소무아

Somua
소무아의 본, 1호 발행. 1925년 2월

소무아는 소시에테 데우틸라주 메카니크 et d'usinage d'artillerie의 약자로 기계와 차량을 제조하는 프랑스의 회사였다. 슈나이더-크레우소트의 자회사인 소무아는 파리 교외 생우엔에 본사를 두고 있었다.

1930년 소무아는 첨단 디젤 엔진, 절반의 캐빈과 3개의 차축, 그리고 10톤에서 13톤까지의 탑재량을 갖춘 트럭의 여러 모델을 도입했다. 소무아는 또 가솔린 엔진을 장착한 5~8톤의 페이로드를 탑재한 라이터 레인지를 생산했다. 1936년 소무아는 PLM을 위해 XS 1에서 11까지의 철도차를 생산했다.

소무아 역사상 가장 유명한 제품은 20톤짜리 제2차 세계 대전 탱크인 소무아 S35와 소무아 S40이었다. 더욱이 1916년 프랑스의 첫 전차인 슈나이더 CA1은 물론, 이후 1918년 일부 르노 FT 전차는 1차 세계대전 당시 생오엔 시설에서 소무아에 의해 제조되었다.

소무아의 트럭 생산은 1943년에서 1946년 사이에 사실상 중단되었다. 그러나 1944년 스웨덴 헤셀만 회사로부터 면허를 받아 트럭을 개발했다. JL 12라는 이름을 붙이고 유연 연료 4기통 엔진을 장착한 이 차량은 1946년 소무아를 윌렘과 판하르드와 합병해 새로운 회사인 Générale francaise de l'autombile(GFA)과 합병하기로 한 "Commission des de modernization de l'autombile"에 깊은 인상을 주지 않았다.

1946년 소무아는 8.6리터 6기통 디젤엔진이 전달하는 130마력을 활용하기 위해 5단 변속기로 JL 15라는 이름의 신형 트럭을 출시했다. 섀시 6.30m~10.89m, 2-3축 등 6가지 선택사항이 적용돼 11~16t의 페이로드를 지원했다. JL 15는 트럭 또는 버스 구성으로 제공되었다. 모델은 각각 JL 15T와 JL 15LO였다.

1948년에 Somua는 SNCF를 위해 두 개의 이중 1500 V DC EMU 철도 엔진을 만들었다. 그들은 주로 프랑스의 남서부 지역에서 활동했다.

1950년 소무아 OP5 버스 모델의 파리 대중교통 사업자 RATP에 대한 배달을 시작했다.

1955년 소무아는 2개 또는 3개의 차축이 있고 6기통 디젤 엔진인 D615 9.3리터 엔진으로 구동되는 JL 19를 도입하여 180마력을 생산하고 수동 10단 변속기를 탑재했다. JL 19는 캐리어 또는 트랙터로 사용할 수 있었고, 5개의 다른 섀시를 가지고 있었으며, 최대 26톤의 탑재량을 가지고 있었다. 이 무렵 르노의 헤비급 차량 부문인 라틸과 소무아가 LRS 브랜드로 합병되어 후에 사비엠이 되었다.

1962년, 소무아는 새로운 JL 레인지를 선보였는데, (사비엠 그룹에서 나온) 4개의 헤드라이트가 달린 새로운 택시가 장착되었다. 기본 JL 모델은 6.8톤에서 12.75톤의 페이로드를 가지고 있었다. JL20 트랙터는 520D6T 헨셸 직분사 6기통 204마력 디젤엔진과 10단 변속기, 35톤 총중량을 탑재했다.

이 회사는 트롤리부스의 소규모 제조업체로서, 총 55개, 1938년에 1개, 1947-55년에 다른 업체들을 건설했다.[1] 또 다른 프랑스 제조업체인 베트라는 해당 기간 동안 프랑스 시스템에서 사용 중인 트롤리 버스의 "과잉 다주"[1]를 공급했다. 소무아 제작 트롤리버스는 웨스팅하우스에서 나오는 전기 추진 장비를 사용했다.[1]

갤러리

참고 항목

참조

  1. ^ a b c 머레이, 앨런(2000년) 월드 트롤리버스 백과사전, 페이지 23, 100, 149. 영국 햄프셔의 예이틀리: 트롤리북스. ISBN0-904235-18-1.
  • 데이비스, 피터 J(2003년). L'Eencyclopédie mondiale des camions. 제네브: 매니즈. (ISBN 9782841982141)
  • L'Atlas des camion franais, etd. 아틀라스, 엣드. Glenat(ISBN 9782723459242)

외부 링크

위키미디어 커먼즈에서 소시에테 데우티나주 메카니크 등 데우시나주 관련 매체