SS캐롤라이나

SS Carolina
SS Carolina, circa 1907
SS캐롤라이나
역사
이름SS캐롤라이나
소유자플랜트 인베스트먼트
빌더뉴포트 뉴스 조선 및 드라이독스 회사
비용미화 50만 달러
야드 번호15
세례화된1896년 1월 30일 라 그랑데 두케세
획득한1899년 4월 9일
처녀항해1907년 9월 7일
가동중1896-1918
서비스 중단해당 없음
운명1918년 6월 2일 일요일 독일 U보트 SM U-151의 포화에 의해 침몰되었다.난파선은 뉴저지 주 애틀랜틱 시티에서 동쪽으로 약 65마일 떨어진 약 73m의 물 속에 있다.
일반적 특성
톤수5017
길이380피트
빔47피트
초안33피트

SS 캐롤라이나호는 380피트(120m) 길이의 여객선으로, 1차 세계대전 당시 독일 잠수함 U-151이 '블랙 선데이'에서 단 하루 만에 침몰한 6척의 선박 중 하나였다.그 난파선은 1995년에 해난 다이버 존 채터튼과 존 유가에 의해 재발견되었다.

역사

플랜트 인베스트먼트는 원래 1895년에 뉴포트 뉴스 조선 건조 부두 회사와 선박 건조를 계약했다.당초 계약은 50만 달러였지만 3년 늦게 인도돼 예산보다 53만6000달러가 더 들었고 뉴포트뉴스조선건조선사가 건설한 선박 중 가장 큰 손실(비율)을 나타냈다.

그렇게 눈에 띄지 않는 출발 이후, 선박의 상황은 좀처럼 나아지지 않았다.그녀는 1896년 1월 30일 라그란데 두케세라는 이름으로 세례를 받았으며, 그녀의 해상 시련에 이어 1896년 11월 플랜트투자회사에 인도되었다.그녀는 보일러와 프로펠러 문제로 거절당했고, 그 후 재장착을 당했지만, 1897년 9월에 다시 거절당했고, 추가 수정이 이루어졌다.

그녀는 1898년 6월에 성공적으로 추가 해상 실험을 마쳤다.그녀는 마침내 1899년 4월 9일 플랜트 인베스트먼트사에 의해 받아들여졌고 미국 정부는 그녀를 스페인-미국 전쟁에서 수송을 위해 임대했다.

1901년 11월, 그녀는 오션 스팀쉽 주식회사로 넘겨졌고, 그녀는 뉴욕시와 사우스 캐롤라이나 찰스턴 사이에서 서비스를 운영했다.

그 후 그녀는 1906년 1월 뉴욕 & 포르토 리코 라인에 매각되었고, 캐롤라이나로 개명했다.

그녀는 직장 생활 내내 기계에 계속 문제가 있었다.진동 문제, 선미 트윈 스크루 설계로 조향과 핸들링 문제가 발생하는 것 같았다.그녀는 1907년 11월 21일 건덕에 있는 동안 화재로 인해 더 큰 피해를 입었다.

1913년, 그녀는 상당한 재장착을 해서 많은 기계적인 문제를 해결했다.아이러니하게도, 이 일은 그녀의 원래 건물 마당인 뉴포트 뉴스 조선소와 건조선에 의해 이루어졌다.하지만, 두 달도 안 되어 그녀는 뉴욕 항구의 정기선 클리블랜드와 충돌했다.

싱킹

SS 캐롤라이나는 1918년 5월 29일 푸에르토리코 산후안을 출발하여 218명의 승객과 117명의 승무원, 그리고 설탕 화물을 싣고 뉴욕으로 향했다.6월 2일 일요일 오후 5시 55분, 그녀는 미국 스쿠너 이사벨 B 와일리로부터 잠수함의 공격을 받고 있다는 라디오 SOS를 받았다.[1]캐롤라이나의 주인인 바버 선장은 전속력을 명령하고 보고된 장소에서 멀리 떨어져 있었다.얼마 후, 표면화된 잠수함인 SM U-151이 목격되었는데, SM U-151은 그녀의 갑판 총에서 3발의 경고 포탄을 발사하고 "버넌 선박"을 위한 깃발 신호를 올렸다.선장은 배의 구명보트를 채우고, 여성과 어린이를 먼저 태우고, 6시 30분에 내려보낼 것을 명령했다.모든 보트가 자리를 비우자, U-151은 3발의 포탄을 더 함의 좌현으로 발사하고, 상장하는 동안 버티다가 마침내 7시 55분에 침몰했다.

대부분의 배들은 함께 머물렀고 밤 동안 스콜에서 살아남았다.그들은 다음날 오전 11시에 스쿠너 에바 B 더글라스에 의해 픽업되었다.한 구명보트는 애틀랜틱 시티의 해안으로 갔고 다른 배는 영국의 기선 애플비에 의해 선택되었다.오후 4시에, 덴마크 증기선 브라이셀은 캐롤라이나에서 온 늪에 빠진 모터 도리를 발견했다; 배에 타고 있던 8명의 남자 승객과 5명의 승무원이 익사했다.그것은 미국 대서양 연안에서의 U-Boat 활동으로 인한 첫 번째 인명 손실이었다.[1]캐롤라이나는 1918년 6월 2일 U-151에 의해 침몰된 6척의 선박 중 하나였으며, 이로 인해 그날은 "블랙 선데이"[2]로 알려지게 되었다.

재발견

그 난파선은 다이버 존 채터튼과 존 유가에 의해 재발견되었다.채터튼은 뉴저지 연방지방법원에 인양 청구를 제기해 선박을 체포했다.이 구조 사건은 아이러니하게도 아버지가 캐롤라이나의 승객이었던 조셉 로드리게스 연방지방법원 판사가 들었다.그러나 채터튼은 이후 잠수부 사회에 공개서한(연계 페이지 하단에 인양과 관련한 해양법 문제에 대한 긴 논제)를 써 "선박에서 자유롭게 물건을 떼어낼 수 있다"고 말했고, 그는 보험회사로부터 자신의 지위를 보호한 것뿐이었다.

이 행사에서 채터슨은 결국 금화와 보석이 들어 있는 것으로 밝혀진 유명한 난파선 다이버 게리 젠틸레와 함께 캐롤라이나에서 서장의 금고를 구해낼 것이다.두 사람의 관계가 파탄난 후 젠틸레는 훗날 자신의 저서 '섀도우 다이버 노출'에 채터튼에게 빌려준 원조에도 불구하고 채터슨은 인양 요구의 토큰 몫만 줬다고 쓰곤 했다.

참조

  1. ^ a b 미국 및 캐나다의 대서양 연안에서의 독일 잠수함 활동, 해군 기록 및 도서관 사무소:1920년 워싱턴 정부 인쇄소 역사 섹션(pp.36-38)
  2. ^ ""Black Sunday" - Victims of U-151". Scuba Diving - New Jersey & Long Island New York. Archived from the original on 2009-03-02.

원천