Pratt & Whitney Canada JT15D

Pratt & Whitney Canada JT15D
JT15D
Aerocardal (9321710382).jpg
에어코달 JT15D
유형 터보팬
원산지 캐나다
제조원 프랫 & 휘트니 캐나다
첫 번째 실행 1967
주요 응용 프로그램 세스나 인용 I
세스나 인용 V
호커 400
SIAI 마르케티 S.211
구축수 6,000 이상

Pratt & Whitney Canada JT15D는 Pratt & Whitney Canada가 제작한 소형 터보팬 엔진입니다.1971년 2,200파운드힘(9,800N)의 추력으로 도입되었으며, 이후 최신 버전에서 3,000파운드힘(13kN)의 추력으로 업그레이드되었습니다.다양한 소형 제트 항공기, 특히 비즈니스 제트기를 위한 일차 발전소이다.

설계 및 개발

JT15D는 1967년 처음 작동했을 때 터보팬 엔진으로는 드물게 원심 압축기를 고압단으로 [1]사용했다.

팬을 통과하는 공기의 약 70%가 바이패스 덕트를 통과합니다.JT15D-4 이후의 모델에서는 팬의 배후에 있는 「부스터」축 스테이지가 사용되고 있습니다.부스터는 팬과 같은 속도로 작동하며 나머지 30%의 공기는 고압 압축기로 유도되며 그 후 역류 환상 연소기로 들어갑니다.뜨거운 가스는 원심 압축기를 구동하는 고압 터빈과 팬과 부스터를 구동하는 저압 터빈을 통해 흐릅니다.

이 엔진은 1967년 8월에 처음 작동한 후 Avro Canada CF-100 Canuck에서 언더슬링 외부 테스트 [2]포드로 시험 비행했습니다.

변종

JT15D-1
첫 번째 모델은 당시 팬젯 500으로 알려진 세스나 인용 I에 힘을 실어주기 위해 도입되었다.1972년에 배송이 시작되었고, 결국 1,417-1s로 배송되었습니다.
JT15D-1A
JT15D-1B
JT15D-4
1973년에 도입되어 추력을 2,500파운드힘(11,000N)으로 향상.-4는 세스나 인용 II의 주요 엔진으로 미쓰비시 다이아몬드 1A, 에어스페이스얼 콜벳, SIAI-마르체티 S.211에 사용되기 시작했다.결국 -4시리즈의 2,195개의 엔진이 납품되었다.
JT15D-4A
JT15D-4B
JT15D-4C
JT15D-4D
JT15D-5
1983년 인정.첫 번째 버전은 2,900파운드힘(13,000N)을 전달했으며 Beechjet 400A와 Cessna T-47A에 사용되었습니다.세스나 인용 V의 -5A와 비크크래프트 T-1A 제이호크, DASA 레인저 2000 및 S-211A 등 여러 가지 마이너 버전이 도입되었다.
JT15D-5A
JT15D-5B
JT15D-5C
JT15D-5D
1993년에 인증되었으며, 추력을 다시 증가시켜 이번에는 3,045파운드힘(13,540N)까지 증가시켰습니다.-5D는 Cessna UC-35A Cessna 인용 Ultra에서 사용됩니다.
JT15D-5F

적용들

Cessna 인용 설치

사양(JT15D-5D)

일반적인 특징

  • 유형: 터보팬
  • 길이: 60.3인치(1531mm)
  • 직경: 27인치
  • 건조중량: 630파운드

구성 요소들

  • 컴프레서:축류 LP, 원심류 HP
  • 연료 종류: 길이

성능

엔진 벗다
추력(kN)
계속되는
추력(kN)
길이(mm) 선풍기
직경(mm)
직경(mm) 마른
중량(kg)
바이패스
비율
JT15D-1 9.8 9.3 1506 691 223.5 3.3
JT15D-4 11.12 10.56 1600 686 253 2.6
JT15D-4C 11.12 10.56 1600 686 261 2.6
JT15D-5 12.92 1600 287 2
JT15D-5A 12.92 1600 287 2
JT15D-5B 12.92 1600 292 2
JT15D-5C 14.21 1600 302 2
JT15D-5D 13.56 1531 520 686 292.6 3.3
JT15D-5F 12.92 1600 288 2

레퍼런스

메모들

  1. ^ 건스턴 1989, 131페이지
  2. ^ "On Test at Longieuil". Flight International: 263. 13 February 1969.

참고 문헌

외부 링크