SS 비버퍼드

SS Beaverford
Beaverford.jpg
비버퍼드
역사
이름비버퍼드
소유자캐나다 태평양 철도
연산자캐나다 태평양 증기선
등록항런던
경로런던 ~ 몬트리올 (Apr–11월), 런던 ~ 세인트 존, 뉴 브런즈윅 및 핼리팩스 (11월–Apr)
빌더바클레이, 컬레 & 코, 글래스고
야드 번호617
시작됨1927년 10월 27일
처녀항해1928년 1월 21일
식별
운명독일 순양함 셰어 제독의 포탄과 어뢰에 의해 침몰, 1940년 11월 5일
일반적 특성
유형화물선
톤수
  • 10,042 GRT
  • 갑판 밑의 톤수 9,259
  • 6,060 NRT
길이503 ft(최대 m)
빔61.8ft(18.8m)
드라우트29ft 11인치(9.12m)
깊이37.5ft(11.4m)
아이스 클래스얼음에서의 항법 강화
설치된 전원1574 NHP
추진6 × 증기 터빈, 2 × 나사
속도15kn(28km/h)
역량승객 12명
크루DEMS 포병 2명 포함 77명(1940년)
센서 및
가공 시스템
무장을1940: 1 × 4 인치 포; 1 × 3 인치 포

SS 비버포드는 영국에 등록된 화물 여객선으로 캐나다 태평양 증기선사가 운영했다. 그녀는 1928년 몬트리올과 런던 사이를 운행하기 위해 지어졌다.

제2차 세계 대전에서 비버포드는 캐나다에서 영국으로 가는 북대서양 호송차에 참가했다. 그녀의 마지막 항해는 1940년 11월 5일 독일 순양함 셰어 제독이 공격했을 때 흩어진 호위함 HX 84호와의 항해였다. 셰어는 비버포드를 포복절도하고 어뢰를 발사하여 전손으로 그녀를 침몰시켰다.

건설

비버포드는 1927년과 1928년에 캐나다 태평양을 위해 건조된 5척의 화물선 중 첫 번째 등급이었다. 그녀의 여동생 배는 비버데일, 비버번, 비버힐, 비버브래였다. 그들은 10,000톤의 화물과 12명의 승객을 실어 나르도록 설계했다. 그들은 8만 입방 피트의 절연 화물 공간과 20,000 입방 피트의 육류와 과일을 위한 냉장 화물 공간을 갖추고 있었다.[1] 글래스고의 바클레이, 컬레 & 코는 1927년 10월 27일에 비버포드를 출시하여 1928년 1월 21일에 완공했다.

그 배에는 영국 상선 해군 최초의 자동 스토커인 에리스 로의 기계식 스토커가 장착되었다.[2] 그들은 복합 그래이트 면적이 397평방피트(37m2)인 6개의 골판고로를 공급했다. 이들 보일러는 2개의 싱글 엔드 보일러와 4개의 수관 보일러를 가열하여 총 17,796 평방피트(1,653m2)의 가열 표면을 만들었다. 보일러는 6개의 파슨스 증기 터빈에 250 lbf/in으로2 증기를 공급했고, 이 터빈들은 총 출력이 1,574 NHP로 정격이었다. 터빈은 단일 감속 기어를 통해 트윈 나사를 구동했다.[3] 그들은 그들 시대의 가장 효율적인 증기 기관 중 하나였다.[citation needed]

식별

비버포드의 영국 공식번호는 149983호였다. 완성되었을 때 그녀는 LBCS라는 코드 문자를 받았다.[4] 1934년에 코드 문자는 무선 호출 부호로 대체되었고 비버포드는 통화 부호 GNMB를 받았다.[3]

전쟁 전 서비스

'비버' 선박은 여름엔 런던과 몬트리올, 겨울엔 런던과 세인트존, 뉴브런스윅, 핼리팩스, 노바스코샤를 오가는 빠른 화물 일정을 유지했다.[citation needed] 그들은 런던에 등록되어 있었고 대부분 영국 승무원이 있었다. 비버포드는 영국 선박 입양협회를 통해 토트넘의 다운힐스 센트럴 스쿨에 입양됐다. 학생들이 항구에 있을 때 그 배를 둘러보았고 그 배의 장교들이 학교를 방문했다.[5] 1938년 7월 2일 비버포드는 퀘벡 주 빅 섬 근처의 세인트 로렌스 강에서 좌초된 쿠나드 여객선 아스카니아에서 승객 400명을 구조했다.[6]

전쟁 서비스

전쟁이 시작되면서, 빠르고 현대적인 "비버" 배들은 영국 해군에 의해 가치가 높은 상점을 운반하도록 요청되었다[citation needed]. 전쟁 2주 만인 1939년 9월 16일, 비버포드는 HX 1호를 타고 항해했는데, 이것은 핼리팩스에서 출발한 최초의 전쟁 호위함이다. 1940년 초, 그녀는 방어 장비를 갖춘 상선으로 만들기 위해 선미에 4인치 포와 활에 3인치 포 두 개의 해군포를 장착했다.[7] 그녀는 상선 해군 대원과 함께 캐나다 태평양의 소유로 남았고, 두 명의 DMS 총잡이들이 보충했다.[8] 1940년 가을까지 그녀는 북대서양을 16번 횡단했고 1940년 7월 HX 55 호송차에서 U보트 공격에서 살아남았다.[7]

최종항해 및 손실

비버포드는 1940년 10월 28일 노바스코샤주 핼리팩스에서 호송 HX 84의 일부로 출항했다. 그녀는 정교한 알루미늄과 구리, 옥수수, 고기와 치즈, 그리고 커다란 탄약 화물을 포장된 항공기와 목재로 된 갑판 화물과 함께 들고 있었다. 비버포드는 77명의 승무원이 있었다. 대부분은 영국 출신이었지만 그녀의 두 명의 총잡이 중 한 명을 포함해 세 명이 캐나다 출신이었다. 그녀는 1910년부터 캐나다 태평양과 함께 항해한 코트브리지 출신의 60세의 휴 페티그루 선장의 지휘를 받았으며 갈리폴리에서는 해군 행동의 베테랑이었으며, 제1 장교로서 1918년 갈로웨이 물(Mull)의 SM U-86 서남서쪽에 의한 메도라의 어뢰 공격에서 살아남았다.[9]

11월 5일, 독일 포켓 전함 쉐어 제독이 위치를 찾아 공격했을 때, 호위함 HX 84는 대서양을 가로지르는 중간 지점에 있었다. 공격은 17시 15분에 시작되었다. 호위함의 유일한 호위함인 무장 상선 순양함 HMS 제르비스 만은 호위함에게 산란을 명령했다. 저비스 만의 사령관을 사후에 빅토리아 크로스(Victoria Cross)로 승리한 약혼에서 호위대는 셰어 제독을 향해 직접 진격했다. 절망적으로 총기를 잃은 저비스 만은 불타고 22분 후에 가라앉았다.[10] 셰어 제독은 이제 호위함을 공격하기 시작했는데, 먼저 화물선 메단을 온 손으로 침몰시켰다. 유조선 산 데메트리오호에 불이 붙었지만 침몰하지는 않았다. 셰어 제독은 다음으로 화물선 트레웰러드와 켄베인 헤드를 침몰시켰다.

비버포드는 남쪽으로 도망쳤으나 셰어는 그녀를 붙잡아 별껍데기로 그녀를 비추었다. 비버포드는 마지막 무선 메시지를 보냈다: "이제 우리 차례다. 안녕 "SS 비버포드"의 선장과 승무원.[10]

셰어는 비버포드에 83발의 포탄을 발사했다. 71대는 150mm 포에서, 16대는 화물선에, 12대는 280mm 주포에서 3안타를 쳤다. 포격은 10마일 떨어진 화물선 프레즈노 시티에 탑승한 통나무에 관측되고 기록되었다. 비버포드는 심한 손상을 입었으나 갑판 위의 목재 화물이 그녀를 떠내려가게 했고, 실탄 셰어의 지휘관인 KzS 테오도르 크랑케는 그녀를 어뢰로 끝장내라고 명령했다. 어뢰는 비버포드의 앞부분을 명중시켜 그녀의 활을 들어올리고 손에 든 탄약을 폭발시켰다. 배가 산산조각이 나면서 선미가 바다 속으로 미끄러져 들어가는 것이 마지막으로 목격되었다. 탑승자 전원이 사망했다.

지금은 완전히 어두워졌지만 셰어는 계속하여 비버포드에 대한 공격이 한 시간 전에 관측되었던 프레즈노 시라는 배를 하나 더 찾아 침몰시켰다. 셰어 제독은 호위함에서 38척의 배 중 6척을 침몰시켰다.

인식

1944년, 캐나다 주간지 《주간지》에 게재되고 런던의 이브닝 스탠더드에 재출판된, "그녀는 4시간 이상 떠내려갔으며, 그 뒤를 이어 습격자, 발포, 전투에 임했다"는 노먼 매킨토시가 쓴 것으로 추측된다. 이 최후의 것 속도를 내기 위해 엔진 동력이 많이 비축되어 있고, 조종과 조종에 탁월한 선봉 능력을 발휘하여 적의 목표를 당황하게 하고 회피하는데, 그 동안 그녀는 스스로 포탄을 맞았지만 발포하여 나머지 호송차들이 탈출하는 동안 레이더를 한 시간씩 지연시켰다."[10][11]

그러나 호위함들이 사방으로 흩어진 것을 보면, 다른 배에 타고 있는 사람이라면 이 모든 것을 믿을 수 있을 것 같지는 않다. 그 이야기는 또한 셰어의 선장이 전후에 쓴 설명과 모순된다.[12] 크랑케는 저비스 만의 용기와 그녀가 침몰하기 직전에 반격하는 작은 불타는 화물선의 용기에 아낌없이 찬사를 보냈다(이것이 켄베인 헤드임에 틀림없었다). 그러나 그는 비버포드와의 전투에 대해서는 언급하지 않았는데, 비버포드함은 셸러가 본작전의 남쪽 먼 속도로 도망치면서 따라잡은 목재 갑판 화물을 실은 배로만 기록되어 있었다. 마침내 잡혔을 때, 비버포드는 포화에 의해 가라앉기 힘들다는 것을 증명했고, 따라서 탄약을 아끼기 위해 어뢰 공격을 받았다.

비버포드의 침몰은 프레즈노 시에서 목격되었는데, 또한 남쪽으로 도망쳤다. 그녀의 선장의 일지는 "동남동쪽 110도 방향의 비버포드가 공격을 받아 불을 질렀고, 약 10마일 떨어진 곳에 있었다"고 기록되어 있다. 비버포드로부터 어떤 싸움이나 귀순사격에 대한 언급은 없으며, 4, 5시간 전투와는 거리가 먼 비버포드는 켄베인 헤드가 있은 지 불과 50분 후에, 그리고 셰어가 프레즈노 시를 따라잡기 약 1시간 전에 공격을 받았다. 그런 전투를 할 시간이 없었다.

일부 작가들은 비버포드가 전투에서의 역할에 대해 공식적인 인정을 받지 못했다고 불평하지만, 그것은 이 이야기가 몇 년 후에야 등장했기 때문이며, 신뢰할 수 있는 증거에 의해 뒷받침되지 않기 때문일 것이다.

메모리얼스

런던에 있는 영국 상선 해군 기념비인 타워힐 메모리얼은 그녀가 침몰했을 때 사망한 77명의 비버포드 선원들의 이름을 모두 기록하고 있다. 1940년 비버포드가 마지막 출항했을 때 항구 입구를 내려다보는 노바스코샤 핼리팩스의 포인트 플레전트 파크에 있는 선원 기념관에는 클리포드 카터, 러플린 엘우드 스튜어트, 윌리엄 레인 티비데우 등 캐나다인 3명의 이름이 새겨져 있다.[5]

1944년 5월 20일 특별 예배에서는 비버포드를 채택한 다운힐스 센트럴 스쿨에 그림과 기념 명판이 설치되었다.[5] 이 명패에는 "SS 비버포드, 우리 함정은 1940년 11월 5일 전투 중 모든 손을 잃었다"라고 쓰여 있었다. 학교 합병의 일환으로 1964년 휴교했고 그림이나 기념패가 모두 사라졌다. 그 상패는 나중에 고물상에 나타났다.[13]

페티그루 대위의 미망인 HG 페티그루는 1948년 핼리팩스에서 이민을 왔을 때 환영을 받았고 사망한 남편은 "독일 포켓 전함에 대항해 호송대를 엄호하는 임무를 맡았다"고 칭송받았다. 그리고 비버포드가 전손으로 침몰하기 전에 호송차를 타기 위해 다섯 시간을 벌었다."[14]

1946년 캐나다 태평양은 전후의 함대 복원 과정에서 비버포드의 이름을 영구히 이어갔는데, 비버포드로 개칭한 대체선인 엠파이어 킷쉐너를 인수했다. 그 이름으로 그녀는 1962년 CP가 그녀를 팔 때까지 항해했다.[15]

참조

  1. ^ Canadian Pacific Facts and Figures. Canadian Pacific Railway. 1937. p. 206.
  2. ^ "SS Beaverford". Clydebuilt Canada. Archived from the original on 21 October 2014.
  3. ^ a b Lloyd's Register of Shipping (PDF). London: Lloyd's Register. 1939. Retrieved 4 October 2020.
  4. ^ Lloyd's Register of Shipping (PDF). London: Lloyd's Register. 1930. Retrieved 4 October 2020.
  5. ^ a b c 피곳 2010, 페이지 143.
  6. ^ "Liner aground in St. Lawrence". The Times. No. 48037. London. 4 July 1937. col E, p. 14.
  7. ^ a b Litwiller, Roger (4 November 2018). "The Sacrifice of SS Beaverford –The Heroic Saga of the Canadian Pacific Railway's Ship with Teeth".
  8. ^ Edwards 2013, 페이지 11-12.
  9. ^ 피곳 2010, 페이지 91, 139.
  10. ^ a b c 피곳 2010, 페이지 141.
  11. ^ Edwards 2013, 페이지 82–83.
  12. ^ 크랑크 & 브레네크 1958년[페이지 필요]
  13. ^ Edwards 2013, 페이지 171.
  14. ^ "Aquitania Lands 1,656 Passengers". The Halifax Mail. 28 December 1948. p. 3.
  15. ^ Swiggum, Susan; Kohli, Marjorie (24 September 2008). "Canadian Pacific Line / Canadian Pacific Railway Co. (CPR) / Canadian Pacific Ocean Services (CPOS)". The Ships List.

참고 문헌 목록

외부 링크