시뮬레이터병

Simulator sickness

시뮬레이터 멀미는 일반적으로 1인칭 관점에서 비디오 게임을 하면서 경험하는 멀미의 일부분이다.그것은 비행 시뮬레이터에서 장기간 훈련을 받는 항공기 조종사들의 맥락에서 발견되었다.이러한 시뮬레이터에 부과되는 공간적 한계로 인해 시뮬레이터의 움직임과 차량의 움직임 사이에 감지된 불일치가 발생하여 시뮬레이터 질병으로 이어질 수 있다.여러모로 멀미와 비슷하지만 시뮬레이션된 환경에서 발생하며 실제 움직임 없이 유도될 수 있다.시뮬레이터 질환의 증상으로는 불편함, 무관심, 졸음, 방향 감각 상실, 피로, 메스꺼움 등이 있다.이러한 증상은 비행 훈련에서 시뮬레이터의 효과를 감소시킬 수 있으며 시뮬레이터 사용 감소, 손상된 훈련, 지상 안전 및 비행 안전과 같은 체계적인 결과를 초래할 수 있다.조종사들은 그들이 시뮬레이터 질병으로 고통받았기 때문에 잠재적 사용자 수를 줄일 수 있다면 시뮬레이터에서의 경험을 반복하기를 원하지 않을 것이다.또한 다음과 같은 두 가지 안전상 중요한 방법으로 훈련을 손상시킬 수 있다.

  1. 그것은 훈련 기간 동안 조종사의 주의를 분산시킬 수 있다.
  2. 그것은 조종사가 증상이 발생하지 않도록 특정한 역효과적인 행동을 취하게 할 수 있다.

시뮬레이터 멀미는 조종사가 시뮬레이터 멀미 증상을 경험하면서 시설에서 멀어지거나 비행하는 등 시뮬레이터 세션 후 안전을 해칠 수 있는 사후 훈련 효과도 가져올 수 있다.

오리진스

인간이 조종한 항공은 20세기 초부터 존재해왔지만, 최초의 고정 기반 시뮬레이터가 만들어졌을 때 훨씬 늦게까지는 조종사들의 문제로 시뮬레이터 질병이 발생하지 않았다.[1]벨 항공사는 1950년대에 해군용 헬리콥터 시뮬레이터를 만들었는데, "이 시위에서 많은 수의 관측자(대부분 헬리콥터 조종사)가 어느 정도 현기증을 경험했다"는 것이 밝혀졌다.해군 심리학자들은 이러한 시뮬레이터 훈련에 참가한 조종사들에 대해 추가 연구를 수행했고, 그들의 평가에 대한 응답자 36명 중 28명이 병을 경험했다는 것을 발견했다.게다가, 심리학자들은 경험 많은 비행 강사들이 가장 취약한 것으로 보인다는 것을 발견했다.실제로 시뮬레이터 질환 증상을 보고한 강사는 60%로 12%에 불과했다."SS는 보통 훈련의 처음 10분 동안 발생했고 그 후 몇 시간 동안 자주 지속되었다."[1]

시뮬레이터 질병의 원인에 대한 두 가지 주요 이론이 존재한다.[1]첫째는 감각 갈등 이론이다.가상 환경에서 생성되는 광학 흐름 패턴은 전형적으로 자기동작(즉, 복사)에 대한 인식을 유도한다.감각 갈등 이론은 이러한 자기 운동에 대한 인식이 전정계를 통해 전달되는 관성력에 의해 확증되지 않을 때 시뮬레이터 질환이 발생할 가능성이 높다고 주장한다.그러므로 감각 충돌 이론은 시각적 입력과 전정적 입력을 일치하게 유지하면 사용자가 경험하는 시뮬레이터 질병의 가능성을 줄일 수 있다고 예측한다.[1]게다가, 이 이론에 따르면, 신경계의 기능적인 전정 성분을 가지고 있지 않은 사람들은 시뮬레이터 멀미나 멀미를 보여서는 안 된다.

시뮬레이터 멀미에 대한 두 번째 이론은 자세 불안정성을 시뮬레이터 멀미의 결정 요인으로 파악한다.이 이론은 시뮬레이터 멀미를 유발하는 상황은 감각 충돌의 정도보다 참가자에게 더 익숙하지 않은 것으로 나타나는데, 예를 들어, 바다 멀미는 많은 사람들에게 배 위에 있는 경험으로 해결되는 일시적인 문제라는 점에 주목한다.따라서 운동 단서의 참신성은 자세 제어를 유지할 수 없게 되고, 이러한 조절 부족은 참가자가 적응할 때까지 시뮬레이터 병을 유발한다.여기서의 주요 속성은 시뮬레이터 질병을 일으키는 운동이 자세에 대한 통제력을 유지하기 때문에 인체 내의 운동 빈도와 중복되는 메스꺼움을 유발하는 저주파수 범위에 있다는 표기법을 포함한다.실험에서 자세 불안정성의 시작에 대한 표지를 측정했고, 시뮬레이터 질환의 징후와 증상보다 선행한다는 것을 발견했다.[2]현재, 이러한 이론들 중 둘 다 시뮬레이터 질병을 충분히 설명하고 예측하기에 충분하다고 말하는 것은 정확하다.어떤 종류의 조종사가 그것에 의해 영향을 받는지 분명하고 감각 갈등 이론과 자세 불안정 이론 모두 그 시작과 특정한 생리적 갈등과 관련이 있지만, 두 이론 모두 왜 이러한 특정한 갈등들(한편에는 시력 대 전정, 다른 한편에는 자세 대 대조)이 서브j에서 병을 유발하는지를 예측하는 데 충분하지 않다.ect. 일반적으로 멀미를 유도할 수 있는 추가적인 가능성(시뮬레이터 멀미 포함)에는 신경계의 전정근 반사 이득이 변질될 경우 교란되는 시선 불안정화, 시각 자극의 이동 패턴[3], 내이의 이석과 반정근 운하를 자극하는 동작 등이 있다.이러한 자극이 시뮬레이터에서 상당한 양으로 부딪혀 전문 조종사들에게 질병을 유발하는지는 불분명하다.그러나 실험실 연구에서는 멀미에 대한 무감각성을 초래하기 위해 소뇌의 전정투영 부위가 제거되는 것을 보여 주었기 때문에, 이러한 이론들 중 첫 번째가 현상의 직접적인 생리학적 원인에 대한 연구에 관해 가장 장래성이 높은 것은 거의 확실하다.…[4]에

실제 및 시뮬레이션 환경에서 경험의 영향

누구나 시뮬레이터 질환을 경험할 수 있는 반면, 비행 시뮬레이터의 연구는 증상의 외관과 조종사의 비행 경험 사이의 상관관계를 발견했다.1980년대 미 해군, 미 해안경비대, 미 육군이 독자적으로 수행한 연구들은 모두 같은 결론에 도달했다. 조종사의 경험이 많을수록 시뮬레이션 훈련 중 질병 증상이 나타날 가능성이 높아진다는 것이다.[citation needed]

1989년 미 육군은 UH-60 블랙호크 비행 시뮬레이터에서 시뮬레이터 멀미를 검사한 연구 결과를 상세히 담은 보고서를 발표하여 위의 가설을 확인하였다.[5]이 보고서는 또한 비행 시뮬레이션 훈련 세션 사이에 더 긴 기간이 해로운 증상들이 나타날 가능성이 더 높다는 것을 발견했다.연구는 이것이 이러한 시스템에 적응하는 신체의 자연스러운 방법이라는 것을 시사한다.숙련된 조종사들의 몸은 실제 비행 조건에서 경험하는 다양한 유형의 움직임에 적응했다.비행 시뮬레이터에 배치되었을 때 시각적 자극과 다른 자극은 그들의 몸이 실제 비행 조건과 관련된 동일한 움직임을 예상하게 한다.그러나 그들의 몸은 대신에 시뮬레이터의 불완전한 움직임을 경험하여 질병을 일으킨다.시뮬레이터 사용 간 간격이 긴 조종사도 비슷한 상황이 발생할 수 있다.시뮬레이션 훈련 동안, 신체는 결국 환경에 적응하여 시뮬레이터 질병의 영향을 감소시킬 것이다.그러나 시뮬레이터 밖에서 오랜 시간을 보내면 몸이 적절하게 적응하지 못하고 증상이 다시 나타난다.[5]종종 적응은 시뮬레이터 질병에 대한 가장 효과적인 해결책이다.대부분의 개인에게, 적응은 단지 몇 번의 세션 내에서 일어날 수 있으며, 오직 소수(3~5%)만이 적응할 수 없다.이러한 적응은 시뮬레이터에 필요한 변경 없이 반복적이고 통제된 노출로 개인의 정신 내에서 발생한다.증분 노출을 통해 며칠에 걸쳐 정기적으로 분산되며, 적응은 갑작스러운 전체 범위 노출보다 더 빠르게 발생할 수 있다.그러나, 새로운 시뮬레이터 운동 환경에 적응한 후에, 시뮬레이터 멀미 증상은 이전 환경으로의 복귀와 함께 재발할 수 있다.이 때문에 시뮬레이터 질환은 흔히 현재와 과거의 환경 조건 간의 끊임없는 갈등으로 인해 부적응 질환의 현상으로 언급된다.[1]비행 훈련에서, 이 현상은 멀미로 인해 비행 시뮬레이터 훈련 후 실제 항공기의 조종사 성능을 방해할 수 있는 안전 문제가 될 수 있다.

측정

현재 시뮬레이터 멀미 설문지(SSQ)는 시뮬레이터 멀미 측정의 표준이다.SSQ는 이전에 수집하고 보고한 데이터에서 1,119쌍의 사전 노출/노출 후 점수를 기반으로 개발되었다.[6][7]이 데이터는 고정익 항공기와 회전익 항공기를 모두 대표하는 10대의 해군 비행 시뮬레이터에서 수집되었다.선정된 시뮬레이터는 6-DOF 모션과 고정 기반 모델이며, 다양한 비주얼 디스플레이 기술을 나타내기도 했다.SSQ는 시뮬레이터에 건강하고 적합한 훈련을 보고한 파일럿의 데이터로 개발 및 검증되었다.SSQ는 자체 보고 증상 체크리스트다.그것은 시뮬레이터 질병과 관련된 16가지 증상을 포함한다.참가자는 현재 경험하고 있는 16가지 증상의 심각도를 나타낸다.16가지 증상 각각에 대해 4가지 수준의 심각도가 있다(없음, 경미함, 보통, 심각함).SSQ는 총 심각도 점수와 세 가지 항목별 점수(Nausea, Oculomotor, Disorientation)를 제공한다.총 심각도 점수는 세 개의 항목별 점수로 만들어진 복합점수다.전체 증상에 대한 지수를 제공하기 때문에 최선의 단일 척도다.세 가지 항목별 판매는 특정 증상 범주에 대한 진단 정보를 제공한다.

  • 메스꺼움은 침이 고이고 땀이 나고 메스꺼워지고 위가 깨지는 등의 증상으로 이루어져 있다.
  • 오쿨로모터 서브스케일에는 피로, 두통, 눈의 피로, 집중의 어려움 등의 증상이 있다.
  • 방향 감각 부차적 척도는 현기증, 현기증(눈이 뜨임), 현기증(눈이 닫힘), 시야 흐림 등의 증상으로 구성된다.

세 개의 항목별 점수가 서로 직교하지 않는다.그들 모두에게 공통적인 요소가 있다.그럼에도 불구하고, 항목별 판매는 참가자들의 증상 경험에 대한 상이한 정보를 제공하며 주어진 시뮬레이터에 의해 발생하는 특정한 불편함의 패턴을 결정하는 데 유용하다.모든 점수는 자연 0점(증상이 없음)으로 가장 낮으며 증세가 증가함에 따라 증가한다.[4]

어떤 경우에는 멀미에 초점을 맞추었음에도 불구하고, 멀미 평가 설문지(MSAQ)가 시뮬레이터 멀미를 평가하는 데 사용되기도 했다.[8]

참조

  1. ^ a b c d e Johnson, David. "Introduction to and Review of Simulator Sickness Research" (PDF). Research Report 1832. U.S. Army Research Institute for the Behavioral and Social Sciences. Retrieved 14 April 2014.
  2. ^ Stoffregen, T.A.; Hettinger, L.J.; Haas, M.W.; Roe, M.M.; Smart, L.J. (2000). "Postural Instability and Motion Sickness in a Fixed-Based Flight Simulator". Human Factors. 42 (3): 458–469. doi:10.1518/001872000779698097. PMID 11132807.
  3. ^ "Combating VR Sickness: Debunking Myths And Learning What Really Works". ARVI Games.
  4. ^ a b 제임스 R.래프너, 멀미, http://www.brandeis.edu/graybiel/publications/docs/190_ms_encns.pdf.2014년 4월 14일 회수
  5. ^ a b Gower, D.W. (1989). Simulator Sickness in the UH-60 (Black Hawk) Flight Simulator), USAARL Report No. 89-25 (PDF). United States Army Aeromedical Research Laboratory.
  6. ^ Beltzley, D.R.; Kennedy, R.S.; Berbaum, K.S.; Lilienthal, M.G.; Gower, D.W. (1989). "The time course of postflight simulator sickness symptoms". Aviation, Space, and Environmental Medicine. 60: 1043–1048.
  7. ^ Kennedy, R.S.; Lane, N.E.; Berbaum, K.S.; Lilienthal, M.G. (1993). "Simulator sickness questionnaire: An enhanced method for quantifying simulator sickness". The International Journal of Aviation Psychology. 3 (3): 203–220. doi:10.1207/s15327108ijap0303_3.
  8. ^ Brooks, Johnell O.; Goodenough, Richard R.; Crisler, Matthew C.; Klein, Nathan D.; Alley, Rebecca L.; Koon, Beatrice L.; Logan, William C.; Ogle, Jennifer H.; Tyrrell, Richard A.; Wills, Rebekkah F. (2010-05-01). "Simulator sickness during driving simulation studies". Accident Analysis & Prevention. 42 (3): 788–796. doi:10.1016/j.aap.2009.04.013. ISSN 0001-4575. PMID 20380904.