세르푸홉스코-티미랴제프스카야 선

세르푸홉스코-티미랴제프스카야 선
세르푸홉스코-티미랴제프스카야 선
개요
로캘	모스크바
터미	알투피예보(북); 불바르 드미트리야 돈스코고(남)
스테이션	25
서비스
유형	급행열차
시스템	모스크바 지하철
연산자	모스코프스키 메트로폴리턴
롤링 스톡	81-760/761; 81-760A/761A/763a
데일리 라이더십	1,108,800
역사
열린	1983년 11월 8일
기술
선 길이	41.2km(25.6mi)
캐릭터	지하
트랙 게이지	1,520 mm (4ft 11+27⁄32 인치)
전기화	제3철도
노선도
	레전설
	다음 다이어그램: 관람하다; 이야기를 나누다;

세르푸홉스코-Timiryazevskaya line (Russian: Серпухо́вско-Тимиря́зевская ли́ния, IPA: [sʲɪrpʊˈxofskə tʲɪmʲɪˈrʲazʲɪfskəjə ˈlʲinʲɪjə], Line 9), sometimes colloquially referred to as Grey Line (Russian: серая линия), is a line of the Moscow Metro. 1983년에 처음 문을 열었던 것은 1980년대와 90년대 초반에 걸쳐서 2000년대 초반에 다시 확장되었다. 현재 길이가 41.2km로 모스크바 메트로에서 가장 긴 노선 중 하나이다(모든 지하가 세계에서 8번째로 긴 고속철도 터널을 만든다). 25개의 역이 이 노선에 있다.

역사

1971년 모스크바 일반 개발 계획에서 남북 지름의 프로젝트가 마무리되었고, 1970년대 중반부터 공사가 시작되었다. 1단계인 남부 세르푸홉스키 반경은 1983년에 개통되어 다닐롭스키, 나가노니, 지우치노, 체르타노보 등의 남부 지역에 메트로가 들어왔다. 세르푸홉스카야 광장에서 시작하여 반경은 바르샤브스코예 거리를 따라 두 번 모스크바-파벨레츠카야 노선과 접촉한 후, 아조프스카야 거리를 지나 서쪽으로 약간 벗어나고, 거기서 당시 카홉스카야 역의 고르코프스코-자모스크보레츠카야 노선의 종착역을 만난다. 이후 이 선은 북쪽 체르타노보의 주 교차로(발라클라프스키 대로와 세바스토폴스키 불바르)를 다시 가로지른다.

본 섹션의 건설에 채택된 새로운 기술 방법 중 일부는 깊은 정렬에서 얕은 물 운반 토양의 통과를 포함했다. 새로운 등고선 결빙 기술이 적용되었고, 이 기술은 폭발물을 사용하여 불안정한 지역을 관통했다. 세르푸홉스카야와 툴스카야 사이의 연장은 수년에 걸쳐 위 주유소에서 가솔린이 충분히 흡수되어 미완성된 터널에 고농도 가스가 화재를 일으키게 되어 통풍이 어려운 지역에 보어홀을 추가하는 새로운 관행이 도입되었다..

1985년 11월, 그 노선은 프라즈스카야까지 남쪽으로 첫 번째 연장선이 있었다. 이 역은 체코슬로바키아 기술자들과 프라하 메트로의 전문가들이 설계했다. 동시에 모스케프스카 역은 소비에트 기술자들에 의해 프라하에 지어졌다.

1980년대 중반부터 시 중심부를 통해 북쪽으로 시스템을 확장하는 작업이 시작되었다. 이 매우 깊은 구간은 야키만카와 아르밧 지역을 지나 1986년 모스크바 4역 환승이 처음 세워진 곳이다. 1987년에 이것은 푸시킨 광장 근처에 위치한 체호프스카야 역이 그 뒤를 이었다. 1988년에 이 센터를 통한 최종 확장은 처음에는 동쪽으로 벗어나 츠베트노이 대로를 포함하였고, 그 후 노보슬롭스카야에서 링을 건넌 후 북쪽으로 사비올롭스키 철도 터미널로 계속 나아갔다.

그 후, 티미랴제프스키 반경의 건설이 뒤따랐고 1991년 5대 역 증설로 티미랴제베스키, 부티르스키, 마르피노, 오트르드노예의 북부 구역에 이 노선을 도입했다. 또한, 이 노선은 3개의 주요 철도 노선과 상호 교환되었다. 모스크바에서 딥 싱글볼트(레닌그라드) 설계로 지어진 유일한 스테이션 티미랴즈베스카야다. 티미랴제프스키 반경은 1992년 비베레보, 1994년 알투프예보 등 두 개의 연장이 더 있어 이 시스템에서 가장 북쪽에 있었다.

세르푸홉스키의 반대편 끝에는 2000년대 초반에 다음과 같은 세 개의 확장이 건설되었다. 울리차 아카데미카 얀젤랴(2000년), 안니노(2001년), 불바르 드미트리야 돈스코고(2002년) 등이다. 후자는 이 선을 세베르노예 부토보 지구로 운반하여 MKAD 벨트웨이를 처음으로 횡단한 노선이 되었다. 현재 모스크바에서 연장 계획이나 제안이 없는 유일한 노선이다.

타임라인

세그먼트	개업일	길이
세르푸홉스카야유즈나야	1983년 11월 11일	13.0km
유즈나야-프라즈스카야	1985년 11월 6일	1.1km
세르푸홉스카야-보로비츠카야	1986년 1월 23일	2.8km
보로비츠카야-체홉스카야	1987년 12월 31일	1.6km
체호프스카야-사비올롭스카야	1988년 12월 31일	4.2km
사비올롭스카야-오트라드노예	1991년 3월 3일	8.5km
오트라드노예비레보	1992년 12월 31일	2.6km
비비레보알투프예보	1994년 7월 15일	2.0km
프라즈스카야-울리차 아카데미카 얀젤랴	2000년 8월 31일	2.0km
울리차 아카데미카 얀젤랴-안니노	2001년 12월 12일	1.4km
안니노-불바르 드미트리야 돈스코고	2002년 12월 26일	2.0km
합계		41.5km

스테이션


스테이션 이름		옮기다
영어	러시아어	옮기다

알투피예보	Алтуфьево
비비레보	Бибирево
오트라드노예	Отрадное
블라디키노	Владыкино	블라디키노
페트로프스코라즈모프스카야	Петровско-Разумовская	Petrovsko-Razumovskaya(크로스플랫폼 교환) 페트로프스코라즈모프스카야 페트로프스코라즈모프스카야(건설 중)
티미랴제프스카야	Тимирязевская	티미랴제프스카야 티미랴제프스카야
드미트롭스카야	Дмитровская	드미트롭스카야 드미트롭스카야 (건설 중)
사비올롭스카야	Савёловская	사비올롭스카야 사비올롭스카야 사비올롭스키 터미널
멘델레예프스카야	Менделеевская	노보슬로보츠카야
츠베트노이 불바르	Цветной бульвар	트럽나야
체호프스카야	Чеховская	트베르스카야 푸시킨스카야
보로비츠카야	Боровицкая	비블리오테카 이메니 레니나 아르바츠카야 알렉산드로프스키 사드 ( 또는 )
폴리아카	Полянка
세르푸홉스카야	Серпуховская	도브리닌스카야
툴스카야	Тульская
나가틴스카야	Нагатинская	베르흐니예 코틀리 베르키니 코틀리
나가르나야	Нагорная
나키모프스키프로스펙트	Нахимовский проспект
세바스토폴스카야	Севастопольская	카홉스카야
체르타놉스카야	Чертановская
유즈나야	Южная
프라즈스카야	Пражская
울리차 아카데미카 얀젤랴	Улица Академика Янгеля
안니노	Аннино
불바르 드미트리야 돈스코고	Бульвар Дмитрия Донского	울리차 스타로카찰롭스카야

롤링 스톡

라인은 바르샤브스코에(oe8), 블라디키노( (14) 디포가 서비스한다. 2005년에 그것은 8대의 화물열차로 느린 전환을 시작했다. 2005년 11월 현재 블라디키노는 전환을 완료했으며 현재 43대의 8개 화물열차가 배정되어 있다. 바르샤브스코에는 이후 출발하여 2006년 3월 38대의 8중대 열차로 전환을 완료하였다. 이 노선은 1983년 개통과 동시에 81-714/717 열차를 새로 받았다. 그것의 최근 연장으로 인해, 다양한 열차들이 계속 증가하고 있는 재고, 다른 창고로부터의 일부 잉여금, 그리고 다른 공장들은 81-714.5/717.5와 81-714를 새로이 생산했다.5M/717.5M.

2012년부터 이 노선은 81-760/761개의 새로운 열차를 받기 시작했다. 81-717/714 열차는 완전히 철수하여 폐기되었고, 81-717.5/714.5 및 81-717은 폐지되었다.5M/714.5M은 추가 열차가 필요한 다른 노선으로 이관되었다. 2013년 11월 바르샤브스코에 기차가 새 열차로 완전히 업그레이드되면서 낡은 81-717/714 객차가 몇 대에 불과해 약 3대의 열차를 형성했다. 블라디키노는 2013년 11월 현재 2대의 신규 열차에 불과했지만 2013년 12월 바르샤브스코에 창고에서 81-760/761대가 추가로 나왔다.

수년간 노선에서 사용된 지하철 차량 종류:

-Series 81-717: 1983 - 2015년 3월

-Series 81-717.5: 1994 - 2015년 3월

-시리즈 81-717.5M: 2003 - 2015년 3월

-Series 81-760/761:2012년 12월 26일 - 현재

최근 이벤트 및 향후 계획

페트로브스코-라즈모프스카야 역, 사비올롭스카야 역, 티미랴제프스카야 역의 두 번째 출구가 계획되어 있다. 다만, 연장측면에서는 라인이 완결된 것으로 보고 있다. 모스크바 남쪽 접경지역과 어느 정도 연계가 필요하지만, 부토프스카야 경전철 노선이 이 요구를 충족시키기로 결정했다.

참조

^ Пассажиропотоки 2009 год. Олимп (in Russian). Archived from the original on 28 September 2010. Retrieved 18 June 2010.

외부 링크

경로 지도:

KML 파일(편집 • 도움말)

[ridership2009-1] Пассажиропотоки 2009 год. Олимп (in Russian). Archived from the original on 28 September 2010. Retrieved 18 June 2010.

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