실랄탈 철도 노선
Sihltal railway line| 실랄탈 철도 노선 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Sihlwald는 여객 터미널이다. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 개요 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 네이티브 이름 | 실발반 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 소유자 | SZU | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 라인 번호 | 712 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 로캘 | 스위스 취리히 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 터미 | 주리히 HB SZU 실발트 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 스테이션 | 13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 연산자 | SZU | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 역사 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 열린 | 1892년 8월 3일 ( | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 전기화[1] | 1924년 6월 3일 ( | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 기술 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 선 길이 | 18.6km[2](11.6mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 수 | 싱글 트랙과 더블 트랙 혼합 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 게이지 | 1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 전기화 | 오버헤드 라인에서 15 kV 16.7 Hz AC 공급 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Sihltal 철도 노선(독일어: Sihltalban)은 취리히 시와 Sihl 계곡의 지역사회를 잇는 스위스 취리히 광구의 철도 노선이다. 이 노선의 승객 서비스는 현재 그 네트워크의 서비스 S4로 낙인찍힌 취리히 S-Bahn의 일부를 형성하고 있으며, 취리처 베르케르스베르분드(ZVVV) 구역 기반 요금 네트워크의 일부분이다.[2][3]
이 노선은 1892년에 개통되었고 1924년에 전기화되었다. 현재는 우틀리히 우틀리히 우틀리베르크 반 SZU AG가 소유하고 있으며, 우틀리베르크 노선을 소유하고 있으며, 짐머버그 버스를 조직하고 있으며, 루프트세일반 아드리스윌펠세네그(LAF)를 운영하고 있다.[4]
역사
Sihltal 노선은 SiLtalban 회사(SiTB)에 의해 건설되었으며, 이 회사는 Zürich Selnau에서 Sihlwald 3까지 노선을 개설했다. 셀나우는 이미 우에틀리베르크 선의 종착역이었고, 두 선은 지에스후벨 역까지 평행하게 운행했다. 그해 12월 스위스 북동부 철도(NOB)의 주리히 왼쪽 은행선 지에슈벨 역과 위디콘 역을 잇는 화물 지점이 건설됐다.[4][5]
1897년 6월 1일에 Sihlbrug까지 Sihltal 노선이 연장되었고 NOB의 탈윌-아스-골다우 철도와 연결되었다.[6] 1924년에 그 선은 교류로 전기화되었다. 1932년 시흘탈 노선의 경영이 우에틀베르크 노선의 경영을 이어받았으나, 1973년 양사가 합병되어 SSU를 결성할 때까지 존속하고 있다.[4][7]
1990년, 이 두 노선은 이전의 반호프 셀나우에서 취리히 Hbf역 아래 Zürich HB SZU에서 종착역으로 연장되었다. 이 연장에는 셀나우에서 Hbf까지 새로운 철도 터널과 이전 종착지에 인접한 새로운 지하 중간 역의 건설이 포함되었다. hbf에서 사용되는 지하 플랫폼과 트랙은 이미 존재했으며, 유권자들에 의해 최종적으로 거부된 U-Bahn 계획을 위해 1973년 이전에 건설되었다. 일단 새로운 연장이 열리면 셀나우의 이전 종착지가 재개발되어 현재 그것에 대한 증거가 거의 보이지 않는다.[7][8]
2006년에는 이 노선이 업그레이드되어 성수기 10분마다 서비스가 가능해졌다. 동시에, 선로는 여전히 존재하고 가끔 열차에서 이용되지만, Sihlwald와 Sihlbrug 사이에 여객 서비스가 철회되었다.[7]
Sihltalbahn-Gesellschaft의 지분, 24 발행. 1893년 3월
현재 주르처 박물관이 보존하고 있는 1924년식 철도 차량.
1897년 Sihlwald의 기관차 창고
작전
| S4 | |
|---|---|
 Sihl계곡 Sihltal 선상 S4 | |
| 개요 | |
| 서비스형 | 취리히 S반 서비스 |
| 현재 연산자 | SZU |
| 경로 | |
| 시작 | 주리히 HB SZU |
| 스톱스 | 11 |
| 끝 | 실발트 |
| 서비스 빈도 | 20분마다 |
| 기술 | |
| 롤링 스톡 | |
경로
쉴탈 노선은 취리히 하우프트반호프 역의 전용 지하도 플랫폼(Zürich HB SZU)을 활용하여 우에틀리베르크 노선과 공통 종착역을 공유한다. 나머지 역과는 철도가 연결되지 않지만 승강장은 같은 단지인 보행자 지하철과 역의 다른 승강장을 연결하는 지하상가가 운행하고 있다.[2]
하우프트반호프에서 주리히 지에슈벨 역까지 이 두 노선은 처음에는 터널에서 부분적으로 Sihl 강을 따라 흐르는 공통의 트윈 트랙 선을 공유한다. 현재의 셀나우 역은 이 강 하류 터널 구간에 있다.[2]
두 노선은 지에스후벨 역에서 갈라지며, 지스후벨 역은 시흘탈 노선의 열차로만 운행된다. 또한 스위스연방철도 취리히 좌측 뱅크 라인의 취리히 비디콘 역으로 가는 화물 전용 지점과의 분기점이 여기에 위치해 있다. 다음 정차역은 시흘시티 대형 쇼핑몰과 인접한 뷔리히 사스포르탈-실시티 역이며, 쇼핑몰에서 플랫폼으로 바로 접속할 수 있다. 더 많은 교외 역들이 취리히 브루나우, 취리히 마네그, 취리히 림바흐에 이어진다.[2]
취리히 시를 뒤로 한 채, 이 노선은 아들리스윌 시의 수드-오벌림바흐, 아들리스윌, 시흘라우 역에 걸쳐 있는 시흘 강을 바짝 따라간다. 애들리스윌에서 조금만 걸으면 펠제네그 정상까지 오르는 애들리스윌-펠제네그 케이블카와의 교류가 가능하다.
아들리스윌을 넘어 와일드파크-호플리, 랑나우-갓티콘, 시울발트 역이 운행되지만 많은 열차가 랑나우-갓티콘에서 종착한다. Sihlwald를 넘어서, 이 노선은 Sihlbrug 역에 있는 스위스 연방 철도 탈윌-아스-골다우 철도와 계속 연결된다. 비록 이 노선의 구간은 정기적인 승객 서비스를 제공하지 않는다.[2]
서비스
이 노선의 여객 서비스는 현재 S4로 낙인찍힌 취리히 S-Bahn의 일부를 이루고 있다. 기차는 보통 20분마다 성수기를 벗어나 운행하며, 10분마다 운행한다. 대부분의 열차는 랑나우-갓티콘 역에서 종착하며, 시울발트 역까지는 시간당 1대의 열차만 계속 운행한다. 표준 ZVV(Zürcher Verkersverbund) 지역 요금 관세가 이 노선에 적용된다.[3][10]
자정이 넘어 주말에 운행하는 S4 노선의 야간 서비스(SN4)는 취리히 하우프트반호프와 랑나우-갓티콘 사이를 운행한다.
ZMB(Zürcher Museum-Bahn)는 Sihltal 노선에 걸쳐 때때로 전통 철도 서비스를 운영한다. 4월부터 10월까지 매월 마지막 일요일에는 취리히 위디콘 역에서 실브루그 역까지 증기 서비스를 운영한다. ZMB는 초기 증기 기관차 2대와 원래의 전기화를 위해 건설된 철도차량과 기관차를 포함하여 이전의 Sihltal 선 롤링 스톡을 보존한다.[11]
사회 기반 시설
Sihltal 선은 15 kV 16.7 Hz AC에서 오버헤드 라인의 표준 스위스 간선 시스템을 사용하여 전기화되며, Uetliberg 선은 1200 V DC에서 오버헤드 라인을 사용하여 전기화된다. 공통구간에서의 충돌을 피하기 위해 우에틀리베르크 선은 선로 중앙에서 상쇄되는 오버헤드 라인을 사용하고, 이 선로에서 수집할 수 있도록 특별히 설계된 팬터그래프를 자동차에 장착하고 있다.[12]
롤링 스톡
Sihltal 노선의 여객 서비스는 단일 및 이중 데크 카의 혼합으로 운영되며, 때로는 두 유형의 예제를 동일 열차에 포함하기도 한다. 트랙션은 전동차가 제공하는데, 전동차는 전동차의 반대편 끝에서 주행차로 푸시풀 모드로 열차를 운행한다. 2013년에 6개의 새로운 복수 유닛 열차는 Uetliberg 노선과 Sihltal 노선에서 모두 운행할 수 있도록 이중 전압 운행이 가능하도록 장착되었다.[13]
2019년[update] 현재 푸시풀 운행에서 450·456급 전기 기관차에 의해 서비스가 계속 제공되고 있으며, 1층 및 2층 코치는 3–4명이다. 구성에 따라 각 열차는 351~448석의 좌석을 갖는다.[14]
메모들
- ^ 웨글리 & 자코비 2010, 페이지 67.
- ^ a b c d e f Eisenbahnatlas Schweiz. Cologne: Schweers + Wall. 2012. pp. 12, 64. ISBN 978-3-89494-130-7.
- ^ a b "Partners within the ZVV". ZVV. Archived from the original on 2011-08-30. Retrieved 2011-09-01.
- ^ a b c "Geschichte der Sihltalbahn" [History of the Sihltalbahn] (PDF) (in German). Sihltal Zürich Uetliberg Bahn SZU AG. Retrieved 2011-09-05.
- ^ 웨글리 & 자코비 2010, 페이지 21.
- ^ 웨글리 & 야코비 2010, 23페이지.
- ^ a b c "Geschichte" [History] (in German). SZU. Retrieved 2011-09-02.
- ^ Moglestue, Andrew (December 2005). "Zürich: A city and its trams". Retrieved 2011-08-10.
- ^ "Suppes 94/95 Historische Wertpapiere". Suppes-Katalog Für Historische Aktien und Anleihen Historische Wertpapiere ; Deutschland, Österreich, Schweiz. WWW Bernd Suppes: 472. 1994. ISSN 0936-9406.
- ^ "Zürich HB–Adliswil–Langnau-Gattikon–Sihlwald" (PDF). Bundesamt für Verkehr. Retrieved 2013-03-21.
- ^ "Zürcher Museums-Bahn". Zürcher Museums-Bahn. Retrieved 2013-03-29.
- ^ "Bahn S4/S10" [Line S4/S10] (in German). SZU. Retrieved 2011-09-01.
- ^ "Zürich local railway orders dual-voltage units". Railway Gazette. Retrieved 2010-10-01.
- ^ "ROLLMATERIALVERZEICHNIS: SIHLTALBAHN S4 UND UETLIBERGBAHN S10" (PDF) (in German). Sihltal Zürich Uetliberg Bahn. 2019. Retrieved 10 April 2021.
참조
- Wägli, Hans G.; Jacobi, Sébastien (2010). Schienennetz Schweiz - Bahnprofil Schweiz CH+ [Swiss rail network] (in German) (3rd ed.). Zürich: AS Verlag. ISBN 978-3-909111-74-9.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 Sihltalban, S4라인(Zürich S-Bahn)과 관련된 미디어가 있다. |
- 공식 웹사이트 (독일어로)
