기된 것으로 추정됩니다.

레퍼런스

  • Durrant, A. E. Garratt-Lokomotiven der Welt. Birkhäuser Verlag. ISBN 3-7643-1481-8.