사우스사이드(버지니아주 리치몬드)

Southside (Richmond, Virginia)
이 기사는 버지니아 리치몬드의 한 지역에 관한 것이다.버지니아 주의 남부 중앙 지역에 대해서는 사우스사이드 버지니아를 참조하십시오.일반적으로 "남쪽"이라고 불리는 햄프턴 도로 지역의 부분에 대해서는 사우스 햄프턴 도로를 참조하십시오.제임스 강 바로 남쪽에 있는 리치몬드 지역은 버지니아 주 맨체스터를 참조하십시오.
리치몬드는 종종 노스사이드, 사우스사이드, 이스트엔드, 웨스트엔드로 세분된다.
치펜햄 파크웨이(주 150번 국도)와 버지니아 주 288번 국도는 사우스사이드 리치몬드를 통과하는 주요 순환도로이며, 포하이트 파크웨이와 I-95번 국도는 사우스사이드에서 리치몬드 시내로 가는 주요 제한적 고속도로 노선입니다.

리치몬드 사우스사이드(Southside of Richmond)는 버지니아주 리치몬드를 둘러싼 메트로폴리탄 통계 지역의 지역이다.이것은 일반적으로 제임스 강 남쪽에 위치한 리치몬드 시의 모든 부분을 포함하며, 이전 맨체스터의 모든 도시를 포함합니다.문맥에 따라 "리치몬드 남부"라는 용어는 리치몬드-피터스버그 지역에 있는 버지니아 주 체스터필드 카운티의 일부 북부 지역을 포함할 수 있다.버지니아 주 본 에어 근처의 작은 예외를 제외하고, 치펜햄 파크웨이는 체스터필드 카운티와 사우스사이드의 리치몬드 시 사이의 경계를 형성하고 있으며, 일부 통신사들은 도시에 위치한 사우스사이드의 위치를 가리키기 위해 "사우스 리치몬드"라는 용어를 사용한다.

정의.

이 특정 지역을 대표하는 자치 단체가 없기 때문에, 경계는 제임스 강의 남쪽과 95번 주간 고속도로(이전 리치몬드-피터스버그 턴파이크)의 서쪽이며, 남쪽 경계는 버지니아 주 체스터까지 약하게 뻗어 있고 버지니아 주 288번 도로를 따라 서쪽으로 뻗어 있는 것으로 느슨하게 정의되어 있다.강 북쪽 시내와 가장 가까운 리치몬드 남부 일부 지역도 리치몬드 시내의 일부로 여겨진다.

노스체스터필드

사우스사이드는 일반적으로 제임스강과 SR288 사이의 지역을 구성한다.약간의 예외를 제외하고는 치펜햄 파크웨이(주 150번 국도)가 리치몬드 시와 체스터필드 카운티 사이의 경계를 형성합니다.

사우스사이드의 몇몇 ZIP 코드는 "Richmond Virginia"라는 선호 지역 이름을 가지고 있는데, 그 땅이 체스터필드 카운티의 완전히 독립된 자치 당국에 속해 있는 경우도 있습니다.예를 들어 23235 ZIP 코드(Bon Air)는 시/군 경계에 걸쳐 있습니다.

2011년 미국 우체국은 우편번호 23224, 23225, 23234, 2335, 23236 및 23237이 체스터필드 카운티에 있을 때 우편번호 23224, 23225, 23237을 "버지니아주 [1]노스 체스터필드"로 지칭하는 체스터필드 카운티의 요청을 승인했다.이 변경의 근거는 일부 체스터필드 카운티 주민들이 혼란스러워했고, 그들의 거리 주소가 리치몬드 ZIP [2]코드를 포함했을 때 리치몬드 시에 세금을 납부하는 것이었다.

23235 ZIP 코드의 체스터필드 주민들은 "North Chesterfield 23235" 또는 "Richmond, Virginia 23235"를 사용할 수도 있지만, 계속해서 "Bon Air"를 선호하는 장소 이름으로 사용할 수 있습니다.

역사

1910년 이전에, 체스터필드 카운티는 오늘날 사우스사이드로 여겨지는 대부분의 자치단체였다.1911년 웨스탐 다리(현재의 본 에어의 위그노 기념 다리 근처)가 건설되기 전에 제임스 강을 건너는 사우스사이더들은 다리를 건너기 위해 배를 이용하거나 맨체스터로 이동해야 했다.

강가의 초기 정착지

리치몬드의 사우스사이드를 정의하는 주요 특징은 제임스강과 그것을 건너 리치몬드의 다른 지역으로 가는 제한된 수단이다.리치몬드에 있는 제임스 강을 가로지르는 가장 오래된 다리는 메이요 다리였다.그 이전에는 상업은 제임스 강을 건너는 보트, 바토, 페리로 상품을 수송하는 개인 기업뿐만 아니라 쇼코에 강 북쪽과 워릭 강 남쪽에 담배 검사 창고가 설치된 고정 항구 지역으로 제한되었다.

1600년대: 영국 정착촌과 원주민 부족 간의 갈등

영국인들이 도착했을 때, 제임스호의 폴 라인에 의해 분리된 중앙 버지니아를 점령한 두 개의 주요 원주민 집단이 있었다: (1) 매너킨족은 리치몬드에서 블루리지 산맥까지 폴 라인 서쪽의 남부 버지니아 피에몬트를 통제했고, (2) 와훈소나콕이라는 지도자에 의해 육지를 지배한 포우하탄 연맹(Powhatan Condition)이 있었다.버지니아 타이드워터 지역으로 향하는 폴 라인 아래의 리치몬드 지역

중앙 버지니아 지역에 가장 이른 유럽인들의 정착지는 1611년 헨리쿠스였고, 그곳에서 폴링 크릭은 제임스 강으로 흘러들어갔다.1619년, 버지니아의 초기 정착민들이 실행 가능한 돈벌이 산업을 설립하기 위해 고군분투하던 Falling Creek 철공소를 설립하였다.1622년과 1646년 사이에 일련의 영국-포우하탄 전쟁은 옵차나카노프의 죽음으로 이어졌고 포우하탄 연맹의 국경은 확립되었다.1676년 베이컨의 반란 이후 코카코이스키는 1677년 조약에 서명했고, 몇몇 중앙 버지니아 부족들은 남아있는 적대 부족들로부터 보호와 제한된 양의 보호의 대가로 그들의 조상 땅에 대한 그들의 권리를 포기했다.포우하탄 연합은 사실상 끝났다.1699년까지, 마나킨/모나칸은 그들의 정착지를 포기했고, 영국인들은 리치몬드 지역 전체에 대한 토지 권리를 자유롭게 정착시켰다.완충제 역할을 하기 위해 영국인들은 프랑스 위그노 난민들에게 제임스 강 남쪽의 오래된 마나킨 마을에 정착하기 위해 많은 땅을 할당했다.

1700년대: 워릭 앤 리버 커머스

Williamsburg의 주 의사당에서 중요한 건설 일을 마친 후, Henry Cary는 1730년 Warwick 근처에 Ampthill 농장을 지었다.1750년부터 1781년까지 그의 아들 아치볼드는 워릭에서 폴링 크릭 철공소를 운영했다.항구 교통으로 인해, 워릭 로드는 다음 2세기 동안 사우스사이드를 통과하는 주요 통로가 되었고, 특히 제임스호의 폭포 주변을 통과할 수 있게 해주었다.

폴 라인 서쪽의 제임스 강에서, 매너킨타운에 있는 1700년 위그노 난민 정착지의 후손들이 영국인들과 섞이기 시작했고, 포우하탄과 체스터필드 카운티 서부에 정착하기 시작했다.그들은 블랙히스와 같은 가족 탄광 회사를 설립했다.위그노 후손 중 한 명인 아브라함 살레는 솔즈베리 농장을 짓고 1777년 투카회 강 건너에 살고 솔즈베리를 사냥터로 사용한 랜도프 가족에게 팔았다.패트릭 헨리는 솔즈베리를 빌려서 1786년 주지사 2기 동안 가족과 함께 그곳에서 살았다.

1800년대 초반:탄광으로 가는 맨체스터와 철도 노선의 부상

이 1834년 지도는 1831년 석탄을 서부 체스터필드 카운티의 탄광에서 맨체스터 항구로 운반하기 위해 건설된 체스터필드 철도 노선을 묘사하고 있다.리치몬드 & 피터스버그 철도는 1838년에 건설되었다.

독립전쟁에서 베네딕트 아놀드에 의해 워릭 항구가 파괴된 후에도 워릭 로드는 계속 사용되었지만, 맨체스터 항구는 워릭의 주요 항구로서의 역할을 이어받았다.게다가, 제임스 강 폭포 위의 사유지로의 수상 항해는 1790년 버지니아 리치몬드에서 북쪽 버지니아 웨스탐까지 뻗어있는 제임스 강과 카나화 운하가 열리면서 가능했고, 제임스 강을 7마일(11km) 동안 평행하게 항해할 수 있었다.

1895년에 Granchamn은 맨체스터에서 서쪽으로 약 5마일, 버지니아 체스터필드 카운티에 있는 본 에어에서 동쪽으로 약 3마일 떨어진 Southern Railway(이전 리치몬드 앤 댄빌 철도)에 위치했습니다.또한 체스터와 모즐리를 연결하는 동서 브라이트호프 철도도 표시되어 있습니다.

1804년 버지니아는 미들로디언의 탄광에 접근하기 위해 서쪽으로 향하는 맨체스터 항구에서 폴링 크릭 입구로 향하는 미들로디언 턴파이크의 전구를 건설했다.이것은 블랙 히스 탄광과 벨로나 아스널과 같은 산업 현장들이 워릭을 통과하지 않고도 제임스 강을 따라 상품을 운송할 수 있게 했다.

철도는 서부 체스터필드 카운티의 탄광에서 석탄을 빠르게 수출할 수 있게 했다.클로버 힐 철도 회사는 1841년 버지니아 총회에 의해 인가되었고, 1845년 클로버 힐 철도가 윈터 포켓 근처의 체스터와 클로버 힐 피트 사이에 개통될 수 있었다.

1800년대 후반: 철도 노선을 따라 개발

남북 전쟁 동안, 남부 연합은 일반적으로 리치몬드 & 피터스버그 철도의 동쪽에 북군을 유지할 수 있었지만, 주된 예외는 1864년의 버뮤다 백병전이었다.

남북 전쟁 동안, 남부 연합은 일반적으로 북군을 리치몬드 & 피터스버그 철도 서쪽에 유지할 수 있었지만, 주된 예외는 버뮤다 백병전이었다.전쟁이 끝날 때까지 드류리의 블러프는 북군이 물을 통해 리치몬드에 접근하는 것을 막았다.

클로버 힐 철도는 1877년 파산했지만 1881년 브라이트호프 철도로 재건돼 제1차 세계대전까지 운영됐다가 [3][4]해체돼 제1차 세계대전을 위해 프랑스로 보내졌다.

맨체스터 시는 1831년 체스터필드 철도(Chesterfield Railway)와 1853년 후계자인 리치몬드 앤 댄빌 철도(Richmond and Danville Railway)를 통해 두각을 나타냈다.

R&D를 따라 교외의 철도역은 버지니아주 그라나이트(우체국이 1872년에 문을 연 광산 채석장), 본 에어(리조트 식민지 1877년 설립), 로비우스(Robious) 및 미드로디언(Midlothian)의 개발로 이어졌다.이러한 정류장은 맨체스터와 리치몬드를 통해 종종 사람과 상품을 이동시키는 다른 시골 지역의 산업 및 주거 중심지가 되었다.

맨체스터는 또한 노스 사우스 리치몬드와 피터스버그 철도를 따라 있는 역으로서 혜택을 받았다.맨체스터는 남북전쟁 이후 1870년부터 1876년까지 잠시 체스터필드 카운티의 중심지 역할을 했다.1874년, 맨체스터는 독립 도시가 되기 위해 투표를 했다.1876년, 체스터필드 카운티 소재지는 체스터필드 법원으로 옮겨졌다.

1900년대 자동차 시대의 발전과 합병

제프 데이비스 회랑의 완만한 감소는 1958년 동쪽으로 약 1마일 떨어진 I-95 리치몬드-피터스버그 턴파이크 건설로 시작되었다.

1910년 맨체스터 합병

1750년대에 설립된 이래 19세기 후반까지, 체스터필드 카운티는 오늘날 사우스사이드라고 여겨지는 모든 지역의 시 당국이었습니다.맨체스터는 1876년에 독립 도시가 되었고 1910년에 맨체스터는 리치몬드 시에 합병되는 것에 동의하였다.합병 협상에서 맨체스터는 맨체스터 시민들이 리치몬드로 가는 것을 허용하는 무료 다리를 건설할 것을 요구했다.이것은 맨체스터 브릿지로 알려지게 되었다.곧 자동차 시대가 시작되면서 웨스탐 다리(1911년), 니켈 다리(1925년 유료교), 리 다리(1933년 유료교) 등이 건설되었다.

Jeff Davis Corridor의 자동차 기반 개발과 1942년 합병

1922년 체스터필드는 헨리코 [5]카운티의 헨리쿠스 부지를 합병했다.

1927년, 10년간의 도로 개선 후, 제퍼슨 데이비스 고속도로는 주요 자동차 도로로서[6][7][8] 공식적으로 개통되었다.

이 자동차 회랑들은 개발을 유도했다.DuPont Spruance 공장은 1929년 제퍼슨 데이비스 고속도로를 따라 문을 열었고 앰프틸 [9]농장의 이전 부지에 레이온, 코두라, 셀로판을 제조했다.

제퍼슨 데이비스 도로와 그 제임스 강 사망자 수 다리를 따라Inter-state 교통 벨트 대로로 1933년, 니켈 브릿지를 일부 교통을 통제했고 시내 피해 갔다.이 쉽게 자동차 접근 사우스 사이드에서 개발에 박차를 가했다.1940년에, 한 공사 사업청 버지니아로 가이드"남한 쪽 Richmond미국 1밤에 멀리 피터스버그로 번쩍번쩍하는 중간이 길 밖으로 변환하는 관광 선실, 창고, 그리고 구내 식당 네온 불빛에 싸여가 늘어서 있다고 발표했다."[10]

1914년과 1942,[11]에 합병 영토 동안 리치몬드 체스터필드 카운티에서 웨스트 힐스 포레스트 힐은 서쪽으로 이동하여, 항구 쪽 Richmond(1940[12] 지어진)의 남쪽에 포함하는 데 더 많은 땅을 횡령했다.

전후 성장: Bellwood, Southside Plaza, I-95 및 Chippenham Pkwy

제2차 세계대전 이후 사우스사이드는 10년 동안 엄청난 성장을 경험했다.1942년 벨우드 사유지에 제2차 세계대전을 위한 대규모 군사 보급 센터가 세워졌다.벨우드 드라이브인은 1948년 제프 데이비스 회랑을 따라 시 외곽에 문을 열었으며 [13]남부에서 가장 크고 멋진 드라이브인 극장이라는 명성을 얻었습니다.

사우스사이드 플라자는 1957-58년 당시 체스터필드 [14]카운티였던 벨트 대로의 시 경계 밖에서 개장했다.

1958년, 3년간의 공사 끝에 리치몬드-피터스버그 턴파이크 간 제한된 통행로가 리치몬드와 피터스버그 [15]사이에 개통되었다.치펜햄 파크웨이는 1967년에 건설되어 미드로디언 턴파이크에서 리치몬드주 국방 보급 센터까지 사우스사이드 대부분을 연결했다.

I-95가 건설되기 전에, 1/제퍼슨 데이비스 고속도로 복도는 카운티의 주요 [16]도로였다.95번 고속도로와 치펜햄 프쿠이는 제프 데이비스 회랑과 벨트 대로 양쪽에서 교통을 빼돌렸습니다

1970년 치펜햄 프퀴에 대한 미드로 트페의 합병

1970년 또 다른 합병 과정에서 리치몬드는 체스터필드 카운티에서 치펜햄 파크웨이까지 23평방마일을 더 걸었습니다.이[17] 확장의 배후에 있는 인종적 동기는 대법원의 City of Richmond vs.로 이어졌다. 미합중국과 추가 합병에 대한 모라토리엄.정확한 합병을 위한 협상의 일환으로, 서쪽의 본 에어와 남쪽의 앰프실 소유의 많은 부분이 체스터필드 [18]카운티에 남아 있었다.

Powhite Parkway 및 Powhite Parkway 연장 - 외부 벨트웨이(288)

교외 개발이 US-60, VA-76, VA-150을 따라 남서쪽으로 진행됨에 따라 사우스사이드 플라자(A)는 1972년 클로버 리프 몰(B)에 가려졌고 1978년 체스터필드 몰(C)에 의해 더욱 가려졌다.1988년에 포히트 파크웨이 익스텐션이 개통되어 치펜햄 파크웨이에서 새로운 버지니아 주 288번 도로까지 빠르게 이동할 수 있게 되었습니다.스토니 포인트 패션 파크(D)는 2003년에 지어졌다.

Powhite Parkway는 1973년에 개통되어 시내와 Chippenham [19]Parkway를 연결합니다.고속도로가 새로 생기면서 사우스사이드 교외의 인구는 계속 폭발적으로 증가했다.새로운 쇼핑몰은 시 외곽에 세워졌으며(1972년 클로버리프 몰, 1978년 체스터필드 몰), 1977년 스위프트 크릭 저수지를 따라 Brandermill 주택지 개발도 이루어졌다.1988년에 완공된 치펜햄에서 버지니아 주 288번 도로까지 연장하는 포히트 파크웨이 연장선을 건설하기 위한 계획이 수립되었다.1973년 필립 모리스 USA는 I-95번 도로를 따라 커머스 로드([20]Commerce Road)맥과이어 VA 병원은 [21]1983년에 문을 열었다.

1988~2004년 : 웨스트엔드와 사우스사이드 연결교량 신설

1988년 이전에 사우스사이드에서 웨스트엔드로 가는 주요 방법은 휴그노 다리를 경유하거나 리치몬드 시 경계 안에 있는 제임스 강을 건너는 것이었다.이로 인해 1980년대에 웨스트엔드는 "West End - For Members Only"라고 쓰인 범퍼 스티커를, 사우스사이드에는 "South of the James - By Invitation Only"[22]라고 쓰인 범퍼 스티커를 부착한 작은 경쟁 구도로 이어졌다.이 구분은 도로 인프라가 개선됨에 따라 변화하기 시작했습니다.1988년 사우스사이드는 치펜햄 연장선과 새로운 에드워드 E를 통해 서쪽 끝에 있는 파르함 로드와 연결되었다. 윌리 브릿지1992년, 주정부는 I-95 리치몬드-피터스버그 턴파이크 [23]고속도로의 톨부스를 철거했다.1996년 주 지도자들은 치펜햄 파케웨이를 제임스 강을 가로지르는 다리에서 동쪽으로 연장하여 295번 주간 고속도로(버지니아)와 리치몬드 국제 공항으로 더 빨리 접근할 수 있도록 할 것이라고 발표했다.이 다리와 제한된 통행료 고속도로는 2002년 버지니아 주 895번 국도로 개통되었으며, 일명 '포카혼타스 파크웨이'로 불린다.

Southside 개발 2000~현재

2004년에는 288번 도로를 브랜더밀에서 포우하탄 카운티와 구클랜드 카운티를 거쳐 북쪽으로 연장해 제2차 세계대전 참전용사 기념교(버지니아)에서 강을 건너 리치몬드 주변의 순환도로를 완성했다.이는 윈터필드, 미들로디언 광산 공원 근처의 더 그로브와 같은 체스터필드 카운티 전역에 걸쳐 주택지 개발로 이어졌으며, 미들로디언 턴파이크와 288의 웨스트체스터 커먼스라고 한다.288번 국도 다리 부근의 개발에는 제임스 리버 고등학교 부근의 태링턴 주택 개발 및 로비우스 로드 코리더의 확장이 포함됩니다.

리치몬드 쪽으로 더 가까이, 스토니 포인트 패션 파크는 2003년에 문을 열었습니다(리치몬드 웨스트 엔드에 쇼트 펌프 타운 센터라고 불리는 유사한 아웃도어 몰 컨셉이 문을 연 것과 같은 해).제임스 강을 따라, 포레스트 힐 애비뉴는 일부 주민들이 교외로 이주하는 것보다 도시에 머무르는 것을 선호하면서 자체의 부흥을 경험했다.제임스 시장의 남쪽과 같은 현상은 주말마다 포레스트 힐 공원에서 군중을 끌어 모읍니다.

I-95 / 1번 국도 회랑을 따라 서쪽으로 더 멀리 떨어진 시 및 카운티 공무원들은 제퍼슨 데이비스 회랑을 되살릴 방법을 고민하고 있습니다.경제적으로 어려운 가운데, 특히 라틴계 이민자 인구가 많다.맨체스터는 최근 오래된 부동산을 재개발하는 데 사용되는 역사적인 세금 공제들이 유입되면서 역사적으로 흑인 지역인 스완스보로와 블랙웰 지역은 이제 [24][25]젠트리피케이션에 대한 격렬한 논쟁의 대상이 되고 있다.

비법인 도시 및 지역

  • 애덤스 파크
  • 보퐁
  • 벨미드
  • 벨몬트 우즈
  • 벨트 중앙
  • 블랙웰
  • 본에어
  • 영국 캠프 농장
  • 브로드록
  • 브룩베리
  • 브룩헤븐 농장
  • 시더허스트
  • 체리 가든
  • 치펜햄 숲
  • 구리
  • 코트렐 팜스
  • 컬렌우드
  • 데이비 가든스
  • 디어본
  • 엘하르트
  • 폰브룩
  • 포레스트 힐 / 그레이블 힐
  • 포레스트 힐 파크
  • 포레스트 힐 테라스
  • 포레스트 뷰
  • 화강암
  • 히코리 힐
  • 힐사이드 코트
  • 히오크스
  • 위그노
  • 얀케
  • 제프 데이비스
  • 올드타운 맨체스터
  • 모리
  • 맥과이어
  • 맥과이어 매너
  • 메도우브룩
  • 미드로시안
  • 머치스 밀
  • 노스롭
  • 오크 그로브
  • 옥스퍼드
  • 피니 놀스
  • 포코쇼크
  • 포히트 파크
  • 리디 크릭
  • 저장소의 높이
  • 사우스 가든
  • 사우샘프턴
  • 사우스우드
  • 스프링힐
  • 스토니 포인트
  • 스트랫포드 힐스
  • 스완즈보로
  • 스완즈보로 웨스트
  • 스완슨
  • 윔슬리
  • 워릭
  • 웨스트레이크 힐스
  • 웨스트오버
  • 웨스트오버 힐스
  • 웨스트오버힐스 웨스트
  • 윌로우오크스
  • 윈저
  • 우드헤븐
  • 우드랜드 하이츠
  • 워싱턴

공업용 및 상업용 사이트

상업 지구

공원 및 레크리에이션

교통.

주요 도로

제임스 강의 다리

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "North Chesterfield / South Chesterfield Zip Codes (map)". Chesterfield County website. Retrieved 10 April 2019.
  2. ^ "Frequently Asked Questions". Chesterfield County Virginia. Retrieved 10 April 2019. Citizen Confusion - County administration and staff receive routine feedback from residents, especially new arrivals to Chesterfield County, regarding confusion and frustration about where to pay taxes, register cars, etc., because of misleading mailing addresses. Loss of Revenues - Each year, many Chesterfield County residents and businesses inadvertently pay their taxes to the city of Richmond, and to a lesser extent the cities of Colonial Heights and Petersburg, because their mailing addresses, under the current U.S. Postal Service system, is listed as "Richmond, VA," "Colonial Heights, VA," or "Petersburg, VA" instead of Chesterfield, VA or some other mailing address name that clearly identifies with Chesterfield County. This results in estimated revenue loss of between $1.5 million and $2 million per year.
  3. ^ The Southeastern Reporter. West Publishing Company. 1903. pp. 555–.
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