기가의 MV 소리

포트 아스카이그에서 기가의 MV 소리
역사
영국
이름	MV 섬 기가의 MV 소리
네임스케이크	기가
소유자	1966: 아일란 해역 웨스턴 페리
경로	주라 페리
빌더	템스 런치 워크스 / 바이드포드 조선소
가동중	1966, 1969–1998
일반적 특성
클래스 및 유형	롤온/롤오프 차량 페리

MV Sound of Gigha는 스코틀랜드 서부 해안에서 운항하는 선구적인 승선/롤 오프(ro-ro) 페리였다.그녀는 1966년 5월에 Gigha 섬으로 출범했다.1966년 11월 11일, 그녀는 Islay를 망쳤다.살바게드, 오버헤드, 개명, 그녀는 이즐레이와 주라 사이에서 30년 동안 근속했다.

역사

Lanarkshire의 조경 정원사인 Oban 토목 기술자 겸 상인 선원 John Rose와 Gavin Hamilton은 섬간 페리 무역의 미래는 로로 선박에 적재된 화물차에 의해 운송되는 화물 운송의 미래라고 인식했다.이것은 Caledonian MacBrayne에 의해 개발되지 않았다.두 사람은 하이랜드 및 섬 개발 위원회로부터 보조금을 받아 템즈강 발사공장에서 착륙선형 여객선을 주문했는데, 이 여객선은 비데포드 조선소에 공사를 하청했다.1966년 2월, 아길의 사업가인 크리스 폴록과 함께 아일란 해군을 결성하였다.^[1]

건축은 빠르게 진행되었다.여객선은 성능 및 안정성 시험의 문제에도 불구하고 1966년 5월 Gigha 섬으로 출범하여 소유주들에게 인도되었다.그녀는 비데포드에서 로치 스위네까지의 인도 항해를 아무 일 없이 마쳤다.운항 중, 때로는 강풍에 의한 강풍을 동반한 해변 착륙으로 선체에 큰 피해가 발생하여 포탄 골절과 좌현 방향타가 교란되었다.애프터피크와 엔진룸으로 물이 새어들었다.^[1]

캡사이즈

1966년 11월 11일 아침, Gigha 섬은 상업용 차량을 싣고 Gigha에서 Port Ellen으로 향하고 있었다.중간 정도의 바다에서 구르다가 방향타 스톡이 갈라지면서 조향에 어려움이 있었다.안전하지 않은 하중이 이동하면서 여객선이 목록 작성과 전복되는 사고가 발생했다.MV 로치엘, HMS 머레이, 이즐레이 구명보트가 구조 작업에 참여했지만 3명의 남자가 실종됐다.^[2]그날 오후 해군 구조함 수쿠르가 견인기를 확보했다.오른쪽 부상자는 그리녹으로 이송되었다.^[1]

월터 웨인들링 무역감독관은 이러한 여객선의 향후 안전이 사고 원인 규명에 달려 있다는 것을 깨닫고 조사 법원을 열기 위한 신문 캠페인을 벌였다.'조회'가 열렸고, 차량을 확보하지 못한 고든 그레이엄 사부에게 책임을 돌렸다.아일란 해협 관리자와 도급업자들은 도망쳤다.^[1]

인양된 선박은 아일란 해역으로 돌려보냈다.존 로즈는 이즐레이와 주라에 대한 많은 상업적 이해관계자들의 투자로 웨스턴 페리호를 결성했다.그들은 Gigha 섬을 사들였고, 정비 시에 추가적인 부력을 장착하여 그녀의 안정 범위를 증가시켰다.그녀는 Sound of Gigha로 재등장했다.

배치

기가 섬은 80피트(24미터)의 상륙함으로서 활과 선미가 있는 사각형 폰툰이었다.

서비스

기가 섬은 전국적인 선원 파업의 한가운데에 도착했고, 섬들에 비상 물자를 돌리기 위해 재빨리 분주한 자신을 발견했다.1966년 여름, 그녀는 주로 웨스트 로치 타베르트와 타이인로안 그리고 기가나 이슬레이 사이에서 수술했다.^[1]

리퍼브 사운드 오브 기가는 더 큰 사운드 오브 이슬레이가 포트 글래스고의 퍼거슨 브라더스에 지어질 때까지 더 가까운 서부 섬까지 작동했다.그 후 1969년 3월부터 1998년 7월까지 이슬레이와 주라 사이의 페리 서비스를 제공했다.이 기간 동안 아서 맥이번호는 주라 여객선의 선장이 되어 2005년 퇴역할 때까지 대체 선박인 MV 에일리언 디히우라호를 계속 타고 있었다.^[2]

참조