삭스 - 35번째 역
Sox–35th station삭스-35위 3500S 200W | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 시카고 'L' 고속 환승역 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 일반정보 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 위치 | 서부로142번길 시카고, 일리노이 60616 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 좌표 | 41°49'52 ″N 87°37' ″W / 41.831191°N 87.630636°W | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 소유자 | 시카고 교통국 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 선 | 댄 라이언 브랜치 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 플랫폼 | 섬식 승강장 1면 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 타는 곳 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 연결 |  메트라: 35번가CTA & 페이스 버스 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 시공 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 구조유형 | 고속도로 중앙분리대 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 자전거 시설 | 네. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 접근가능 | 네. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 역사 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 열린 | 1969년 9월 28일 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 리빌드 | 2000 (elevator추가) 2002-03 (역세권 주택 개보수) 2005-06 (역 개축) 2013(refurb) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 이전이름 | 35-속스파크(역표지) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 승객들 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2022 | 669,745[1]  18.6% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 위치 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Sox–35th는 CTA 레드라인의 'L'역입니다. 아머 스퀘어 인근의 웨스트 35번가 142번지에 위치해 있습니다. 이 역은 1969년 9월 28일 댄 라이언 지점의 다른 역들과 함께 문을 열었습니다.
현재, 이 역은 시카고 화이트삭스의 경기장인 보증 레이트 필드(Guaranted Rate Field)를 운영하고 있으며, 현재의 공원 건너편에 위치했던 코미스키 파크(1962년부터 1976년까지 삭스 파크(Sox Park)라고도 함)를 운영하고 있습니다. 또한 일리노이 공과대학교와 밴더쿡 음악대학과도 가깝지만, 브론즈빌은 35번째로 가깝습니다.IIT(그린 라인)은 해당 캠퍼스의 일부 지역과 더 가깝습니다.
2011년 4월 3일, 인접한 Metra Rock Island Line (35번가/루 존스/브론즈빌)에 새로운 역이 문을 열었습니다.
역사
구조.
Sox–35번째 역은 Dan Ryan 고속도로의 중앙에 위치해 있습니다. 역의 주 출입구는 35번가 고가도로에 있습니다. 그 출입구는 엘리베이터로 장애인이 접근할 수 있습니다. 보조 출입구는 33번가 고가도로에 위치해 있으며, 이 출입구는 보행교를 통해 역과 연결됩니다. 양쪽 출입구에는 거리에 개찰구가 있고 승객은 계단, 에스컬레이터 또는 엘리베이터를 타고 승강장으로 가야 합니다. 승강장은 섬식 승강장이며, 북쪽 방향 열차는 동쪽에 정차하고, 남쪽 방향 열차는 서쪽에 정차합니다.
시공
Dan Ryan 고속도로의 중앙부에 있는 빠른 통과선은 고속도로가 건설되기 전인 1958년에 처음 제안되었습니다.[2] 1966년, 시카고의 유권자들은 연방정부의 원조 기금을 받을 자격을 주는 댄 라이언 고속도로와 케네디 고속도로의 중간에 있는 새로운 철도 노선을 위한 2,800만 달러의 자금을 제공하는 채권 발행을 통과시켰습니다.[3][4] 1967년 1월 시카고 계획 위원회는 댄 라이언 노선의 비용을 3800만 달러로 추산하면서 새로운 노선에 대한 계획을 승인했습니다. 당시 화이트삭스-일리노이 테크라고 불렸던 삭스-35위가 계획에 포함되었습니다.[4] 노선에 대한 연방 자금 지원은 1967년 3월에 승인되었습니다. Richard J. Daily 시장은 그 후에 즉시 공사를 시작할 것이라고 말했고 엔지니어들은 1969년 말 또는 1970년 초에 개통일을 예상했지만 1969년 초에 개통될 것이라고 예상했습니다.[5] 1969년 9월 28일에 Sox–35, 그리고 다른 Dan Ryan 역들이 문을 열었습니다. 이 노선의 최종 비용은 3,800만 달러였습니다. 시카고 트리뷴은 이 노선이 "사실상 기록적인 시간에" 건설되었다고 언급했습니다.[6] 이 노선이 개통되기 3일 전, CTA는 Sox-35와 95/Dan Ryan 사이의 노선에 무료 열차를 운행했습니다.[7] 새로운 노선은 북쪽의 루프로 이어졌고 레이크 스트리트 고가를 따라 서쪽으로 계속되었습니다. 열차는 1993년까지 현재의 레드 라인 북쪽 방향을 따라가지 않았습니다.[6][8]
1979년 폐쇄
1979년 1월 29일, CTA는 1979년 시카고 블리자드로 인한 장비 부족으로 인해 Sox-35를 포함하여 러시아워 서비스 중 14개 역을 폐쇄했습니다. 라이더들과 몇몇 아프리카계 미국인 정치인들의 항의가 있은 후, Sox–35와 다른 세 개의 방송국들은 다음 날 다시 문을 열었습니다.[9] 나머지 역들은 도시 대중 교통국이 폐쇄가 시민권 침해일 수 있다고 CTA에 경고한 후 주 후반에 다시 문을 열었습니다.[10][11] 시카고 트리뷴은 1979년 민주당 시장 예비선거에서 마이클 빌랜딕 시장이 제인 번에게 패배한 요인으로 꼽으며, 번 시장이 주로 흑인 병동에서 승리를 거둔 것에 주목했습니다.[12]
갱생사업
2002년 CTA는 Sox-35와 Dan Ryan 지점에 있는 7개의 다른 역들을 재활시킬 것이라고 발표했습니다.[13] 보수 공사가 진행되는 동안 Sox-35번가의 에스컬레이터가 교체되고 조명과 바닥이 업그레이드되었으며 바닥에는 화강암 타일의 화이트삭스 로고가 추가되었습니다.[13][14] 또한, 근로자들은 역에 인접한 35번가 다리를 개선하여 인도와 캐노피를 대체했습니다. Sox–35의 개조는 1,300만 달러 이상의 비용이 들었으며 2003년 미국 셀룰러 필드에서 열린 메이저 리그 올스타 경기에 맞춰 마무리되었습니다.[14]
2013년 폐업
이 역은 2013년 5월 19일에 레드 라인 사우스 재건축 프로젝트의 일환으로 문을 닫고 2013년 10월 20일에 다시 문을 열었습니다.
버스/열차 연결
- 24 웬트워스 (평일만)
- 31일 (평일만)
- 35 31st/35th
- 39 퍼싱
- 록 아일랜드 디스트릭트 (35th Jones/Bronzeville)
참고문헌
- ^ "Annual Ridership Report – Calendar Year 2022" (PDF). Chicago Transit Authority, Ridership Analysis and Reporting. February 2, 2023. Retrieved June 9, 2023.
- ^ "Proposed $315,000,000 Twenty-Year Transit Expansion and Improvement Program". Chicago Transit Authority. July 30, 1958. Retrieved May 27, 2011.
- ^ Buck, Thomas (April 19, 1966). "New Rail Rapid Transit Lines Included". Chicago Tribune.
- ^ a b Buck, Thomas (January 25, 1967). "Plan Commission OK's Rail Routes in 2 Thruways". Chicago Tribune.
- ^ Schreiber, Edward (March 15, 1967). "45.9 Million to Be Used on 2 New Lines". Chicago Tribune.
- ^ a b Buck, Thomas (September 28, 1969). "Ryan Rail Service Starts Today". Chicago Tribune.
- ^ Buck, Thomas (September 25, 1969). "New 'L' Route to Open With a Free Ride". Chicago Tribune.
- ^ Kiernan, Louise; Jerry Thornton (February 22, 1993). "Train Crash Mars Debut of Howard-Ryan Line". Chicago Tribune.
- ^ "CTA Reopens 4 Lake-Ryan 'L' Stations". Chicago Tribune. January 31, 1979.
- ^ Young, David; Casey Banas (February 1, 1979). "'L' Closings May Violate Civil Rights". Chicago Tribune.
- ^ "Ryan, Lake 'L's Restored; Other Lines Suffer Delays". Chicago Tribune. February 3, 1979.
- ^ Ciccone, F. Richard (February 28, 1979). "Bilandic Attitude, Gaffe Hurt Him Badly". Chicago Tribune.
- ^ a b Herguth, Robert C. (January 15, 2002). "Red Line to get major rehab - $238 million project should speed up trains". Chicago Sun-Times.
- ^ a b Hagen, Mindy (July 15, 2003). "CTA, State Polish Sox Park Stop; Renovations Unveiled on Eve of All-Star Game". Chicago Tribune.
외부 링크
