프레스토니아급 호위함

Prestonian-class frigate
클래스 개요
연산자
선행자리버 클래스
성공자
사용중1953년 8월 28일 – 1967년 9월 15일
계획된21
완료된21
은퇴한21
일반적 특성
유형프리깃함
변위2,360 t (2,360.0 t) (최대 부하)
길이301.25ft(91.82m)o/a
빔36.5ft(11.13m)
드라우트12피트(3.66m)
추진해군 3드럼 보일러 2개, 축 2개, 왕복 3중 확장, 5,500 ihp (4,100 kW)
속도19노트(35.2km/h)
보완140
센서 및
가공 시스템
  • 1 × USN SU형 레이더(4인치 포네리 스폿)
  • 1 × Sperry Mk.2 항법 레이더
  • 1 × 타입 147 표적 깊이 찾기 음파탐지기
  • 1 × 타입 164B 수색 음파탐지기
  • 1 × SQS 501 (타입 162) 하부 프로파일러 음파탐지기
  • 1 × 트윈 40mm 광학 화재 제어 책임자
전자전
& 디코이즈
  • 1 × DAU hf/df
  • 1 × A/UPD 501 d/f
무장을
항공시설헬리콥터 시험을 위한 비행 갑판이 장착된 HMCS 버킹엄.

프레스토니아급 대잠 호위함 호위함은 1953~1967년 캐나다 왕립해군과 1956~1977년 노르웨이 왕립해군이 함께 근무한 21척의 호위함이었다.

그들은 제2차 세계대전이 끝난 후 예비로 놓여져 있던 영국식 디자인의 나방형 리버급 프리깃함에서 개조되었다. 재활성화하여 재장착을 거친 최초의 선박은 1953년 8월 28일 재조명된 프레스토니아어였다. 그 학급은 순차적인 페넌트 숫자를 사용하지 않았다.

역사

한국전쟁 당시 캐나다는 북대서양조약기구(NATO)에 헌신했다. 당시 소련이 유럽 대륙을 공급하는 항로에는 전략적 위협이 있었다고 여겨졌다. 이러한 믿음은 소련 잠수함의 최신 기술로 인해 탐지하고 식별하는 것이 점점 어려워지기 때문에 생겨났다.[1]

캐나다 해군참모총장인 아드미랄 H.T.W. 그랜트 부사령관은 캐나다가 대잠 호위부대를 투입해 위협에 대처하겠다고 약속했다. 원래 그것은 기존 함대만을 업데이트하는 것을 의미했지만, 이 정책은 해체된 21척의 리버급 호위함이 해양 호위함으로 전환되고 캐나다 왕립 해군으로 재추진되면서 확대되었다.[1]

호위함의 갑판에서 운용하는 헬리콥터에서 수행되는 대잠전의 개념은 2차 세계대전 때 처음 제안되었다. 캐나다는 호위함에서 비행하는 대잠전헬기를 충분히 갖춘 최초의 국가였다.[1] HMCS 버킹엄은 그녀의 선미에 헬리콥터 비행 갑판을 부착하고 1956년 10월부터 12월까지 해상 실험을 했다. 이들 재판은 캐나다 왕립해군의 구축함 헬기 수송함 설계에 앞서 이뤄졌다.[2]

1956년, 세 명의 프리스트교인 HMCS Prestonian, HMCS Perverang, HMCS Toronto가 노르웨이 왕립 해군에 임대되어 각각 트롤, 드라우그, 그리고 가름으로 개명되었다.[3] 그들은 1959년에 완전히 구매되었고 그 클래스의 유일한 수출품이었다.[2]

추가로 3개의 리버급 프리깃함인 HMCS 스톤 타운, HMCS 세인트캐서린스, HMCS 세인트 스티븐은 무장해제되어 기상선으로 사용하기 위해 캐나다 교통부로 이송되었지만, 캐나다 왕립 해군 페넌트 번호를 부여받았고, 이후 이 등급의 일부로 고려되었다.[4]

수정

수정 전 HMCS 토론토 – 하단 데크 후면에 주의

리버급 호위함은 제2차 세계대전의 성공적인 캐나다 구축 호위함 설계였지만, 전후 캐나다 해군의 요구에 부응하고 소련 잠수함군의 위협에 맞추기 위해 이 설계를 갱신해야 한다는 요건이 있었다.

포스슬레 갑판이 뒤쪽으로 연장되어 벽면으로 되어 있었다. 이 여분의 공간은 주로 거주성을 개선하는 데 쓰였다.[2] 배 전체에 걸쳐 모든 숙소가 개선되었다.[3] 승무원 한 명 한 명 한 명 한 명에게 침대가 주어졌다.[5] 이 공간은 또한 대잠전에 필요한 기계를 생산하는 데 사용되었다. 이 기계는 증기 3기와 디젤 1기에서 증기 2기와 디젤 발전기 2기로 바뀌었다.[3] 쿼터 데크에는 오징어 대잠 박격포 2기가 들어 있었다.[2]

거의 완전히 밀폐된 훨씬 더 큰 교량 구조물이 설치되었다.[3] 상부 공장은 무게를 줄이기 위해 강철 대신 알루미늄으로 제작되었다.[5] 이것은 새로운 구조물을 제거하기 위해 깔때기를 높여야 했고, 다시 더 큰 돛대가 필요했다. 이 돛대는 삼각대로 남아 있었다.[3] 추진기계를 정비하고 앞으로 나아가는 선체를 앞으로 강화해 얼음으로부터 보호했다.[2][3]

버킹엄호 1척은 헬기 착륙과 이륙해상 시험을 위해 후방에 비행 갑판을 부착했지만, 시험이 끝나자 구조물은 제거됐다.

배

캐나다 왕립 해군
배 페넌트 수 빌더 눕다 시작됨 커미셔닝됨 유상종료 운명
안티고니쉬안티고니쉬 FFE 301 야로즈 주식회사, 에스퀴말트 1943년 10월 2일 1944년 2월 10일 1957년 10월 12일 1966년 11월 30일 1968년 일본에서 헤어짐
비콘 힐비콘 힐 FFE 303 야로즈 주식회사, 에스퀴말트 1943년 7월 16일 1943년 11월 6일 1957년 12월 21일 1967년 9월 15일 1949년 훈련선이 되어 1968년 일본 사카이를 폐기했다.
버킹엄버킹엄 FFE 314 데이비 조선 수리 Lauzon 주식회사 1943년 11월 11일 1944년 4월 28일 1954년 6월 25일 1965년 3월 23일 1966년 이탈리아 라 슈페지아 해체
마들렌 캡 드 라 마들렌마들렌 캡 드 라 마들렌 FFE 317 퀘벡시 모튼 엔지니어링 & 드라이독스 1943년 11월 5일 1944년 5월 13일 1954년 12월 7일 1965년 5월 15일 1966년 이탈리아 라 스페지아 해체
에리 요새에리 요새 FFE 312 데이비 조선 수리 Lauzon 주식회사 1943년 11월 3일 1944년 5월 27일 1956년 4월 17일 1965년 3월 26일 1966년 이탈리아 라 스페지아에서 고철용으로 팔렸다.
인치 아란인치 아란 FFE 308 데이비 조선 수리 Lauzon 주식회사 1943년 10월 25일 1944년 6월 6일 1954년 8월 23일 1965년 6월 23일 1970년에 팔려서 아마 해체되었을 것이다.
존퀴어존퀴어 FFE 318 데이비 조선 수리 Lauzon 주식회사 1943년 1월 26일 1943년 10월 28일 1954년 9월 20일 1966년 9월 23일 해체된 빅토리아, BC 1967
라 헐루즈라 헐루즈 FFE 305 몬트리올의 캐나다 비커스 1943년 8월 10일 1943년 10월 29일 1957년 10월 9일 1965년 7월 16일 1966년 이탈리아 라 스페지아 매각 및 해체
라나크라나크 FFE 321 몬트리올의 캐나다 비커스 1943년 9월 25일 1943년 12월 10일 1956년 4월 15일 1965년 3월 19일 1966년 이탈리아 라 슈페지아 해체
라우존라우존 FFE 322 데이비 조선 수리 Lauzon 주식회사 1943년 7월 2일 1944년 6월 10일 1953년 12월 12일 1963년 5월 24일 1964년 토론토에서 팔렸지 폐기될 것 같아
뉴 글래스고뉴 글래스고 FFE 315 야로즈 주식회사, 에스퀴말트 1942년 12월 2일 1943년 6월 23일 1954년 1월 30일 1967년 1월 30일 1967년 일본 매각 및 해체
뉴 워터퍼드뉴 워터퍼드 FFE 304 야로즈 주식회사, 에스퀴말트 1943년 12월 17일 1943년 7월 3일 1958년 1월 31일 1966년 12월 22일 1967년 이탈리아 사보나에서 헤어졌다.
아웃레몬트아웃레몬트 FFE 310 퀘벡시 모튼 엔지니어링 & 드라이독스 1942년 11월 18일 1943년 7월 3일 1955년 9월 2일 1965년 6월 7일 1966년 이탈리아 라 슈페지아를 해체했다.
피버랑피버랑 FFE 316 데이비 조선 수리 Lauzon 주식회사 1943년 9월 22일 1944년 7월 6일 1954년 6월 1일 1956년 1월 25일 1966년 이후 노르웨이의 오슬로를 해체했다.
프레스토니아어프레스토니아어 FFE 307 데이비 조선 수리 Lauzon 주식회사 1943년 7월 20일 1944년 6월 22일 1953년 8월 22일 1956년 4월 24일 1956년 노르웨이에 대여, 1959년 완전 매각, 1966년 폐기
세인트캐서린스세인트캐서린스 FFE 324 야로즈 주식회사, 에스퀴말트 1942년 5월 2일 1942년 12월 5일 1943년 7월 31일 1945년 12월 14일 1952–1967년 북태평양의 기상감시선 역할을 하는 CGS 세인트 캐서린으로 교통부로 이관되었다. 판매, 1968년 BC 벤쿠버의 어류 공장 선박으로.
세인트 스티븐세인트 스티븐 FFE 323 야로즈 주식회사, 에스퀴말트 1943년 10월 5일 1944년 2월 6일 1944년 7월 28일 1946년 1월 30일 1947-1950년 RCN에 의해 날씨 선박으로 사용되었다. 1950년 CGS St. Stephen으로 교통국장으로 옮겨져 1968년까지 기상선으로 사용되었다.
스테. 테레스스테. 테레스 FFE 309 데이비 조선 수리 Lauzon 주식회사 1943년 5월 18일 1943년 10월 16일 1955년 1월 21일 1967년 1월 30일 1967년 일본에서 헤어짐
스테틀러스테틀러 FFE 311 몬트리올의 캐나다 비커스 1943년 5월 31일 1943년 10월 9일 1954년 2월 2일 1966년 8월 31일 1967년 빅토리아에서 매각되었다.
스톤 타운스톤 타운 FFE 302 몬트리올의 캐나다 비커스 1943년 11월 17일 1944년 3월 28일 1944년 7월 21일 1945년 11월 13일 1952–1967년 북태평양의 기상감시선 역할을 하는 CGS 스톤 타운으로 교통부로 이관되었다. 판매, 1968년 BC 벤쿠버의 어류 공장 선박으로
서섹스발레서섹스발레 FFE 313 데이비 조선 수리 Lauzon 주식회사 1943년 11월 15일 1944년 7월 12일 1955년 8월 8일 1966년 11월 30일
스완지스완지 FFE 306 야로즈 주식회사, 에스퀴말트 1942년 7월 15일 1942년 12월 19일 1957년 11월 14일 1966년 10월 14일 1967년 8월 판매, 이탈리아 사보나 해체
토론토토론토 FFE 319 데이비 조선 수리 Lauzon 주식회사 1943년 5월 10일 1943년 9월 18일 1953년 11월 26일 1956년 4월 14일 1956년에 Garm으로 노르웨이로 전근되었고, 그 후 Valkyrien으로 전근되었다가 1977년 폐기되었다.
빅토리아빌빅토리아빌 FFE 320 데이비 조선 수리 Lauzon 주식회사 1943년 12월 2일 1944년 6월 23일 1959년 9월 25일 1966년 12월 프레스토니아급 호위함으로 1966년 12월 해체되었다. 다이빙 입찰자인 HMCS 그랜비로 재출항했다. 마침내 1973년 12월 31일에 해체되었고 1974년에 폐기되었다.

참조

메모들

  1. ^ a b c German, Tony (1990). The Sea is at Our Gates: A History of the Canadian Navy. Toronto: McClelland & Stewart Limited. p. 233. ISBN 0771032692.
  2. ^ a b c d e Macpherson, Ken; Burgess, John (1981). The ships of Canada's naval forces 1910–1981 : a complete pictorial history of Canadian warships. Toronto: Collins. ISBN 0-00216-856-1.
  3. ^ a b c d e f Raymond V.B. Blackman, ed. (1958). Jane's Fighting Ships 1958–59. New York: McGraw-Hill Book Company, Inc. p. 77.
  4. ^ R.v.b. Blackman, ed. (1963). Jane's Fighting Ships, 1963–1964. London: Sampson Low. p. 37. ISBN 0-070-32161-2.
  5. ^ a b "First Converted Frigate Ready". The Crowsnest. Vol. 5, no. 11. Queen's Printer. September 1953. p. 2.

외부 링크