포트아우 프린스(1790선)

Port au Prince (1790 ship)
역사
French Navy Ensign프랑스.
시작됨1790
발동.1793
영국
이름포트아우 프린스
획득한구매에 의한 1793년 또는 1794년 초
운명1806년 11월 29일 생포 및 화상
일반적 특성
톤즈버튼446 (1790–1795), 466[2] (1796–1805) [a](bm)
보완
  • 1794: 20
  • 1796: 45
  • 1797: 40
  • 1800: 25
  • 1803: 45
  • 1805: 85
무장을
  • 1794: 16 × 6파운드 포
  • 1796: 20 × 9&12 파운드짜리 포
  • 1797: 24 × 9&12 파운드짜리 포
  • 1800: 20 × 9&12 파운드 짜리 총
  • 1803: 22 × 9&12 파운드 짜리 포스
  • 1805: 28 × 6&9&12 파운드 짜리 포스[b]

Port au Prince는 1790년 프랑스에서 건설되었다. 영국 해군은 1793년 아이티 포르토프랭스 근해에서 그녀를 생포했다. 그녀의 원래 이름은 현재 알려지지 않았지만, 그녀의 새로운 주인은 그녀를 포획 장소로 지목했다. 그녀는 마커, 노예선, 그리고 은밀한 포경선의 편지가 되었다. 1806년 그녀는 통안섬에 정박하여 지역 주민들이 그녀의 선원 반을 학살한 후 그녀와 싸웠다.

경력

Port au Prince의 기원은 불명확하다. 비록 그녀가 많은 수의 총기에 뚫린 것으로 보이지만, 1786–1861년 동안 프랑스 해군 함정들을 숙독했다고 해서 유력한 후보들을 얻을 수는 없다.[3] 그녀는 1794년 로이드의 등기부에 자신이 1790년에 지어졌다는 메모를 가지고 처음 등장했고, 프랑스 상이었다.

그녀의 선장의 이름은 H로 되어 있다. 헤인은 무일먼, 무일먼, 무일먼으로 다양하게 주인 이름이며, 포츠머스라는 직업 - "SDOM"이다. 이 마지막은 1796년까지 무역에 변동이 없고, 1795년 프랑스가 산 도밍고를 완전히 장악했기 때문에 약간 문제가 있다. 게다가, 프랑스와의 전쟁은 이미 1793년에 시작되었다. 어쨌든 헨리 헤인은 1794년[1] 3월 5일 포트아우 프린스를 위한 행진 편지를 받았다.

1796년 그녀가 수리를 받을 무렵 소유권이 바뀌었다. 그녀의 새 주인은 리앤코였고, 새 선장 윌리엄 코란(또는 커란)이었다. 그는 1796년 8월 5일자로 된 행진 편지를 받았다.[1] 그녀의 무역은 그녀가 노예선이 되었음을 나타내는 리버풀 – 아프리카로 바뀌었다. 리버풀에서 온 노예 항해의 데이터베이스는 1797년 포트아우 프린스가 비아프라와 기니만섬의 Bight에 노예들을 모아 영국령 기아나에게 인도했다는 것을 보여준다. 그녀는 1796년 10월 16일 리버풀에서 출항하여 보니 아일랜드에 노예를 모았다. 그녀는 그때 1797년 4월 27일 데메라라에게 인도했다. 그녀는 359명의 노예를 고용했고 8.6%의 손실률로 328명을 착륙시켰다. 그녀의 선원 62명 중 3명은 항해 중에 사망했다. 그녀는 9월 29일에 리버풀에 다시 도착했다.[2]

소유권은 1798년에 다시 바뀌었다. Port au Prince의 새 주인은 Thomas Parr & Co.였고, 그녀의 무역은 런던 – Demerara가 되었다. 1799년과 1800년에 그녀의 무역은 런던 – 마르티니크였다. 3년 내내 그녀의 선장은 조지 홀이었는데, 그는 1797년 11월 25일 그녀를 위해 행진 편지를 받았다.[1]

R. Bent & Co.는 1800년에 Port au Prince를 인수했다. 로버트 벤트는 이전에 프랑스 해군이 1793년에 나포한 노예선 엘리스호를 소유했었다. 포르투 프린스의 선장은 찰스 크네알(또는 크네일)이었으며, 그는 1800년 6월 7일 행진 편지를 받았다. 그녀의 트레이드는 다시 리버풀-아프리카가 되었다. 크네일은 1800년 7월 7일 리버풀에서 출발해 비아프라의 비트를 향해 항해했다. 그는 자신의 노예들을 보니 섬과 기니 섬 만으로 모아 자메이카의 킹스턴에 전달했다. 그녀는 1801년 2월 12일에 도착하여 383명의 노예를 낳았고, 426명을 승선시켜 10.1%의 손해율을 기록했다. 그녀는 65명의 승무원과 함께 항해했고 킹스턴에 도착했을 때 50명의 남자를 데리고 있었다. 항해 중에 여섯 명이 죽었었다. 포트아우 프린스는 7월 22일 리버풀에 다시 도착했다.[2]

이듬해 윌리엄 블랙키 대위가 크네알 대위를 대신했다. 아미앵 평화가 프랑스 혁명전쟁을 종식시켰기 때문에, 그는 행진 편지를 신청하지 않았다. 그는 1802년 3월 28일 런던에서 서중앙아프리카와 세인트헬레나를 항해했다. 그는 카빈다에 모여 있던 노예들을 덴마크 서인도 제도의 세인트 크로아스에게 인도했다. 그는 10월 21일에 그곳에 도착했다. 그는 423명의 노예에 승선하여 380명을 착륙시켰는데, 이는 10.2%의 손실률이었다. 어느 틈엔가 캡틴 제임스 홀이 블레이키를 대신 제임스 홀 대위 제임스 홀은 블랙키를 대신했다. 그녀는 1802년 3월 3일 런던에 다시 도착했다.[2]

1803년 Portau Prince의 무역은 런던-아프리카로 바뀌었다. 나폴레옹 전쟁이 시작되었고 1803년 7월 25일 그녀의 새로운 선장 앤드류 로슨은 행진 편지를 받았다.[1] 그는 1803년 7월 7일 런던을 떠나 그녀를 비아프라의 비트와 기니 섬만으로 항해했다. 그는 그의 노예들을 보니에 모아 1804년 4월 15일 자메이카 킹스턴에 전달했다. 그는 433명의 노예를 태우고 389명을 상륙시켜 10.2%의 손실률을 기록했다. 그녀는 6월 12일 킹스턴에서 배를 타고 8월 14일 런던에 도착했다.[2]

1805년 캡틴 아이작 덕이 로슨을 대신했다. Port au Prince의 무역은 런던—남해—즉, 고래잡이로 바뀌었다. 덕은 1805년 1월 21일에 행진 편지를 받았다.[1] 벤트의 그녀에 대한 계획은 그녀의 일만이 아니라 변화되어 있었다. 전년의 20-45년에 비해 그녀의 보수는 85명으로 약 2배 증가했다. 분명히, 그녀는 무역상, 노예상, 포경상에게 과잉 관리될 것이기 때문에 사병으로서 복무할 예정이었지만, 만약 그녀가 그들을 친근한 항구로 돌아오게 하기 위해 경품 선원이 필요한 적 함선을 잡는 데 성공한다면, 추가 병력이 필요할 것이다.

마지막 항해와 손실

런던의 로버트 벤트는 포트아우 프린스에게 두 배의 수수료를 주었다. 태평양으로 항해하여 남아메리카 서부 해안에 있는 스페인 식민지로부터 보물을 획득하는 것이 일차적인 목표였지만, 만약 그 노력에서 실패한다면 그녀는 고래를 사냥해야 한다. 그녀는 선장 아이작 덕의 지휘를 받아 1805년 2월 12일 그레이브센드에 마지막 항해가 될 운명에 무게를 실었다. 포트아우 프린스에 탑승한 남자들 중 한 명은 윌리엄 메리너였는데, 윌리엄 매리너는 그녀의 상실에서 살아남았고, 결국 여행에 대한 상세한 설명을 썼으며, 그 중 그가 살았던 동족들이 그를 붙잡은 후에 살았다.[4] 아래의 대부분의 정보는 그의 일기에서 나온 것이다.

Port au Prince는 1805년 6월에 Cape Horn 라운드에서 "올 웰"이라는 보고를 받았다.[5] 그녀는 분명히 남태평양에서 몇 척의 작은 스페인 선박을 나포했고, 몇몇 해안 도시를 약탈했다.

세라 말 8월 포트 오 프린스는 미네르바 선원으로부터 10명을 구출했다. 미네르바의 선원들 중 몇몇은 반란을 일으켜 주인에게 총을 쏘고, 반란을 일으키지 않을 장교와 선원들을 배에 태웠다.[6]

9월 17일, Prince는 개인 선수인 Lucy와 함께 Chinka (Peru)에서 보고되었다.[7] 퍼거슨 감독은 1805년 1월 10일 마르케 편지를 받았다. 루시는 345톤(bm)이었고, 60명의 승무원이 있었으며, 18발의 9,18파운더 총으로 무장하고 있었다.[8] 루시 역시 로버트 벤트의 소유였고, 그는 덕에게 그들이 만날 수 있다면 덕과 퍼거슨에게 사적인 일에 협조하라고 지시했었다.[9]

10월 4일 루시와 포르투 프린스는 루시가 나포한 선박을 추격했다. 그 배는 스페인 프리깃함 아스트라에 대한 입찰이었다. 그리고 나서 파이타에서 그녀를 기다리고 있었다. 이틀 후 포르토프랭스와 루시는 아스트레아에게 파이타 항에서 나와 그들과 교전하라고 도전했다. 44발의 아스트라아는 프랑스인 M. de Vaudrieul의 지휘를 받았다. 아스트레아는 승무원 외에도 수백 명의 병사를 승선시켰다. 아스트라이아가 싸움을 중단하고 파이타로 돌아오기 전에 포르투 프린스가 한 소년을 잃고 덕을 포함한 여러 명의 남자들을 다치게 하는 결론 없는 약혼이 뒤따랐다. 얼마 후 포트아우 프린스는 미국 선박인 '중립성'호와 마주쳤고, 선장으로부터 아스트라에아가 30명의 사망자와 120명의 부상자, 그리고 전탑에 손상을 입었다는 소식을 들었다. 아마도, 보드레우일씨는 전투가 끝난 첫날 스페인 장교들이 그에게 공격을 권했고, 그가 그렇게 했을 것이라고 말했다.[9] 영국 함선 두 척이 그에게 승선했더라면. 그러나 마리너는 아스트라이아가 포트아우 프린스에서 탈영한 여러 명의 탈영병들을 탑승시켰으며, 그들은 보드레우일에게 포트아우 프린스가 총과 남자가 부족하다고 말했다고 보고했다. 루시는 6명의 남자가 부상을 입었고, 그 중 5명은 회복되었다. 그녀는 또한 스페인 죄수, 얼마 전에 포로로 잡았던 펠루카 선장 한 명을 죽였다.[10]

루시는 포트아우 프린스에게 몇 발의 총을 양도하고, 입찰자가 아스트라아에게 전달해 온 물자로부터 자신을 재공급했다. 영국은 입찰에 현상금을 걸었고 그녀를 갈리파고 제도의 제임스 섬으로 보냈다.[11]

첫 교전 이틀 후 두 영국 함정은 다시 아스트라아를 잡으려 했으나 그녀는 그들의 공격을 물리쳤다. 그녀는 정박해 있었고 그들이 지나갈 때 쉽게 그들에게 총을 쏠 수 있었다. 포트 오 프린스가 한 명을 죽였다.[11]

이어 포트아우 프린스와 루시는 갈라파고스로 항해해 16일 채텀 섬에 도착했다. 그들이 섬으로 보낸 상은 그곳에 없었고 더 이상 그녀에 대한 소식은 들리지 않았다. 포트아우 프린스와 루시는 함께 작전을 펼치며 포획한 은화와 달러를 똑같이 나누었다. 그러자 두 사람은 헤어졌다.[c]

1806년 3월 30일, Port au Prince는 스페인 여단 산타 이시도라, 선장 호세프 에버네제가를 아카풀코에서 약 반나절 떨어진 곳에 포획했다. 산타 이시도라는 코코아 화물을 싣고 귀아퀼에서 아카파쿨코로 항해하고 있었다. 덕은 스페인 포로들이 마을에 도착할 수 있도록 배를 탔다. 그리고 존 파커 씨를 여단장으로 임명하고 포트 잭슨으로 항해하라는 지시와 함께 4개월 동안 10명의 선원과 식량을 그에게 주었다. 산타 이시도라는 결코 뉴사우스웨일즈에 도착하지 않았다.[14] 한 보도는 파우모투 제도 주민들이 그녀를 포로로 잡아 선원들을 학살했다는 것이었다.[9]

1806년 6월 18일 포트아우 프린스의 보트는 산블라스(아마 산블라스, 나야릿)에 입항하여 산타 안나(Santa Anna)를 사로잡았다. 산타 안나는 프란시스코 푸에르타스 대위의 지휘를 받는 '코베타'로, 피치, 타르, 삼나무 판자 등의 화물을 과야퀼로 운반했다. 다음날 덕은 그의 긴 보트를 타고 그의 스페인 죄수 20명을 해안으로 보냈다. 두 명의 스페인인과 두 명의 흑인 노예가 포르토 프린스에 합류했다. 이 노예들은 산타 안나의 소유주였고 법적으로 덕도 그들을 해안으로 보냈어야 했지만, 그들은 해안으로 갈 필요가 없다고 애원했고 덕은 그들의 간청에 굴복했다. 그리고 나서 덕은 찰스 맥클라렌 씨를 산타 안나를 지휘하게 하고, 그에게 12명의 남자 승무원과 스페인 사람 한 명을 주어 그녀를 항해하게 했다. 산타 안나는 포트 잭슨에 도착했고, 그곳에서 맥클라렌은 그의 지시에 따라 그녀를 팔았다. 그녀의 새 주인은 산타 안나를 포경업자로 고용했다.

Portau Prince는 고래잡이로 돌아갔고 15마리의 고래를 죽였다; 그녀는 또한 그들의 가죽을 위해 8,000마리 이상의 바다표범을 죽였다. 덕 선장은 8월 11일에 사망했고, 포경 명장 윌리엄 브라운은 그의 지휘를 대신했다.[15]

그녀는 1806년 11월 29일 통가 왕국 하아파이 그룹의 레푸가라는 섬에 마지막으로 다시 닻을 내렸다. 동족이 브라운 선장과 62명의 승무원 중 36명을 학살하고,[16] 그녀의 모든 팔과 그들이 유용하다고 판단한 모든 것을 제거한 후에 배를 물가로 불태웠다고 전해진다. 그러나 1832년 5월, HMS Zebra는 케펠의 섬에 멈췄다. 그곳에서 그녀는 윌리엄 브라운, J. 로버츠 (흑인), 그리고 포트 오 프린스의 모든 생존자들을 발견했다. 브라운이나 로버츠 중 한 명은 그곳에서 왕을 위한 통역 역할을 하고 있었다.[17]

만약 포르투 프린스가 스페인 사람들로부터 보물을 얻는 데 성공했다면, 그녀의 보물은 그녀와 함께 함락되었다.[18]

루머

통건인들이 포르투 프린스를 납치하고 약탈하고 그녀의 선원들을 살해한 후, 로이드 리스트(LL)는 그녀에 대한 두 건의 제3자 보고서를 보고했다. 1808년 9월 30일, LL은 케이프 혼 주변에서 포로로 잡혔다고 보도된 런던의 '포르투 프린스'가 약 5개월 후 마르키사 제도에서 잘 지내고 있다고 보도했다.[19] 그녀는 1808년 11월 25일에 리우데자네이루에 있었다고 보도되었다.[7]

1809년 5월 19일 LL은 "런던의 포르투 프린스는 남태평양의 통가타부 섬에서 촬영된다. 승무원들이 죽였어."[20]

난파선 발견

2012년 8월, 포아 섬 해안에서 포르토 프린스의 난파선이 발견되었다.19°45′S 174°18′W / 19.750°S 174.300°W / -19.750; -174.300)가 통가에 있다.

그리니치 해양박물관과 해양고고학회는 현장에서 발견된 구리 표지를 분석한 결과 모두 난파선의 연령을 확인했다. 피복은 1780년에서 1850년 사이에만 배벌레와 해양 잡초를 퇴치하는데 사용되었기 때문에 난파선의 위치를 볼 때 포르토 프린스의 잔해일 가능성이 높다.[21]

주석, 인용문 및 참조문헌

메모들

  1. ^ Marque의 서신 발급에서 나온 데이터는 1796년에 일어난 burden의 변화를 보여준다. Lloyd's Register는 그녀가 그 당시에 수리를 받았음을 나타내는데, 이것은 그녀가 그때 약간의 작은 확장을 겪었을 수도 있고, 아니면 단순히 더 정확하게 측정되었을 수도 있다는 추측을 낳게 한다. Lloyd's Register 역시 크기 변화를 언급하지만, 1799년 발행까지는 그렇지 않다.
  2. ^ 일부 기록에 따르면 그녀의 무장은 24개의 긴 9파운드와 12파운드 짜리 총과 8개의 12파운드 짜리 카로네이드로 구성되어 있었다.
  3. ^ 루시는 파나마로 항해를 떠났고 마르케사 가족은 7명의 돌연변이 선원을 남겨두었다. 그녀는 다음에 미네르바에 대한 정보를 찾기 위해 타히티로 항해했고 마침내 포트 잭슨에 도착했다.[12] 그녀는 1806년 4월 21일 "칠리"에서 수리를 위해 도착했다. 그녀는 1807년 3월 26일 페낭으로 항해했다.[13]

인용구

  1. ^ a b c d e f "Letter of Marque, p.82 - accessed 25 July 2017" (PDF). Archived from the original (PDF) on 20 October 2016. Retrieved 27 October 2018.
  2. ^ a b c d e 대서양 횡단 노예 거래 데이터베이스 보이저: 포트아우 프린스(1797-1804)
  3. ^ 윈필드 & 로버츠(2015년).
  4. ^ 메리너와 마틴(1991).
  5. ^ 클레이튼(2014), 페이지 192.
  6. ^ 오르티즈 소텔로(2015), 페이지 266. 대상
  7. ^ a b University of Hull — British Southern Wale Fishing – Voyages: 포트아우 프린스 2016년 8월 23일에 접속.
  8. ^ "Letter of Marque, p.75 - accessed 25 July 2017" (PDF). Archived from the original (PDF) on 20 October 2016. Retrieved 27 October 2018.
  9. ^ a b c Becke(1898), 페이지 248–251. 대상
  10. ^ 시드니 가제트와 뉴사우스웨일스 광고주 (1806년 5월 4일), 페이지 2.
  11. ^ a b 메리너 & 마틴(1820), 페이지 42–43. 대상
  12. ^ 오르티즈 소텔로(2015), 페이지 264. 대상
  13. ^ "Arrival of Vessels at Port Jackson, and their Departure". Australian Town and Country Journal, Saturday 3 January 1891, p.16. Retrieved 19 June 2012.
  14. ^ 데일(2008), 페이지 431. 오류: 없음:
  15. ^ 메리너 & 마틴(1820), 페이지 52. 오류:
  16. ^ 핀들레이(1851), 제2권, 페이지 807.
  17. ^ 사이슨(2008), 페이지 255. 대상
  18. ^ 바이런(1985).
  19. ^ LL, 4288원.
  20. ^ LL, 4354원.
  21. ^ 뉴질랜드 헤럴드, 해적선 발견으로 보물찾기 (Haden Donnell) 2012년 8월 9일 (Haden Donnell)

참조

  • 베크, 루이(1898)는 보트시러와 기타 이야기 로드먼이다. (T. Fisher Unwin).
  • 바이런, 케네스 W.(1985) 보물선과 트로피컬 섬. (Gemcraft Publishes) ISBN 0-909223-18-1</ref>
  • Clayton, Jane M (2014). Ships employed in the South Sea Whale Fishery from Britain: 1775–1815: An alphabetical list of ships. Berforts Group. ISBN 9781908616524.
  • 데일, 폴 W. (2008) 통가 책 (Fideli 출판사) ISBN 978-1604140415
  • 핀들레이, 알렉산더 조지 (Alexander George, 1851) 태평양 항해용 디렉토리.
  • 마리너, 윌리엄, 존 마틴(1820년; 1991년) 통안제도의 원주민 계정. (바바우 프레스: 제5판) ISBN 982-213-002-3.
  • 시슨스, D.C.S.(2008년)"키프로스돌연변이들의 항해:그들이 일본 적이 있었는가 들어온 해역에?" 태평양 역사 저널 제43권, 제2권, 페이지 253–265. [1]
  • Winfield, Rif; Roberts, Stephen S. (2015). French Warships in the Age of Sail 1786–1861: Design Construction, Careers and Fates. Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-204-2.