케케찬 강

케케찬 강
폴 리버 큐크찬 거리에서 서쪽을 바라볼 수 있는 전망
물리적 특성
원천
• 장소	남와투파 연못
• 고도	129피트(39m)
입
• 장소	톤턴 강
길이	2.7마일(4km)
유역 크기	80km2(31평방마일)
방전
• 평균	122 cu ft/s (3.5 m3/s)

좌표:41°41°44°N 71°8′50″w/41.69556°N 71.14722°W/ 41.69556; -71.16522

큐크찬 강(Quequechan River)은 매사추세츠주 폴 리버에 있는 강으로, 사우스 와투파^[1] 연못의 북서쪽 구석에서 폴 리버 시의 중심부를 지나 헤리티지 스테이트 파크/배틀십 만에 있는 마운트 호프 베이의 타운턴 강 끝으로 흐른다.Ququechan이라는 단어는 Wampanoag로 "하강" 또는 "흐르는 물/하강"을 의미하기 때문에 도시 이름이 ^[2]붙여졌습니다.

이 강은 2.7마일(4.3km)로 대부분 평온하고 정체돼 있다.시청 인근 폴 강 도심에 가까워지면 급감해 호프 베이/툰턴 강으로 변한다.1813년부터는 폴 리버 제조소가 설립되면서 폴 리버는 19세기 초 섬유 중심지로 자리매김할 수 있었다.그것은 원래 지금의 사우스 메인 스트리트와 조수 탄튼 강 사이의 좁은 개울에 일련의 작은 폭포들을 포함하고 있었다.19세기 전반 동안, "폭하강"은 방직 공장에 의해 거의 완전히 덮여 있었다.Fleasent Street 동쪽에 있는 강의 상부는 ^[4]제분소에 추가적인 수력과 저장고를 제공하기 위해 댐으로 막혔다.

1913년과 1914년 사이에, 폴 리버 시는 1915년에 발행된 Ququechan River 보고서를 모아, 강이 제시되었던 문제들을 조사했다.더운 여름 몇 달 동안, 물은 매우 낮고 느리게 흘러 ^[5]수질이 의심스러워졌다.산업용 제분소 폐기물과 온수 방출, 인적 폐기물 및 기타 폐기물(하천에 쓰레기장이 설치됨)로 인해 강변에서 화학 반응이 가끔 일어나 위생에 대한 우려가 높아지고 하천 ^[6]전반에 대한 관심이 높아지고 있다.

1960년대에 195번 주간 고속도로는 퀘크찬 강의 길이를 따라 도시를 가로질러 건설되었다.플리머스 애비뉴의 서쪽 부분은 일련의 박스 컬버트를 통해 지하로 연결되었고, 반면 동쪽 구역 "밀 연못"의 대부분은 24번 국도의 2번 출구로 메워진 고속도로 제방을 위해 채워졌고, 24번 국도와 195번 국도의 일부는 그 결과로 이어졌다.수년에 걸친 물의 흐름, 물고기와 야생 동물의 변화케케찬 바로 위에 195번 주간 고속도로와 평행한 폐철도에 자전거 도로가 있으며, 시내에 있던 폭포를 노출시키는 계획이 종종 논의된다.

지리

이 강은 두 개의 뚜렷한 부분으로 구성되어 있습니다: 남와투파 연못과 트로이 거리 사이를 흐르는 평평한 윗부분과 전함 코브 근처의 트로이 거리와 톤 강 사이의 가파르고 빠른 구간입니다.

강의 상층, 동부는 원래 깊은 화강암 능선을 덮고 있는 평평하고 넓은 빙하 퇴적물 계곡을 흐르는 비교적 좁고 얕은 개울이었다.화강암의 일부는 오늘날의 브레이튼 애비뉴 근처와 퀘크찬 강이 시작되는 남와투파 북서쪽 구석의 모래톱에 있는 작은 반도에 있는 원주민 야영지의 본거지였던 퀘크찬 거리 부근에 노출되어 있다.

시내와 해안 사이에 있는 강의 가파른 서쪽 부분은 원래 좁고 바위가 많은 바닥 안에 갇힌 일련의 여덟 개의 작은 폭포들로 이루어져 있었다.마지막 반 마일(800 m)에서 총 낙하량은 약 132 피트(40 m)이다.평균 유량은 122입방피트/초(3.5mµ/s)입니다.큐크찬 강의 2.5마일 길이 중 마지막 1,000피트(300m; 0.19m)는 헤리티지 파크에 있는 호프 베이 산의 꼭대기에 있는 톤턴 강 끝으로 흘러나와 큐크찬 강의 총 길이는 2.7마일이다.

역사

산업 목적으로 강을 처음 사용한 것은 1703년 벤자민 교회가 현재의 사우스 메인 스트리트 서쪽의 작은 댐과 함께 그리스트 제분소를 설립했을 때였다.그 후 몇 년 동안, "폴 강"을 따라 충전소와 제재소를 포함한 여러 개의 작은 공장이 설립될 것이다.그 후, 메인 스트리트 동쪽에 약 2피트 높이의 작은 댐을 가진 또 다른 제분소가 설립되었습니다.1813년 트로이 목화 양털 회사가 이 장소에 설립되었을 때, 오래된 댐은 파괴되었고 3피트 높이의 새로운 댐으로 대체되었다.1826년, 몇몇 방앗간 주인들이 와투파 저수지 회사를 설립하고 트로이 댐을 2피트 더 끌어올리는 허가를 받아 남쪽 와투파 연못까지 뻗어 있는 훨씬 더 넓은 지역을 막았습니다.Ququechan 강의 이 부분은 "밀 연못"으로 알려지게 되었다.와투파 저수지 회사는 댐이 침수된 뒤의 토지 소유주들에게 손해배상을 해야 했다.댐은 또한 연못 안에 작은 섬들을 만들었다.와투파 저수지 회사의 원래 멤버는 데이비드 앤서니, 나다니엘 B였습니다. 보든, 올리버 체이스, 브래드포드 더피.^[7]

1862년까지, 주의 경계선이 호프 만에서 북쪽 와투파 연못까지 대각선으로 교차하면서 강의 거의 동쪽 "밀 연못" 부분은 당시 로드 아일랜드의 일부에 위치했습니다.강의 가파른 서쪽 부분은 전적으로 메사추세츠 안에 위치해 있었다.남북전쟁 이전에는 강의 동쪽 지역 전체가 상당히 시골로 남아 있었다.

1840년대 후반에는 "폴 리버"의 수력 잠재력이 극대화되었다.1849년, Wamsutta 증기 양털 공장은 "폭포 위"^[8]에 세워진 최초의 시설이었다.그것은 워드프로프의 섬이라고 불리는 곳에 지어졌다.1859년, 유니언 밀스는 강의 북쪽 둑에 있는 플레전트 스트리트를 따라 더 상류로 지어졌다.이 증기 공장들과 그 뒤를 이은 많은 다른 공장들은 그들의 증기 엔진의 작동을 위한 시원한 물의 원천을 제공하기 위해 강에 의존할 것이다.제분소들은 또한 직물 제조와 관련된 다양한 공정에 물을 사용했다.뜨겁고 사용한 물은 나중에 강으로 직접 돌려보내졌다.

남북전쟁 이후 몇 년 동안 양쪽 강, 그리고 양쪽 와투파 연못이 모두 메사추세츠에 있는 동안, 폴 리버 내 면직물 산업의 눈부신 확장이 있을 것이다.1865년과 1869년 사이에, 더피 밀스, 상인 밀스, 그리고 제2 유니언 밀스를 포함한 몇 개의 새로운 제분소가 강의 북쪽 둑에 건설되었다.이 기간 동안, 강의 남쪽 둑에서 새로운 방앗간에는 테쿰세, 로베손, 다볼 밀스가 있었다.그 후 1870년과 1873년 사이에, 훨씬 더 놀라운 확장이 도시 내에서 일어났다.22개의 새로운 회사가 설립되어 수십 개의 새로운 제분소를 건설했으며, 그 중 대부분은 케크찬 강 계곡에 있었다.강을 따라 많은 지역이 새로 개발될 땅을 만들기 위해 채워졌다.

1870년대는 플린트 빌리지로 알려지게 된 도시의 동쪽 지역이 빠르게 발전한 것을 의미하기도 했다.1875년, 폴 리버 철도는 뉴 베드포드와의 철도 연결을 제공하기 위해 건설되었다.이 철도는 북 와투파 연못과 남 와투파 연못 사이에 위치한 협로를 지나 얕은 "밀 연못"을 지나 플리머스 애비뉴에 위치한 와투파 역으로 갔다.

1880년대에 이르러서는 퀘이크찬 강의 수질이 문제가 되었다.물이 적은 기간 동안, "플랫"의 광대한 지역은 산업과 인간의 배설물과 다양한 다른 쓰레기로 구성된 썩은 쓰레기로 뒤덮였다.제분소들은 종종 가동을 할 수 있는 시원하고 맑은 물이 부족하여 건조한 시기에 문을 닫아야 했습니다.시는 전문가들을 고용했고 문제를 해결하기 위해 여러 가지 제안이 수년에 걸쳐 이루어졌지만 아무런 조치도 취해지지 않았다.마침내, 1883년 오염 문제가 처음 인식되고 심각하게 받아들여지기 시작한 지 30년이 지난 1913년, 주 입법부는 문제를 조사하고 마침내 해결책을 찾기 위해 와투파 연못과 퀘크찬 강 위원회를 설립했습니다.1915년 보스턴의 토목 기술자 페이, 스포포드, 손다이크는 퀘크찬 ^[6]강 내 물의 질과 양 모두를 영구적으로 해결하기 위해 장문의 보고서와 설계를 제공했습니다.컨설턴트의 해결책은 위생적인 하수구를 운반할 수 있는 낮은 층의 도관을 강에서 멀리 떨어진 마운트 호프 베이로 향하도록 요구했습니다. 중간 층은 제분소에 시원하고 깨끗한 물을 공급하기 위한 중간 층이고, 위쪽 층은 궁극적으로 재사용할 수 있도록 제분소에서 뜨거운 물을 다시 사우스 ^[5][7]와투파 연못으로 운반하기 위한 것입니다.

산업화 이후 기간

1928년 가을 강 대화재는 포카셋 밀스와 인접한 화강암 블록을 파괴했는데, 둘 다 메인 스트리트의 동쪽 강 바로 위에 건설되었습니다.수십 년 만에 처음으로 강의 이 부분이 노출되었다.그라나이트 블록이 곧 재건되는 동안, 포카셋 밀스의 폭포는 1960년대까지 노출되어 있었다.1932년 현재의 우체국은 트로이 밀스와 시청 사이의 강 위에 건설되었다.

고속도로 시대

제2차 세계대전 이후, 매사추세츠주와 다른 주 정부들은 도시의 교통 혼잡을 완화시키고, 경제 발전을 촉진하고, 방어 목적을 위해 이 지역의 주요 도시들을 연결하는 새로운 고속도로를 계획하기 시작했다.1950년대 초, 보스턴과 폴 리버를 직접 연결하는 폴 리버 고속도로 건설이 시작되었다.이와 유사하게, 뉴잉글랜드 남부의 해안 도시들은 뉴헤이븐과 프로비던스, 케이프 코드와 같은 지역을 연결하는 "트리 스테이트" 고속도로를 제안했다.초기 계획에서는 브라이트먼 스트리트 다리 북쪽에 톤턴 강을 가로지르는 "고급" 다리를 건설할 것을 요구했습니다.이 고속도로는 폴 리버의 북쪽 끝을 지나 메사추세츠 ^[9]와레햄과 직접 연결된다.그러나 뉴 베드포드와 폴 리버 시내의 기업 지도자들은 고속도로가 고객들이 그들의 도시를 완전히 우회할 수 있게 해줄 것이라고 주장하며 항의했다.

1950년대 후반, 1956년의 획기적인 연방원조 고속도로법이 통과되면서, 새로운 고속도로의 위치는 남쪽으로 이동되었고, 폴 강의 중심을 통과하여 협곡을 지나 뉴 베드포드와 케이프 코드로 가는 경로를 가진 톤턴 강을 가로지르는 높은 수준의 다리가 포함되었습니다.제안된 고속도로는 또한 2차 화강암 블록, 구 시청, 트로이 밀스, 그리고 몇몇 다른 건물들을 철거해야 할 것이다.대부분의 고속도로는 이전의 "밀 연못" 지역 내에 건설되었다.

플리머스 애비뉴와 워터프론트 사이의 큐크찬 강 부분은 일련의 지하 암거로 방향 변경되어 195번 주간 고속도로를 지나 하트웰과 4번가 모퉁이에 위치한 새로운 게이트 하우스로 향했습니다.거기서부터, 그것은 남쪽의 고속도로와 평행하게 흐르고, 폴 리버 상공 회의소 소유지와 고속도로 경사로 밑을 지나, 제분소 아래를 지나기 전에 옛 미국 인쇄 회사 제분소 7번지의 오르막에서 다시 나타납니다.또한 메타메트 제분소 아래로 흐르기 전에 이 제분소의 내리막 쪽에서도 볼 수 있습니다.강은 중앙가의 돌 아치 아래로 흘러 배틀십 코브로 흐르기 전에 브라가 다리 아래로 다시 나타납니다.

그 강은 더 이상 산업용으로 사용되지 않는다.

최근 이력

2009년 7월, 이 도시는 직경 6.1m의 깊은 바위 터널로 구성된 1억8천5백만 달러 규모의 복합 하수 오버플로 프로젝트의 첫 단계를 완료했다. 이 터널은 이전에 큐크찬 강과 호프산으로 유입된 습한 날씨 하수 오버플로우를 포착하고 대신 이러한 흐름을 도시의 하수 처리장으로 돌리도록 설계되었다.그 프로젝트는 강의^[10] 수질을 극적으로 개선하는 결과를 가져올 것으로 기대된다.

다른 계획들은 폭포를 "낮에 밝혀서" 복원하거나 다시 만들고, ^[11]해안과 연결된 그린벨트를 건설할 것을 제안한다.

「 」를 참조해 주세요.

• 미국 인쇄소 및 메타메트 제분사
• 바너드 밀스
• 체이스 밀스
• 코넬 밀스
• 크레센트 밀
• 더피 밀스
• 폴 리버 관공서
• 플린트 밀스
• 하그레이브스 제분 1호
• 매사추세츠 주 폴 리버의 역사
• 필그림 밀스
• 큐크찬 밸리 밀스 역사 지구
• 시콘넷 밀스
• 스태퍼드 밀스
• 유니언 밀스
• 윔파노아그 밀스

레퍼런스

외부 링크

• 케케찬 강 보고서 1913-1915