즈바이브뤼켄 공군 기지

Zweibrücken Air Base
RCAF 스테이션 즈바이브뤼켄
즈바이브뤼켄 공군 기지
Roundel of the Royal Canadian Air Force (1946-1965).svg United States Air Forces in Europe.svg
독일 즈바이브뤼켄 근처에 위치한다.
Rf-4c-zweibruckenab.jpg
1979년 9월 18일 촬영된 자이브뤼켄 공군기지 38전술정찰대대대 RF-4C사진.
Zweibrücken AB is located in Germany
Zweibrücken AB
즈바이브뤼켄 AB
좌표49°12′34.80″N 7°24′2.22″E/49.2096667°N 7.4006167°E/ 49.2096667; 7.4006167좌표: 49°12′34.80″N 7°24′2.22″E / 49.209667°N 7.4006167°E / 49.2096667; 7.4006167
유형공군 기지
사이트 정보
제어 대상캐나다 공군(1953–1969)
미국 공군(1969–1991년)
사이트 기록
빌드됨1950
사용중1953–1991

즈베이브뤼켄 공군기지는 서독(ICAO: EDAM)에 있는 NATO군 공군기지였다.카이저슬라우테른의 SSW 35마일, 즈바이브뤼켄의 SE 2마일 지점에 위치해 있었다.작전 수명 동안 캐나다 왕립 공군(RCAF)과 유럽에 있는 미국 공군(USAFE)에 배속되었다.카이저슬라우테른 군사 공동체의 구성원이었습니다.

이 군사 시설은 냉전이 끝난 후 1991년에 폐쇄되었는데, 이 부지는 현재 민간인 즈바이브뤼켄 공항으로 사용되고 있다.

단위

할당된 주요 명령

주요 USAF 장치 할당

  • 제7181 전투지원대대, 1969년 8월 29일 ~ 11월 1일
  • 86전투비행단, 1969년 11월 1일 – 1973년 1월 31일
  • 제26전술정찰동, 1973년 1월 31일 – 1991년 7월 31일
  • 1983년 11월 9일 - 1991년 7월 31일 10군 공수부대
  • 제609차 응급 병원, 1984년 10월 15일 – 1991년 7월 31일
  • 제601전술통제대대대, 1989년 6월 1일 ~ 1991년 7월 31일
  • 1989년 6월 1일 - 1991년 7월 31일 제612차 전술통제비행
  • 제2143차 통신대대대, 1969년 12월 1일 - 1991년 7월 31일

건설

기지의 건설은 1950년 프랑스 육군 기술자들과 독일 건설업자들이 구 지그프리드 선의 한 구간에 착수했다.옛 줄의 벙커들 중 다수가 구겨진 잔해가 아직도 증거에 남아 있다.프랑스 기술자들에 의해 설계되었고 1952년 말 독일 계약자들에 의해 완성되었다.건설은 USAF로부터 자금을 지원받았지만, RCAF는 1953년 1월 6일에 Zweibrücken 기지에 대한 통제를 맡았다.

RCAF 스테이션 즈바이브뤼켄

3 윙 또는 3 (F) 윙으로도 알려진 RCAF 스테이션 즈바이브뤼켄은 냉전 초기 유럽에 구축된 각 3개 전투기 편대로 구성된 4개의 RCAF 날개 중 하나였다.이 네 개의 날개는 냉전 기간 동안 나토에 대한 캐나다의 방공 약속의 일환으로 결성된 RCAF의 제1항공사단의 일부였다.다른 기지들은 프랑스의 마르빌, 프랑스의 그로스텐킨, 그리고 서독의 바덴-소링겐에 위치해 있었다.

Sabres가 머리 위를 날자 RCAF 스테이션 Zweibrücken의 경보대원들이 스크램블을 기다리고 있다.

즈바이브뤼켄에는 F-86 사브르를 비행하는 3개 중대가 위치해 있었다: 413, 427, 434.3개 중대는 1953년 3월 즈베이브뤼켄에 도착했다.[1]제413 편대는 1957년에 신형 CF-100 전천후 요격기를 띄운 440 편대로 교체되었다.

1959년 캐나다는 NATO의 '핵전쟁 제한' 독트린에 따라 새롭고 논란이 많은 핵 타격 역할을 채택하고 핵무기 납품을 처리할 수 있는 신형 CF-104 스타파이터와 재장전을 시작했다.이 항공기는 정찰 역할도 했다.

1962년 가을, 3 윙을 포함한 공군 사브르 편대는 스타파이터를 비행하기 시작했다.제440 편대는 1962년 12월에 해체되었다.제430 편대는 1964년 2 윙이 폐쇄되자 그로스텐킨에서 즈베이브뤼켄으로 이동했다.

RCAF는 캐나다군 통일에 따른 긴축 조치로 1969년 8월 27일 즈베이브뤼켄을 떠났다.유닛은 CFB Lahr와 CFB Baden-Soelingen에서 통합되었다.떠나기 전에, 그들은 독일 현지 시민들과의 우정을 표시하기 위해 서부 해안 인도 토템폴을 세웠다.장대 꼭대기에는 모든 창조를 감시하는 신 선더버드가 있었다.그 아래에는 전사의 상징인 이중머리 바다 괴물이 있었고, 세 번째 인물은 소년기에서 전사로 성장한 작은 남자의 모습이었고, 네 번째 인물은 부족장으로 성숙하게 성장한 같은 전사의 모습이었다.

RCAF가 출발하자, 이 기지의 통제는 미국 공군 제16공군 USAFE로 이관되었다.

즈베이브뤼켄 공군기지를 장악하자 미 공군은 모든 기지 시설을 개조하거나 증축했으며, 대부분의 기지 인원을 위한 오프베이스 하우징을 조달했다.기지는 1969년 8월 29일 람슈타인 AB의 오프베이스 설치로 USAFE에 배정되었고, 1970년 5월 1일 시설은 1차 설치 상태를 상정하였다.

제86전투비행단

제86회 TFW 17회 TRS 맥도넬 더글러스 RF-4C-38-MC 팬텀 68-0562, 1970

제86전투비행단은 1969년 11월 1일 즈바이브뤼켄에서 재활성화되었다.1970년 1월 12일 첫 비행부대인 제17전술정찰대를 받았다.제17회 TRS와 맥도넬 더글러스 RF-4C 팬텀 II는 영국 RAF 어퍼드 헤이포드의 66번째 전술정찰비행단에서 즈베이브뤼켄으로 왔다.17번째 TRS에 대한 비행대 꼬리 코드는 처음에는 "ZS"였고, 1971년에 "ZR"로 해독되었다.

18개월 동안 17대는 기지에 배치된 유일한 작전 비행대였다.On June 12, 1971, the 81st Tactical Fighter Squadron with its Electronics Counter-Measures (ECM) equipped McDonnell EF-4C Phantom II "Wild Weasel" fighters was transferred to Zweibrücken from the 50th TFW at Hahn AB when the 50th switched to a strike-attack role, with air defense as a secondary mission. (Note:EF-4C 지정은 공식적이지 않았다.이 항공기는 공식적으로 F-4C 모델이었다.

그러나 81기 TFS는 50기 TFW의 일부로 남아있었으나, 날개 작전통제에서 분리되어 지원을 위해 86기 전술전투비행단에 부속되었다.81번째 TFS의 편대 꼬리 코드는 "ZS"이었다.

1972년에 Zweibrücken의 86번째 TFW 항공기의 꼬리 코드는 비행대 꼬리 코드가 제거되었을 때 AFM 66-1에 따라 "ZR"로 표준화되었다.

1973년 1월 15일, 81번째 TFS가 "배틀 크릭" 작전 하에 스팡달렘 공군기지에 재배치되었다.팬텀의 마지막 변종은 1979/1980년에 미국으로 돌아왔고 스팡달렘에서 F-4G 와일드 위즐로 대체되었다.

즈바이브뤼켄의 북쪽에는 유럽의 미군 마테리엘 사령부가 있는 크루즈베르크 카이세른(크루즈베르크 막사)이 있었다.

제26전술정찰비행단

1980년대 후반 Air Friendly Gray 모티브로 제38회 TRS 맥도넬 더글러스 RF-4C-37-MC 팬텀 68-0553

USAFE는 1973년 1월 31일 람슈타인 공군기지에서 슈바이브뤼켄으로 26전술정찰비행단을, 즈바이브뤼켄에서 람슈타인으로 86전술전투비행단을 이관하였다.제26차 TRW의 작전 중대는 다음과 같았다.

참고: 7번째 SOS는 HQ USAFE에 직접 보고되었으며, 17번째 및 38번째 RF-4C는 꼬리 코드 "ZR"을 전송했다.

거의 5년 동안 그 날개는 Zweibrücken에서 안정적으로 유지되었다.그 후 1978년 10월 1일 제417전술전투비행단은 F-4D 1대의 항공기로 기동되어 26대의 TRW에 배속되었다.USAFE는 F-4E에 비행대를 탑재할 계획이었으나, 부적절한 군수품 보관으로 인해 명령을 번복할 수밖에 없었고, 결과적으로 1978년 11월 1일 람슈타인 AB에서 제86회 TFW에 인원이나 장비가 없는 제417회 TFS를 재할당하여 운용 상태가 아니었다.

그 달 말, 11월 20일에 예산 삭감으로 인해 17개의 TRS가 무력화되었고, 38 TRS는 그 날개의 유일한 내부 작전 대대로 남게 되었다.고시간 RF-4C 항공기는 AMARC로, 다른 항공기는 제38 TRS나 기존의 버그스트롬, 쇼, RAF 알콘베리 또는 항공국경대대에 재할당되었다.

38 TRS의 임무는 RF-4C 항공기에 탑재된 일련의 센서를 사용하여 전술적 항공 이미지를 수집한 다음 실제 작전을 시뮬레이션하는 연습 동안 이미지에서 발견된 결과를 현장의 지휘관에게 보고하는 것이었다.낮은 파노라마, 높은 파노라마, 코 수직, 인프라 적색 카메라 등 다양한 카메라와 센서가 에어 포토 인터프리터(Later Image Interputors and Image Analyzer)에 의해 활용되었다.RF-4C는 또한 Side-Looking 항공 레이더(Side-Looking Air Radar, 또는 SLAR)로 알려진 당시 최첨단 프로토타 시제품 레이더 시스템의 테스트 베드로 활용되었다.연습하는 동안, 비행기는 이미지를 수집하고 필름을 항공기에서 신속하게 다운로드하여 처리한 후 해석하는 기지로 돌아가야 하며, 그 결과는 명령 계통을 따라 엄격한 시간 선으로 전송된다.이 과정에는 포토 프로세서, 컴퓨터 유지보수 인력, 설비 유지보수 인력 및 조정 인력이 포함되었다.초기에는 정보보고서가 직접 작성되어 통신센터로 보내져 상급본부로 보급되었다. 보고서 작성자들이 다양한 컴퓨터 기반 작업소를 유인하여 보고서 자체를 보급하면서 그 과정이 진화되었다.텍사스 인스트루먼트와 굿이어 항공우주 양쪽에서 개발한 시스템이 시제품으로 사용돼 공정을 연마했다.

1976년 4월/5월, 1977년 9월 몬타나 주 말름스트롬 AFB에 본사를 둔 17개 DSE의 EB-57E 항공기가 미국에서 전개되었다.1981년 7월 67 TRW(Tactical Reconnection Wing)의 RF-4C 팬텀 항공기와 켄터키 공군 123 전술정찰대대의 RF-4C가 2주간의 배치를 위해 1986년 6월 28일 토요일에 도착했다.

1976/1977년 미 육군 부대인 2d 군사정보감시대(Aerial Intelligence Tarbon and Surveillance, MIBARS)는 U-21A Ute 트윈 터보프로펠트 비행기(약 6대)를 단기간 비행했다.전투정보회사(CB)TI Co(II)는 U-21의 모체였다.CBTI Co(II)는 2d MI Bn의 구성요소였다.

1979년 4월 5일부터 7월 7일까지 기지는 제86회 TFW도 주최하였고 람슈타인 AB의 활주로도 대대적인 수리를 위해 폐쇄되었다.

1987년 8월 10일 26 TRW는 USAFE에서 유일하게 전술정찰기가 되었고, 이때 RAF 알콘베리의 10 TRW는 제10전술전투비행단을 재설계하고 A-10 공격기를 띄우는 임무를 부여받았다.이로 인해 유럽의 NATO와 미군은 단 1대의 전술정찰부대와 1대의 RF-4C를 지원하게 되었다.

이 날개는 나토, USAFE, 유럽의 미군(USAREUR)을 지원하는 정찰작전을 계속했다.이 날개는 유럽에서 NATO의 군사태세를 더욱 높이기 위해 작전 고용과 첨단 정찰시스템 개발에도 관여했다.

육군 공수사령부 활동

1983년 11월 9일 육군 공수사령부(MAC)가 제10군 공수부대(MAS)를 가동하였다.10대의 MAS는 대형 화물기보다 활주로가 조금밖에 필요 없고 연료도 적게 필요한 소형 화물기 C-23 '쉐르파'를 비행했다.총 18대의 C-23A 셰르파 항공기가 10대의 MAS에 인도되었다.

10 MAS는 Rhein-Main AB의 322 공군 사단(MAC)의 지휘 아래, 26번째 MAS로부터 지원받는 연합 부대가 되었다.26 TRW는 10 MAS에 유럽 물류 시스템(EDS)의 운영에 필요한 모든 시설과 물류 지원을 제공했다.EDS는 대형 화물 항공기의 비용 없이 24시간 내내 소형 장비 품목이나 물자를 공급받을 수 있는 더 빠른 방법을 유럽에 있는 부대에 제공하기 위해 조직되었다.

609 응급병원

1985년에는 날개의 임무에 또 다른 역할이 추가되었다.1984년 10월 15일, 제609차 응급 병원이 HQ USAFE에 의해 활성화되었다.609호의 임무는 턴키 병원 운영을 제공하는 것이었는데, 그곳에서 이미 장비와 물자가 갖춰져 있었고 필요한 조직은 호출되었을 때 그것을 운영할 사람들뿐이었다.이 병원은 1991년 1월 '사막 폭풍 작전'의 지원으로 '크랭켄하우스'가 활성화되어 적어도 1991년 3월까지 사용되었다.사우디에서 발생한 스커드 미사일 공격의 일부 희생자들은 미국으로 돌아가는 도중 609번가에서 주기적인 진료를 받았다.

601 전술통제대대대대대대대대대대대대대대

1988년 가을, HQ USAFE는 Zweibrücken으로 2대를 더 이전하고 제26회 TRW의 지원 임무를 늘릴 계획을 세우기 시작했다.HQ USAFE는 제601전술통제비행단(TCS)과 제612전술통제비행단(TCF)을 독일 프렘 공군기지에서 즈바이브뤼켄으로 이전할 계획이었다.601호와 612호의 임무는 USAFE나 북대서양조약기구(NATO)가 필요로 하는 곳이면 어디든 일련의 레이더 탐지 시스템을 제공하는 것이었다.두 부대는 1989년 6월에 도착하여 기지 내 부대의 수를 늘리고 임무를 더욱 다양화하였다.

군사주택

1인 또는 무동반 서비스 회원을 위한 기숙사가 기지에 제공되었다.가족이 있는 서비스 가입자들은 가족주택(한정된 아파트 수에 대한 대기자 명단이 매우 길었다)에 들어갈 수 있었고, 캐나다 주택과 프랑스 주택 두 분야 중에서 선택할 수 있었다.두 지역 모두 즈바이브뤼켄 시에 위치해 있었고, 캐나다군은 공군기지(기지와 "크랭켄하우스" 사이), 프랑스군은 미군의 크뢰즈베르크 카이세른에 더 가까워졌다.많은 서비스 회원들은 제한된 수의 아파트와 캐나다와 프랑스 주택의 연면적 때문에 독일 이코노믹스 투어를 전전하며 살기로 선택했다.

마지막 RF-4C는 1991년 4월 12일에 Zweibrücken을 떠난다.

USAFE 폐쇄

냉전이 종식되면서 즈베이브뤼켄에 주둔하고 있던 USAF의 주둔은 점차 중단되었다.게다가, 1960년대 RF-4C 팬텀은 유지하는데 점점 더 많은 비용이 들었다.전술정찰은 다른 수단에 의해 점점 더 많이 다루어지고 있었고, 26번째 TRW의 필요성은 USAFE 계획자들에게 점점 덜 중요해지고 있었다.이에 따라 제38회 TRS의 RF-4Cs는 1991년 4월 1일 제309회 항공우주정비재생그룹에 보내졌고, 비행대는 불활성화되었다.

제26차 TRW는 1991년 7월 31일에 비활성화되었으며, 즈바이브뤼켄 공군기지는 폐쇄되었다.그 시설은 독일 정부 민간 당국에 넘겨졌다.

현재 용도

오늘날 Zweibrücken 공항(IATA: ZQW, ICAO: EDRZ) 또는 Flughafen Zweibruken 공항은 지역 공항으로 사용된다.민간공항과 함께 상업용 민간산업단지가 개발됐다.TabVe와 같은 대부분의 건물들은 여전히 서 있고 창고에서 산업까지 다양한 용도로 사용되고 있다.이전에 연료창고가 있던 공군기지 앞쪽에는 이제 공장출구점들이 무리를 지어 서 있다.이 상업 공항은 2014년에 영구 폐쇄되었다.이후 민간 항공기 제조사 트리오에 판매됐다.


1991년 기지가 폐쇄될 당시 3 윙 RCAF의 유일한 기억은 토템, 개신교 예배당의 스테인드 글라스 창문, 피터 커닝엄 메모리얼 아레나였다.[1]

2007년 현재, 개신교 예배당의 스테인드글라스는 제거되었고 토템은 즈베이브뤼켄 시에 있는 "로즈 가든"으로 이전했다.피터 커닝햄 메모리얼 아레나만 남아 있다.

참고 항목

참조

Public Domain이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.

  1. ^ 로버츠 1959, 245 페이지
  • 플레처, 해리 R. (1989년).제2권: 1982년 9월 17일 미국 밖의 공군 기지.USAF Reference Series, Office of Air Force History, Washington D.C. ISBN0-912799-53-6, ISBN0-16-002261-4
  • 엔디코트, 주디 G. (1999) 1995년 10월 1일 현재 현역 공군 날개, 1995년 10월 1일 현재 USAF 활동 비행, 우주 및 미사일 편대.앨라배마 주 맥스웰 AFB:공군 역사국.CD-ROM.
  • 마틴, 패트릭(1994)테일 코드: USAF 전술 항공기 테일 코드 표시의 전체 역사.쉬퍼 군사 항공 역사.ISBN 0-88740-513-4
  • 라벤슈타인, 찰스 A. (1984년).공군 전투 날개 리니지 및 아너스 히스토리 1947–1977. 앨라배마 주, 맥스웰 AFB:공군 역사국.ISBN 0-912799-12-9
  • 로저스, 브라이언(2005년).1978년 이후 미국 공군 부대 지정.영국 힝클리: 미들랜드 출판사ISBN 1-85780-197-0
  • 바우어, 조 USAAS-USAC-USAF-USAF 항공기 일련 번호—1908년 현재까지의 항공기
  • 밀베리, 래리, 에드60년—RCAF 및 CF Air Command 1924–1984.토론토: 카나브 북스, 1984.ISBN 0-9690703-4-9
  • 로버츠, 레슬리날개가 있을 것이다.토론토: 클라크, 어윈, 그리고 주식회사.1959년 주식회사ISBN 없음.

외부 링크