메트로-2

Metro-2
이 기사는 소문난 교통 시스템에 관한 것이다.신용 보고 데이터 사양은 Metro 2 형식을 참조하십시오.
미국 [1]군사정보부가 추정하는 메트로-2 시스템 지도입니다.

Metro-2(러시아어: мр)-2)는 모스크바 지하철(Metro-2와 비교하여 메트로-1로 알려져 있음)과 평행한 비밀 지하철 시스템의 비공식 이름입니다.이 시스템은 조셉 스탈린 시대에 만들어졌거나 적어도 시작되었을 것으로 추정되며 KGB에 의해 D-6로 코드명되었다.그것은 아마도 여전히 특별 프로그램 본국과 [2][3][4]국방부에 의해 운영되고 있을 것이다.

메트로-2에는 깊이 50~200m(160~660피트)의 4개의 노선이 있다고 한다.크렘린궁과 연방보안국(FSB) 본부, 브누코보-2 공항, 라멘키 지하도시를 연결하는 것으로 알려졌다.

1994년, 도시 탐사 그룹의 리더인 지하 행성의 디거스는 이 지하 시스템의 [5]입구를 발견했다고 주장했다.

그러나 역사적 증거는 1960년대 후반까지 크렘린궁, 특히 103번지로부터 모스크바 주립대학 남쪽 54번지까지, 거기서 북서쪽으로 향하는 돌출부, 마트베프스카야 철도 플랫폼과 그곳의 [6][7]DV-1까지, 훨씬 더 보수적인 그림을 그리고 있다.Vnukovo에 대한 추가 라인(예: Vnukovo)은 열성적인 커뮤니티에 의해 나중에 발명될 가능성이 높지만, 1970/80년대에 강화된 보호 구조 설계의 세대가 바뀌면서 적어도 이 시스템의 중복 백업이 고려되었을 수 있습니다.

어원학

Metro-2에서 Metro-1로 가는 터널 스위치, 실제로는 Troparovo에서 버퍼 스톱으로 가는 스위치, Metro-1로 가는 터널 스위치입니다.

1992년 여름, 문학 및 저널리즘 잡지 유노스트는 모스크바의 지하 벙커를 배경으로 작가이자 시나리오 작가인 블라디미르 고니크의 소설을 출판했다.이에 앞서 그해 봄에는 주간지 소베르셴노 세크레토에 소설의 발췌가 실렸다.저자는 1993년 이 신문의 편집자와 곤익과의 인터뷰에서 메트로-2라는 용어가 소개됐으며, 이 소설은 두 사람이 지난 20년간 수집한 비밀 벙커와 이들을 [8]연결하는 지하철 정보 등을 바탕으로 쓰여졌다고 밝혔다.고닉은 1973년과 1986년 사이에 이 책을 작업했고, 더 민감한 정보들 중 일부는 의도적으로 잘못 [9]전달되었다고 인정했다.

이후 고니크는 벙커, 그러니까 "메트로-2"라고 불리는 벙커들이 정치국 지도부와 소련 공산당 지도부와 그들의 가족들에 의해 전쟁 시 사용되었다고 주장했다.그에 따르면 1970년대 초 레오니드 브레즈네프 공산당 총서기가 직접 벙커를 방문했고 1974년에는 당시 KGB 의장에게 사회노동영웅의 금성훈장을 수여했다.중앙위원회의 각 위원들은 서재, 휴게실, 부엌, 욕실이 있는 180m2(1,900평방피트)짜리 아파트를 소유하고 있었던 것으로 보인다.고닉은 [10]국방부의 폴리클리닉에서 의사로서 이 정보를 수집했다고 주장한다.

1992년 소설이 출간된 후, 특히 러시아 언론에서 두 번째 비밀 지하철에 대한 주제가 여러 번 제기되었다.특히, 잡지 오고니옥은 "메트로-2"를 여러 번 언급했습니다.

확인 정보

러시아 기자들은 메트로-2의 존재는 FSB나 모스크바 메트로 행정부에 의해 확인되거나 부정되지 않는다고 보도했다.그러나, 아래에 나열된 것은 메트로-2의 존재에 대한 증거이다.

소련의 기밀 해제 기록물 연구

1960년대 후반의 '메트로-2'

2021년에는 드미트리 유르코프가 저술한 특수 요새의 역사 연구를 다룬 책이 [6][7]출간됐다.다음은 조사 결과의 요약입니다.

이러한 기밀 해제된 보관 문서로부터, 주요 구성요소를 식별하면서, 트랙 시스템의 전체적인 레이아웃을 1960년대 후반에 확립할 수 있습니다(이는 지금까지 공식적으로 공개된 소스 자료에 의해 제한됨).이 시스템은 결국 KGB에 의해 1960년대 후반에 조립되었지만, 원래는 다양한 목적과 운영자를 위해 만들어진 구조물들의 집합체였다.

깊은 단선 터널

Various designs, including the implemented, with a deep single track tunnel.
1950년대 후반에서 1960년대 초반의 빨간색 선 연장

이것은 가장 오래된 부품으로, 1950년대 중반에 건설이 시작되었고(1956년에 설계가 완료됨) 스포티브나야 지하철역과 강을 넘어 남서쪽으로 연장된 레드 라인에 대한 해결책을 제공하기 위한 것이었다.합리적인 비용과 안전한 강 건너기, 민방위 수용 시설 수용 능력을 제공하기 위해, 최종 설계에는 Sportivnaya 역 이후 간선에서 돌출되는 깊은 단일 선로 터널로 뒷받침되는 취약한 다리가 있는 얕은 지하철 노선이 포함되었습니다. (이 스퍼의 초기 부분은 o)n 정상 궤도 지도) 및 적어도 기밀 해제 문서에서는 계획된 고속 엘리베이터 샤프트.

원래는 야간 열차 주차와 같은 다른 평화 시간 사용도 있었다.

주문 10-A

주문 10-A 및 주변 구조물, 1960년대 후반

명령 10-A는 사이트 54와 54a로 구성되며 모스크바 주립 대학 캠퍼스 뒤에 있는 소련 궁전의 직원들에게 보호되는 작업 공간을 제공하기 위한 것이었다.이러한 행정 건물들의 계획은 이 지하 인프라 프로젝트의 축과 다른 특징들과 연관되어 있었지만 안타깝게도 소련 궁전은 크로포트킨스타야 지하철역 옆에 위치한 2차 세계대전 이전의 변형 건물들과 많이 닮아 있지 않았다.명령 10-A는 국방부의 9번째 국에 의해 만들어졌으며, 이를 위해 1955년에 새로운 건설 조직(US 10-A, 현재 Transinzhstroi)이 설립되었다.1956년에 착공되어 1963년에 완공되었다.

현장은 최소 5개의 축(1, 2, 3, 5, 6개)으로 구성되며, 공기 여과소 및 발전소와 같은 광범위한 지원 시스템을 포함하고 있으며, 비상 시 지상 행정 단지를 지원하도록 설계되어 있다.사이트 54는 깊이 189m의 깊은 단일 선로 터널과 연결되어 있습니다.주문 10-A 공사에 사용된 샤프트 R6은 모스크바에 여전히 존재하며 전체적인 위치를 나타내는 표시입니다.

사이트 100, 101, 103 및 "브런치"

1960년대 후반 모스크바 중심부의 지하 구조물

사이트 103은 모스크바 중심부에 건설된 대형 U자형 구조물로, 지도부 보호 작업 공간, 사이트 15N 통신 노드, 사이트 100 대피소(사이트 101 아래 통과), KGB 보호 작업 공간을 위해 깊이 55m의 크렘린에 사이트 1A를 제공함으로써 기존의 제2차 세계대전 인프라를 강화하도록 설계되었다.크렘린의 사이트 25, 25/2, 루비얀카의 사이트 201과 같은 기존 레거시 구조물과의 링크가 있었다.그것은 또한 8번째 스탈린의 고층 빌딩에서 일하는 관리들에게 보호되는 작업 공간을 제공하기 위해 의도된 자랴디에의 전후 현장 101과도 연결되어 있지만, 101번 현장은 모스크바 지역 관리들을 지원하는 것으로 바뀌면서 건설되지 않았다.

그러나 이 프로젝트는 느린 건설에서부터 핵 공격 후 어떻게 대피할 수 있는지에 이르기까지 여러 가지 문제로 골머리를 앓고 있다.후자는 도심 103번지에서 깊은 단선 터널로 연결돼 사람들을 도시 외곽으로 이동시킬 수 있는 '지점'(러시아어 '지점') 건설로 해결됐다.

원격 흡기(DV) 네트워크

모스크바 원격 흡기 네트워크의 초기 계획

사이트 703(ChZ-703)과 같은 공기 여과소 및 공기 재생소 네트워크에서 초기 작업을 수행한 후, 도시 외곽에 있는 여러 대형 공기 여과소를 사용하고 이 깨끗한 공기를 그곳에서 나머지 딥 메트로로 펌핑하는 쪽으로 결정이 내려졌습니다.이들은 매우 큰 구조물(생산성 600,000~800,000m3/h)이었고 자체적인 광범위한 지원 인프라가 필요했습니다.

모스크바에서 5개가 계획되었지만, 나중에 3개로 축소되었고, 실제로 건설된 것은 "Matvevsky" (DV-1)와 "Rizhsky" (DV-2) 두 개뿐이었다.

후자는 전후 깊은 지하철 노선과 깔끔하게 연결되어 있었지만, 전자는 마트베프스카야 철도 플랫폼과 깊은 단선 터널 사이의 위치를 연결하는 독점적인 공기 공급 터널을 사용했습니다.이 급기 터널은 나중에 선로로 개조되어 네트워크에 연결됩니다.이 급기 터널 및 기타 관련 구조물 건설을 위해 샤프트 R6이 US 10-A에서 이전되었습니다.이와 관련된 추가 구조는 빨간색 선과 원형 선 사이의 특수 커넥터 선으로, 1930년대에 건설된 빨간색 선의 취약 영역을 우회하여 빨간색 선의 핵 경화 후 구간에서 유사한 보호 원형 선으로 공기를 운반할 수 있게 한다.DV-1은 당시 도시 외곽에 위치했기 때문에 모스크바 지하철의 대피구로 사용될 수도 있었다.

레닌그라드는 또한 레닌 광장에 위치한 원격 공기 흡입구를 받았다.

KGB 보관소로 이동

1960년대 후반, DV-1과 그 관련 지원 인프라스트럭처인 딥 싱글 트랙 터널은 모스크바 메트로에서 KGB로 전송되었으며, 빨간색 라인에 대한 딥 싱글 트랙 터널 접속을 재작업하고 DV-1에 10개의 APC에 대한 강화 격납고를 추가하는 등 많은 변경이 이루어졌다.

명명 혼란과 신화 생성의 가능한 원인

DV(러시아어로 is)는 D6( the6)에 매우 가깝고, 이 명칭이 현대의 온라인 토론에서 사용되는 방법 중 하나일 수 있습니다.이른바 "라면키의 지하 도시"는 도시 탐험가들이 DV-1에 대한 광범위한 지원 인프라를 관찰한 결과일 가능성이 높지만, 이 용어는 또한 10-A라는 명령과 연계되어 있다. 즉, CIA 지도는 알려진 샤프트(R6)를 중앙에 큰 직사각형 상자를 그리고 있다.

미국 국방부로부터의 보고서

지하철 2의 일부로 추정되는 지하 서비스 플랫폼

1991년 미국 국방부는 '이행 중인 군사력'이라는 제목의 보고서를 발간했는데, 이 보고서는 모스크바 지하의 비밀정부에 몇 페이지를 할애했다.그것은 또한 [11]그 도시의 지도에 겹쳐진 시스템의 도표를 포함했다.

"소련은 모스크바 도시와 도시 외곽에 모두 깊은 지하를 건설했습니다.이 시설들은 지도부를 위한 빠르고 안전한 대피 수단을 제공하는 상호 연결된 깊은 지하철 노선으로 상호 연결되어 있다.지도부는 평시 사무실에서 도시 아래 보호 구역의 숨겨진 출입구를 통해 이동할 수 있다.모스크바 지역에는 크렘린궁에 위치한 중요한 지하 지휘소가 있다.소련 언론들은 모스크바 주립 대학 근처에 거대한 지하 지도부 벙커가 있다고 지적했습니다.이 시설들은 전시 국가 지휘권을 위한 것이다.그들은 200m(660ft)에서 300m(980ft) 사이의 깊이로 추정되며 약 10,000명의 사람들을 수용할 수 있다.모스크바의 일부 지점과 브누코보 비행장의 VIP 터미널(...)까지 특별한 지하철 노선이 연결되어 있습니다.)"

: 이행 중인 군사력, 1991년, 페이지 40

관계자로부터의 정보

모스크바 주립대학 부근의 비밀 환기 시설로 보이는 구조물

이고르 말라셴코

1992년 타임과의 인터뷰에서 방송인 이고르 말라셴코 부국장은 핵전쟁에 대비해 모스크바의 텔레비전 방송 센터에서 북동쪽으로 약 30km(19mi) 떨어진 곳에 건설된 소프리노-2의 존재에 대해 말했다.말라셴코에 따르면, 그 장비는 오래되어 사용할 수 없었다고 한다.그는 이어 많은 지하 폭탄 대피소, 특히 모스크바 주립대학 건물 지하의 지하 벙커 시스템이 침수돼 [12]악화됐다고 말했다.

블라디미르 셰브첸코

2004년 미하일 고르바초프 전 소련 대통령 고문, 보리스 옐친 전 러시아 대통령, 블라디미르 푸틴 당시 대통령 블라디미르 셰브첸코(루)가 모스크바 [13]지하철에 비밀의 존재를 확인했다.

"지하 통신의 수에 대한 보고는 매우 과장되어 있습니다.암살 시도를 매우 두려워했던 스탈린 시절에는 사실 크렘린에서 볼린스코예에 있는 그의 소위 "근접 다차"까지 이어지는 단선 지하철이 있었다.지금은 다차도 지하철도 운행하지 않는다.게다가, 총참모부와 몇몇 다른 정부 시설들 사이에 지하 수송 연결이 있었다.1991년 모스크바 구 광장에 있는 CPSU 중앙위원회 건물과 크렘린궁 사이에 공압 우편관이 건설되었습니다."

2008년, 셰브첸코는 다시 한번 메트로-2에 [14]손을 댔다.

"현재, 크렘린 지하철은 교통 동맥이라고 부를 수 없으며, 제가 알기로는, 계속 운행하기 위해서는 대대적인 수리가 필요했습니다. 다른 것들 중에서도 결국엔 많은 지하 시설들이 붕괴될 것이기 때문입니다."

미하일 폴토라닌

2008년에는 1990년대 초 보리스 옐친 집권 당시 장관이었던 미하일 폴토라닌(루)이 이렇게[14] 설명했다.

"이것은 광범위한 터널 네트워크와 전쟁 시 비상 지휘 센터로, 이 나라의 핵군을 지휘할 수 있습니다.그것은 많은 사람들을 숨길 수 있다 - 그것의 유지보수가 필요했다."메트로-2"는 사령부가 핵공격의 진원지에서 벗어날 수 있도록 교외로 가는 지점을 가지고 있다는 것을 알고 있다.

드미트리 가예프

드미트리 가예프 전 모스크바 메트로 책임자가 메트로-2의 존재에 대해 질문을 받았을 때, 그는 다음과 같이 대답했다.

"만약 그것이 존재하지 않았다면 나는 놀랐을 것입니다."

같은 해 이즈베스티아와의 인터뷰에서 그는 이렇게 말했다.[10]

"비밀 수송 터널의 존재에 대해 많은 이야기가 있습니다.나는 아무것도 부정하지 않을 것이다.만약 그들이 존재하지 않는다면 나는 놀랄 것이다.질문: 승객 수송에 사용할 수 있습니까?내가 결정하는 것이 아니라 철도 소유자를 위한 것이다.그런 가능성을 배제하지 않는다"고 말했다.

스베틀라나 라지나

2008년 모스크바 메트로 독립 노조 대표 스베틀라나 라지나는 Argumenty i Fakty와의 인터뷰에서 다음과 같이 인정했다.[15]

"몇 년 전, 이즈마일로보 창고 운전사들 중에는 비밀경로에서의 서비스 모집이 있었습니다. 많은 사람들이 희망했지만, 그들은 단 한 명만을 선택하기로 되어 있었습니다.이 터널들 가운데로 들어가는 것은 특별한 허가를 받은 사람들만을 위한 것이다.대부분의 경우, 이 지점들은 배터리 전기 기관차와 객차 한 대로 구성된 매우 짧은 열차를 이용했습니다."

이타르타스

2007년 [16]ITAR-TASS 보고서에 기재된 바와 같이:

"메트로-2 라인은 오랫동안 KGB 사무실에 있었고, 그 후 FSB의 산하에 있었습니다."

탈북자의 정보

올레그 고르디에프스키

영국 비밀정보국(MI6)에서 11년간 근무하다 1985년 탈영한 올레그 고르디브스키 전 KGB 대령은 지금까지 공개되지[17] 않았던 'KGB의 최고 비밀'이라는 논거티 아이 팩티와의 인터뷰에서 이렇게 말했다.

"KGB의 주요 비밀인 거대한 지하도시와 그러한 시설의 전체 통신망을 아직 모르실 겁니다.하지만 그들은 당신에게 보여주지 않을 것이다. 물론 그들은 결코 보여주지 않을 것이다.

기밀 해제된 시설

지하 시설 RFQ "타간" 모델.

냉전 박물관

2006년 냉전박물관은 옛 타간스키 보호지휘소에 위치한 일반에 개방되었다."벙커-42"라고도 알려진 이 박물관은 GO-42 유적지에 위치하고 있으며, GO-42 유적지는 02번지와 20번지입니다.사이트 02는 보안 전화 교환기를 수용하는 깊이 묻혀 있는 견고한 보호 구조였고, 사이트 20은 일종의 군사 통신 노드였다(그 이상의 확실한 기록물 증거는 거의 없다).

현장 02와 20은 일반 지하철에 연결되었고, 현장 02는 현장 01(벨로루스카야 지하철역 근처)과 03(키예프스카야 지하철역 근처)과 함께 강화된 전화 교환 고리를 형성했다.그 사이트들 중 어떤 것도 "메트로-2"에 물리적으로 연결되어 있지 않았다.

특수 요새화 박물관

2018년 옛 외교안보기록보관소(Bunker-703, MFA 사이트 2 또는 ChZ-703)에 [18]박물관이 문을 열었다.약 42미터 깊이의 이곳은 원래 지하철이 원격 공기 흡입구 네트워크 작업을 시작하기 전에 지하철 공기 여과소, 그리고 공기 재생소로 사용되었습니다.

라멘키 '지하도시'

모스크바 남서부, 라멘키 지구 근처에는 모스크바 주립 대학 [19]본관 남서쪽에 공터가 있다.180m(590ft)에서 200m 사이의 깊이로 지어진 '과학협회'(NEBO '나우카')의 연구 거점 건물 복합체는 모스크바에서 가장 큰 지하 벙커이다.같은 소식통에 따르면 다른 비밀 지하 시설과 연결되어 있으며 최대 [20]1만5000명을 수용할 수 있는 것으로 보인다.1975년 건축가 유진 로자노프가 글라스페츠스트로이의 명령에 따라 지상 건물 복합 건물을 지었다.

그 시설이 처음 언급된 것 중 하나는 1992년 타임지에 실린 것이다.이 기사는 자신이 라멘키에 대규모 지하시설 건설에 참여했다고 주장하는 'KGB 장교'라는 이름의 소식통을 언급하고 있다.1960년대 중반부터 공사가 시작되어 1970년 중반까지 완공되었다고 한다.이 시설은 기자에 의해 "지하 도시"로 명명되었는데,[citation needed] 모스크바에 대한 핵 공격 시 30년 동안 1만 5천 명의 사람들을 대피시키기 위한 것이었다.

이것은 위치, 시공 시간(1956-1962), 깊이(189m)가 [6][7]일치하기 때문에 주문 10-A의 현장 54, 54a일 가능성이 높습니다.수용시설 수용능력에 대한 부풀린 숫자는 원래 심층 단일 선로 터널의 민방위 임무에 의해 영향을 받을 수 있다. 민방위 임무는 지하철에 추가 수용능력을 제공하는 것이었다.그러나, 높은 수용력에도 불구하고, 이것은 다른 민방위 인프라와 마찬가지로 임시적이고 단기적인 피난처일 뿐이었다.

언론에서 '지하도시'는 종종 '라멘키-43'으로 불리는데, 이 시설로 들어가는 것으로 추정되는 출입구 중 하나의 주소이다.표면상으로는, 이 주소는 21 군사 구조대와 1 민병대 구조대가 [citation needed]있는 곳이다.

비디오 게임 메트로 2033은 지하 도시와 비밀의 [citation needed]메트로를 특징으로 한다.

레퍼런스

  • Military forces in transition (Report). 1991. ISSN 1062-6557.
  1. ^ Kelly, Debra (January 27, 2017). "Metro-2: Is Moscow Home to a Secret Underground Railway?". Urban Ghosts Media. Retrieved June 23, 2017.
  2. ^ "Metro". Archived from the original on 2007-01-12. Retrieved 2022-02-03.{{cite web}}: CS1 유지보수: 부적합한 URL(링크)
  3. ^ Главное управление спецпрограмм Президента. Agentura. 2000-03-23. Archived from the original on 2011-09-11. Retrieved 2011-09-14.
  4. ^ Главное управление специальных программ Президента Российской Федерации. Gusp.gov.ru. 2000-03-23. Retrieved 2011-09-14.
  5. ^ Kalder, Daniel (2008). Strange Telescopes. Faber and Faber. ISBN 978-0-571-23123-2.
  6. ^ a b c Yurkov, Dmitry (June 3, 2021). Soviet "Secret Bunkers" Urban Special Fortificaiton of 1930s-1960s (1st ed.). Moscow: Maska. p. 352. ISBN 978-5604604212.
  7. ^ a b c Yurkov, Dmitry. "Правительственные бункеры Москвы — лекция Дмитрия Юркова". Archived from the original on 2021-12-21. Retrieved 5 September 2021 – via YouTube.
  8. ^ Ъ-Газета - !Вышла книга о московских подземельях. Kommersant. Retrieved 2011-09-14.
  9. ^ Введение, часть 1. Adventure.df.ru. Archived from the original on 2011-09-03. Retrieved 2011-09-14.
  10. ^ a b Секретное метро Сталина откроют для всех? - Известия. Izvestia. Archived from the original on 2011-03-24. Retrieved 2011-09-14.
  11. ^ United States Department of Defense (1991). Military forces in transition. Washington, D.C.: United States Department of Defense. p. 40. ISBN 0-16-035973-2. ISSN 1062-6557. Retrieved 2011-06-13.
  12. ^ Carney, James (1992-08-10). "Moscow's Secret Plans". TIME. Archived from the original on April 8, 2008. Retrieved 2011-09-14.
  13. ^ Подземные города [Underground cities]. Аргументы и факты. No. 21 (1230). 2004-05-26. Retrieved 2011-09-14.
  14. ^ a b Правительство Москвы может открыть доступ в секретное сталинское метро. Newsru. 23 March 2007. Retrieved 2011-09-14.
  15. ^ Представьтесь, пожалуйста (2008-10-16). Секретное метро.Спецлинии и сегодня продолжают строить. Аргументы и Факты. Retrieved 2011-09-14.
  16. ^ Власти готовят карты подземной Москвы: узнаем ли мы всю правду о "провалах" и "секретном метро". Archived from the original on 2007-08-08.
  17. ^ Argumenty i Fakty 제30호 (1083) 2001년 7월 25일
  18. ^ "МУЗЕЙ — Бункер 703" (in Russian). Retrieved 2021-09-05.
  19. ^ Сидя на красивом холме. Русская жизнь. Retrieved 2011-09-14.
  20. ^ Подземный город Раменки. Irn.ru. Retrieved 2011-09-14.

외부 링크

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좌표:55°41, 17°N 37°30′48″e/55.68806°N 37.51333°E/ 55.68806, 37.51333