SS 리버 클라이드

SS River Clyde
갈리폴리 반도의 V 해변에 있는 클라이드 강에서 우현에 있는 하선 포트를 보여주고 있습니다.
역사
영국
이름.클라이드 강[1]
동명이인리버클라이드, 스코틀랜드
주인
  • 증기선 '리버 클라이드' Co Ltd (Ormond, Cook & Co), 글래스고 (1905-1915)[2][3]
  • Sefton Steam Ship Co Ltd (HE Moss & Co), 리버풀 (1915)[2]
등록항글래스고
빌더러셀[1] 앤 코, 포트 글래스고
야드번호537[2]
런칭1905년2월23일[2]
완료된1905년3월[1]
사용불가1915
운명.해군성에[4] 매각
영국
이름.클라이드 강
획득한1915[2]
사용불가1920[2]
스페인
이름.안젤라[1]
주인파르도[2]
등록항산탄데르
획득한1920
사용불가1928
스페인
이름.
  • 안젤라 (1931년까지)[4]
  • 마루자이 오로라 (1931년 [1]이후)
주인구메르신도 준퀘라 블랑코
등록항히혼
획득한1928년12월7일[4]
사용불가1937년 8월[4] 27일
신분증신호코드 HCPJ(마루제이 [1]오로라로 표기)
운명.스페인 국민주의자들에게 붙잡혀 스페인 국민 해군에 배속됨
스페인 민족주의
이름.마루제이 오로라
획득한1937년 8월[4] 27일
사용불가1939[4]
운명.이전 소유자에게 반환됨
스페인
이름.마루제이 오로라[1]
주인
  • 구메르신도 준케라 블랑코 (1939-1948)
  • 구메르신도 준퀘라 S.A. (1948-1966)[2][1]
등록항히혼
획득한1939[4]
사용불가1965
신분증신호 코드 HCPJ[1]
운명.1966년 폐기[4]
일반특성
유형콜리어
톤수
길이344.8ft (105.1m)[1]
대들보들49.8ft(15.2m)[1]
드라우트17.9ft(5.5m)[1]
설치전원374 NHP[1]
추진력킨케이드앤코 3기통 3중 팽창 증기기관;[1] 단일나사

SS 리버 클라이드(SS River Clyde)는 포트 글래스고(Port Glasgow)의 러셀 앤 코(Russell & Co)가 클라이드 만에 건조한 3,913 GRT급 영국 콜리어입니다.제1차 세계대전에서 해군은 그녀를 영국 해군으로 징발했고 1915년에 그녀는 갈리폴리 상륙작전에 참가했습니다.전쟁이 끝난 후, 그녀는 수리되어 스페인의 주인들에게 팔렸고, 1966년에 폐기되기 전까지 지중해에서 오랜 민간인 무역업을 했습니다.

추진력

River Clyde에는 복합 난방 표면이 6f,150 평방 피트(5712 미터)인 싱글 엔드 보일러에 180lb/in 3기를 가열하여 3기통 3중 팽창 엔진에 필요한 증기를 공급하는 169 평방 피트(152.72 미터)의 복합 화격자 면적을 가진 9개의 골판로가 있었습니다.엔진은 그리녹의 J. G. 킨케이드 & Co.에 의해 제작되었으며 374 [1]NHP로 평가되었습니다.

전쟁전역

1909년 2월, 클라이드 강은 오치 폭포에 의해 모턴 만으로 예인되었습니다.클라이드강은 뉴캐슬, 뉴캐슬에서 마닐라까지 석탄을 운반해 왔습니다.그녀는 뉴캐슬로 돌아가던 중 악천후를 만나 벙커 석탄이 떨어졌습니다.그녀는 25시간 동안 표류하고 있었습니다. 처음에는 보일러에 연료를 주입하기 위해 천장과 격벽의 목재를 사용하여 모튼 베이로 방향을 전환하고 회수한 [5]후였습니다.

제1차 세계 대전

트로이 목마

주요 기사 : 갈리폴리 캠페인

갈리폴리 상륙 계획 중에, 예전에 Dryad급 어뢰포정 HMS Hussar의 사령관이었던 Edward Unwin은 약 2,000명의 병력을 태운 익명의 콜리어를 트로이 목마로 사용하여 약 2,000명의 병력이 상륙한 직후 V 해변으로 달려갈 것을 제안했습니다.첫 번째 물결에서 병력 수를 두 배로 늘렸습니다1915년 4월 12일, 클라이드 강은 프랑스와 영국의 합동 갈리폴리 반도 침공을 위한 상륙함에 적응하기 위해 해군에 의해 구매되었습니다.그녀는 [6]자신의 이름을 유지했습니다.군대가 넓은 갱도로 진입한 후 증기 호퍼([7]준설선에서 부패물을 채취하는 데 사용되는 바닥이 평평하고 얕은 드래프트 보트)로 진입하기 위해 그녀의 강철 선체에 구멍이 뚫렸습니다.

배와 라이터 사이의 간격이 너무 클 경우를 대비해 배에서 해변까지 폰툰 다리를 만들기 위해 특수 덮개가 있는 라이터 3개로 구성된 다리, 해변에 대한 조사는 비현실적입니다.3번 기갑차 편대 왕립 해군 항공대(중장 조시아 웨지우드)는 맥심 총기 11정을 배에 사용하라는 명령을 받았습니다.보일러 플레이트와 모래주머니는 [8]포의 위쪽 갑판과 다리 위에 설치되어 있었습니다.클라이드강의 선체를 위장용으로 모래노란색으로 칠하는 작업이 시작됐지만,[7] 착륙 당시에는 이 작업이 완료되지 않았습니다.

머드로스 항

1915년 4월 11일 클라이드 강은 에게 해 섬 렘노스에 있는 머드로스의 천연 항구에 도착했고, 그곳에서 프랑스와 영국의 선박들은 상륙을 위한 마지막 준비를 하고 있었습니다.클라이드 강에 있던 부대는 신속한 하선을 완전한 행군 순서로 연습할 기회를 얻었고, 상륙 및 [9]해군과의 연합 작전에 관한 교과서에서 발췌한 내용이 포함된 팜플렛을 발행했습니다.군함 HMT 아라곤은 이집트 알렉산드리아 항에서 머드로스에 도착하여 제1대대, 로열 먼스터 퓨실리어스와 제1왕립 더블린 퓨실리어스(86여단)의 중대, 제2대대의 2개 중대, 햄프셔 연대, 앤슨 대대의 소대, GHQ 시그널 섹션, 우스터셔 연대를 이송했습니다.제29사단 88여단의 RE 야전중대 및 기타 분견대.[10]

케이프 헬레스 상륙

브이비치

주요 기사: 케이프 헬레스 상륙

1915년 4월 25일, 리버 클라이드는 케이프 헬레스 상륙에 참가하기 위해 항해했습니다.그녀는 주로 제86여단, 제29사단, 왕립 먼스터 퓨실리어 제1대대, 제2대대, 햄프셔 연대, 제1대대, 왕립 더블린 퓨실리어 [11]제2대대에서 온 병사들을 운반하고 있었습니다.갈리폴리 반도 끝에 있는 세델 바 성 아래의 V 비치에서 언윈이 클라이드 강을 헤엄쳐 왔습니다.계획은 실패로 돌아갔고, 클라이드 강은 오스만 방어군의 총에 이끌려 죽음의 덫이 되었습니다.먼스터, 로열 더블린, 햄프셔의 회사들이 세 번이나 시도한 착륙 시도는 비용이 많이 드는 실패였습니다.더 이상의 상륙 시도는 포기되었고 살아남은 병사들은 해질 때까지 기다렸다가 다시 시도했습니다.클라이드강의 선원들은 배에서 해변까지의 인도를 유지하고 부상자들을 구조했습니다.

후속 이벤트

헬레스 해변이 세워진 후, V 해변은 프랑스군의 기지가 되었고 클라이드 강은 부두와 방파제로 남아있었습니다.그녀의 콘덴서는 신선한 물을 제공했고 그녀의 보관소는 야전 분장소가 되었습니다.그녀는 해안에 있는 터키군 포병들의 지속적인 표적으로 남아있었습니다.

빅토리아 크로스

빅토리아 십자 6개는 V 비치에서 운윈 사령관, 아서 티스달 소위, 윌리엄 윌리엄스 에이블 선원, 조지 샘슨 선원, 조지 드루리 중위와 윌프레드 말레슨을 포함하여 라이터 다리를 유지하고 부상자들을 회복하려고 시도한 영국 해군 사단의 선원들 또는 남자들에게 수여되었습니다.찰스 도티 와일리 중령은 4월 26일 아침 공격을 주도하여 세델 바를 점령한 공로로 사후 VC를 수여받았으며, 이 기간 동안 제1왕립 먼스터 퓨실리어스의 윌리엄 코스그로브도 [12]VC를 수여받았습니다.

공무원

1919년, 클라이드강은 Ocean Salvage Co.에 의해 다시 떠밀려져 [13]몰타로 옮겨졌습니다.영국 정부는 영국으로 돌아가 템스강에 정박하기 위해 영국으로 돌아가려는 그녀의 제안을 [14]비용 때문에 거절했습니다.그녀는 몰타에서 수리를 받았고 1920년 2월에 스페인 민간 [6]소유주들에게 팔렸습니다.그녀는 처음에는 안젤라, 그 다음에는 마루제이 [2][13]오로라로 지중해에서 부랑자 기선으로 운항했습니다.마루자(Maruja)와 오로라(Aurora)는 회사의 두 파트너인 구메르신도 준케라 블랑코(Gumersindo Junquera Blanco)와 비센테 피가레도 헤레로([15]Vicente Figaredo Herrero)의 장녀 이름이었습니다.그녀는 1937년 8월 산탄데르에서 스페인 국민당 군대에 의해 점령되었고, 국민당 해군에 의해 사용되었고, 그 기간 동안 그녀는 증기선 [4]마르가리타를 점령했습니다.그녀는 산탄데르와 페롤 사이를 여행했고 히혼과 빌바오 [4]사이를 군대를 운반했습니다.18개월 후에 그녀의 예전 주인들에게 돌아왔고, 그녀는 상업적인 역할을 다시 시작했습니다; 그녀는 2차 세계대전 [4]동안 세 명의 영국 비행사를 구했습니다.1965년에 클라이드강을 매입하고 보존하려는 시도가 있었지만 영국 정부는 그녀를 매입하기를 꺼려했습니다.1966년 그녀는 42,000 파운드에 데과시 살바멘토 S.A.에 매각되었고, 1966년 [13]3월 15일 스페인 아빌레스에서 폐점이 시작되었습니다.

갤러리

  • Soldiers of the Australian 2nd Infantry Brigade disembarking at V Beach on 6 May 1915, for the Second Battle of Krithia. River Clyde is beached and serving as a quay. The light coloured patch on her starboard bow is part of her unfinished yellow camouflage.

    1915년 5월 6일, 오스트레일리아 제2보병여단이 제2차 크리티아 전투를 위해 V비치에 하선했습니다.클라이드강은 해변으로 밀려와 부두 역할을 하고 있습니다.그녀의 우현 뱃머리에 있는 옅은 색의 패치는 그녀의 미완성된 노란색 위장의 일부입니다.

  • The Base Camp, Cape Helles, Under Shell Fire, August 1915- the SS River Clyde is seen aground.

    1915년 8월 포탄사격 아래 케이프 헬레스 베이스캠프 SS강 클라이드가 좌초된 모습입니다.

각주

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s LR 1930.
  2. ^ a b c d e f g h i j 리버 클라이드 2021.
  3. ^ MNL 1906, 페이지 374.
  4. ^ a b c d e f g h i j k "River Clyde". shipstamps. Retrieved 2 October 2015.
  5. ^ "Adventurous Voyage". Brisbane Courier. No. 15936. 8 February 1909. p. 5. Retrieved 11 July 2018 – via Trove.
  6. ^ a b 콜리지 1970, 303쪽.
  7. ^ a b Spinall-Oglander 1929, 132-133쪽.
  8. ^ 존스 2002, 37-38쪽.
  9. ^ Spinall-Oglander 1929, pp. 139, 141.
  10. ^ Spinall-Oglander 1929, 216-217쪽.
  11. ^ Wylly 2006.
  12. ^ Spinall-Oglander 1929, 페이지 233, 235.
  13. ^ a b c "La Historia de un Hero". Retrieved 1 October 2015.
  14. ^ "SS River Clyde". Parliamentary Debates (Hansard). House of Commons. 18 December 1919. col. 664–665.
  15. ^ 르케인 2015.

참고문헌

추가열람

  • Gillon, S. (2002) [1925]. The Story of 29th Division: A Record of Gallant Deeds (facs. repr. Naval & Military Press, Uckfield ed.). London: Thos Nelson & Sons. ISBN 978-1-84342-265-5.
  • Glanfield, John (2005). Bravest of the Brave. Stroud: Sutton. ISBN 0-7509-3695-9.

외부 링크

Wikimedia Commons의 River Clyde (선박, 1905) 관련 매체