포틀랜드-몬트리얼 파이프라인

Portland–Montreal pipeline
포틀랜드-몬트리얼 파이프 라인
Portland Pipeline marine terminal in South Portland, ME
ME, 사우스 포틀랜드의 포틀랜드 파이프라인 해상 터미널
Portland-montreal.JPG
포틀랜드-몬트리올 파이프 라인 지도
위치
나라미국
캐나다
보낸 사람미국 메인 주 사우스 포틀랜드
에게캐나다 퀘벡 몬트리올
일반 정보
유형원유
연산자포틀랜드 파이프 라인 주식회사(미국)
몬트리올 파이프 라인 유한회사(캐나다)
커미셔닝됨1941
기술정보
길이236 mi(380km)
지름24인치 (102mm)

포틀랜드 몬트리올 파이프라인(Portland Montreal Pipeline)은 미국 메인주 사우스 포틀랜드와 캐나다 퀘벡 주 몬트리올을 연결하는 일련의 지하 원유 파이프라인이다. 2016년 초 현재, 파이프라인은 한정된 부피를 운송하고 있으며,[1] 파이프라인을 젖은 상태로 유지하기에 충분하다. 이 송유관은 2016년 포트 맥머레이 산불로 공급이 중단되는 동안 선코 몬트리올-에스트 정유공장에도 원유를 공급했다.[2][3]

역사

캐나다 왕립 기마 경찰관과 버몬트 주 경찰관이 송유관 합류 기념 공식 기념식에 앞서 국경 위에 서 있다.

이 송유관은 세인트 로렌스 전투와 더 큰 대서양 전투 중 크리그스 마린호에 의해 캐나다로 가는 석유 수송이 심각하게 중단되었던 제2차 세계 대전 초기까지의 역사를 추적하고 있다. 캐나다 중부로 석유를 안전하게 수송하기 위해 상대적으로 안전한 메인주 포틀랜드 항과 몬트리올의 정유소를 연결하는 파이프라인이 제안됐다.

이 해상 터미널은 강을 건너는 포틀랜드 터미널 회사의 철도 다리 바로 하류인 사우스 포틀랜드 시에 있는 포레 강 남쪽에 건설되었다. 포틀랜드에서 몬트리올까지의 송유관 노선은 대부분 당시 캐나다 국가철도(CNR)가 소유하고 CNR의 베를린 구획이라 불리던 포틀랜드 - 몬트리올 철도의 기존 통행권과 나란히 건설되었다. 이 철도 노선은 1850년대에 애틀랜틱 & 세인트 로렌스 철도에 의해 건설되었는데, 이 철도는 완공 직후 그랜드 트렁크 철도에 의해 구입되었다. 그랜드 트렁크 철도는 제1차 세계대전 이후 재정적 어려움에 부딪혔으며, 1923년 캐나다 정부에 의해 그 회사가 CNR에 합병되면서 국유화되었다.

원래의 송유관은 1941년에 완공되었고, 몬트리올으로의 석유 수송이 시작되었다. 이 파이프라인은 원래 세 개의 개별 파이프로 구성되어 있었는데, 동일한 공통의 선로권을 통과했다. 세 번째의 가장 작은 파이프는 1982년에 해체되었다. 2016년까지 2개의 파이프가 리노베이션 과정을 거쳐 가동됐다. 송유관이 가동된 이후 몬트리올 정유공장에 50억 배럴(7억9000만 m3)이 넘는 석유를 쏟아부었다.[4] 이 송유관은 매년 200여 척의 유조선이 송유관 해양 터미널에 석유를 수송하기 때문에 포틀랜드 항이 동부 해안에서 가장 큰 규모의 석유 항구를 가진 주된 이유였다.[5]

2016년 1월 송유관 유속이 느려지면서 물꼬가 트였다. 그것의 부피는 몇 년 동안 감소해 왔다. 몬트리올 정유공장과 앨버타 오일샌드, 바켄 경량원유원을 연결하는 주요 송유관 프로젝트의 완료와 쉘 몬트리올-에스트 정유공장의 폐쇄는 메인주로부터의 석유 수송을 불필요하게 만들었다. 컨설팅 회사인 메이슨앤코에 따르면 "포틀랜드에서 몬트리올으로 원유를 옮길 필요가 없다. 그것은 영구적인 변화다." 향후 파이프라인의 사용은 다른 방향일 것이다.[1] 그 파이프라인은 계속 어느 정도 쓸모가 있다.[6]

세부 사항

석유는 유조선에 의해 사우스 포틀랜드로 운반되며, 그 곳에서 사우스 포틀랜드의 수변지를 따라 100에이커(0.40km2) 규모의 탱크 농장으로 끌어올려졌다. 이 시설에는 23개의 석유 탱크와 350만 배럴(56만 m3)의 원유 용량이 포함된다. 그런 다음 두 개의 별도 파이프라인을 통해 기름을 주입했는데, 그 중 하나는 직경 18인치(460mm)이고 다른 하나는 직경 24인치(610mm)이다.[7] 송유관은 380km, 수면 아래 3피트(0.91m)까지 뻗어 있으며, 여러 개의 펌프장이 노선에 분산되어 있다. 이 파이프라인은 뉴햄프셔와 버몬트 산으로 건너가 결국 세인트로렌스 강 밑을 지나 몬트리올까지 뻗어 있다. 사우스 포틀랜드에서 몬트리올까지, 석유가 정제 목적지에 도착하는데 36-43시간이 걸렸다.[8]

지름 12인치(300 mm)의 세 번째 해체된 선이 있다. 사용하지 않는 선은 불활성 기체인 질소로 채워져 있다.[9]

확장 및 라인 반전 제안

2008년 2월 포틀랜드 파이프 라인 주식회사/몬트리얼 파이프 라인 주식회사는 포틀랜드-몬트리얼 파이프 라인의 흐름을 확장하거나 역전시키기 위한 제안을 연구하고 있다고 발표했다. 캐나다 서부에서 원유 매장량이 증가하고 있는데, 즉 아타바스카 유전의 원부두막이다. 이 송유관 소유주는 제안된 계획이 캐나다 석유 회사에 국제 시장을 개방할 것이며 송유관과 사우스 포틀랜드 해양 터미널 시설의 개조에 약 1억 달러가 필요할 것이라고 주장한다.[10]

사우스 포틀랜드 맑은 하늘 조례

2013년 8월 시민 주도의 한 시도는 청원을 통해 제안된 시 조례안을 사우스 포틀랜드 시의회에 제출했다. '워터프론트 보호 조례'는 시 항구를 통해 역류한 관로에서 나오는 캐나다산 미래산유제품의 수출을 금지하기 위한 것이었다. 시의회는 이 조례의 제정에 반대표를 던졌고, 이 법안은 그 해 11월에 국민 투표를 하게 되었다.[11] 7명의 의원 중 5명은 이 조례에 반대하는 석유와 가스업계의 이해관계에 편승했다.[12][13] 톰 블레이크 사우스 포틀랜드 시장의 지지에도 불구하고 이 조치는 투표에서 가까스로 패배했다.[14]

"하늘을 맑게 하는 조례"로 알려진 개정판은 시민 단체인 사우스 포틀랜드 보호 조례 초안에 의해 만들어졌다. 2014년 7월 시의회에서 통과됐다. 이 조례안은 송유관이 끝나는 사우스 포틀랜드의 유조선들에 원유를 대량으로 싣는 것을 금지하고 있다. 포틀랜드 파이프라인 코퍼레이션의 톰 하디슨 부사장은 이를 '편향된 과정'이자 '일자리, 에너지, 수변 반대 투표'[15]라고 특징지었다.

뱅고르데일리뉴스는 "송유관 주변 여러 시·도시가 지역사회를 통한 유연유 이동에 항의하는 구속력이 없는 결의안을 채택했지만 사우스포틀랜드 조례가 이를 실질적으로 막을 수 있는 유일한 조치로 보고 있다"고 보도했다.[11]

대니얼 드로이치 천연자원방위협의회(NATC)는 "클리어 스카이(Clear Sky) 조례가 석유 모래 비투멘과의 싸움에서 "매우 중요할 것"이라고 말했다. 시는 주요 로비단체인 미국석유연구소로부터 서한을 받아 이를 뒤집기 위해 강력한 법적 도전이 이뤄질 것임을 시사했다. 석유 산업은 원래 조례를 파기하기 위한 투쟁에 약 65만 달러를 지출했다.[16]

2015년 2월 미국 지방법원에 포틀랜드 파이프라인(PPLC)이 조례를 위헌, 주간 및 국제 무역에 지장을 초래한다는 내용의 소송을 제기했다.[17] 지방법원은 PPLC에 대해 판결을 내렸고, PPLC는 2021년 7월 이 판결에 대한 항소를 포기했다.[1] 메인주에서 퀘벡으로 가는 석유 수송이 중단되었기 때문에, 이 송유관은 조례가 번복되지 않는 한 이용불능 상태가 될 가능성이 높다.[1]

참조

  1. ^ a b c Tom Bell (March 8, 2016). "South Portland-to-Montreal crude oil pipeline shut down". The Portland Press Herald. Associated Press. Retrieved May 20, 2016.
  2. ^ http://portland.bangordailynews.com/2016/08/25/news/oil-flowed-from-south-portland-again-this-summer-but-it-probably-wont-last/
  3. ^ http://www.pressherald.com/2017/03/12/in-south-portland-a-tale-of-two-cities/
  4. ^ "About Us". Portland Pipe Line Corporation / Montreal Pipe Line Limited. Retrieved May 20, 2016.
  5. ^ "Pipeline pondering flow change". Portland Press Herald. Archived from the original on 2012-07-19.
  6. ^ marinetraffic.com - 피닉스 알파 2018년 4월 4일 터미널 도착
  7. ^ "Neighbor's Guide". Portland Pipe Line Corporation / Montreal Pipe Line Limited. Retrieved May 20, 2016.
  8. ^ Holmquist, Wayne R. "The Portland Pipeline". Raymond-Casco Historical Society. Retrieved May 20, 2016.
  9. ^ Braithwaite, Chris (September 28, 2011). "Exposed pipeline is safe, company says". The Chronicle. Barton, Vermont. p. 3.
  10. ^ MaineToday.com 뉴스 업데이트: 회사는 오늘 아카이빙된 2012-07-15 캐나다에서 석유를 가져오는 것을 연구할 것이다.
  11. ^ a b Seth Koenig (August 19, 2013). "South Portland becomes ground zero for Maine tar sands debate; new rules headed for vote". Bangor Daily News. Retrieved May 19, 2016.
  12. ^ David Harry (August 20, 2013). "Tar sands ban goes to November ballot in South Portland". The Forecaster. Retrieved May 20, 2016.
  13. ^ Harry, David (October 24, 2013). "South Portland waterfront ordinance: Tar sands shield, or oil industry silver bullet?". The Forecaster. Retrieved 10 April 2016.
  14. ^ Whit Richardson (November 5, 2013). "South Portland narrowly rejects attempt to ban 'tar sands oil' from waterfront". Bangor Daily News. Retrieved May 18, 2016.
  15. ^ Bouchard, Kelley (July 22, 2014). "South Portland approves law barring tar sands oil". Portland Press Herald. Retrieved 10 April 2016.
  16. ^ Neela Banerjee (July 21, 2014). "Maine town fights plan to use pipeline to export oil sands crude". LA Times. Retrieved May 19, 2016.
  17. ^ Duke Harrington (February 13, 2015). "South Portland sued over tar sands ban". South Portland Sentry. Retrieved May 20, 2016.

원천