카고 후크(헬리콥터)

Cargo hook (helicopter)

화물 후크는 헬리콥터 아래에 매달린 장치로 비행 중 외부 하중을 운송할 수 있다. 이 연산의 공통 용어로는 슬링워크, 언더런 하중, 외부 하중 작업 및 외부 하중 연산이 있다.

K-1200 K-MAX

후크 유형

1차 후크

A Eurocopter AS350 helicopter with a belly hook installed.
배꼽이 달린 유로콥터 AS350 헬기. 이 구성을 스윙 또는 서스펜션 시스템 마운트라고 하는데, 실제 화물 훅이 4개의 케이블로 기체에 매달려 있는 스윙 프레임 안쪽에서 떨어지기 때문이다.

1차 또는 "belie" 후크는 헬리콥터의 기체 배, 즉 밑면에 직접 장착하도록 설계된다. 그것들은 항공기의 동체, 즉 "피부"에 부착되기 때문에, 배꼽은 전 세계 여러 항공 규제 기관들에 의해 규제된다. 미국에서 벨리 후크는 연방항공청(FAA) FAR 파트 133에 따라 관리된다.[1] 벨리 후크는 특정 항공기 모델에 사용하도록 설계, 제조 및 승인된다. FAA의 인증을 받은 벨리 후크는 외부 부하 운용을 위해 후크를 사용할 수 있는 항공기 모델을 설명하는 STC([2]Supplemental Type Certificate)를 받는다. 예를 들어, 유로콥터 AS350에 대한 FAA의 사용 승인을 받은 벨리 후크는 STC가 적용하지 않는 한 벨 407 헬리콥터에 사용할 수 없다.

외부 부하 작업을 수행하는 중소형 유틸리티 헬리콥터의 경우, 벨리 후크는 일반적으로 슬링 또는 서스펜션 구성을 사용하여 동체에 장착된다. 슬링 마운트는 단일 부착 지점을 사용하는 반면 서스펜션 시스템은 4개의 부착 지점을 사용한다. 서스펜션 시스템은 화물 적재 중량을 항공기의 더 큰 스왓드에 걸쳐 전달하므로 슬링 마운트보다 무거운 하중을 운반할 수 있다.

원격 후크

An R44 lifting Christmas trees
R44 Raven II 헬리콥터는 크리스마스 트리를 들어올리기 위해 리모트 훅을 사용한다. 배꼽 고리에 외딴 고리가 길게 늘어져 있다.

원격 후크는 긴 선, 회전 또는 다른 장치에 의해 배꼽 아래에 매달려 있다. 기체에 직접 부착되지 않기 때문에 항공기별 인증이 필요 없으며 다양한 헬리콥터 모델에 사용할 수 있다.

기술적 세부사항

카고 훅의 부품

화물 후크의 주요 구성 요소로는 하중 빔, 키퍼 및 부착점이 있다. 하중 빔은 하중을 지탱하는 화물 후크 하단에 있는 고체 금속 조각이다. 보통 그것은 고리, 밧줄 또는 그물을 고리에 싣는 데 사용되는 곡선형의 좁은 끝을 가지고 있다. 키퍼는 이동 중에 부하가 로드 빔에서 미끄러지지 않도록 하는 잠금식 스프링 작동 메커니즘이다. 부착점은 헬리콥터의 배, 그네 시스템 또는 롱라인에 후크를 부착한다.

헬리콥터 및 적재 용량

다음 표에는 하중을 실어 나르도록 설계된 헬리콥터 모델의 목록이 수록되어 있다.[3] 제공된 화물 용량은 기체 제조업체의 사양을 반영하며, 실제 최대 적재 용량은 화물 후크 장비의 정격에 따라 더 적을 수 있다. 예를 들어, 제조자가 헬리콥터 모델을 최대 화물 슬링 하중 용량이 4,000 LB인 것으로 평가하지만 화물 후크 장비는 3,000 LB에 불과한 것으로 평가한다면, 조종사는 3,000 LB 이하의 하중만 운반할 수 있다.

제조사 모델 슬링로드 화물 용량(LB)
수드 항공 알루엣 II - SE 3130, SA 313 2,500
수드 항공 알루엣 3세 - SA 316-319 1,650
에어로스파티알/유로콥터 AS 350/355 2,557개가 기체에 직접 장착됨
스윙 서스펜션 3,086개
에어로스파티알레/웨스트랜드 SA 330 퓨마 7,055
아구스타 A109년 1,500
벨 204/UH-1 4,000
벨 205/UH-1H 4,000
벨 206 제트 레인저/OH-58 1,500
벨 206 롱 레인저 2,000
벨 212 4,000
벨 412 4,000
벨보잉 V-22 오스프리 15,000
보잉/베르톨 CH-47 28,000
브리스톨 브리스톨 벨베데레 5250
유로콥터 EC145
힌두스탄 항공 DHRUVS ALH 3,300
카만 항공기 케이맥스 6,855
카모프 KA-32
MD헬기 369D/E, 500N 2,000
MIL MI-6 17,650
레오나르도 AW139
MIL Mi-8/MI-17 HIP C-K 8,818
MIL MI-10/MI-10K 하크 36,600
MIL 밀 미-26 44,092
MIL 밀미-38 15,432
MIL 밀 Mi-171A2 11,023
시코르스키 S-64E/F 스카이 크레인 20,000
시코르스키 S-70/UH-60 블랙호크/SH-60 시호크 9,000
시코르스키 S-76
카모프 Ka-226 2,425
카모프 Ka-32A11기원전 11,023
카모프 Ka-62 5,511

일반 용법

유틸리티 헬리콥터 운영자들은 지역에 따라 다르며 계절에 따라 다양한 외부 부하 작업을 수행한다. 가장 일반적인 외부 부하 작업에는 다음이 포함된다.

  • 버킷을 사용한 화재 진압;
  • 건설공사[4]
  • 비료 확산[5]
  • 헬리[6] 로깅
  • 크리스마스 트리 수확[7]
  • 전기선 공사[8]
  • 오일 장비 정비 및 원격 전초기지에 공급물량[9] 비축
  • 농업(펜스 건물, 건초 베일 배포, 소금 블록 등)[10]
  • 마리화나 추출[11]
  • 에어리얼 사이드 - 송전 라인 및 파이프라인[12] 주변의 트리밍

참고 항목

참조

  1. ^ "FAR Part 133". FAA. Retrieved 29 December 2011.
  2. ^ FAA STC(보조 유형 인증서)
  3. ^ 맥고웬, 스탠리 S. (2005) 헬리콥터: 영향의 그림, 페이지 226-296. 산타 바바라: ABC-CLIO, Inc.
  4. ^ 맥도날드, J, 로스나글, W, & 히긴스, L. (2009) 연결 지침서: 건설 및 산업 운영에 대하여(5판 — 543-553쪽) 뉴욕: 맥그로힐 프로페셔널
  5. ^ 국토안보위원회, 2006년 6월 15일 비료 규제 법안 승인, ROTERNEWS
  6. ^ "헬리콥터 로깅(헬리 로그 기록)" "임업"COM, 2008년 10월 22일 웨이백 머신에 보관 2009년 6월 4일
  7. ^ 태평양 노스웨스트 크리스마스 트리 협회 "나무 컬처링 & 수확"[1]
  8. ^ Verdecchio, Tom, " Transmission & Distribution, 2004년 11월 1일 헬리콥터 라이브 작업에는 안전한 플랫폼이 필요하다.
  9. ^ "Helicopter Pilot Jobs: Position Description". AVJobs. Archived from the original on 2 May 2012. Retrieved 18 May 2012.
  10. ^ "헬리콥터 외부 부하 장비", 로터 & 윙 유지보수, 2011년 11월 29일 웨이백 머신에 보관
  11. ^ Heppler, Johnny, "Marihana Grow Dreamed and 38-Argreated by Washington County Area Drug Task Force," 2011년 7월 17일 KCSG Television[2]
  12. ^ "Aerial Side-Trimmer Saw". Haverfield Aviation. Retrieved 18 May 2012.

외부 링크