상하이-항저우 철도

Shanghai–Hangzhou railway
이 기사는 1909년에 건설된 상하이와 항저우 사이의 철도에 관한 것이다.두 도시 사이의 새로운 고속 노선은 상하이-항저우 여객철도를 참조하라.
상하이 민항구 후항선

상하이-항저우 철도는 후항 철도로도 알려져 있다(간체 중국어: 沪杭铁路; 전통 중국어: 滬杭鐵路; 핀인: hùháng tiělù)는 저장 성 상하이와 항저우 사이의 중국 동부에 있는 복선 철도다.중국어로 이름인 후항선은 철도의 두 터미널 도시인 상하이(上海)에서 따온 것으로, 한자의 약칭은 후(後)와 항저우( hangzhou州)이다.이 노선의 길이는 200km(124mi)이며 1906년부터 1909년까지 건설되었다.[1]이 노선을 따라 상하이, 자싱, 항저우 등이 있다.이 노선은 현재 상하이-쿤밍 철도의 일부를 이루고 있다.

라인 이력

1898년 중국 청나라 정부는 상하이와 항저우 사이에 철도를 건설할 수 있도록 영국에 양보를 허가했다.[1]이러한 양보는 철도의 외국인 소유에 대해 국내의 강한 반발을 불러 일으켰다.[1]1905년 청 정부의 철도 건설 정책이 지방 자치 단체에 유리하게 전환되었다.[1]장쑤성과 저장성은 상하이-항저우 철도의 건설 승인을 받았으며, 이 사업을 위해 각각 전세기사를 통해 4.84만 달러와 388만 달러의 자금을 조달했다.[1]1906년 9월 서쪽(항저우-펑징) 구간에서, 1907년 2월 동쪽(펑징-상하이) 구간에서 공사가 시작되었다.[1]서부 구간은 1909년 4월부터 운행되기 시작했으며, 6월에 두 구간이 함께 합류하여 7월부터 열차 운행에 들어갔다.[1]노선의 길이는 186.2km였다.[1]

신해혁명 이후, 국가 정부는 두 개의 도-도 기업으로부터 철도를 구입했고, 1915년에는 상하이 북방 철도역에서 상하이-난징 철도와 합류하기 위해 이 철도를 연장했다.[1]

제2차 세계 대전 중에 이 노선은 일본 점령군에 의해 폭격되어 재건되었다.[1]중국 남북전쟁에서 민족주의 세력은 1949년 봄 상하이에서 공산군의 진격을 저지하기 위해 16개의 다리를 파괴했다.1949년 8월 1일 복구가 완료되었고, 1950년 교량들이 완전히 재건되었다.[1]이 노선은 2004년부터 2006년까지 전기화되었다.2007년 제6차 철도 속도 상승 캠페인 기간 중 이 노선은 상하이-쿤밍 철도로 편성되었다.

레일 연결부

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d e f g h i j k "《上海通志》 第二十九卷，第二节" (in Chinese). Retrieved October 18, 2011.