라돔 공항

1976년 6월 라돔의 영웅 바르샤바 라돔 공항 포트 로트니지 와르자와-라돔 임 보하테로우 라돔스키에고 체르와카 1976년 로쿠
IATA: RDO ICAO: EPRA
요약
공항형식	민간인, 군인
연산자	프레이지시비오르스트우 파슈스트와우 „포티 로트니체"
서브	폴란드 라돔
표고 AMSL	623피트/190m
좌표	51°23′21″N 21°12′49″E / 51.38917°N 21.21361°E / 51.38917; 21.21361좌표: 51°23′21″N 21°12′49″E / 51.38917°N 21.21361°E / 51.38917; 21.21361
웹사이트	로트니스코 라돔eu
지도
RDO 폴란드의 공항 위치
런웨이
방향 길이 표면 m ft 07/25 2,000 6,562 아스팔트, 콘크리트
통계(2016년)
승객들 9 703 화물(톤 단위) n/a 이륙/착륙 n/a
출처: EUROControl에서[1] 폴란드 AIP

바르샤바 라돔 공항(IATA: RDO, ICAO: EPRA)은 라돔 시 중심부에서 동쪽으로 약 3km(1.9mi) 떨어진 곳에 위치한 폴란드 중부 민군 공항이다. '사드쿠프'라는 이름은 공항이 위치한 라돔 교외에서 유래되었다. 공항은 1920년대부터 운영되어 왔다.^[2] 공항에는 2000x45m(6,562x147,6ft) 활주로가 하나 있다. 중간 구간은 아스팔트 콘크리트로, 콘크리트 끝단 구간은 200m, 230m이다. 유도로는 폭 14미터로 2000년에 보수되었다.

밀리터리 공항

공항 건설은 1929년 5월 폴란드 최초의 민간 조종사 훈련 학교의 훈련 시설 역할을 하기 위해 시작되었다. 1932년 4월 군무부(당시 폴란드 국방부에 해당)에 넘겨져 땅을 더 사들여 시설을 확충하고 격납고, 막사, 사격장 건설, 군 조종사 및 낙하산 부대 훈련 등에 들어갔다. 훈련은 제2차 세계 대전까지 계속되었다.

전쟁 초창기 동안 독일군은 공항을 폭격하여 항공기와 격납고를 파괴하고 인원을 대피시켰다. 폴란드를 점령하는 동안 루프트와페는 동부전선에서의 전투를 위해 독일 조종사들의 훈련과 준비에 사용했다. 전쟁이 끝날 무렵, 공항은 채굴되어 심하게 파손되었다. 폴란드군은 1945년 3월 사드쿠프로 돌아왔고 그 이후 현재까지 시범훈련이 계속되었다.^[2][3]

지역 공항 2014-2018

2006년 6월 30일,^[4] 지미나 라돔은 2200만 즈워티 예산으로 포트 로트니지 라돔 S.A.를 설립하여 라돔-사드쿠프를 민간인 작전에 대비시켰다. 2007년 1월 24일에 공항 운영자가 되었다.^[5] 2011년 1월 말 125ha(310에이커, 0.48 sqmi) 민군 합동 이용 공항 면적에 대한 무상 임대 계약이 체결되었다.^[6] 그해 9월 폴란드 민간항공국은 시카고 협약 요건을 이행한 뒤 민간 운항 허가를 내줬다.^[7] 2012년 1월, 공항 조명 프로젝트 작업이 시작되었다.^[8]

2012년 7월, 공항은 2mln zww에 대한 모든 장비와 함께 우드 공항의 옛 터미널 2 건물을 인수했다.^[9] 2013년 1월 재조립을 시작해 2014년 3월 완공됐다.^[10] 보잉 737이나 에어버스 A320급 항공기 2대를 동시에 서비스할 수 있다.

라돔 시의회는 사도쿠프의 군 공항을 국내선과 국제선 운항으로 개조해 2014년 5월 민간항공국으로부터 민간 공항 증명서를 발급받았다.^[11]

폴란드 항공 항법 서비스 기관은 2014년 12월 공항에 DVOR/DME 항법 시스템을 설치했다.

초기 스케줄링된 작업

에어발틱은 인증 1년 뒤인 2015년 5월, 라돔에서 출발 예정 항공편을 최초로 공지했다. 라트비아 항공사는 9월 1일부터 봄바디어 Q400과 함께 리가의 본거지로 매주 3회 운항할 예정이다.^[12]

체코항공은 2015년 7월 라돔 출항 항공편을 발표한 두 번째 항공사였다. 그 항공사는 9월 18일부터 ATR 42 항공기를 이용하여 라돔에서 프라하의 허브로 3주 동안 비행을 신청했다.

두 항공사는 계획대로 비행을 시작했다. 짐은 매우 적었다. 공항은 전체적으로 9월에 약 220명의 승객을 처리했는데, 이는 각 비행기의 6명의 여행객과 맞먹는다.^[13]
체코항공은 10월 하순에 따라 평균 3명의 승객을 태운 라돔을 오가는 항공편을 중단하기로 했다. 이번 정지는 공식적으로 제빙 장비가 없어 발생한 것이다.^[14]
에어발틱은 이에 따라 11월 18일부터 공항과의 협력을 종료하고 서비스를 취소하겠다고 단기간에 발표했다. 와이보르차(Wyborcza)에 따르면 리가행 항공편은 성공 면에서 프라하 노선 항공편에 의해 추월되기도 했다.^[15]
이에 의해 항공발틱 항공은 비행이 시작된 지 3개월도 채 되지 않아 예정된 항공편 없이 공항을 떠났다.

비행 재개

2015년 12월 11일 폴란드 언론은 라돔에서 출발한 프라하행 항공편이 이미 12월 20일에 재개될 것이라고 보도했다. 당초 이 항공사는 1월 8일부터 금요일에 2차 회전을 추가하기 전에 토요일에 1회 회전을 제공하게 된다. 2월 1일, 월요일의 세 번째 주간 빈도가 시작되었다.^[16] 항공편은 라돔을 통해 전세되었고 ATR 42와 72로 운항될 예정이었다. 직항편이 아닌 체코항공의 기존 서비스인 오르스트라바에 대한 추가편으로 연결편을 운영했는데, 양방향으로 오스트라바에 잠시 정차한다는 뜻이다. Radom an Ostrava 사이의 거리는 180마일인 반면, Ostrava와 프라하에서 오는 노선은 174마일로 354마일에 이른다. 이에 비해 라돔과 프라하의 직선은 317마일이다.^[17] 오스트라바와 라돔 사이의 항공편만 판매되지 않았다.^[18]

작전은 예정대로 시작되었다. 첫 번째 서비스는 돌아오는 비행기에 여행객이 없는 동안 라돔으로 가는 승객들의 점령을 보았다. 이 협정은 2월 22일까지만 유효했고, 성공할 경우 연장이 가능하다. 연장은 이루어지지 않았다.^[19]

이에 따라 공항은 2016년 2월 22일까지 예정된 항공편 없이 다시 출발했다.

SprintAir 공항 복구, 2017년 다시 출발

2016년 2월 26일, 폴란드 지역 항공사 스프린트 항공은 라돔에서 공항과 협력하여 운영을 시작할 것이라고 발표했다. 4월 18일부터 이 항모는 라돔 공항에서 베를린 테겔, 그다이스크, 프라하, 그리고 브로클로 비행을 위해 1대의 사브 340 항공기를 이용했다. 매주 1회씩 순환하는 그단스크를 제외한 모든 노선이 매주 2회 운행되고 있었다. 국내선 요금은 방향당 99PLN, 국제선 149PLN에서 출발했다.^[20] 계약은 5월 25일에 연장되어 6월 20일부터 변경된 일정으로 항공편도 다루게 되었다. 프라하 운항이 주 1회로 줄었지만 4개 행선지는 모두 유지됐다.^[21] 6월 23일부터 Lviv 공항으로 가는 항공편은 일주일에 두 편이었다.^[22]

나머지 모든 스프린트항공 항공편은 2017년 10월 30일 양측이 추가 연장 합의에 합의하지 못함에 따라 종료되었다. 이에 따라 공항은 다시 예정된 항공편 없이 방치됐다. 공항은 다른 항공사와 협의 중이며 공항은 개방될 것이라고 말했다.^[23] 그러나 지방 공항에서는 다시는 예정된 여객 운항을 보지 못했다.

2019년 1월 1일, 라돔 공항은 바르샤바-라돔 신공항 건설을 허가하기 위해 영구 폐쇄되었다.^[24] 기존 터미널 등 시설 철거는 2019년 5월부터 시작됐는데, 이 지역이 신공항으로 활용되기 때문이다. 그 결과, 그 지역 공항은 단지 몇 년 만에 존속되었다. 그 동안, 지방정부는 상업적으로 생존할 수 없는 단명 예정 비행 연결에 자금을 대기 위해 손실 발생 시설의 개발과 운영 모두에 상당한 예산을 쏟아 부었다.^[25]

바르샤바-라돔 저비용 공항

성공적인 지역 공항 설립에 실패했음에도 불구하고, 정부 소유의 폴란드 공항 국영 기업(PPL)이 바르샤바의 새로운 저가 공항으로 공항을 재건하기로 결정함에 따라, 이 부지는 곧 필수적인 재개발을 보게 되었다. PPL은 국내 최대 공항인 바르샤바 쇼팽을 소유·운영하고 폴란드의 다른 모든 민간 여객 공항에서 상당한 지분을 보유하고 있음에도 불구하고 이전 라돔 지역 공항에서 지분을 보유하지 않았다는 점에 유의해야 한다. 이전의 상업적 여객 교통 시도는 전적으로 지방 정부에 의해 지원되었다.

저비용 신공항 개발에는 부지 전체가 처음부터 재개발되면서 기존 터미널과 여객 인프라가 철거되는 등의 내용이 포함됐다. 게다가, 활주로는 추가적인 공항 시설과 함께 재건되었다.

프로젝트 및 반대

바르샤바 시는 두 공항이 운행한다.

• 바르샤바 쇼팽 공항; 인구 밀도가 높은 지역의 도시 내에 위치한 주요 공항이다. 처리
• 바르샤바 모들린 공항; 저지대

2017년 11월 폴란드 정부는 쇼팽 공항을 완전히 새로운 공항인 신중앙폴란드 공항으로 대체하는 계획을 승인했다. 10년의 예상 건설 시간과 96억 달러의 예산으로, 그것은 유럽에서 가장 큰 공항 부지 중 하나가 될 것이다. 완전 개발되면 연간 최대 1억명에 이르는 승객을 수용할 수 있는 규모다.^[26]

이와 거의 동시에 PPL은 라돔 부지를 붐비는 쇼팽 공항의 구호 공항으로 개발하기로 결정했다.

바르샤바의 미래 구호 공항으로 부지를 설립하려는 계획과 그에 따른 결정은 이 시설을 이용하려는 항공사들에 의해 심한 비난을 받았다.^[27]

건설

새 부지 공사는 2019년 5월에 시작되었다. 당초 2020년 말 개통될 예정이었다.^[28]

항공사 및 목적지

현재 예정된 운영은 없다.

통계

육상운송

버스

공항은 현재 14번 노선으로 운행되고 있으며, 20분에서 30분 간격으로 운행되고 있으며, 운행 시간에는 공항 터미널에 정차하고 있다.

도로접근

라돔-사드코프 공항은 라돔 도심에서 동쪽으로 약 3km(1.9mi) 떨어진 곳에 위치해 있으며, 제롬스키에고( anderomskiego)와 루벨스카(Lubelska) 거리를 통해 이용할 수 있다. 공항과 인접한 국도 9호선과 12호선이 운행되고 유럽 노선 E77은 공항에서 5.5km(3.4mi) 정도 떨어진 서쪽 라돔을 통과한다.

레일

라돔 철도역에서 터미널 근처의 공항 지대로 가는 기존 철도 노선이 향후 여객 서비스에 사용될 수 있을 것이다. 라돔 에어쇼를 위해 임시 여객철도 서비스가 운영되었다.

참고 항목

• 폴란드의 공항 목록

참조

외부 링크

위키미디어 커먼스의 라돔 공항 관련 매체

• 공식 웹사이트